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Hydrodynamischer Drehmomentwandler - Funktion und Aufbau (Animation)

Thomas Schwenke
2013 ж. 1 Қар.
872 451 Рет қаралды
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www.bring-knowledge-to-the-wor...
Diese Animation erklärt kurz und bündig den hydrodynamischen Drehmomentwandler, der auch als Föttinger-Wandler (mit festem Leitrad) oder Trilok-Wandler (mit losem Leitrad) bezeichnet wird. Der Drehmomentwandler übernimmt das Prinzip der hydrodynamischen Kupplung.
Inhalt
1) Überblick über den Drehmomentwandler
2) Aufgabe und Aufbau des Pumpenrads
3) Zentrifugalkraft/Fliehkraft im Pumpenrad
4) Aufgabe und Aufbau des Turbinenrads
5) Drehzahlunterschied zwischen Pumpen- und Turbinenrad
6) Ölstrom zwischen Pumpen- und Turbinenrad
7) Aufgabe und Aufbau des Leitrads
8) Weitere Einzelteile des Wandlers (Kupplung, Gehäuse, Welle)
9) 3 Phasen (Stand, Anfahren, Fahren)
10) Unterschied zwischen Drehzahl und Drehmoment

Пікірлер

  • Deine Videos müssten normalerweise in jedem Hörsaal, wo es um Fahrzeugtechnik geht, oder bei jeder Ausbildung, die mit Fahrzeugen zu tun hat, gezeigt werden. Einfach nur: die besten Videos zu diesen Themen. Top. Super Arbeit. Mach weiter so :-)

    @M2antharos@M2antharos9 жыл бұрын

    • wird bei uns tatsächlich als Ergänzung gezeigt. Ist zwar jetzt 7 Jahre nach deinem Kommentar, aber immerhin! :D Evtl schaust dir das Video nochmal an haha

      @mxdmr0697@mxdmr06972 жыл бұрын

    • Habs heut in der fahrschule gesehen Mache grad C/CE Weil ixh fragte was das is hat mein Fahrlehrer das ausgepackt

      @evoly9765@evoly976511 ай бұрын

  • Da arbeitet man sich durch seitenweise Material und ein Video bringt es in 4 Minuten auf den Punkt. Genial. Vielen Dank das Sie Ihr Wissen auf diese Weise mit uns teilen ;)

    @Iliovasilema@Iliovasilema9 жыл бұрын

  • Sehr gute Animation. Es werden genau die Ansichten und Schnitte gezeigt, die verdeutlichen was physikalisch eigentlich passiert - wundervoll.

    @ThePowerofYeti@ThePowerofYeti8 жыл бұрын

  • Schon seltsam dass es noch Erklär- Videos gibt, die man nur einmal anschauen muss um es auf Anhieb zu verstehen. Heutzutage mit diesen ganzen Hipster-KZhead Stars ist es schön zu sehen, dass es noch vernünftige Leute gibt. Top!

    @chrisibrandstetter@chrisibrandstetter4 жыл бұрын

  • Geiler Typ! Nach einem solchen Kanal habe ich mich schon ewig gesehnt. Danke für die Mühe und das Teilen des Wissens.

    @alessandromaestro@alessandromaestro7 жыл бұрын

  • Ich hab so gehofft, dass du auch hierfür ein Video hast. Ich lad es mir auf mein Handy und höre es zum Einschlafen. Aber nicht weil es langweilig wäre, sondern weil ich es direct beim ersten mal verstanden habe und deine Stimme der Hammer ist! Ruhig, sachlich, angenehm. HAMMER!

    @Schnapsbrennor@Schnapsbrennor6 жыл бұрын

  • wow - kurz und bündig, und gleichzeitig hochinformativ verpackt und so gut erklärt, dass selbst ein absoluter laie es auf anhieb versteht. Sehr gute arbeit, weiter so!

    @Riolood@Riolood9 жыл бұрын

  • Ich mache einen Ferienjob bei Daimler im Bereich Wandler und wollte mal wissen, was ich hier eigentlich produziere. Wirklich top erklärt, vielen Dank!

