COMPARATIVO ¿Cual es MEJOR? FH AERO 460 I-SAVE versus FM 500 Volvo Trucks EN RUTA GRECIA 2ªparte
#encamion #camiones #truck #povtruckdriving #automobile #trucklife #volvotrucks #fm #fh #aero #camión #comparativo
En ocasiones llega la pregunta: ¿Qué camión es mejor? En esta ocasión comparamos dos camiones de la gama Volvo Trucks en condiciones de ruta 80 por ciento autovía y resto carreteras y zona urbana con la misma carga.
Uno es un FM de 500 CV y el otro un FH AERO I-SAVE con 460 CV. ¿Cual crees que será el vencedor en este comparativo?
Te lo mostramos en este vídeo.
Tienes más info sobre la gama Volvo Trucks Aero en estos enlaces:
- FH Electric y las ayudas a la conducción Plito Assist con función "Hombre Muerto": • Volvo FH AERO en ruta ...
_ Nueva gama FH AERO:
encamion.com/nuevo-vovo-fh-aero/
Más vídeos sobre Volvo Trucks en nuestro canal:
• Volvo Trucks
Yo me quedo con los dos volvos , muy impresionantes por fuera y por dentro, su tecnología de punta, saludos señor Joan desde la república mexicana 👍🚛🇲🇽
Por favor los subtítulos haber si los ponerlos más oscuros
Yo me quedaria con el I save 460.
Buen reportaje de comparativa, estos I Save parece están dando y darán buenos resultados. Con una ruta un poco más larga, aún bajarían más esos 29.1l/100km conseguidos. Sabes si los Aero 460/500 i Save llevaran el hasta ahora usual grupo 2,31 ó uno más largo tipo 2.17? Gràcies Joan!!!
Pues todavía no conozco el detalle dw todas las relaciones de grupo disponibles. Lo buscaremos. Un saludo.
@@joangarrigamolina2922 Creo que disponibles tienen : 2.06 2.17 2.31 2.47 2.64, me refería si te informaron del que llevaba el de pruebas, ó el que apuesta Volvo como el más eficiente en nuestro país....bueno, supongo ya lo iremos viendo cuando empiecen a llegar unidades de pruebas.
@@pegasotallerdedibujoalvent5577 Mira el FM 500 lleva relación de diferenciasl 2,47. El FH I-SAVE 460 la 2,31 más larga y, el FH Electric que probamos en el anterior video lleva la 2,64. Un saludo y gracias por tus interesantes preguntas.
@@encamiontv Gracias Joan por tu efectividad y rapidez! Ya tenemos el secreto: con el Turbocompound con su Par motor a partir de 900rpm, juntamente con un grupo más largo(2.31) que haga rondar su crucero(85kmh) a unas 1050rpm, contra las 1120rpm que debe de ir un 500 sín Turbocompound y con grupo 2.47. Si se atreven a probarlo, con el grupo disponible 2.17 rodarían a escasas 1000rpm. En rutas llanas, con parte del viaje de vacío, ó de muy largo recorrido... podría ser viable.
Gracias por Siempre hacer reportajes interesantes. Siempre se aprende mucho con estos reportajes. 😊
BR trans-cargas 💙 💛 💚 ❤️
Turbo compaund?
Si los motores I Save llevan el sistema Turbocompound