наш канал о ретро велосипедах / @user-yj2tm7so7l наша мастерская remont-velosipedov.com/
Пікірлер
Для туризма тройник спереди в топе всегда, даже если велосипед с трансмиссией на планетарной втулке а не на кассете. Тут плевать на хейтеров, по тому что тройник в системе трансмиссии позволит выбрать нужную передачу в любых условиях при минимальном перекосе цепи. Видео великолепно, как всегда информативно и понятно. Респект мастеру велосипедных дел. Ты как всегда на высоте!
@user-mv2dg3jy8g Жыл бұрын
Вы полностью правы. Я это на себе проверил.
@AlexSerious_AS_3D Жыл бұрын
Двойника спереди и сзади х11 или х12 - выше крыши.Тройник-это уже перебор.
@user-gi7cp8gb6b Жыл бұрын
@@user-gi7cp8gb6b Ага. И по цене тоже двойник спереди и сзади х11 или х12 равен тройнику спереди и 8-9 сзади?
@AlexSerious_AS_3D Жыл бұрын
@@AlexSerious_AS_3D Да можно вообще велосипед не покупать,а сэкономить эти деньги.
@user-gi7cp8gb6b Жыл бұрын
@@user-gi7cp8gb6b Так ты не ответил. В чём лучше 2-11,12 от 3-8,9? Если 3-8,9 дешевле и в эксплуатации проще.
@AlexSerious_AS_3D Жыл бұрын
Тройник спереди - топ, если хочешь с комфортом двигаться по любому рельефу. И в горки с уклоном 9% и больше, и с горки 50км/ч лететь.
@jeffreylove5127 Жыл бұрын
ставишь сзади касету 11-46/50 и делашь тоже самое) или на двойнике с каким нибудь 46/30
@Glebaka Жыл бұрын
@@Glebaka Кассета стоит как боинг и весит также - выбор дураков и гонщиков кросс-кантри. Двойник гораздо интереснее, но дороже.
@gete2821 Жыл бұрын
@@gete2821 неа))) дорогие кассетки как раз очень лёгкие, а тяжёлые стоят чуть-чуть дороже самых дешманских трещёток
@janevilke2233 Жыл бұрын
@@Glebaka ты прослушал СУТЬ того, что сделал автор, у него при любом раскладе правый щелчок - это всегда 1 - 2 зуба изменения сзади, т.е. максимально плавное изменение коэффициента передачи (кассета 11-23). Для сковородки даже 11-46 это будет от 2 до 6 зубов, что бред для туринга с грузом. А для двойника даже 46/30 что очень круто для шоссе, для такой же возможности заезжать в горки, нужно ставить кассету 11-32, где все также печально для плавности - от 1 до 4 зубов.
@andriislobozhansky Жыл бұрын
50 кмч с горки на груженом хвз на вибряках? самоубийство в стиле burundi индусов на английских "уралах" гружеными бананами
@localwatcher1640 Жыл бұрын
Классный проект получился, очень разумный подход и актуальный в новых реалиях
@Maksim1994Kashuba Жыл бұрын
На самом деле проект полный провал. С точки зрения эстетики, техники, физиологии, финансовой и др. Хотите подробнее. См. Кроковод. Орг
@Robby3350 Жыл бұрын
Молодцы, отличный туринг получился! у самого кастомный туринг с трансмиссией 3*10 (40-32-22 - 11-36), резина 2" швальбе марафон, руль реплика О Джонс. Этой зимой проехали ТрансМексику 4000 км, 50 грунты/50 асфальт, почти сплошные горы... Такой вариант отлично подошел, даже не знаю, что поменял бы...)) Тройник в туризме это лучшее, лучше наверное только Рохлофф..
@alexanderderyabin5408 Жыл бұрын
может резину поменять, у меня есть швальбе 590 мм маратон + , 7 класс защиты?? ))
@superHEMO Жыл бұрын
Штука конечно интересная и имеет место быть! Сама работа как всегда выполнена на высшем уровне! 👍🏻
@MatureManNew Жыл бұрын
Профи, лайк! Если для туризма, то со временем, руль захочется поднять до уровня седла. Шея скажет "спасибо".
@vladis99932 ай бұрын
Толково и правильно рассказано про трансмиссию. И машина получилась хорошая
@user-ov2xj5zg5f Жыл бұрын
Очень круто. Давно смотрю вас, каждое видео радует, спасибо!
@user-gh1th5tj6y Жыл бұрын
Когда-то я на хвз катался под рамкой...Сейчас я не вижу,что бы малые под рамой катались😂😂😂😂
@lexaalekseev91209 ай бұрын
Слышно что человек супер профи своего дела ! Респект !
@user-kb4ch3wt5r Жыл бұрын
Любопытный проект. Спасибо за подробный рассказ!
@ereshkigal4254 Жыл бұрын
11:45 спасибо что переубедили меня покупать вел с одной звездой спереди :)
@RogerWilco1337 Жыл бұрын
Звезда спереди нужна не потому что мода. Я вот проанализировал на каких передаточных соотношениях я катаю и перешёл на 1х10 доволен как слон. Утверждение справедливо для мтб.
@Dj_Sator Жыл бұрын
тройник нужен только для туризма ну или поездок по рельефу с большим перепадом высот в прогулочном режиме. Двойник нужен только для шоссе тем кто способен держать выше 40 км. Для всего остального - сингл - нормальный, дешёвый и удобный вариант.
@user-vernite-kak-bylo-pridurki Жыл бұрын
Подробно и, главное, как всегда чётко аргументированно.👍
@alexanderchupryn9638 Жыл бұрын
Это красотааааааа😍😍😍😍😍😍😍😍😍
@service_andrew Жыл бұрын
good bike for everyday riding to work, shop. always make a big smile meet mountain bikes on asphalt with big tires at every day commuting
@martingozis9449 Жыл бұрын
Спасибо за обзор✌️
@user-iu3zc3if2b Жыл бұрын
Бомбезный, профисионалтный подход от задачи к исполнению.
@arthamer15 ай бұрын
Хорошая работа, мастера!
@sergeywaymark. Жыл бұрын
у меня kalkhoff cross tramper 28, тоже дропауты перепаяны и добавлено крепление суппорта внутри заднего треугольника
@yuryfull5136 Жыл бұрын
Я тоже на свой туринг поставил R9 от microNew. Очень хорошие переключатели. Катаю круглогодично. Падал неоднократно. Поцарапано конечно, но всё цело и работает как новое. Продаван положил и переключатели передний задний хоть я покупал лишь пистолеты. Единственно что передний странный, он видимо ставится на уюкакое то крепление так как переклюк без хомута. Спереди я тоже поставил тройник для широкого диапазона. Задний переулок поставил аливио без Шадоу.
@greencyclist1357 Жыл бұрын
Класс!
@Alex_Peresvet Жыл бұрын
Задний фон красивый и велик красивый, и мастер тоже ниче-так.
@user-wo2yx5by3q Жыл бұрын
Отличная работа! Ещё можно манетки оставить, тогда будет работать с любыми кассетами. Хоть на 8 скоростей, хоть на десять. И двойник временами использовать. Ещё можно дропауты оставить, тогда будет можно на синглспиде покататься без натяжителей.
@corvis2456 Жыл бұрын
Спасибо за толковый обзор классного велика.Сам хочу подобный сделать на базе рамы Старт-шоссе 1974 года выпуска(пока использую этот велик как городской)да руки все никак не доходят.Может займусь после окончания этой ужасной войны!Всем мира и добра!
@vingtsun3536 Жыл бұрын
У меня 1978г, довёл до ума как раз, пока ведётся спецоперация на Востоке будущих губерний России. Благо, курс упал, купил компоненты по дешману.
@PRshik Жыл бұрын
@@PRshik Насмешил)))) Губернатор недо....ный)))
@user-rx6eg8zt3s Жыл бұрын
Начинайте сейчас, война вечна.
@gete2821 Жыл бұрын
@@gete2821 хотелось бы,но финансы не позволяют)
@vingtsun3536 Жыл бұрын
@@PRshik в своих "губерниях" порядок наведите, вместо того чтобы соседние страны пытаться захватить. Или вам своей нищеты мало, надо чтобы все вокруг так же жили - с сортиром на улице да грязью вместо дорог и катали по ним на великах, собранных в 70-х, т.к. ничего лучшего с тех пор так и не научились делать?
@andreja.2474 Жыл бұрын
Лайк перед просмотром👍👍👍
@user-pq1om3nk3l Жыл бұрын
Классный вел получился. Во что что бывает, когда у человека руки из нужного места растут и занимается тем что любит)
@AleksandrLunev Жыл бұрын
что бы нос ломать
@yuryfull5136 Жыл бұрын
Класс!!!
@user-ji5gp8nv7w Жыл бұрын
АХАХ я на складняк поставил сзади шоссейную кассету а с переди тройник, диапазон супер получился, все было хорошо но разорвало раму, складняк не выдержал такого издевательства. А так классный велик получился видел фото в вк а теперь еще обзор на ютубике)
@AlexDarkTech Жыл бұрын
Сразу поставил лайк. Одекватний человек. Потом посматрю.
