ЭР200 - самая быстрая электричка СССР! Большой обзор / ER200-the fastest electric train in the USSR
ЭР200 - самый быстрый электропоезд СССР!
Но есть ли повод гордиться этим поездом? Или всё же нет?
Ответ смотрите ролике.
ER200-the fastest electric train in the USSR!
But is there any reason to be proud of this train? Or is it not?
Answer watch the videos.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Официальный сайт компании Eurotrein, где живут отличные модели железных дорог:
www.eurotrain.ru
А это - ссылка на группу в вк:
vk.com/eurotrain
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Прекрасные фоторесурсы Паровоз ИС и TrainPix, где всегда можно найти годные фото локомотивов и вагонов:
parovoz.com
trainpix.org
------------------------------------------------------------------------------------------------------
В ролике использованы фрагменты видео с каналов:
/ @lib1995
/ @ibekirov
/ @vit8204
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Спасибо Юрию Харькову за помощь в подборе видеоматериала для ролика!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Для желающих поддержать канал имеются Яндекс-кошелёк:
4100110584678905
а также WebMoney:
R603507036118
Большое спасибо!
------------------------------------------------------------------------------------------------------
#поезд #ЭР200 #железная_дорога #СССР #МПС #электричка #техника_СССР #train #кабина_машиниста #ретро #railway
Я 84 года, но сахар в кубиках с изображением этого звездолета вспомнил еще до того как об этом факте было сказано в ролике. Автору спасибо.
Спасибо Вам за просмотр, и на здоровье)
Я 82-го. Тоже помню сахар с изображением поезда. ))) Тогда никак не мог понять - "что за зверь такой и почему никогда его не видел вживую..??" ))
@@Nikki-ql8mv , благодарю Вас за просмотр!
Причём здесь сахар? Ну был нарисован и был,а здесь о поезде,а не о сахаре!
В пачке было 2 куска. )
Конечно Эр200 достоин чтобы ним гордились и говорили с уважением. Без условно это одно из самых лучших деитишь рвз и кто его знает если бы не было этой перестройки то возможно Эр200 и сейчас курсировал между Москвой и Питербургом правда уже в обновленной версии. Я испытываю гордость за этот электропоезд. Спасибо Вам большое за такое классное видео
Благодарю, Ольга, за просмотр ролика и оценку!
В 1993 году работал помощником машиниста электровоза в локомотивном депо Москва ТЧ-1 Окт. ЖД. В то время ЭР-200 обслуживали питерские бригады (впрочем как и всегда). Так вот однажды, мы с корешком напросились прокатиться в кабине ЭР-200 от вокзала до депо. Много лет прошло уже, однако помню интерьер кабины ЭР-200 конечно сильно отличался от того, на чём мы в то время работали (ЧС-2т, ЧС-6, ЧС-200). Спасибо за видео, это моя молодость!
Благодарю Вас за прекрасные воспоминания! Спасибо за просмотр ролика!
Я травматолог. На больничном, со сломанной рукой. к РЖД имею отношение, как Албания к лютеранам. Сижу и смотрю Ваши видео, вникаю и приятно удивляюсь - как просто, понятно, интересно и захватывающе - как будто батя за рюмашкой сидит и рассказывает)) Спасибо за Вашу работу!)
Очень признателен Вам, Серчеслав, за Вашу оценку! Спасибо большое, удачи в работе! Заходите на наши стримы железнодорожные)
Могу допустить, что в европейской Албании живёт немало лютеран)) хотя полностью солидарен с вашим мнением
@@pokemoshalife8633 тоже болею и разлекаю себя просмотром ваших классных видео
@@AHotkovo Албания страна мусульманская...
@@ihnatiidaladov4100 уважаемый, мне хорошо известен этот факт
История ЭР200 - история депо ТЧ-8. Прекрасные времена. Да были трудности, но всё решалось, бывали казусы, но все исправлялось. Замечательный коллектив работников депо, рационализаторы, слесари, мастера Пчелинцев, Осипов, старший мастер Яковлев, начальники депо Малахов, Гончарук, Андреев, локомотивные бригады испытатели ЭР200 Бобров, Марин, Шишков, Малиновский, многие другие, которых не назвал, это ЭР200.
