Вопрос не почему надо подрезать пружинки не так поставлен ...а зачем такие ставят сильные ...Ответ сам вписывается в вопрос...А за тем что бы рвало патрубки ..радиаторы печки и основной ...что постоянные течи антифризов ....Что бы чаще покупали запчасти И расходники )) Так устроен мир торгашей ...Поэтому МЫ и дорабатываем ) так сказать что бы продлить сроки службы тупо механизмов и систем ...Потому что МеханизЬммммм....!!!))) Смысла не вижу покупать искать идеализировать Завод ведь!!!! )) просто ослабьте пружинку откусив полтора два витка ...Работы тьфу ....а сроки эксплуатации деталей увеличатся ))
@fiskulturnik7 ай бұрын
я то думаю почему в магазине уаз нет крышек в продаже , верно братан мыслишь нас разводят торгаши
@omancheomanche22104 ай бұрын
Испытывал лет 8 назад 10 разных производителей и почти на всех нужно подрезать пружинки! Идеально давление 1.2 мах и 0.8 мин.
@Aleksey26kmv Жыл бұрын
Трубки тоже смялись, отрезал их ножовкой, нарезал резьбу 6 , пластик мягкий, реально резьба меньше получается, , но это хорошо, так как когда заворачивал форсунки от газового оборудования, она затягивает резьбу, два года, не течет не пережимается, а новый бачок не вариант, потом все равно сдавит
@user-zp6lz3jt1o Жыл бұрын
Спасибо👍😎
@limonium73 Жыл бұрын
В журнале За рулём проверяли пробки. Но там эксперимент был шире: проверяли из коробки и после нагрева. После нагрева характеристики менялись. У меня лучше всего работает родная пробка. С пробкой лузар после охлаждения двс, сдавливает патрубки
@Shrozlin2 ай бұрын
Ролик правильный, все по полочкам. У меня тоже проблема была с пробкой на патриоте. Что только только не делал, чтобы остаться на штатной пробке, и менял их, и разбирал чистил и т.д. Вывод в результате один, выкидывать штатную пробку сразу после покупки авто. И переходить на вазовскую. В автомагазине спрашивайте пробку от ваз 2108. Ставтье и проблему забыли. А так и бачок раздуете, радиатор печки порвёте и основной радиатор, шланги штатные тоже ещё то г... И все из за маленькой пробки.
@user-tc2cv3cc8w Жыл бұрын
Такую же взял жёлтую в уазовском магазине давление 1,2 положил в прозапас.
@Vladimirovich59rus Жыл бұрын
Я бы не стал проверять пробки на системе, может бачки от радиатора отстегнуть-личный опыт на своём патриоте. Заводскому радиатору 2 очка хвптило. Есть старый бачок, запояй феном 2 обратки, а в нижний выход вставь автомобильный нипель, края можно тоже подпаять чтоб не выскочил. Получится отличный специнструмент для проверки пробок.
@user-xh5yn9rd6v Жыл бұрын
Желтая 1 атм держит,норм крышка,выписал сегодня
@user-tx4kf8wo9t9 ай бұрын
спасибо за проведенный тест,теперь вопрос где купить и все ли они подходят по резьбе
@omancheomanche22104 ай бұрын
Больше 84градусов не нагревал даже в сильную жару,это с вискомуфтой,со штатными эл.вентиляторами,вискомуфту на зиму снимаю,остаются только штатные эл.вентиляторы впереди радиатора, радиатор медный,они включаются на 97 один и на 99 второй.
@user-qt6vy5hk7q Жыл бұрын
Добрый день. Рекомендую пробку и бачок от опеля. Пробку оттарировать на давление 1,1. Не будет скачков, разбрызгивания и будет стабильно дольше работать. Задипание клапана это проблема, у меня даже на заводской пробке было. Потом ставил другую, поработала несколько месяцев и сова залипать стала.
@maratmz Жыл бұрын
👍👍👍
@user-vx9zh9nc1r Жыл бұрын
Ломастер, у меня к тебе просьба и предложение. Замерь температуру закипания антифриза. Условия в гараже у тебя позволяют. Будет положен конец спору о температуре закипания антифриза. Если и тосол замеряешь вообще здорово. Заранее спасибо!