@user-gh2zh9sw6f Жыл бұрын
Мне такой по наследству достался. Допилил чуток под себя. Уже около 500.000 км, пробег нормальный
@4evengyr Жыл бұрын
Восстановление это ад. Спасибо за подсказку с внутрянкой обода!
@user-xz2db2st6w Жыл бұрын
просто молодец!
@Romangrw Жыл бұрын
классная машина получилась!
@ruporb Жыл бұрын
Насколько я помню, технология шадоу- эт конструктив самого переключателя, который позволяет ему не так сильно торчать за прелы рамы, а фрикционная муфта - это шадоу плюс. Вообще она мешает переключаться нормально, поэтому вообще её никогда не включаю на баке даже на жутких расколбасах. На дорожном велосипеде ненужна вообще! Ну это моя субьективщина, может кому-то такая фича морально помогает)))
@duesi8e3u9 Жыл бұрын
Отличный вариант.
@user-zl8go9bc3m3 ай бұрын
Велик класс! Но что бесит в стартоне - это низкая каретка, в сравнении с тем же хвз турист. Имею старон и турист в одинаковом современном обвесе. Отдаю предпочтение туристу, т.к. он комфортнее и более универсален, да и каретка выше на 2 см чем стартоновская. На стартоне пару раз чуть не растянулся на неровной дороге, т.к. цепанул шатунами кочки. Но старон динамичнее туриста при равном обвесе, и более жесткий. На туристе слабое место - задний мостик под тормоза, пришлось колхозить его. На староне по пересеченке не поехал бы, а на туристе легко.
@user-md7eq3ob7j Жыл бұрын
Топчик 👍 крутяк 😎 зачётненько 💪
@vander5898 Жыл бұрын
Какой у вас дурной вкус👅
@Robby3350 Жыл бұрын
Интересный проект, надо бы как-нибудь пригнать вам моего стартона 82 года, эдакий гибрид, на кое-какие доделки
@PaulZditz Жыл бұрын
Вы как Доктор Стрендж в велотеме )))
@mykhailokovalov129 Жыл бұрын
У меня "Гарри фишер" "колорадо" с рождения 26", впилены 28" на 500 алфине. Заводской вилсет с прямой спицовкой. Сверх короткая база, сверх короткие перья, нормальный такой городской стритфайтер.
@dimazadoroznii6834 Жыл бұрын
Насколько я помню, это обычный деор на 9 ск. Там нет муфты, которая тормозит лапку. Шэдоу это когда переклюк не торчит в сторону.
@user-bq2qb8sd2e Жыл бұрын
kzhead.info/sun/dNtmcbp5rotpma8/bejne.html
@user-dn1ty8dw8t Жыл бұрын
есть шедоу - когда не торчит, и шедоу плюс, когда не торчит и с муфтой. вроде так.
@user-vernite-kak-bylo-pridurki Жыл бұрын
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki именно так. а данный перекл, если честно, полная параша. у девушки на веле стоял такой, заколебались его постоянно подстраивать. сейчас катает на микрошифт адвент Х - горя не знает.
@KKotaushi Жыл бұрын
Жаль что велокомпьютер не поставлен. Советский велосипед самый простой, дешевый и нет ничего лишнего, ВСЁ просто и гениально. А переделать можно ВСЁ и найти можно всё, особенно плохое.
@user-iy3vx5og9s Жыл бұрын
Вы абсолютно правы! Изначально отличный велосипед испорчен навеской неправильных "современных и прогрессивных" запчастей. При этом автор вообще не задумывается что на что меняет. При этом ресурс новых запчастей намного меньше стоковых. При этом велосипед не едет, но выглядит с новыми побрякушками продвинуто по мнению несведущих.
@Robby3350 Жыл бұрын
Все комменты не читал, но от себя добавлю что на родном петухе переклюки с шадоу плюс будут цеплять за звёзды кассеты. Так как он расположен спереди оси колеса, а не снизу или позади. Хотел воткнуть slx на 10 с шадоу+, и баренд микрошифт, при примерке пришло озарение, пошёл по лёгкому пути, дуалы sensah ignite и 9ск сора с 11-36 кассетой. Спереди nw на 44.
@Shtekhman Жыл бұрын
отличное решение
@KKotaushi Жыл бұрын
Отличный туринг
@roman.b_90 Жыл бұрын
Ждем следующее видео на реставрацію велосипеда 30-40xx годов
@serdor3291 Жыл бұрын
Ух-х!
@user-wo2yx5by3q Жыл бұрын
Спасибо за вам видео. Может у вас будет возможность сделать небольшое видео о колесах. Дешевые колеса _/- средний класс -/ и дорогие максимального качества. Спасибо.
@pinkertondom_7442 Жыл бұрын
У меня гибридная трансмиссия на Sensah Reflex (2x8) и Deore RD-M591 9sp. Касета 11-40, спереди 42 и 28, Sora. Удлинитель петуха не понадобился. Да, из тех же соображений исходил, но пришлось ограничиться двойником спереди, потому как хотелось убрать усы у дуалов, а тройного такого не нашел. И все это великолепие на "российском" грэвеле от Rush Hour ))
@Ustyuzhaninss Жыл бұрын
С частью про 3 звезды спереди согласен на 200%. Всё именно так и есть.
@Getoverhere666 Жыл бұрын
Ога, сотворив хрень сами в неё и веруете. Посчитали передаточные числа при всех комбинациях? Много совпало?
@Robby3350 Жыл бұрын
@@Robby3350 уж явно побольше, чем на сковороде диапазон
@Getoverhere666 Жыл бұрын
@@Getoverhere666 вы меня удивляете. Универсальное решение всегда хуже специализированного. Не нужно много комбинаций передач. Тут хватило бы спереди 51/43 а сзади шестерик 14-28. В гору до 13% с грузом и умеренной нагрузкой на ноги. Нет, блин, накупили одноразовые звезды, зато много.
@Robby3350 Жыл бұрын
@@Robby3350 у меня трещётка на одной цепи 5000 пошла. Она стоит гораздо дешевле кассеты на много звёзд. Две звезды спереди ещё туда-сюда, но одна звезда - это вообще мрак
@Getoverhere666 Жыл бұрын
@@Robby3350 посчитал, 2 совпало, 2 близких и всё батенька. Зато износ идёт трёх Звёзд идёт, а не одной.
@user-ui9zi1to3b Жыл бұрын
Здравствуйте! А на обзоре у вас были Шведские военные велосипеды? Что вы о них можете сказать?
@DoctorShineMaverick Жыл бұрын
Сейчас передний переключатель в заднюю втулку перенесли. Планетарка с беспроводным переключением с кассетой вместе.
@oleexx24 Жыл бұрын
Это. Просто. Ох*енно.
@gregocean Жыл бұрын
Спасибо за рассказ-показ. Если вьезжать в бордюры, то гнутся все вилки - новые, старые, жёсткие, аммортизационные. Вопрос скорости и силы удара. Не зря раньше мастера умели править геометрию не только рамы, но и вилки. А теперь карбоновые вилки после удара сразу в утиль.
@event4216 Жыл бұрын
Много карбоновых вилок сломали?
@gete2821 Жыл бұрын
Карбон довольно прочный, я вчера уронил вел на асфальт - вел упал на бок и карбоновым седлом хорошо так приложился, думал конец седлу, ан нет - только край зашоркался. Опять же зависит от производства и контроля качества. Сломать хорошую карбоновую вилку можно, но предел прочности у карбона выше чем у стали и алюминия - при таких ударах горевать придётся скорее всего о здоровье ездока. Что действительно плохо для карбона - это последствия точечных ударов, но они обычно чинятся.
@KamilYaminov Жыл бұрын
вилка тут реально как пружина работает, не сравнить с карбодолбежками.
@yagoza82 Жыл бұрын
Микронью и есть микрошифт. А так то на али пистолеты sensah тоже есть какие хочешь. Там много замены дорогим
@antoniovelo Жыл бұрын
У меня SLX задний на 9 скоростей шадов, брал лет 5-6 назад, наездил под 50 тыс, работает отменно, передний - тройник, менять такую систему не собираюсь, мне очень нравится и по деньгам расходка на него приемлима. Ещё, кто-нибудь пользуется МТБ-шными Дуал-контролами? Давно не видел...
@ast6375 Жыл бұрын
Задний багажник под велоштаны был бы попрактичней.
@maxmadseeyouglad47 Жыл бұрын
Здравствуйте! Я думаю заменить руль палку на баран, тормоза у меня гидравлика, одна звезда спереди и десять на заднем колесе, переключатель DIORE - можно ли подобрать просто шифтеры (дуалы) или нужно менять ещё и переключатель? Спасибо
@nikolaynikola8911 Жыл бұрын
Ну уж что что, а для туриста - можно было цельную рубашку делать, без этих дурацких разрезов. Да - не так изящно, но зато грязи не насобирает.
@Tyrwot Жыл бұрын
+
@hobo_biker Жыл бұрын
Разрезы в рубашке позволяют ремонтировать разорвавшейся тросик) сталкивался на своём туринге
@macintire2738 Жыл бұрын
@@macintire2738 Каким образом извини? У меня если трос отрыгнул где-то, то можно как раз рубашку переложить по другому, отрезать её и укоротить трос за счет освободившейся длины, я просто не представляю что там можно сделать иначе, имея в запасе лишь кончик в 2 см от зажима переклюка о_О.