    @DavidMVFX@DavidMVFX Жыл бұрын

  • Danke für dieses Video! Hab mir grade ein Auto mit Wandlerautomatik gekauft und habe genau nach so einem Video gesucht, damit ich verstehe, wie der Automat funktioniert.

    @ComteDeGracey@ComteDeGracey4 жыл бұрын

  • Wirklich sehr gut und verständlich erklärt. Ebenso die Animationen sind sehr aufschlussreich. Vielen Dank für dieses tolle Lehrvideo!

    @SMELTube@SMELTube10 жыл бұрын

  • Sehr gut erklärt! Vor allen Dingen für Laien. Jetzt weiß ich endlich wie die Wandlerüberbrückung funktioniert.

    @RaGeAlucard@RaGeAlucard10 жыл бұрын

  • Endlich einmal eine Verständliche Erklärung wie das Teil funktioniert. Danke Danke Danke

    @zwergbumsti2408@zwergbumsti2408Ай бұрын

    • Das freut mich 👍

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3DАй бұрын

  • Also ich bin Kfz Mechaniker (grade ausgelernt). Ich hatte immer Probleme zu verstehen wie ein Drehmomentwandler arbeitet oder wie ein Automatikgetriebe schaltet dank deiner Videos kann ich mir das endlich richtig vorstellen. Klasse Arbeit wirklich !!!

    @LoupedLP@LoupedLP7 жыл бұрын

  • Beeindruckend in der Qualität der Präsentation!

    @BochumerBandit@BochumerBandit6 жыл бұрын

  • Videos sind echt TOP. Einfach mal etwas sinnvolles auf youtube außerdem sehr gut dargestellt und erklärt. Das wissen dass in diesen 3-5 Minuten Videos übermittelt wird kann einem kein normaler Lehrer in dieser Zeit beibringen.

    @Johannesbeere21@Johannesbeere219 жыл бұрын

  • Einfach Super erklärt. Vielen Dank!

    @Obsidianmustang1@Obsidianmustang19 жыл бұрын

  • 👍 Perfektes Video, Super Leicht verständlich. Herzlichen Dank. 👍

    @conny-r@conny-r5 жыл бұрын

  • Ich hab vorher nie was mit Motoren am Hut gehabt, brauchte das aber für ne Klausur. Mega gut erklärt, vor allem aber ist die Animation richtig hilfreich. Hier werde ich das nächste mal wieder vorbeischauen. Weiter so.

    @floh123456@floh1234567 жыл бұрын

  • Kein Scheiß, ich habe so viele Quellen gelesen und kein einziges war auch nur halbwegs so verständlich. Funktion begriffen!

    @franzwolf90@franzwolf904 жыл бұрын

  • Unglaublich gut erklärtes Video! Klasse! Danke!

    @efsane4403@efsane44035 жыл бұрын

  • Sehr gut erklärt! Jetzt hab ich es auch mal verstanden und kann nachvollziehen, weshalb mein Automatik beim Beschleunigen dauerhaft höher dreht als ein manuelles Getriebe :)

    @CkrY2k@CkrY2k8 жыл бұрын

  • Geniale Präsentation !! So gut erklärt bekommt man so etwas nicht oft.

    @BodyPress91@BodyPress916 жыл бұрын

  • Wunderschöne Animationen und gute Erklärung! Top!

    @sKullkidi@sKullkidi8 жыл бұрын

  • Das ist großartig erklärt - vielen herzlichen Dank dafür! Wieder was gelernt!

    @fatamorgana_1984@fatamorgana_19843 жыл бұрын

  • Sehr anschaulich erklärt. Herzlichen Dank.

    @huzlmann@huzlmann7 жыл бұрын

  • Super. Vielen lieben Dank für die Erklärung und der Animationen!

    @draenga@draenga3 жыл бұрын

  • Geil, sofort verstanden!

    @UweBorchers@UweBorchers3 жыл бұрын

  • Sehr gute Präsentation Wir Ihre Arbeit auch belohnt ( steckt ja viel Arbeit und Einsatz dahinter ) Vielen Dank Grüsse aus der Schweiz

    @georgesburlet6738@georgesburlet673810 жыл бұрын

    • Ja, ein bisschen belohnt wird sie :) Danke für den Kommentar!