@user-yb6xw9cg7k Жыл бұрын
Читал в литературе что давление должно быть в пределах 1.1-1.3 но проблема во всех этих пробках в том что в них могут залипать клапана,как паровой,так и воздушный,не раз проверял и видел это.Но проверял это не на своей системе,а просто на отдельном бочке.Проверяли товарищу прям на машине на его Патриоте,говорил что пробка от фольксваген,накачали 3.5 и только потом пробка сбросила и побежал радиатор,не выдержал давления.Я же на залипающих пробках пробовал и пружинку подрезать,от залипания это не спасало.Щас у меня на всех машинах отмосферное давление,кстати белые типо силикона,закипает тоже.
@user-qt6vy5hk7q Жыл бұрын
При атмосферном печка хуже греет. Замечал на ниве
@user-cv4ee6mk6o Жыл бұрын
@@user-cv4ee6mk6o У меня Шевроле Нива и УАЗ Патриот, на обоих автомобилях пробки открытые.Отъездил на Ниве 12лет,а на Патриоте 15 ни чего такого что бы печка хуже грела не замечал,в обоих машинах жары и на обоих машинах установлены автономные предпусковые потогревстели Бинар 5S часто просто сижу в машинах и греюсь,даже двигатель не завожу,просто запускаю котёл и всё.А почему вдруг без давления печка может хуже греть,с чем это связано,как давление влияет на циркуляцию?
@user-qt6vy5hk7q Жыл бұрын
@@user-qt6vy5hk7q просто заметил на шевике своем. Один раз разорвало радиатор печной в лесу, с тех пор на покатушки стал крышку ослаблять. И заметил что на ослабленной в салоне холоднее
@user-cv4ee6mk6o Жыл бұрын
@@user-cv4ee6mk6o Ни чего себе.У меня Шевик с кондиционером,от времени уплотняющая резина бочков радиаторов,печки и двигателя,потрескалась и они начали течь,без воздушного клапана в пробке,антифриза хватало на дольше чем под давлением,поэтому я и убрал давление,так дотянул до весны и заменил всё в апреле,то ещё удовольствие,замена печки пол дня занимает,полностью панель надо снимать и обрешётку что бы можно было достать печку и вытащить радиатор.Двигателя же меняется легко и быстро достаточно просто снять бампер, усилитель его и на на трубках отогнуть радиатор кондиционера,что бы вытащить радиатор двигателя, фреон спускать не надо ни там ,ни там.Дилер же в обоих случаях по технологии откачивает фреон,он снимает последовательно блок вентилятора,блок кондиционера,печка остаётся на месте,когда всё снято и не чего не мешает он просто вытаскивает радиатор.Мне же показалось проще снять обрешётку и извлеч сам отопитель,блоки вентилятора и кондиционера остаются на месте,ни чего потом вакумировать и заправлять не нужно.Спереди тоже не понятно зачем снимать радиатор кондиционера,он на алюминиевых трубках отгибается на ура.
@user-qt6vy5hk7q Жыл бұрын
и куда твой антифриз при тряске авто подпрыгивает весь под капот ? как это ты катаешься без пробок ? @@user-qt6vy5hk7q
@omancheomanche22104 ай бұрын
С 19 года на новом отрезана пружина на два витка,пробег 55 тыс,шланги и всё остальное родное...Машина не кипит в Питерских пробках....Автомат...
@user-jy3mr7wf2f Жыл бұрын
На работе,когда забиваются эти тонкие пароотводящие шланги двигатель просто кипит и всё,я так понимаю просто воздушит систему и всё,пропадает циркуляция.А что вы говорите что с момента прогрева температура поднимается чуть выше а патом падает,мне кажется что это такая работа термостата,у меня на Патриоте так же.
@user-qt6vy5hk7q Жыл бұрын
Зашёл на озон, Там 04 пробки от 180 рублей. 380 как-то многовато
@oneoldmanz Жыл бұрын
Поставил пробку от камаза и уже два года нормально
@user-vt8fd2em5o Жыл бұрын
А потом шланги лопается, печки текут. Предел 1,5 Атм. Рабочее 1,2-1,0Атм
@user-pt1eg3oz3h7 ай бұрын
Приветствую, давление на сухой пробке, а когда она будет в антифризе показания изменяться, или вообще заклинят.