@Tyrwot Жыл бұрын
@@Tyrwot у меня порвался тросик в районе пера, я взял отрезал выше каретки и нарастил соединив морским узлом. (Можно так же соединять соединительной гильзой для проводов). Но если тросик порвался у основания или в рубашке рулевого стакана то тут под замену тросик.
@macintire2738 Жыл бұрын
@@macintire2738 Вот так, сам взял и порвался?) У меня они подыхали только от ударов при падении.
@Tyrwot Жыл бұрын
Давно че-то видосов не выпускал. Хенд мейд с любовью толком и расстановкой не должен стоить дешего!!!!!
@MegaVeryoldman Жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите сколько стоит подпаять раму СШ? Мостик около каретки немного отошел . Спасибо.
@user-ud2ht4qu1z Жыл бұрын
12:40 Лайк за "Сковородку" ) тоже не понимаю этого фетиша с одной звездой. Тут хотя-бы узнал откуда пошла эта мания на одну звезду.
@user-hc9dg7rw9l Жыл бұрын
погугли и возможно начнёшь понимать...
@KKotaushi Жыл бұрын
✌🏻
@alexanderpavlyuk8052 Жыл бұрын
Nice
@sobakinvolkin4993 Жыл бұрын
А micronew R8 будет совместим с передним мтб переключателем? А то R9 на 9 скоростей, а у меня 8*3 mtb
@Pavelkozhin Жыл бұрын
До 10 скоростей, а именно 7,8,9 они совместимы мтб и шоссе, там один ход троса. У меня стоит аливио 9 скоростей и дуалы сенсах и все так же хорошо работает. А у друга стоит 10 скоростная трансмиссия и там шаг уже отличается, тоесть у него затупы с мтб кассетой и шоссе переключателем И да, в данном переключателе нет муфты. Технология шэдоу - это когда переключатель не вылазит из дропов, так сказать спрятан. Шэдоу+ это и есть муфта.
@by_dead_1nside Жыл бұрын
Здравствуйте! Можете пожалуйста больше рассказать про ведосипеды Twitter. Положительный, отрицательный опыт. Какие преимущества , недостатки. Какие были поломки. Оборудование retrospec - качественное ли оно? Были ли поломки оборудования retrospec? Были ли проблемы с карбоновой рамой?
@znnxxnxn7794 Жыл бұрын
Велосипед для ностальгирующих
@serdor3291 Жыл бұрын
Багажники не в параллель с рамой, не очень смотрится.
@VasiliyMelnikov Жыл бұрын
3х9... Вот если бы автор закинул таблицу с передаточными числами, то мы бы сравнили удобство этой трансмисии. Сколько там скоростей дублируется? Но по собственному опыту скажу что 2х9 это самое то что нужно. А держать в голове какая у тебя передача спереди и сзади... на МТБ хоть индикаторы удобные есть. Трансмисия стала очень плавная... Так а какое изменение передаточного числа при переключении скорости спереди? Или плавная это если переключать спереди и сзади одновременно? Конечно, в 3х9 больше вариаций чем в 2х9. Но удобно ли их использовать? Я после перехода на две звезды просто забыл что это такое "держать в голове какая скорость". Индикаторы перестали быть нужны. Просто переключаешься если стало трудно/тяжело крутить педали.
@PlayTimealex Жыл бұрын
В теории технология шедоу очень правильна и важна. Вот только сколько уже по горным спускам с большими камнями и зверской тряской спускался с дешевой Асерой и ни разу цепь не падала.
@OleksiyPM Жыл бұрын
Это как спускаться. У меня на стареньком XT без шедоу слетает иногда. Правда, не часто.
@JH-gh7gl Жыл бұрын
У меня пистолеты МикроНев четвертый или пятый год ,все щелкает отлично.Лапки перключения пластиковые ,но внутри железки. Как помню они Малазийские ,покупал на ебее,но сейчас он для нас закрыт.
@srazumov2 Жыл бұрын
отличный фрейм, работы по раме просто шедевр, щас почти нету таких спецов. По шифтерам есть непонятка, микронью позиционируются именно как шоссе группы, R7 R8 R9 R10 R11, это все у всех продаванов на али и не только позиционируется как шоссе и куча людей купила и юзает именно на шоссе. По правой ручке вроде понятно, она одна (R9) и на 7-9 скоростях все задние переклюки и шоссе и МТБ совместимы, те что под шимано стандартом, соответственно и шифтеры тоже. Проблемы начинаются от 10 скоростей. Левая же ручка есть в 2х вариантах L2 и L3, под 2 и 3 звезды спереди. 2, понятно, чисто шоссе, а 3, возможно, тоже совместимы при 9 спереди? или разница так незначительна, что позволяет откорректировать натяжителями/ограничителями?
@andriislobozhansky Жыл бұрын
да, этот мастер - просто бриллиант в велотеме
@user-em2xx7yt6f Жыл бұрын
"на 7-9 скоростях все задние переклюки и шоссе и МТБ совместимы, те что под шимано стандартом" Нет не совместимы. Разный ход троса.
@Dj_Sator Жыл бұрын
Очень интересный опыт, вкупе с переделкой под дисковые тормоза, хотелось бы спросить: а может быть имело смысл оборудовать велик ви-брейками? Если не учитывать повышенный износ обода, то эффективность у них выше, чем у клещей. Дисковые тормоза - это здорово, но гемор с переделкой старой шоссейной рамы под них, КМК, больший, чем переделка под ви-брейки. Извините, вопрос теоретический, у меня, к примеру, руки не способны к таким глубинным (sic!) работам, собственно, из-за тормозов мой "крокодил" пылится в гараже. и постепенно каннибализируется.
@user-hl1ib6xz3m Жыл бұрын
перья слишком мягкие для v-brake
@user-dn1ty8dw8t Жыл бұрын
Хороший
@user-in1up9mp2t Жыл бұрын
здравствуйте , может конечно не в тему пишу , но приобрел я хвз спорт 76 года . хочу упоры тросиков припаять , можно ли это обычным паяльником сделать с припоем и канифолью ? будет ли держаться ?
@alkatraz1316 Жыл бұрын
Вряд ли, оловянный припой слишком мягкий, скорее всего его оторвёт. Да и обычным паяльником Вы раму не прогреете
@user-ui9zi1to3b Жыл бұрын
@@user-ui9zi1to3b спасибо
@alkatraz1316 Жыл бұрын
Привет. Вот сколько смотрю- не могу понять: почему у советских велосипедов верхняя часть ровно с горизонтом, а на современных всегда занижена или под углом? На что это влиять может?
@LaptevDm Жыл бұрын
Видео супер, спасибо большое за пояснения по переднему переключателю, многих мелочей не знал. Велик получился супер, только багажники поизящнее прям просятся. И ещё вопрос, почему бы тросики не спрятать в рубашки от и до?
@rgl1925 Жыл бұрын
Зачем это делать? Единственное где это уместно, и не для всех - трос заднего переклюка на мтб.
@Dj_Sator Жыл бұрын
@@Dj_Sator не соглашусь. Загородом едешь, чуть с асфальта ушёл, уже всё в грязи. Так хоть какая-то защита и продление промежутка между ТО
@rgl1925 Жыл бұрын
@@rgl1925 тут крылья есть, грязи не будет
@Getoverhere666 Жыл бұрын
Rockraider St520 стоит росматривать или что-то можно другое с бюджетом до 30к?
@tanks4719 Жыл бұрын
Дмитрий, уточни какие именно втулки в колесах используешь мтб и шоссе. проект интересный. успехов!
@matyushinalexander3284 Жыл бұрын
Под ободные тормоза они одинаковые (единственное отличие в том, что у мтб сзади 135 мм, а у шоссе 130мм, но для стальных байков это не важно)
@gete2821 Жыл бұрын
Почему такое большое расстояние между верхним pulley wheel заднего переклюка и кассетой получилось ?
@CurdPattysRoll Жыл бұрын
Потому что переклюк для МТБ, он по геометрии рассчитан на кассету с существенно бОльшими нижними звездами
@MegaMotorchik Жыл бұрын
Велик классный, очень понравился
@Victor-oq2mj Жыл бұрын
😎👍👍👍👌✌️😎
@user-nd4jz7cg6v Жыл бұрын
*Ребят, не подскажете ли, а в Москве или в Подмосковье где-нибудь можно купить запчасть (трещотку, или заднее колесо вместе с трещоткой) для хвз старт?*
@vs59010 ай бұрын
На Озоне видел такое, но Китай.
@514109 ай бұрын
две с половиной недели назад навернулся со стартона. Скорость минимальная, асфальт чистый, поворот без притормаживания, заднее колесо идет юзом, шмяк на плечо, и головой об асфальт с хорошим треском. Первый раз за все мои сотрясения мозга реальная тошнота. Сознание не потерял, но прежде чем встать на ноги, сидел минут пять на бордюре. Хорошо, что не об него приложился. Вот сейчас третью неделю на больничном. Раньше падал, знал почему: притормозил на песке на повороте, отвлекся и прозевал лежачего полицая без предупреждающего знака, сломался шатун, ну в общем, причины находил. Здесь ничего не нашел. Успел только услышать, как шуршнуло в сторону колесо. Камней не видел, асфальт сухой. Подозрение одно: слики. Использую с начала лета, до этого таких гладких не было. И падений "беспричинных" не было. Накачаны хорошо. До этого случая много раз входил на них в повороты на заметной скорости, аж страшновато было, но только радовался. А тут на ровном месте. И вот теперь думаю, не заменить ли на заднем на более заметные протекторы, пусть звучит, но цепляется? Или они не при чем? Не по теме, конечно, но вот увидел эти слики и захотелось поделиться.