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • Klasse Video supergut erklärt! Vielen Dank :-)

    @knuthkneusel777@knuthkneusel7778 жыл бұрын

  • Sehr Gut und sehr einfach gemacht, das es jeder versteht.Danke

    @kstuzic6485@kstuzic64854 жыл бұрын

  • Hut ab, vor dieser Erklärung. Sehr gut gemacht!

    @TheVolquard@TheVolquard4 жыл бұрын

  • Sehr gut erklärt! Wieder was gelernt :)

    @quattropower6002@quattropower60027 жыл бұрын

  • Beste Animation, zu 100 % verstanden. Da hätte ich das Skript noch Jahre wälzen können.

    @florinho1994@florinho19945 жыл бұрын

  • Perfekte Erklärung,danke!!

    @TheFizzy79@TheFizzy7910 жыл бұрын

  • Sehr gute Animation! Vielen Dank. Ich besuche gerade die Vorlesung Kraftfahrzeugtechnik. Ihre Video kann mir dabei helfen. Ich werde mir alle Animation ansehen und sie meinen Kommilitonen empfehlen.

    @aetosliu5059@aetosliu50599 жыл бұрын

  • Super Video, ich habe mir jetzt einen Automatig wagen gehold und wollte natürlich wissen wie das funktioniert.

    @kaffeelatte69@kaffeelatte698 жыл бұрын

  • Einfach top! Danke für dieses Video!

    @bdmr_isf@bdmr_isf9 жыл бұрын

  • wow einfach genial. Vielen Dank für diese wunderbaren Animationen. Habs heute entdeckt, direkt abonniert und weiss jetzt fünfmal soviel über Autos usw als vorher. Ich danke ihnen

    @MW2Crafter@MW2Crafter10 жыл бұрын

    • Sehr gut :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • Richtig gut erklärt! Ein klasse Video :)

    @GermanCube@GermanCube10 жыл бұрын

  • Deine Erklärungsvideos sind wirklich die besten!

    @danielmuller6454@danielmuller645410 жыл бұрын

    • Danke :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • Wow, wirklich super erklärt und animiert! Wird sofort weiterempfohlen. Danke!

    @siegfriedf569@siegfriedf56910 жыл бұрын

    • Danke auch für deinen Kommentar :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • Einfach Klasse erklärt👍

    @claudiahoh8114@claudiahoh81144 жыл бұрын

  • Super erklärt und super Animation! Genau so eine Art von Praxisbeispielen fehlt in sämtlichen Lehrmedien oder Hörsäälen!

    @andrerambow9673@andrerambow96739 жыл бұрын

  • Einleuchtend erklärt. Danke !

    @Stylomv@Stylomv6 жыл бұрын

  • Leider gibt es keine Erläuterung über die Funktion des Leitrads, trotzdem das ist wirklich ein super Video!

    @shangli5968@shangli59686 жыл бұрын

  • Besser erklärt als jeder Prof in mehreren std. Vorlesung Sehr schönes Video

    @sedatkocak4606@sedatkocak46062 жыл бұрын

  • dreima geguckt jetzt, fast komplett verstanden ^^, super video

    @e30325ikiller@e30325ikiller5 жыл бұрын

  • Danke ! Sehr gute Darstellung und Erklärung 😊

    @user-uh9ti5yx3u@user-uh9ti5yx3u4 ай бұрын

    • Danke für das Lob!

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D4 ай бұрын

  • Einfach super. Weiter so!

    @Edmaaan1@Edmaaan19 жыл бұрын

  • Wunderbare Erklärung!

    @javiers.8274@javiers.82747 жыл бұрын

  • Super Video :) Sehr gut erklärt !

    @haraldzimmermann3274@haraldzimmermann32746 жыл бұрын

  • Richtig gute Videos! Vielen vielen Dank dafür

    @Jackass221991@Jackass2219919 жыл бұрын

  • Das ist korrekt. Das wird dann auch das nächste Video. Also abonnieren nicht vergessen ;)

    @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • tolles video, ich mache gerade mein führerschein und in der theorie wurde gefragt was der hydraulischer Wandler ist :D

    @LemonsRage@LemonsRage7 жыл бұрын

    • Das sind aber 2 unterschiedliche hydraulisch und hydronomisch

      @elias2274@elias22744 жыл бұрын

  • Sehr gut erklört , Danke !