@user-pe6jq5hy7y Жыл бұрын
ВОВ, я пробывал разные крышки, не обрай внимания. Трубки у меня вообще нет.
@Vladimir_o_UAZ Жыл бұрын
Купил бачок от патра 19 года и горя не знаю. А крышка родная с 12 года ходит
@JustDux Жыл бұрын
Может кто подскажет. Почему если налить антифриз по уровню то у меня или пробку срывает или рвется там где тонко, а если держать меньше мин то все отлично двс не перегревается даже при плюс 35 и выше? Средняя температура двс 83-85, когда на улице было ниже -20 то замечал что клапан догревал двс до 91-93 градусов и затем температура резко прыгала к 80 градусам, если температура выше -10 то температура двс плавно доходит до 85 и держится.
@user-lc7xz1vb9n Жыл бұрын
У меня так же. Было всегда в районе мин жидкости в бачке. Месяц назад долил почти до максимума отметки и бачек начало вздувать.
@user-lx6en7nm4i Жыл бұрын
Ставил жёлтую рысь производитель на 2.2 сработала ,закинул закрытыми глазами.
@Aleksey26kmv Жыл бұрын
куда , что ты там закинул ???
@omancheomanche22104 ай бұрын
Крышку рысь.
@Aleksey26kmv4 ай бұрын
У кого булькает, сначала антифриз нормальный надо залить, например синтек или феликс. А то зальют бодягу которая при 90 кипит и булькает, тотже светофоровский антифриз сколько проьлем посмотрите ютуб.
@dmitryd8386 Жыл бұрын
Мне в автомагазин посоветовали от патриота но дизельного
@user-or2kq1mv1u Жыл бұрын
Я поставил бачок от лачети и забыл
@user-mb1eu2lr6y10 ай бұрын
Здравствуй Ломастер. Рабочее давление в системе охлаждения УАЗа должно быть 0,4 - 06А. На том давлении что ты показал джиперы колёса стравливают и ездят. Мотор УАЗовский традиционно не любит высокую температуру, 409й рассчитан на 80 - 85 градусов. Если выше - расплата ожидает с просевшими сёдлами клапанов и т.д., вопрос только в отсрочке по времени - кому как карта судьбы ляжет. Фильтр антифриза пластиковый жигулёвский - он у тебя просто обязан расплавится. Стоит в самом жарком месте моторного отсека + высокая температура антифриза + пробки в городе. О пробеге по трассе за день в 800-900 км в летнюю жару вообще говорить не приходится. Поставь нормальный металлический фильтр, лучше от дизеля. Удачи.
@user-yb6xw9cg7k Жыл бұрын
Этот фильтр, о котором все эксперты говорят что от сразу расплавится, стоит у меня уже второй год.
@user-xq5vu3jl5i Жыл бұрын
Интересно в жару в горку с кондеем у тебя выше 85 не поднимается??? Виска муфта по какому принципу работает?
@user-wg8ft4yk5l Жыл бұрын
@@user-xq5vu3jl5i блажен кто верует, у меня в первой же поездке после установки стал плавится. Жара была +35 и горы - Алтай.
@user-yb6xw9cg7k Жыл бұрын
@@user-wg8ft4yk5l Максимум 88 и сброс до 82, это в тяжелых условиях. Дело не в муфте а в массовом браке термостатов которые показаны в видео, не показан ещё камазовский, он как родной к нам подходит. Все эти термостаты работают в зависимости от солнечной активности и расположения звёзд на небе. Брак 100 процентов. У меня давно стоит WY64MC-82 оригинальный.