@1thAlexander Жыл бұрын
Сами подумайте, у сликов какая площадь соприкосновения и какая шипастых? Формула 1 просто так на сликах катает?
@Robby3350 Жыл бұрын
Добрый день. Как совместиться передний МТБ переключатель на 3 звезды с двойником 50/40?
@Turing819 ай бұрын
скажи плз.необходимо ли смывать завдскую смазку с новой цепи перед тем как переходить на парафиновую или можно откатать на ней а потом смыть и перейть на парафин
@user-ou1kt3rz6e Жыл бұрын
Отмывать надо. Можно в пластиковой бутылке с бензином. Только привязать верёвку за конец. Доставать проще. Парафиновые цепи через 100 км стрекочут на многоскоростной трансмиссии. Хватает смазки до писка на 500км. Меня стрекот выбесил. Вернулся на масло.
@Robby3350 Жыл бұрын
@@Robby3350 давно покупал машинку для чистки в комплекте. Была смазка и очиститель . смазки хватило на 5 сезонов . в основном асфальт масло ток не могу нигде его найти в инете вообще нет на алике тож. Смазывал в 2 месяца раз ничего не липло .наверно для сухой погоды . сейчас не знаю как быть все советуют парафин . наверно попробую есть такая марка -Мамкина забота 125 со. Всепогодная слышал что нибудь про нее ? Говорят не хуже остальных и дешевле
@user-ou1kt3rz6e Жыл бұрын
@@user-ou1kt3rz6e Парафин в мокрую погоду вымывается. После дождя нужно варить цепь заново в парафине. Критерий для смазки- мышиный писк трансмиссии. У меня масло "машинное" купленное много лет назад. Видимо для швейных машин. Все новомодные дорогие смазки мне кажется не лучше обычного масла. Но масло надо капать в каждый пин цепи масленкой или шприцем. Парафиновые смазки - фигня полная. Если переходить на парафин то цепь нужно варить в миске с парафином (в аптеке продается за копейки), которая греется в кастрюле с водой (водяная баня, так как нагрев парафина на плите может его воспламенить, а вода больше 100 градусов не нагреется). И шевелить цепь чтобы воздух вышел и парафин затек в щели. Вот этой смазки у меня хватило на 500 км до писка цепи. Цепь на замке, чтобы быстро снимать и ставить. Замок тоже варю.
@Robby3350 Жыл бұрын
Здрствуйте. У меня к Вам единственный вопрос. Почему не используются рубашки троса цельные, от пистолетов до переключателей и тормозов, в чем смысл утановки коротких учатков рубашек и оголения тросов?
@D_i_c_t_a_t_o_r Жыл бұрын
выше скорость переключения из-за большей жёсткости системы. такая компоновка меньше реагирует на влагу, из-за того что почти весь трос открыт и при окислении металла не возникает повышенного трения как у цельной рубашки
@user-dn1ty8dw8t Жыл бұрын
@@user-dn1ty8dw8t Я уже давно перешёл на полностью закрытые рубашки и ни о чём не жалею. Никакой воды внутрь не попадает и трос внутри всегда чистый в отличии от кусков, особенно, петля на переключатель со ржавым тросом внутри. К тому же, у меня на верхней трубе проходит трос и он конфликтует с сумкой. Поставил цельную рубашку и тормоз стал работать прекрасно. Ну и тросы, проходящие под кареткой тупо длиннее, да и как-то не хочется в самом грязном месте их проводить. Короче говоря, не знаю, как у вас, но у меня всегда чистые тросы внутри рубашек и меняю я их крайне редко, а вы так и катайте с ржавыми тросами.
@user-pd6qy8qy1y Жыл бұрын
@@user-pd6qy8qy1y у меня калипер постмаунт трос провисает там вода, зимой замерзает, масло не помогает. Хоть ты отверстие сверли в нижней точке провисания ) с рубашкой переклюка нет проблем
@anatol981 Жыл бұрын
@@user-pd6qy8qy1y Это же хорошо что вас всё устраивает. Но это не означает что это устраивает других катальцев.
@Dj_Sator Жыл бұрын
Правильные мысли. Для туризма тройник вполне себе хорош и нужен. А вот на мтб я к тройнику пожалуй не вернусь.
@Dj_Sator Жыл бұрын
Блин. У меня туринг в полной сборке с багажником, бутылкой воды, велофонарём и расширителя руля весит 19,5. Вес велосипеда конечно большой. Хорошо хоть я сам вешу не 100кг, 60кг.
@AlexSerious_AS_3D Жыл бұрын
У меня стартон с крыльями, китайскими колёсами и шинами швальбе Лугано 25 весит 12.3, а сингл на стартоновской раме 10.4. Сам вешу за 120. Ничо. Вывозит
@Robby3350 Жыл бұрын
@@Robby3350 Та я имел виду, что мой вел хоть и весит 19,5кг, но при этом я вешу 60кг, а не 100кг. А значит при моём весе в 60кг вес велосипеда в 19,5кг не такой уж и плохой. Надеюсь вы поняли, что я написал)
@AlexSerious_AS_3D Жыл бұрын
Туризм - по сути последнее прибежище для тройника. Там он действительно нужен. По крайней мере в некоторых компановках. Но больше нужды в нём нет ни где.
@user-vernite-kak-bylo-pridurki Жыл бұрын
Молодец парень! Представить к государственной Премии ...Срочно !
@user-tq6od1cl3w Жыл бұрын
добрый день, спасибо за полезные видео, подскажите пожалуйста, есть ли смысл собирать туринг на раме и вилке от стелс 350? как там металл? просто в бюджете ограничен.
@user-kApErNauM Жыл бұрын
Вилка современная пластилин. Гнётся от малейшего прямого удара, или мало-мальского бездорожья. Рама стала тяжелее, но, похоже, для компенсации прочности. Ищите Стелсы 7-8 давности. Плюс колёса точно надо менять. Обода двойные, но хлипкие, восьмёрки легко поймать. А, ну спицы будут лететь пачками. А седло городское… Я катаю эти недовелосипеды по городу. Но сразу - менять убогую каретку на кассету. Педали сразу, они из полиэтилена. Задний обод со спицами. Половину крепежа. Покрышка задняя просто опасная - менять сразу! Очень быстро развалиться цепь и согнётся вилка. Я стараюсь продать его до этого. Либо согнуть обратно вилку, сколхозить цепь, выправить на глазок перетягиванием спиц восьмёрку. И продать))
@alexkuznecov2660 Жыл бұрын
@@alexkuznecov2660 У меня вилка от сантур из магниевого сплава, вроде. Её не согнуть как стальные, только сломать можно при дичайшей нагрузке.
@AlexSerious_AS_3D Жыл бұрын
@Лекарство от недееспособности и тощего кошелька так это тот же 350, только колесо 26 дюймов. Может, прочнее немного, т. к. перья, вилка короче, диаметр колеса меньше. А так металл тот же, качество тоже. Масса не маленькая 17 кг, но меньше на кг 350 модели. Но скорость ниже, посадка ниже, накат чуть ниже.
@alexkuznecov2660 Жыл бұрын
@Лекарство от недееспособности и тощего кошелька kzhead.info/sun/o9GJadR_nKWkrK8/bejne.html Здесь уже разобрано))
@alexkuznecov2660 Жыл бұрын
Да всё можно. Для туринга нужна надёжность. Лучше купить постарее велосипед, до 2014-15 года. Если родная каретка не кассета - заменить в первую очередь. Если велосипед новый - педали менять однозначно, так как их пробег 200-500 км. Заднее колесо: обод, покрышку, спицы, ленту. Камеру запасную и так возьмёте. Учтите, бонок нет, но можно распечатать переходники на 3D принтере. Если вёл новый, желательно, заменить вилку. А руль городской оставите? Если менять - баран на 25,4 ( проверить) на Авито за 1000, там же оплётку за 500, тормозные ручки - 1500-2000, скорее всего в магазине. Всё смазать и протянуть. Взять запчасти, в т.ч. подшипники, инструмент, цепь и/или замок цепи. Сама рама вполне надёжная, но тяжёлая. Вилка - пластилин. А так - вам решать ))
@alexkuznecov2660 Жыл бұрын
Задний багажник как у меня на стелс 300
@Baba-Vasia Жыл бұрын
@@user-oh5wx1yu2z Эта модель хороша в своем сегменте. А вот этот хром клятый. Нуегонаф ржавеет от чиха, только чисти. Родная система стелсовская имеет два недостатка - 1) Хлипковаты шатуны. 2) Постепенно раздалбывается посадка шатуна на звезду и это дело начинает болтаться. Лечить только если сваркой. И не сравнивайте дешевый переклюк от Шиманы на этом стелсе хотя бы с чем то мало мальски адекватным. Да а ещё конский вес. Если место парковки в гараже или сарае - норм. Если пешком тащить на пятый этаж - увольте.