    @muhammadabugharbieh7163@muhammadabugharbieh71633 жыл бұрын

  • Hi Thomas, ich bin sehr begeistert von Deinen Animationen und Erklärungen. Eine Frage habe ich jedoch: Das Leitrad dreht sich zunächst nicht mit, was zum Ölstau führt. Bei hoher Geschwindigkeit jedoch dreht sich das Leitrad mit. Meine Frage ist nun, ob das Mitdrehen des Leitrades alleinig durch das Anpressen des Turbinenrades an das Pumpenrad verursacht wird, oder ob es dafür noch einen anderen Grund gibt? Mit besten Grüßen Anna

    @annavonstillfried-rattonit3296@annavonstillfried-rattonit32968 жыл бұрын

  • Super Erklärung. Respekt.

    @RobHerma91@RobHerma919 жыл бұрын

  • Einfach ein Wahnsinn, wie du das erklärst! Mache gerade eine Ausbildung zum KFZ-Techniker, und deine Videos helfen mir enorm alles zu verstehen! Ein großes Danke an dich! :)

    @Traeumerify@Traeumerify10 жыл бұрын

    • Herzlichen Dank für deinen Kommentar :) Viel Erfolg bei deiner Ausbildung!

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

    • Genau und noch dazu wenn man einfach nur Hobby mäßig schraubt echt aufschlussreich

      @sandrakupper4932@sandrakupper493210 ай бұрын

  • Sehr gut erklärt!

    @thyrannosaurus@thyrannosaurus7 жыл бұрын

  • Vielen Dank für dieses klasse Video!

    @ROT8TN@ROT8TN5 жыл бұрын

  • Wirklich gut erklärt. Bin leider erst nach gefühlten 100 Videos auf dieses hier gestoßen. Nur wenn man etwas verstanden hat kann man es so gut erklären! Abo ;-)

    @hrachiag@hrachiag10 жыл бұрын

    • Hmm, dann solltest du wohl doch mal noch deinen Suchmechanismus hinterfragen ;) / Danke für dein Abo :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • Sehr gute Beschreibung, dadurch haben Sie mir viel vermitteln können. Danke dafür! Nun habe ich aber doch noch eine Frage zu dem Stellrad. Wir dieses automatisch bei sinkender und/oder steigender Pumpenradrotation durch den Ölstrom verstellt oder ist dort noch eine Komponente, welche dafür sorgt, dass das Drehmoment von dort generiert und aufnimmt? Ich danke Ihnen für Ihre Bemühungen und - weiter so! =)

    @steffencornelius9005@steffencornelius90059 жыл бұрын

  • Echt abgefahr'n!!!!! Danke!

    @davester258@davester2589 жыл бұрын

  • wirklich gut erklärt, Danke!!

    @maggi2665@maggi26652 жыл бұрын

  • Hallo! Zuerst mal danke für das Geniale Video. Die Turbokupplung beim Fendt ist Quasi ein Drehmomentwandler ohne Leitrad, oder verstehe ich das falsch? Vielen Dank!

    @simonxlx5397@simonxlx53975 жыл бұрын

  • Schönes Video doch wie wird die Kupplung in Bewegung gesetzt? bzw. wie wird es wieder getrennt? in einem herkömmlichen Schalter gibt es ja für die Aufgbae einen sogenannten Ausrücklager(die entweder durch einen Kupplungsseil oder Hydraulisch durch die Bewegung der Kupplungspedale eingesettzt wird). Doch wie sieht es damit bei einem bspw. DSG-Getriebe aus?

    @coldblooded1886@coldblooded18865 жыл бұрын

  • Ist dann dann das Getriebe eines Autos mit automatischer Gangschaltung oder entspräche es eher der Kupplung? Hab da im Inet Mischvarianten gefunden. Nur denke ich, dass es eher der Kupplung eines Schaltautos gleichkommt. Ist das richtig?

    @masterchiefdirector444@masterchiefdirector4447 жыл бұрын

  • Die 35 Daumen nach unten, haben selbst diese hervorragende Erklärung nicht kapiert, Setzen 6!