@user-yb6xw9cg7k Жыл бұрын
@@user-wg8ft4yk5l как и все в своё время 7 лет назад мучился с этими пробками, с термостатами. В итоге перепробовав все возможные пробки термостаты поступил следующим образом - Поставил термостат WY64MC-82 (название к сожалению не помню и не сфотографировал, по моему Тама), пробку которая не создаёт давление в системе, поднимался с ней на высоту 2300 метров, антифриз не кипит, стоила тогда 70 рублей. Первый электровентилятор у меня срабатывает на 88 градусов, второй аварийный, на 92 градуса (но он рассчитан именно на аварийную работу для случая утечки антифриза и т.д.). Ну а виска как показала моя практика исправно работает около 5 лет, потом замена. Ну и радиаторы оба должны быть чистыми (снаружи)
@user-yb6xw9cg7k Жыл бұрын
Странная у тебя желтая пробка. Неудивительно что и работает странно. Я тож желтую поставил, но производства г. Ростов. Отлично работает. Черные достали своим залипанием клапанов.
@Shrek-rc2pd8hm8h Жыл бұрын
Пробка отличная это вы не в курсе. Только нужно брать пробку Рысь.
@EkbUAZ Жыл бұрын
@@EkbUAZ правда что ли!? Вообще то когда ты в штаны писал, я эти пробки испытывал!🤣
@Shrek-rc2pd8hm8h Жыл бұрын
Мое мнение, залипают резиновые прокладки. Могу ошибаться, но я часто их разбираю и промываю, летом особенно.
@mlp968 Жыл бұрын
Всё это хрень ставьте от шевика, например от Лачетти и бачок и крышку и будет вам счастье
Вопрос не почему надо подрезать пружинки не так поставлен ...а зачем такие ставят сильные ...Ответ сам вписывается в вопрос...А за тем что бы рвало патрубки ..радиаторы печки и основной ...что постоянные течи антифризов ....Что бы чаще покупали запчасти И расходники )) Так устроен мир торгашей ...Поэтому МЫ и дорабатываем ) так сказать что бы продлить сроки службы тупо механизмов и систем ...Потому что МеханизЬммммм....!!!))) Смысла не вижу покупать искать идеализировать Завод ведь!!!! )) просто ослабьте пружинку откусив полтора два витка ...Работы тьфу ....а сроки эксплуатации деталей увеличатся ))
я то думаю почему в магазине уаз нет крышек в продаже , верно братан мыслишь нас разводят торгаши
Испытывал лет 8 назад 10 разных производителей и почти на всех нужно подрезать пружинки! Идеально давление 1.2 мах и 0.8 мин.
Трубки тоже смялись, отрезал их ножовкой, нарезал резьбу 6 , пластик мягкий, реально резьба меньше получается, , но это хорошо, так как когда заворачивал форсунки от газового оборудования, она затягивает резьбу, два года, не течет не пережимается, а новый бачок не вариант, потом все равно сдавит
Спасибо👍😎
В журнале За рулём проверяли пробки. Но там эксперимент был шире: проверяли из коробки и после нагрева. После нагрева характеристики менялись. У меня лучше всего работает родная пробка. С пробкой лузар после охлаждения двс, сдавливает патрубки
Ролик правильный, все по полочкам. У меня тоже проблема была с пробкой на патриоте. Что только только не делал, чтобы остаться на штатной пробке, и менял их, и разбирал чистил и т.д. Вывод в результате один, выкидывать штатную пробку сразу после покупки авто. И переходить на вазовскую. В автомагазине спрашивайте пробку от ваз 2108. Ставтье и проблему забыли. А так и бачок раздуете, радиатор печки порвёте и основной радиатор, шланги штатные тоже ещё то г... И все из за маленькой пробки.
Такую же взял жёлтую в уазовском магазине давление 1,2 положил в прозапас.
Я бы не стал проверять пробки на системе, может бачки от радиатора отстегнуть-личный опыт на своём патриоте. Заводскому радиатору 2 очка хвптило. Есть старый бачок, запояй феном 2 обратки, а в нижний выход вставь автомобильный нипель, края можно тоже подпаять чтоб не выскочил. Получится отличный специнструмент для проверки пробок.
Желтая 1 атм держит,норм крышка,выписал сегодня
спасибо за проведенный тест,теперь вопрос где купить и все ли они подходят по резьбе
Больше 84градусов не нагревал даже в сильную жару,это с вискомуфтой,со штатными эл.вентиляторами,вискомуфту на зиму снимаю,остаются только штатные эл.вентиляторы впереди радиатора, радиатор медный,они включаются на 97 один и на 99 второй.