@Dj_Sator Жыл бұрын
Класс, сколько стоило? )
@roman4554 Жыл бұрын
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, кто нибудь: какова грузоподъёмность старт-шоссе(у меня на восстановлении 2 штуки: 1985 и 1973 годов выпуска)? Просто, я тяжёлый(95кг) и мне очень нравится этот велосипед. Не развалится ли подомной?
@user-tr7yy2xg4e Жыл бұрын
У меня 2 стартона. 1977 и 1989. Мой вес больше 120. Езжу везде. Только не повторяйте этот проект. Сходите на сайт кроковод. Орг
@Robby3350 Жыл бұрын
@@Robby3350 спасибо за ответ. Именно проект в видео повторять не буду. Постараюсь всё, кроме колёс оставить родным.
@user-tr7yy2xg4e Жыл бұрын
@@user-tr7yy2xg4e фишка именно в колесах. Стартону нужны высокие или низкие двойные обода внутренней шириной до 14мм, под шины 20-25мм. не более. И давлением 8-11 атм. Вот тогда стартон раскрывается во всей красе. Я лично пробовал гибридить рамы, обода и шины. Вел не едет на чуждых для него колесах.
@Robby3350 Жыл бұрын
@@Robby3350 К сожалению, живу в провинциальном селе. От моего частного дома до асфальта 2 км гравийки. Да и сам асфальт просто ужасен. Начал ездить на стартоне 1985г. Отрезок пути до асфальта-просто мука. Колеса 23мм поскальзываются на каждом камне. В планах этот велосипед оставить на 23мм покрышках, а 73г собрать на 32 с крыльями и более прямой посадкой(никак не могу привыкнуть к барану- нижнему хвату) для велопрогулок с детьми, комьютинга. В любом случае, спасибо за совет и поддержку, информацию, что велосипед выдерживает не только лёгких худых спортсменов).
@user-tr7yy2xg4e Жыл бұрын
@@user-tr7yy2xg4e В таком случае не нужна Вам рама старт- шоссе. Рама Туриста с увеличенной базой и на 32 шинах намного комфортнее в условиях как Вы описали. По прочности рамы идентичные. Отличие только в том, что сталь 30ХГСА для стартона легированная, что позволяет при той же прочности делать трубы тоньше, то есть выиграть в весе. А расхожие байки, что Турист из пластилина ни на чем не основаны. Любой велосипед можно сломать или погнуть. Туристы были в пользовании во много раз больше, чем старт-шоссе, поэтому статистика ремонтов выше. Это логично. Я пользовал турист 6 лет в походах в 90е годы. Жестко. Ничего не ломалось. Правда я весил тогда около 90. И на проселке он комфортен. А старт шоссе душу вытрясет на плохом асфальте и гравийке и будет неэффективен в силу своей жесткости. И не спасут толстые шины. Он будет одинаково плохо ехать по гравию и по асфальту. У меня шоссер 1977 года на 25 шинах. Он хорош на шоссе и не пасует на грунте, но грунт менее комфортен. Баран по сути нехороший руль. Я от него отказался в пользу буллхорна. Для города мне очень удобен. Обзорность отличная, спина вообще не устает. krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=608
@Robby3350 Жыл бұрын
задний диапазон соотношений смешной , его практически нет. Зато спереди три сковородки 🤣
@RomaRingo Жыл бұрын
День добрый. Могли бы Вы сделать видео на тему :"велосипед для велотуриста с массой более 100 килограмм"?
@yuriimilovanov Жыл бұрын
@Самаил Веор день добрый. Не оценил шутку... Руслан Верин (вело путешественник) при росте 190см. Весит около 85кг + масса груза 25-30кг,.. дальше продолжать?
@yuriimilovanov Жыл бұрын
Есть шоссейные перекидки передние на 3 передачи, почему их не использовали? Крепление заднего крыла возле каретки как-то некрасиво выглядит, прикольнее когда расстояние от покрышки до крыла одинаковое всюду.
Для туризма тройник спереди в топе всегда, даже если велосипед с трансмиссией на планетарной втулке а не на кассете. Тут плевать на хейтеров, по тому что тройник в системе трансмиссии позволит выбрать нужную передачу в любых условиях при минимальном перекосе цепи. Видео великолепно, как всегда информативно и понятно. Респект мастеру велосипедных дел. Ты как всегда на высоте!
Вы полностью правы. Я это на себе проверил.
Двойника спереди и сзади х11 или х12 - выше крыши.Тройник-это уже перебор.
@@user-gi7cp8gb6b Ага. И по цене тоже двойник спереди и сзади х11 или х12 равен тройнику спереди и 8-9 сзади?
@@AlexSerious_AS_3D Да можно вообще велосипед не покупать,а сэкономить эти деньги.
@@user-gi7cp8gb6b Так ты не ответил. В чём лучше 2-11,12 от 3-8,9? Если 3-8,9 дешевле и в эксплуатации проще.
Тройник спереди - топ, если хочешь с комфортом двигаться по любому рельефу. И в горки с уклоном 9% и больше, и с горки 50км/ч лететь.
ставишь сзади касету 11-46/50 и делашь тоже самое) или на двойнике с каким нибудь 46/30
@@Glebaka Кассета стоит как боинг и весит также - выбор дураков и гонщиков кросс-кантри. Двойник гораздо интереснее, но дороже.
@@gete2821 неа))) дорогие кассетки как раз очень лёгкие, а тяжёлые стоят чуть-чуть дороже самых дешманских трещёток
@@Glebaka ты прослушал СУТЬ того, что сделал автор, у него при любом раскладе правый щелчок - это всегда 1 - 2 зуба изменения сзади, т.е. максимально плавное изменение коэффициента передачи (кассета 11-23). Для сковородки даже 11-46 это будет от 2 до 6 зубов, что бред для туринга с грузом. А для двойника даже 46/30 что очень круто для шоссе, для такой же возможности заезжать в горки, нужно ставить кассету 11-32, где все также печально для плавности - от 1 до 4 зубов.
50 кмч с горки на груженом хвз на вибряках? самоубийство в стиле burundi индусов на английских "уралах" гружеными бананами
Классный проект получился, очень разумный подход и актуальный в новых реалиях
На самом деле проект полный провал. С точки зрения эстетики, техники, физиологии, финансовой и др. Хотите подробнее. См. Кроковод. Орг
Молодцы, отличный туринг получился! у самого кастомный туринг с трансмиссией 3*10 (40-32-22 - 11-36), резина 2" швальбе марафон, руль реплика О Джонс. Этой зимой проехали ТрансМексику 4000 км, 50 грунты/50 асфальт, почти сплошные горы... Такой вариант отлично подошел, даже не знаю, что поменял бы...)) Тройник в туризме это лучшее, лучше наверное только Рохлофф..
может резину поменять, у меня есть швальбе 590 мм маратон + , 7 класс защиты?? ))
Штука конечно интересная и имеет место быть! Сама работа как всегда выполнена на высшем уровне! 👍🏻
Профи, лайк! Если для туризма, то со временем, руль захочется поднять до уровня седла. Шея скажет "спасибо".
Толково и правильно рассказано про трансмиссию. И машина получилась хорошая
Очень круто. Давно смотрю вас, каждое видео радует, спасибо!
Когда-то я на хвз катался под рамкой...Сейчас я не вижу,что бы малые под рамой катались😂😂😂😂
Слышно что человек супер профи своего дела ! Респект !
Любопытный проект. Спасибо за подробный рассказ!
11:45 спасибо что переубедили меня покупать вел с одной звездой спереди :)
Звезда спереди нужна не потому что мода. Я вот проанализировал на каких передаточных соотношениях я катаю и перешёл на 1х10 доволен как слон. Утверждение справедливо для мтб.
тройник нужен только для туризма ну или поездок по рельефу с большим перепадом высот в прогулочном режиме. Двойник нужен только для шоссе тем кто способен держать выше 40 км. Для всего остального - сингл - нормальный, дешёвый и удобный вариант.
Подробно и, главное, как всегда чётко аргументированно.👍
Это красотааааааа😍😍😍😍😍😍😍😍😍
good bike for everyday riding to work, shop. always make a big smile meet mountain bikes on asphalt with big tires at every day commuting
Спасибо за обзор✌️
Бомбезный, профисионалтный подход от задачи к исполнению.
Хорошая работа, мастера!
у меня kalkhoff cross tramper 28, тоже дропауты перепаяны и добавлено крепление суппорта внутри заднего треугольника
Я тоже на свой туринг поставил R9 от microNew. Очень хорошие переключатели. Катаю круглогодично. Падал неоднократно. Поцарапано конечно, но всё цело и работает как новое. Продаван положил и переключатели передний задний хоть я покупал лишь пистолеты. Единственно что передний странный, он видимо ставится на уюкакое то крепление так как переклюк без хомута. Спереди я тоже поставил тройник для широкого диапазона. Задний переулок поставил аливио без Шадоу.
Класс!
Задний фон красивый и велик красивый, и мастер тоже ниче-так.
Отличная работа! Ещё можно манетки оставить, тогда будет работать с любыми кассетами. Хоть на 8 скоростей, хоть на десять. И двойник временами использовать. Ещё можно дропауты оставить, тогда будет можно на синглспиде покататься без натяжителей.