    @harrischroeder6763@harrischroeder67635 жыл бұрын

    • Dummheit ist eine Gabe Gottes, 2635👍 Daumen-Geber haben es verstanden. 👌 ✔

      @conny-r@conny-r5 жыл бұрын

  • Sehr sehr schön!! Das war ein Abonnement wert ;-)

    @Sai00706@Sai0070610 жыл бұрын

    • Sehr gut :) / Weitere Videos werden folgen :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • Wie genau wird das Leitrad denn gesteuert? Dreht sich das frei und verhält sich aufgrund der Drehzahl unterschiedlich oder wird das abhängig von der Drehzahl gebremst bzw. blockiert?

    @pcfreak1992@pcfreak19928 жыл бұрын

    • pcfreak1992 Hallo, Das Leitrad besitzt einen Klemmrollenfreilauf und sitzt auf einer statischen Welle mit Kerben. Solange der Drehzahlunterschied zwischen PR und TR hoch genug ist, trifft das Öl auf die Innenseiten, der LR- Schaufeln, auf. Das ist die Phase, in der der Klemmrollenfreilauf gegen die Drehrichtung sperrt und sich das Öl an den Schaufeln abstützen kann. Daraus resultiert die Drehmomenterhöhung, weil ein Rückstau auf das TR wirkt. Sind die Drehzahlen von PR und TR nun annährend gleich, trifft das Öl auf die Rückseite der LR- Schaufeln und das Leitrad dreht sich in Drehrichtung mit. Das ist dann auch der Moment, in dem die ÜK zu macht, um das Öl zu schonen und eine Drehzahlübertragung von 1:1 zu bewirken.

      @Karl.Gustav@Karl.Gustav5 жыл бұрын

  • sehr gut erklärt^^ aber wofür ist die Kupplung da? Kraftstoff sparen etc...?

    @Impossible2500@Impossible25006 жыл бұрын

  • Sehe schön erklährt

    @serkankaracan9837@serkankaracan98376 жыл бұрын

  • Solche Videos wünscht man sich auf You Tube ... sehr gut

    @Huba191@Huba19110 жыл бұрын

    • Merci :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

    • Thomas Schwenke Eine Frage hätte ich hierzu, was mir nicht so ganz einleuchtet ... warum bewirkt dieser Rückstau am Leitrad eine Vergrößerung des Drehmomentes am Turbinenrad ?

      @Huba191@Huba19110 жыл бұрын

    • Weißt du, was ein Drehmoment ist?

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

    • Thomas Schwenke Drehbewegung, auf Grund einer Kraft und einem Hebelarm ?!

      @Huba191@Huba19110 жыл бұрын

    • P. Hubi Ich verstehe es so: durch den stau, entsteht ein größerer druck. es kommt weniger öl durch, als es ohne leitrad würde. dieser druck wirkt eine kraft aus, welche nach dem gesetz: M=F*S dafür sorgt, dass das drehmoment auf kosten von der drehzahl erhöht wird.

      @MrFallout92@MrFallout9210 жыл бұрын

  • kleine frage war es eher so das die technik nach und mach erfunden wurde und immer auf alte sachen aufgebaut wurde oder sind grunsätze immer das wichtigste gewesen und im Endeffekt geht alles von neu auf ?

    @conandoyle1740@conandoyle17404 жыл бұрын

  • Hey habe ne Frage:) Wie kann es sein dass ein Automatikgetriebe beim Start abwürgt? Ablauf ca. Wie folgt Start: Drehzahl steigt 1000-1200U/min Drehzahl sinkt Motor würgt fast ab Drehzahl versucht zu steigen und abwürgen zu kompensieren. Ab und zu klappt's von allein aber manchmal muss ich nachhelfen und leicht Gas geben. Beim nächsten Start hat's keine Probleme

    @BlackJackSpielerherz@BlackJackSpielerherz3 жыл бұрын

    • läuft dabei die Klimaanlage?