Добрый день. Рекомендую пробку и бачок от опеля. Пробку оттарировать на давление 1,1. Не будет скачков, разбрызгивания и будет стабильно дольше работать. Задипание клапана это проблема, у меня даже на заводской пробке было. Потом ставил другую, поработала несколько месяцев и сова залипать стала.
👍👍👍
Ломастер, у меня к тебе просьба и предложение. Замерь температуру закипания антифриза. Условия в гараже у тебя позволяют. Будет положен конец спору о температуре закипания антифриза. Если и тосол замеряешь вообще здорово. Заранее спасибо!
Читал в литературе что давление должно быть в пределах 1.1-1.3 но проблема во всех этих пробках в том что в них могут залипать клапана,как паровой,так и воздушный,не раз проверял и видел это.Но проверял это не на своей системе,а просто на отдельном бочке.Проверяли товарищу прям на машине на его Патриоте,говорил что пробка от фольксваген,накачали 3.5 и только потом пробка сбросила и побежал радиатор,не выдержал давления.Я же на залипающих пробках пробовал и пружинку подрезать,от залипания это не спасало.Щас у меня на всех машинах отмосферное давление,кстати белые типо силикона,закипает тоже.
При атмосферном печка хуже греет. Замечал на ниве
@@user-cv4ee6mk6o У меня Шевроле Нива и УАЗ Патриот, на обоих автомобилях пробки открытые.Отъездил на Ниве 12лет,а на Патриоте 15 ни чего такого что бы печка хуже грела не замечал,в обоих машинах жары и на обоих машинах установлены автономные предпусковые потогревстели Бинар 5S часто просто сижу в машинах и греюсь,даже двигатель не завожу,просто запускаю котёл и всё.А почему вдруг без давления печка может хуже греть,с чем это связано,как давление влияет на циркуляцию?
@@user-qt6vy5hk7q просто заметил на шевике своем. Один раз разорвало радиатор печной в лесу, с тех пор на покатушки стал крышку ослаблять. И заметил что на ослабленной в салоне холоднее
@@user-cv4ee6mk6o Ни чего себе.У меня Шевик с кондиционером,от времени уплотняющая резина бочков радиаторов,печки и двигателя,потрескалась и они начали течь,без воздушного клапана в пробке,антифриза хватало на дольше чем под давлением,поэтому я и убрал давление,так дотянул до весны и заменил всё в апреле,то ещё удовольствие,замена печки пол дня занимает,полностью панель надо снимать и обрешётку что бы можно было достать печку и вытащить радиатор.Двигателя же меняется легко и быстро достаточно просто снять бампер, усилитель его и на на трубках отогнуть радиатор кондиционера,что бы вытащить радиатор двигателя, фреон спускать не надо ни там ,ни там.Дилер же в обоих случаях по технологии откачивает фреон,он снимает последовательно блок вентилятора,блок кондиционера,печка остаётся на месте,когда всё снято и не чего не мешает он просто вытаскивает радиатор.Мне же показалось проще снять обрешётку и извлеч сам отопитель,блоки вентилятора и кондиционера остаются на месте,ни чего потом вакумировать и заправлять не нужно.Спереди тоже не понятно зачем снимать радиатор кондиционера,он на алюминиевых трубках отгибается на ура.
и куда твой антифриз при тряске авто подпрыгивает весь под капот ? как это ты катаешься без пробок ? @@user-qt6vy5hk7q
С 19 года на новом отрезана пружина на два витка,пробег 55 тыс,шланги и всё остальное родное...Машина не кипит в Питерских пробках....Автомат...
На работе,когда забиваются эти тонкие пароотводящие шланги двигатель просто кипит и всё,я так понимаю просто воздушит систему и всё,пропадает циркуляция.А что вы говорите что с момента прогрева температура поднимается чуть выше а патом падает,мне кажется что это такая работа термостата,у меня на Патриоте так же.
Зашёл на озон, Там 04 пробки от 180 рублей. 380 как-то многовато
Поставил пробку от камаза и уже два года нормально
А потом шланги лопается, печки текут. Предел 1,5 Атм. Рабочее 1,2-1,0Атм
Приветствую, давление на сухой пробке, а когда она будет в антифризе показания изменяться, или вообще заклинят.