Спасибо за толковый обзор классного велика.Сам хочу подобный сделать на базе рамы Старт-шоссе 1974 года выпуска(пока использую этот велик как городской)да руки все никак не доходят.Может займусь после окончания этой ужасной войны!Всем мира и добра!
У меня 1978г, довёл до ума как раз, пока ведётся спецоперация на Востоке будущих губерний России. Благо, курс упал, купил компоненты по дешману.
@@PRshik Насмешил)))) Губернатор недо....ный)))
Начинайте сейчас, война вечна.
@@gete2821 хотелось бы,но финансы не позволяют)
@@PRshik в своих "губерниях" порядок наведите, вместо того чтобы соседние страны пытаться захватить. Или вам своей нищеты мало, надо чтобы все вокруг так же жили - с сортиром на улице да грязью вместо дорог и катали по ним на великах, собранных в 70-х, т.к. ничего лучшего с тех пор так и не научились делать?
Лайк перед просмотром👍👍👍
Классный вел получился. Во что что бывает, когда у человека руки из нужного места растут и занимается тем что любит)
что бы нос ломать
Класс!!!
АХАХ я на складняк поставил сзади шоссейную кассету а с переди тройник, диапазон супер получился, все было хорошо но разорвало раму, складняк не выдержал такого издевательства. А так классный велик получился видел фото в вк а теперь еще обзор на ютубике)
Сразу поставил лайк. Одекватний человек. Потом посматрю.
Мне такой по наследству достался. Допилил чуток под себя. Уже около 500.000 км, пробег нормальный
Восстановление это ад. Спасибо за подсказку с внутрянкой обода!
просто молодец!
классная машина получилась!
Насколько я помню, технология шадоу- эт конструктив самого переключателя, который позволяет ему не так сильно торчать за прелы рамы, а фрикционная муфта - это шадоу плюс. Вообще она мешает переключаться нормально, поэтому вообще её никогда не включаю на баке даже на жутких расколбасах. На дорожном велосипеде ненужна вообще! Ну это моя субьективщина, может кому-то такая фича морально помогает)))
Отличный вариант.
Велик класс! Но что бесит в стартоне - это низкая каретка, в сравнении с тем же хвз турист. Имею старон и турист в одинаковом современном обвесе. Отдаю предпочтение туристу, т.к. он комфортнее и более универсален, да и каретка выше на 2 см чем стартоновская. На стартоне пару раз чуть не растянулся на неровной дороге, т.к. цепанул шатунами кочки. Но старон динамичнее туриста при равном обвесе, и более жесткий. На туристе слабое место - задний мостик под тормоза, пришлось колхозить его. На староне по пересеченке не поехал бы, а на туристе легко.
Топчик 👍 крутяк 😎 зачётненько 💪
Какой у вас дурной вкус👅
Интересный проект, надо бы как-нибудь пригнать вам моего стартона 82 года, эдакий гибрид, на кое-какие доделки
Вы как Доктор Стрендж в велотеме )))
У меня "Гарри фишер" "колорадо" с рождения 26", впилены 28" на 500 алфине. Заводской вилсет с прямой спицовкой. Сверх короткая база, сверх короткие перья, нормальный такой городской стритфайтер.
Насколько я помню, это обычный деор на 9 ск. Там нет муфты, которая тормозит лапку. Шэдоу это когда переклюк не торчит в сторону.
kzhead.info/sun/dNtmcbp5rotpma8/bejne.html
есть шедоу - когда не торчит, и шедоу плюс, когда не торчит и с муфтой. вроде так.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki именно так. а данный перекл, если честно, полная параша. у девушки на веле стоял такой, заколебались его постоянно подстраивать. сейчас катает на микрошифт адвент Х - горя не знает.
Жаль что велокомпьютер не поставлен. Советский велосипед самый простой, дешевый и нет ничего лишнего, ВСЁ просто и гениально. А переделать можно ВСЁ и найти можно всё, особенно плохое.
Вы абсолютно правы! Изначально отличный велосипед испорчен навеской неправильных "современных и прогрессивных" запчастей. При этом автор вообще не задумывается что на что меняет. При этом ресурс новых запчастей намного меньше стоковых. При этом велосипед не едет, но выглядит с новыми побрякушками продвинуто по мнению несведущих.
Все комменты не читал, но от себя добавлю что на родном петухе переклюки с шадоу плюс будут цеплять за звёзды кассеты. Так как он расположен спереди оси колеса, а не снизу или позади. Хотел воткнуть slx на 10 с шадоу+, и баренд микрошифт, при примерке пришло озарение, пошёл по лёгкому пути, дуалы sensah ignite и 9ск сора с 11-36 кассетой. Спереди nw на 44.
отличное решение
Отличный туринг
Ждем следующее видео на реставрацію велосипеда 30-40xx годов
Ух-х!
Спасибо за вам видео. Может у вас будет возможность сделать небольшое видео о колесах. Дешевые колеса _/- средний класс -/ и дорогие максимального качества. Спасибо.
У меня гибридная трансмиссия на Sensah Reflex (2x8) и Deore RD-M591 9sp. Касета 11-40, спереди 42 и 28, Sora. Удлинитель петуха не понадобился. Да, из тех же соображений исходил, но пришлось ограничиться двойником спереди, потому как хотелось убрать усы у дуалов, а тройного такого не нашел. И все это великолепие на "российском" грэвеле от Rush Hour ))
С частью про 3 звезды спереди согласен на 200%. Всё именно так и есть.
Ога, сотворив хрень сами в неё и веруете. Посчитали передаточные числа при всех комбинациях? Много совпало?
@@Robby3350 уж явно побольше, чем на сковороде диапазон
@@Getoverhere666 вы меня удивляете. Универсальное решение всегда хуже специализированного. Не нужно много комбинаций передач. Тут хватило бы спереди 51/43 а сзади шестерик 14-28. В гору до 13% с грузом и умеренной нагрузкой на ноги. Нет, блин, накупили одноразовые звезды, зато много.
@@Robby3350 у меня трещётка на одной цепи 5000 пошла. Она стоит гораздо дешевле кассеты на много звёзд. Две звезды спереди ещё туда-сюда, но одна звезда - это вообще мрак
@@Robby3350 посчитал, 2 совпало, 2 близких и всё батенька. Зато износ идёт трёх Звёзд идёт, а не одной.
Здравствуйте! А на обзоре у вас были Шведские военные велосипеды? Что вы о них можете сказать?
Сейчас передний переключатель в заднюю втулку перенесли. Планетарка с беспроводным переключением с кассетой вместе.
Это. Просто. Ох*енно.
Спасибо за рассказ-показ. Если вьезжать в бордюры, то гнутся все вилки - новые, старые, жёсткие, аммортизационные. Вопрос скорости и силы удара. Не зря раньше мастера умели править геометрию не только рамы, но и вилки. А теперь карбоновые вилки после удара сразу в утиль.
Много карбоновых вилок сломали?
Карбон довольно прочный, я вчера уронил вел на асфальт - вел упал на бок и карбоновым седлом хорошо так приложился, думал конец седлу, ан нет - только край зашоркался. Опять же зависит от производства и контроля качества. Сломать хорошую карбоновую вилку можно, но предел прочности у карбона выше чем у стали и алюминия - при таких ударах горевать придётся скорее всего о здоровье ездока. Что действительно плохо для карбона - это последствия точечных ударов, но они обычно чинятся.
вилка тут реально как пружина работает, не сравнить с карбодолбежками.
Микронью и есть микрошифт. А так то на али пистолеты sensah тоже есть какие хочешь. Там много замены дорогим
У меня SLX задний на 9 скоростей шадов, брал лет 5-6 назад, наездил под 50 тыс, работает отменно, передний - тройник, менять такую систему не собираюсь, мне очень нравится и по деньгам расходка на него приемлима. Ещё, кто-нибудь пользуется МТБ-шными Дуал-контролами? Давно не видел...
Задний багажник под велоштаны был бы попрактичней.
Здравствуйте! Я думаю заменить руль палку на баран, тормоза у меня гидравлика, одна звезда спереди и десять на заднем колесе, переключатель DIORE - можно ли подобрать просто шифтеры (дуалы) или нужно менять ещё и переключатель? Спасибо
Ну уж что что, а для туриста - можно было цельную рубашку делать, без этих дурацких разрезов. Да - не так изящно, но зато грязи не насобирает.
+
Разрезы в рубашке позволяют ремонтировать разорвавшейся тросик) сталкивался на своём туринге
@@macintire2738 Каким образом извини? У меня если трос отрыгнул где-то, то можно как раз рубашку переложить по другому, отрезать её и укоротить трос за счет освободившейся длины, я просто не представляю что там можно сделать иначе, имея в запасе лишь кончик в 2 см от зажима переклюка о_О.
@@Tyrwot у меня порвался тросик в районе пера, я взял отрезал выше каретки и нарастил соединив морским узлом. (Можно так же соединять соединительной гильзой для проводов). Но если тросик порвался у основания или в рубашке рулевого стакана то тут под замену тросик.
@@macintire2738 Вот так, сам взял и порвался?) У меня они подыхали только от ударов при падении.
Давно че-то видосов не выпускал. Хенд мейд с любовью толком и расстановкой не должен стоить дешего!!!!!