      @littleBIGman88@littleBIGman883 жыл бұрын

    • @@littleBIGman88 nope, kein einziger Verbraucher an außer das Radio

      @BlackJackSpielerherz@BlackJackSpielerherz3 жыл бұрын

  • Wie verhält sich die effektive Steifigkeit bzw. Dämpfung des DMWs in Abhängigkeit der Drehzahl? Gruß

    @AhmedSaeed-zc9zk@AhmedSaeed-zc9zk8 жыл бұрын

  • super videos, angenehme stimme. top! weiter so.

    @obertweng@obertweng10 жыл бұрын

    • Herzlichen Dank :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • Was Video hilft mir bei meiner Facharbeit sehr wieter. Und man könnte alein nur zudem Themer, eine Facharbeit schreiben. Vielen dank für die Erklärung. ( Ist trotstem ein sehr komplizierter Aufbau.)

    @kevinkowatzki9772@kevinkowatzki97727 жыл бұрын

  • Das sind wirklich sehr gelungene Videos, leider wird der Mythos der eigentlich nicht existierende Zentrifugalkraft weiter getragen :D

    @DerCracker@DerCracker9 жыл бұрын

    • Tom Kellmann Das liegt lediglich im Auge des Betrachters :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D9 жыл бұрын

    • Eigentlich sind das physikalische Normen :D Die Kraft die das Öl nach außen treibt ist die Trägheit

      @DerCracker@DerCracker9 жыл бұрын

    • Korrekt, die Begrifflichkeiten sind Normen (oder Konventionen zwischen Parteien). Der eine nennt es Zentrifugalkraft und der andere nicht :) / Bei dem einen heißt das Ding Kühlschrank und beim nächsten fridge ;)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D9 жыл бұрын

    • :D Jagut, sind 2 verschiedene Sprachen, in beiderlei Hinsichten ;)

      @DerCracker@DerCracker9 жыл бұрын

    • gibt ja aber eigentloch keine direkte kraft die nach außen, sowie in der animation gezeigt, wirkt?!

      @NordiBoy@NordiBoy9 жыл бұрын

  • Klasse Video damit werden es die Azubis noch schneller verstehen können 👍🏻 weiter so

    @tomiveit667@tomiveit6672 жыл бұрын

  • Hallo wenn ich fest bremse bis zum Stillstand, also Auto steht, fällt meine Drehzahl unter Leerlaufdrehzahl und springt dann ruckartig wieder auf 750, dabei fühlt es sich an als ob das Auto nach vorne gedrückt wird. Wenn ich Aber vor der besagten harten Bremsung während der Fahrt in N schalte und dan fest bremse bleibt die Drehzahl konstant und Stabil !! Kann das der Drehmomentwandler sein ??

    @650ie63@650ie637 ай бұрын

  • echt Top video Danke auf jeden Fall

    @maxreithmayer7682@maxreithmayer76829 жыл бұрын

  • Sehr gut 👍

    @mariazakharo7565@mariazakharo7565 Жыл бұрын

  • Toll erklärt

    @Trisumat@Trisumat6 жыл бұрын

  • Hammer Video, wie alle. Top Kanal, solltest eigentlich viel mehr Abonnenten haben.

    @Blackhawker91@Blackhawker9110 жыл бұрын

    • Danke für deinen Kommentar. Kommen bestimmt noch viele Abonnenten hinzu :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

    • Thomas Schwenke In diesem Moment ist es schonmal einer mehr ;-) Die Videos sind wirklich klasse!

      @Christopher_N_1404@Christopher_N_14049 жыл бұрын

  • Danke :)

    @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • Hammer Video. Aber eine Frage stellt sich mir die ganze Zeit. Was passiert beim Schalten? Z.b wenn man einen Kickdown macht, der Motor am Begrenzer ankommt und in den nächsten Gang schalten muss? Das Getriebe steht doch dann unter Last, da sich die beiden Turbinenräder nicht zu 100% entkoppeln können?

    @ElvargMovies@ElvargMovies7 жыл бұрын

  • Einfach TOP

    @Meglukas@Meglukas9 жыл бұрын

  • Guten Abend Herr Schwenke Ich wollte fragen ob dieses Bauteil auch Fliehkraftkupplung genannt werden kann und ob es das gleiche ist.