ВОВ, я пробывал разные крышки, не обрай внимания. Трубки у меня вообще нет.
Купил бачок от патра 19 года и горя не знаю. А крышка родная с 12 года ходит
Может кто подскажет. Почему если налить антифриз по уровню то у меня или пробку срывает или рвется там где тонко, а если держать меньше мин то все отлично двс не перегревается даже при плюс 35 и выше? Средняя температура двс 83-85, когда на улице было ниже -20 то замечал что клапан догревал двс до 91-93 градусов и затем температура резко прыгала к 80 градусам, если температура выше -10 то температура двс плавно доходит до 85 и держится.
У меня так же. Было всегда в районе мин жидкости в бачке. Месяц назад долил почти до максимума отметки и бачек начало вздувать.
Ставил жёлтую рысь производитель на 2.2 сработала ,закинул закрытыми глазами.
куда , что ты там закинул ???
Крышку рысь.
У кого булькает, сначала антифриз нормальный надо залить, например синтек или феликс. А то зальют бодягу которая при 90 кипит и булькает, тотже светофоровский антифриз сколько проьлем посмотрите ютуб.
Мне в автомагазин посоветовали от патриота но дизельного
Я поставил бачок от лачети и забыл
Здравствуй Ломастер. Рабочее давление в системе охлаждения УАЗа должно быть 0,4 - 06А. На том давлении что ты показал джиперы колёса стравливают и ездят. Мотор УАЗовский традиционно не любит высокую температуру, 409й рассчитан на 80 - 85 градусов. Если выше - расплата ожидает с просевшими сёдлами клапанов и т.д., вопрос только в отсрочке по времени - кому как карта судьбы ляжет. Фильтр антифриза пластиковый жигулёвский - он у тебя просто обязан расплавится. Стоит в самом жарком месте моторного отсека + высокая температура антифриза + пробки в городе. О пробеге по трассе за день в 800-900 км в летнюю жару вообще говорить не приходится. Поставь нормальный металлический фильтр, лучше от дизеля. Удачи.
Этот фильтр, о котором все эксперты говорят что от сразу расплавится, стоит у меня уже второй год.
Интересно в жару в горку с кондеем у тебя выше 85 не поднимается??? Виска муфта по какому принципу работает?
@@user-xq5vu3jl5i блажен кто верует, у меня в первой же поездке после установки стал плавится. Жара была +35 и горы - Алтай.
@@user-wg8ft4yk5l Максимум 88 и сброс до 82, это в тяжелых условиях. Дело не в муфте а в массовом браке термостатов которые показаны в видео, не показан ещё камазовский, он как родной к нам подходит. Все эти термостаты работают в зависимости от солнечной активности и расположения звёзд на небе. Брак 100 процентов. У меня давно стоит WY64MC-82 оригинальный.
@@user-wg8ft4yk5l как и все в своё время 7 лет назад мучился с этими пробками, с термостатами. В итоге перепробовав все возможные пробки термостаты поступил следующим образом - Поставил термостат WY64MC-82 (название к сожалению не помню и не сфотографировал, по моему Тама), пробку которая не создаёт давление в системе, поднимался с ней на высоту 2300 метров, антифриз не кипит, стоила тогда 70 рублей. Первый электровентилятор у меня срабатывает на 88 градусов, второй аварийный, на 92 градуса (но он рассчитан именно на аварийную работу для случая утечки антифриза и т.д.). Ну а виска как показала моя практика исправно работает около 5 лет, потом замена. Ну и радиаторы оба должны быть чистыми (снаружи)
Странная у тебя желтая пробка. Неудивительно что и работает странно. Я тож желтую поставил, но производства г. Ростов. Отлично работает. Черные достали своим залипанием клапанов.
Пробка отличная это вы не в курсе. Только нужно брать пробку Рысь.
@@EkbUAZ правда что ли!? Вообще то когда ты в штаны писал, я эти пробки испытывал!🤣
Мое мнение, залипают резиновые прокладки. Могу ошибаться, но я часто их разбираю и промываю, летом особенно.
Всё это хрень ставьте от шевика, например от Лачетти и бачок и крышку и будет вам счастье