Здравствуйте. Подскажите сколько стоит подпаять раму СШ? Мостик около каретки немного отошел . Спасибо.
12:40 Лайк за "Сковородку" ) тоже не понимаю этого фетиша с одной звездой. Тут хотя-бы узнал откуда пошла эта мания на одну звезду.
погугли и возможно начнёшь понимать...
✌🏻
Nice
А micronew R8 будет совместим с передним мтб переключателем? А то R9 на 9 скоростей, а у меня 8*3 mtb
До 10 скоростей, а именно 7,8,9 они совместимы мтб и шоссе, там один ход троса. У меня стоит аливио 9 скоростей и дуалы сенсах и все так же хорошо работает. А у друга стоит 10 скоростная трансмиссия и там шаг уже отличается, тоесть у него затупы с мтб кассетой и шоссе переключателем И да, в данном переключателе нет муфты. Технология шэдоу - это когда переключатель не вылазит из дропов, так сказать спрятан. Шэдоу+ это и есть муфта.
Здравствуйте! Можете пожалуйста больше рассказать про ведосипеды Twitter. Положительный, отрицательный опыт. Какие преимущества , недостатки. Какие были поломки. Оборудование retrospec - качественное ли оно? Были ли поломки оборудования retrospec? Были ли проблемы с карбоновой рамой?
Велосипед для ностальгирующих
Багажники не в параллель с рамой, не очень смотрится.
3х9... Вот если бы автор закинул таблицу с передаточными числами, то мы бы сравнили удобство этой трансмисии. Сколько там скоростей дублируется? Но по собственному опыту скажу что 2х9 это самое то что нужно. А держать в голове какая у тебя передача спереди и сзади... на МТБ хоть индикаторы удобные есть. Трансмисия стала очень плавная... Так а какое изменение передаточного числа при переключении скорости спереди? Или плавная это если переключать спереди и сзади одновременно? Конечно, в 3х9 больше вариаций чем в 2х9. Но удобно ли их использовать? Я после перехода на две звезды просто забыл что это такое "держать в голове какая скорость". Индикаторы перестали быть нужны. Просто переключаешься если стало трудно/тяжело крутить педали.
В теории технология шедоу очень правильна и важна. Вот только сколько уже по горным спускам с большими камнями и зверской тряской спускался с дешевой Асерой и ни разу цепь не падала.
Это как спускаться. У меня на стареньком XT без шедоу слетает иногда. Правда, не часто.
У меня пистолеты МикроНев четвертый или пятый год ,все щелкает отлично.Лапки перключения пластиковые ,но внутри железки. Как помню они Малазийские ,покупал на ебее,но сейчас он для нас закрыт.
отличный фрейм, работы по раме просто шедевр, щас почти нету таких спецов. По шифтерам есть непонятка, микронью позиционируются именно как шоссе группы, R7 R8 R9 R10 R11, это все у всех продаванов на али и не только позиционируется как шоссе и куча людей купила и юзает именно на шоссе. По правой ручке вроде понятно, она одна (R9) и на 7-9 скоростях все задние переклюки и шоссе и МТБ совместимы, те что под шимано стандартом, соответственно и шифтеры тоже. Проблемы начинаются от 10 скоростей. Левая же ручка есть в 2х вариантах L2 и L3, под 2 и 3 звезды спереди. 2, понятно, чисто шоссе, а 3, возможно, тоже совместимы при 9 спереди? или разница так незначительна, что позволяет откорректировать натяжителями/ограничителями?
да, этот мастер - просто бриллиант в велотеме
"на 7-9 скоростях все задние переклюки и шоссе и МТБ совместимы, те что под шимано стандартом" Нет не совместимы. Разный ход троса.
Очень интересный опыт, вкупе с переделкой под дисковые тормоза, хотелось бы спросить: а может быть имело смысл оборудовать велик ви-брейками? Если не учитывать повышенный износ обода, то эффективность у них выше, чем у клещей. Дисковые тормоза - это здорово, но гемор с переделкой старой шоссейной рамы под них, КМК, больший, чем переделка под ви-брейки. Извините, вопрос теоретический, у меня, к примеру, руки не способны к таким глубинным (sic!) работам, собственно, из-за тормозов мой "крокодил" пылится в гараже. и постепенно каннибализируется.
перья слишком мягкие для v-brake
Хороший
здравствуйте , может конечно не в тему пишу , но приобрел я хвз спорт 76 года . хочу упоры тросиков припаять , можно ли это обычным паяльником сделать с припоем и канифолью ? будет ли держаться ?
Вряд ли, оловянный припой слишком мягкий, скорее всего его оторвёт. Да и обычным паяльником Вы раму не прогреете
@@user-ui9zi1to3b спасибо
Привет. Вот сколько смотрю- не могу понять: почему у советских велосипедов верхняя часть ровно с горизонтом, а на современных всегда занижена или под углом? На что это влиять может?
Видео супер, спасибо большое за пояснения по переднему переключателю, многих мелочей не знал. Велик получился супер, только багажники поизящнее прям просятся. И ещё вопрос, почему бы тросики не спрятать в рубашки от и до?
Зачем это делать? Единственное где это уместно, и не для всех - трос заднего переклюка на мтб.
@@Dj_Sator не соглашусь. Загородом едешь, чуть с асфальта ушёл, уже всё в грязи. Так хоть какая-то защита и продление промежутка между ТО
@@rgl1925 тут крылья есть, грязи не будет
Rockraider St520 стоит росматривать или что-то можно другое с бюджетом до 30к?
Дмитрий, уточни какие именно втулки в колесах используешь мтб и шоссе. проект интересный. успехов!
Под ободные тормоза они одинаковые (единственное отличие в том, что у мтб сзади 135 мм, а у шоссе 130мм, но для стальных байков это не важно)
Почему такое большое расстояние между верхним pulley wheel заднего переклюка и кассетой получилось ?
Потому что переклюк для МТБ, он по геометрии рассчитан на кассету с существенно бОльшими нижними звездами
Велик классный, очень понравился
😎👍👍👍👌✌️😎
*Ребят, не подскажете ли, а в Москве или в Подмосковье где-нибудь можно купить запчасть (трещотку, или заднее колесо вместе с трещоткой) для хвз старт?*
На Озоне видел такое, но Китай.
две с половиной недели назад навернулся со стартона. Скорость минимальная, асфальт чистый, поворот без притормаживания, заднее колесо идет юзом, шмяк на плечо, и головой об асфальт с хорошим треском. Первый раз за все мои сотрясения мозга реальная тошнота. Сознание не потерял, но прежде чем встать на ноги, сидел минут пять на бордюре. Хорошо, что не об него приложился. Вот сейчас третью неделю на больничном. Раньше падал, знал почему: притормозил на песке на повороте, отвлекся и прозевал лежачего полицая без предупреждающего знака, сломался шатун, ну в общем, причины находил. Здесь ничего не нашел. Успел только услышать, как шуршнуло в сторону колесо. Камней не видел, асфальт сухой. Подозрение одно: слики. Использую с начала лета, до этого таких гладких не было. И падений "беспричинных" не было. Накачаны хорошо. До этого случая много раз входил на них в повороты на заметной скорости, аж страшновато было, но только радовался. А тут на ровном месте. И вот теперь думаю, не заменить ли на заднем на более заметные протекторы, пусть звучит, но цепляется? Или они не при чем? Не по теме, конечно, но вот увидел эти слики и захотелось поделиться.
Сами подумайте, у сликов какая площадь соприкосновения и какая шипастых? Формула 1 просто так на сликах катает?
Добрый день. Как совместиться передний МТБ переключатель на 3 звезды с двойником 50/40?
скажи плз.необходимо ли смывать завдскую смазку с новой цепи перед тем как переходить на парафиновую или можно откатать на ней а потом смыть и перейть на парафин
Отмывать надо. Можно в пластиковой бутылке с бензином. Только привязать верёвку за конец. Доставать проще. Парафиновые цепи через 100 км стрекочут на многоскоростной трансмиссии. Хватает смазки до писка на 500км. Меня стрекот выбесил. Вернулся на масло.
@@Robby3350 давно покупал машинку для чистки в комплекте. Была смазка и очиститель . смазки хватило на 5 сезонов . в основном асфальт масло ток не могу нигде его найти в инете вообще нет на алике тож. Смазывал в 2 месяца раз ничего не липло .наверно для сухой погоды . сейчас не знаю как быть все советуют парафин . наверно попробую есть такая марка -Мамкина забота 125 со. Всепогодная слышал что нибудь про нее ? Говорят не хуже остальных и дешевле
@@user-ou1kt3rz6e Парафин в мокрую погоду вымывается. После дождя нужно варить цепь заново в парафине. Критерий для смазки- мышиный писк трансмиссии. У меня масло "машинное" купленное много лет назад. Видимо для швейных машин. Все новомодные дорогие смазки мне кажется не лучше обычного масла. Но масло надо капать в каждый пин цепи масленкой или шприцем. Парафиновые смазки - фигня полная. Если переходить на парафин то цепь нужно варить в миске с парафином (в аптеке продается за копейки), которая греется в кастрюле с водой (водяная баня, так как нагрев парафина на плите может его воспламенить, а вода больше 100 градусов не нагреется). И шевелить цепь чтобы воздух вышел и парафин затек в щели. Вот этой смазки у меня хватило на 500 км до писка цепи. Цепь на замке, чтобы быстро снимать и ставить. Замок тоже варю.