    @banoodel5121@banoodel51218 жыл бұрын

    • Nein, das ist keine Fliehkraftkupplung :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D8 жыл бұрын

    • +Thomas Schwenke aah okei Könnten sie das vielecht auch nochmal erklären?? Ps. Habe durch ihre Videos sehr viel über Motoren und Getriebe gelernt. Hatte bevor ich ihre Videos schaute keinen blassen Schimmer. :))

      @banoodel5121@banoodel51218 жыл бұрын

    • Eine Fliehkraftkupplung ist eine Kupplung die Moment erst ab einer bestimmten Drehzahl überträgt, man kann sie auch drehzahlbetätigte selbstbetätigte Kupplung nennen. Nimm eine Welle und zentrier zwei oder mehrere Teilringförmige Gewichte drauf durch entsprechende Nutung oder Nabung in der Welle. verbinde die Seiten der Teilringe mit Federn, sodass du eine Vorspannkraft hast, die die Gewichte in Position hält. Nimm jetzt eine Hohlwelle und lager Welle und Hohlwelle so an dass sie koaxial sind ( rotationsachsen übereínstimmend ). Gib Drehzahl auf die Welle mit der Fliehkraftkupplung und durch die Zentrifugal/Petalkraft (je nach dem was du lieber magst) werden die Gewichte nach außen gedrückt, überwinden die Vorspannkraft der Feder und bilden ein reibschlüssiges Wirkflächenpaar mit der Hohlwelle. Durch die Nutung/Nabung der Welle sind die Reibkörper zentriert bzw geführt und können daher Moment abgeben ohne in der Kupplung selbst zu schlupfen, außerdem ziehen die Federn die Gewichte wieder in Position sollte die Drehzahl abnehmen und die Hohlwelle erfährt kein Drehmoment mehr. Der Unterschied hierbei ist, dass Ein Wandler Moment wandelt und eine Fliehkraftkupplung Moment nur überträgt.

      @Thundershockable@Thundershockable7 жыл бұрын

    • +DerGrüneKobold ging mir genauso

      @marceldeere570@marceldeere5707 жыл бұрын

  • Wow, danke für die aufklärung. eine frage habe ich noch. wenn drehzahl von pump und turbinenrad gleich sind und die kupplung beide seiten verbindet, liegt dann der wirkungsgrad dann auch beinahe bei 100%?

    @BlacKi-nd4uy@BlacKi-nd4uy6 жыл бұрын

    • Könnte man so sagen :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D6 жыл бұрын

  • Hallo, Gute Erklärung, ist es dann korrekt, dass ein solcher Antrieb dann bei einer Berabfahrt nicht bremst wenn man vom Gas geht bzw. die Drehzahl verringert?

    @Leonboy96@Leonboy967 ай бұрын

    • Warum sollte dem NICHT so sein? Es gibt auch noch zahlreiche andere Aggregate (Motor) die Bremsen...

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D7 ай бұрын

    • @@ThomasSchwenke3D also mein Radlader mit wandler wird bergab schneller und lauter (jaulen) ich wollte halt mal wissen ob was defekt ist oder ob es normal ist. Die einen sagen so (ein Wandler kann nicht bremsen da sich die Scheibe am Rad bergab dann schneller dreht und die andere dann einfach mitnimmt) die anderen so (ein wandler muss Bremsen)…

      @Leonboy96@Leonboy967 ай бұрын

  • Ihre Videos sind wirklich sehr übersichtlich und sehr gut erklärt. Darf man erfahren mit welchem Programm Sie die Animationen generieren ?

    @DJCS2010@DJCS201010 жыл бұрын

    • Carrara 8 Pro und Hexagon 2.5

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

    • Und danke :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

    • Thomas Schwenke Vielen Dank für die rasche Antwort, wissen Sie ob diese Programme mit CAD- Programmen wie z.B Creo 2.0 Parametics kompatibel sind ?

      @chrisstro9490@chrisstro949010 жыл бұрын

    • Hallo. Modelle kann man in Carrara normalerweise per STEP-Format importieren.