Здрствуйте. У меня к Вам единственный вопрос. Почему не используются рубашки троса цельные, от пистолетов до переключателей и тормозов, в чем смысл утановки коротких учатков рубашек и оголения тросов?
выше скорость переключения из-за большей жёсткости системы. такая компоновка меньше реагирует на влагу, из-за того что почти весь трос открыт и при окислении металла не возникает повышенного трения как у цельной рубашки
@@user-dn1ty8dw8t Я уже давно перешёл на полностью закрытые рубашки и ни о чём не жалею. Никакой воды внутрь не попадает и трос внутри всегда чистый в отличии от кусков, особенно, петля на переключатель со ржавым тросом внутри. К тому же, у меня на верхней трубе проходит трос и он конфликтует с сумкой. Поставил цельную рубашку и тормоз стал работать прекрасно. Ну и тросы, проходящие под кареткой тупо длиннее, да и как-то не хочется в самом грязном месте их проводить. Короче говоря, не знаю, как у вас, но у меня всегда чистые тросы внутри рубашек и меняю я их крайне редко, а вы так и катайте с ржавыми тросами.
@@user-pd6qy8qy1y у меня калипер постмаунт трос провисает там вода, зимой замерзает, масло не помогает. Хоть ты отверстие сверли в нижней точке провисания ) с рубашкой переклюка нет проблем
@@user-pd6qy8qy1y Это же хорошо что вас всё устраивает. Но это не означает что это устраивает других катальцев.
Правильные мысли. Для туризма тройник вполне себе хорош и нужен. А вот на мтб я к тройнику пожалуй не вернусь.
Блин. У меня туринг в полной сборке с багажником, бутылкой воды, велофонарём и расширителя руля весит 19,5. Вес велосипеда конечно большой. Хорошо хоть я сам вешу не 100кг, 60кг.
У меня стартон с крыльями, китайскими колёсами и шинами швальбе Лугано 25 весит 12.3, а сингл на стартоновской раме 10.4. Сам вешу за 120. Ничо. Вывозит
@@Robby3350 Та я имел виду, что мой вел хоть и весит 19,5кг, но при этом я вешу 60кг, а не 100кг. А значит при моём весе в 60кг вес велосипеда в 19,5кг не такой уж и плохой. Надеюсь вы поняли, что я написал)
Туризм - по сути последнее прибежище для тройника. Там он действительно нужен. По крайней мере в некоторых компановках. Но больше нужды в нём нет ни где.
Молодец парень! Представить к государственной Премии ...Срочно !
добрый день, спасибо за полезные видео, подскажите пожалуйста, есть ли смысл собирать туринг на раме и вилке от стелс 350? как там металл? просто в бюджете ограничен.
Вилка современная пластилин. Гнётся от малейшего прямого удара, или мало-мальского бездорожья. Рама стала тяжелее, но, похоже, для компенсации прочности. Ищите Стелсы 7-8 давности. Плюс колёса точно надо менять. Обода двойные, но хлипкие, восьмёрки легко поймать. А, ну спицы будут лететь пачками. А седло городское… Я катаю эти недовелосипеды по городу. Но сразу - менять убогую каретку на кассету. Педали сразу, они из полиэтилена. Задний обод со спицами. Половину крепежа. Покрышка задняя просто опасная - менять сразу! Очень быстро развалиться цепь и согнётся вилка. Я стараюсь продать его до этого. Либо согнуть обратно вилку, сколхозить цепь, выправить на глазок перетягиванием спиц восьмёрку. И продать))
@@alexkuznecov2660 У меня вилка от сантур из магниевого сплава, вроде. Её не согнуть как стальные, только сломать можно при дичайшей нагрузке.
@Лекарство от недееспособности и тощего кошелька так это тот же 350, только колесо 26 дюймов. Может, прочнее немного, т. к. перья, вилка короче, диаметр колеса меньше. А так металл тот же, качество тоже. Масса не маленькая 17 кг, но меньше на кг 350 модели. Но скорость ниже, посадка ниже, накат чуть ниже.
@Лекарство от недееспособности и тощего кошелька kzhead.info/sun/o9GJadR_nKWkrK8/bejne.html Здесь уже разобрано))
Да всё можно. Для туринга нужна надёжность. Лучше купить постарее велосипед, до 2014-15 года. Если родная каретка не кассета - заменить в первую очередь. Если велосипед новый - педали менять однозначно, так как их пробег 200-500 км. Заднее колесо: обод, покрышку, спицы, ленту. Камеру запасную и так возьмёте. Учтите, бонок нет, но можно распечатать переходники на 3D принтере. Если вёл новый, желательно, заменить вилку. А руль городской оставите? Если менять - баран на 25,4 ( проверить) на Авито за 1000, там же оплётку за 500, тормозные ручки - 1500-2000, скорее всего в магазине. Всё смазать и протянуть. Взять запчасти, в т.ч. подшипники, инструмент, цепь и/или замок цепи. Сама рама вполне надёжная, но тяжёлая. Вилка - пластилин. А так - вам решать ))
Задний багажник как у меня на стелс 300
@@user-oh5wx1yu2z Эта модель хороша в своем сегменте. А вот этот хром клятый. Нуегонаф ржавеет от чиха, только чисти. Родная система стелсовская имеет два недостатка - 1) Хлипковаты шатуны. 2) Постепенно раздалбывается посадка шатуна на звезду и это дело начинает болтаться. Лечить только если сваркой. И не сравнивайте дешевый переклюк от Шиманы на этом стелсе хотя бы с чем то мало мальски адекватным. Да а ещё конский вес. Если место парковки в гараже или сарае - норм. Если пешком тащить на пятый этаж - увольте.
Класс, сколько стоило? )
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, кто нибудь: какова грузоподъёмность старт-шоссе(у меня на восстановлении 2 штуки: 1985 и 1973 годов выпуска)? Просто, я тяжёлый(95кг) и мне очень нравится этот велосипед. Не развалится ли подомной?
У меня 2 стартона. 1977 и 1989. Мой вес больше 120. Езжу везде. Только не повторяйте этот проект. Сходите на сайт кроковод. Орг
@@Robby3350 спасибо за ответ. Именно проект в видео повторять не буду. Постараюсь всё, кроме колёс оставить родным.
@@user-tr7yy2xg4e фишка именно в колесах. Стартону нужны высокие или низкие двойные обода внутренней шириной до 14мм, под шины 20-25мм. не более. И давлением 8-11 атм. Вот тогда стартон раскрывается во всей красе. Я лично пробовал гибридить рамы, обода и шины. Вел не едет на чуждых для него колесах.
@@Robby3350 К сожалению, живу в провинциальном селе. От моего частного дома до асфальта 2 км гравийки. Да и сам асфальт просто ужасен. Начал ездить на стартоне 1985г. Отрезок пути до асфальта-просто мука. Колеса 23мм поскальзываются на каждом камне. В планах этот велосипед оставить на 23мм покрышках, а 73г собрать на 32 с крыльями и более прямой посадкой(никак не могу привыкнуть к барану- нижнему хвату) для велопрогулок с детьми, комьютинга. В любом случае, спасибо за совет и поддержку, информацию, что велосипед выдерживает не только лёгких худых спортсменов).
@@user-tr7yy2xg4e В таком случае не нужна Вам рама старт- шоссе. Рама Туриста с увеличенной базой и на 32 шинах намного комфортнее в условиях как Вы описали. По прочности рамы идентичные. Отличие только в том, что сталь 30ХГСА для стартона легированная, что позволяет при той же прочности делать трубы тоньше, то есть выиграть в весе. А расхожие байки, что Турист из пластилина ни на чем не основаны. Любой велосипед можно сломать или погнуть. Туристы были в пользовании во много раз больше, чем старт-шоссе, поэтому статистика ремонтов выше. Это логично. Я пользовал турист 6 лет в походах в 90е годы. Жестко. Ничего не ломалось. Правда я весил тогда около 90. И на проселке он комфортен. А старт шоссе душу вытрясет на плохом асфальте и гравийке и будет неэффективен в силу своей жесткости. И не спасут толстые шины. Он будет одинаково плохо ехать по гравию и по асфальту. У меня шоссер 1977 года на 25 шинах. Он хорош на шоссе и не пасует на грунте, но грунт менее комфортен. Баран по сути нехороший руль. Я от него отказался в пользу буллхорна. Для города мне очень удобен. Обзорность отличная, спина вообще не устает. krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=608
задний диапазон соотношений смешной , его практически нет. Зато спереди три сковородки 🤣
День добрый. Могли бы Вы сделать видео на тему :"велосипед для велотуриста с массой более 100 килограмм"?
@Самаил Веор день добрый. Не оценил шутку... Руслан Верин (вело путешественник) при росте 190см. Весит около 85кг + масса груза 25-30кг,.. дальше продолжать?
Есть шоссейные перекидки передние на 3 передачи, почему их не использовали? Крепление заднего крыла возле каретки как-то некрасиво выглядит, прикольнее когда расстояние от покрышки до крыла одинаковое всюду.
А какие конкретно обода использованы?