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

  • mega gut dargestellt bitte sequentielles getriebe noch erklären

    @philipphuttl5698@philipphuttl56987 жыл бұрын

    • Schon erklärt: kzhead.info/sun/mptvmtGbe5lrgoU/bejne.html

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D7 жыл бұрын

  • Wirklich gut erklärt. Ich vermute, dass durch den Drehmomentwandler auch manchmal dieses charakteristische, "monotone" Motorgeräusch von Automatikfahrzeugen beim Anfahren oder (starkem) Beschleunigen entsteht.

    @Chill__Phil@Chill__Phil8 жыл бұрын

    • Ja, der Motor wird auf konstanter Drehzahl gehalten, denn dieser dreht beim Anfahren schneller als das Getriebe (dieses steht ja still). Würde man Motor und Getriebe sofort kuppeln würde man ersteren dazu zwingen mit einer extrem geringen Drehzahl zu drehen was zum "Abwürgen" des Motors führt. Deshalb wird der Motor auf konstanter Drehzahl gehalten bis das Getriebe "aufholt". Genaugenommen funktioniert das Anfahren bei einem Schaltgetriebe nicht anders, nur dass dieses Angleichen der Drehzahlen nicht automatisch über den Drehmomentwandler funktioniert sondern über das "Kommen Lassen" der Kupplung, bei dem die beiden Kupplungslamellen aufeinander gleitreiben.

      @casaxtreme2952@casaxtreme29527 жыл бұрын

  • Auch als Student der Kraftfahrzeugtechnik (Technische Universität) muss ich sagen, dass das ein wirklich gelungenes Video ist. Also alle Daumen hoch dafür 👌🏽

    @HennerMaxwell@HennerMaxwell4 жыл бұрын

  • Super video!!

    @TheCorngu@TheCorngu9 жыл бұрын

  • Super erklärt. Ist es in Phase 3 dann quasi so, dass die Wandlerüberbrükungskupplung greift?

    @Der_Diskriminator@Der_Diskriminator6 жыл бұрын

    • Danke :) Noch eine Frage: Wie stelle ich mir einen Sprint von 0-150 vor? Bleibt die Automatik nach dem Anfahren in der Phase 3 während die einzelnen Gänge durchbeschleunigt werden? Bzw. Phase 2 bei den Gangwechseln?!

      @Der_Diskriminator@Der_Diskriminator6 жыл бұрын

  • wie schafft man damit höhere Gänge? (dass das Turbinenrad schneller dreht als das Pumpenrad? vergleichbar mit dem 4. und 5. Gang bei manuellem Getriebe)

    @fajriahmad4747@fajriahmad47476 жыл бұрын

  • Hallo, echt super Videos! Meine Frage: ab welcher Geschwindigkeit (+-) verbindet die Kupplung beide Komponente? Bzw. ab wann ist der Leistungsverlust am geringsten. Vielen Dank

    @kaydasilva595@kaydasilva5959 жыл бұрын

    • Kay Da Silva Das kommt auf die Dimensionierung und verschiedene andere Faktoren (z.B. Öltyp) an. Das lässt sich nicht pauschal beantworten :)

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D9 жыл бұрын

  • Wie immer sehr gut erklärt, aber ich hätte da mal eine Frage zu Phase 2 (im Grunde ein Henne-Ei-Problem): Braucht ein Automatikfahrzeug aufgrund der Getriebeart einen Drehmomentwandler beim Anfahren oder nutzt man beim Anfahren den Wandler einfach weil er wegen Phase 1 sowieso vorhanden sein muss (und passt das Getriebe entsprechend an)?

    @cczeroX@cczeroX10 жыл бұрын

    • Man benötigt einen Wandler, weil es ja weniger Gänge als bei einem normalen, manuellen Schaltgetriebe (5 oder 6 Gänge) gibt. Deshalb benötigen wir "mehr Power" beim Automatikgetriebe, was durch die Erhöhung des Drehmoments möglich ist. Sonst wäre ein Automatikfahrzeug mit Ravigneaux-Satz sehr langsam beim Beschleunigen.

      @ThomasSchwenke3D@ThomasSchwenke3D10 жыл бұрын

    • Thomas Schwenke aber es gibt auch automatikgetriebe die 7 gänge haben man benötig den drehmomentwandler wegen den zwei unerschiedlichen wellen im getriebe.

      @MusicForEver19951@MusicForEver199519 жыл бұрын
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