Большое спасибо за Ваше дополнение к ролику! Спасибо за просмотр!
В 1988 году проходил производственную практику в ТЧ8 и тогда удалось вместе с ремонтной бригадой проехать на ЭР200 до Москвы . 1988 год был юбилейный год , как 3 года эр200 гонял в Москву
Благодарен! Помню, в учебнике физики была фотка ЭР-200. А потом довелось и прокатиться, быстро и красиво. Понятно, что никто из пассажиров не в курсах был о технических проблемах сего экспресса. Наоборот, я одноклассникам рассказывал о потрясающих скоростных возможностях нового электропоезда. Тем более, что сам был рижанин. Очень жаль, что всё так и закончилось , толком не родившись...
Благодарю Вас за просмотр ролика и дополнение к нему! Да, ЭР200 - такое себе.
Про "Сокол" нужно обязательно! Как бы там нибыло, он навсегда вписан в историю развития скоростного движения России.
Попробую в будущем, спасибо!
Еще есть Стриж, или это уже не совсем наше?
Grif Angel, это уже совсем не наше, кроме электровозов.
@@grifangel5384 "Стриж" - это экспортная версия испанского "Тальго", главной особенностью которого является возможность автоматического изменения расстояния между колёсами для перехода с одной ширины колеи на другую. Вместе с тем он тоже делает историю развития скоростного движения России, т.к. он работает на наших железных дорогах.
@@grifangel5384 , это Испанская техника)
Спасибо Вячеслав за подробный рассказ о этом славном поезде. Если бы не перестройка и обрушение страны, то бегали бы у нас и дети и внуки дедушки ЭР200. Построили бы параллельную скоростную ветку. Все бы детские болезни были пережиты, но... история распорядилась иначе. Ждём модели этого поезда и от Евротрейн и от Умной бумаги, а от вас ждём ламповый рассказ о не состоявшимся Соколе.
Большое спасибо Вам за оценку ролика и его просмотр! Да, можно было бы довести и ЭР200 до ума, наверное.
Вячеслав топчик во веки веков!!!!! Я просто прусь и тащщусь от этого мега интересного видоса!!!! Меня буквально пострясли поворотные кресла в салоне ЭР-200 я этот факт не знал!!!! Ставлю братский лайк и мега респект!!!!
Отлично, Максим! Прекрасно, что Вам понравился ролик! Спасибо большое за оценку и просмотр!
Будучи пацаном,году так в 80-м,мне с другом повезло зайти в салон двухсотого на Ленинградском вокзале,с которого он ждал отправления с пассажирами в Ленинград-просто попросили проводника посмотреть!
Как в синкансене
Короче Ту 144 от мира поездов, поигрались и хватит)
Не ну теперь есть сапсан это тогда что?
Моя бабушка работала в Москве на предприятии, которое разрабатывало ЭР200 и ездила на нем, когда он еще проходил испытания. Говорила, что он шел тогда ровно 4 часа.
Я помню ЭР 200 с обложки учебника физики старших классов . Странно что этот факт не кто не припомнил...
Да, помню тоже. Надо было упомянуть.
Да, он там был.
Однозначно лайк! Легендарная машина. Жду ролик о М62. М62 ТОП
Большое Вам спасибо за оценку и просмотр! М62 - ТОП!
Fanat Ukrzalyznutsy а что топового в 62? Он тесный из-за еврогабарита и слабый всего 2 тысячи сил
@@EK-ii1sh , один из тепловозов, которые шли на экспорт.
Машка есть машка, лучше уж про экспортные версии тепловозов ЛТЗ.
@@runoflife87 , почему бы и нет? Очень интересная и малоизвестная тема! Спасибо большое за предложение.
Классно , мне понравилось как вы это всё досканально внятно рассказываете .RVR эр200 поезд времени прошлого века он достоин этого
Очень признателен за Вашу оценку, Алексей! Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633, прекрасно снимаете и рассказываете
Я работал на ЭР-200 в обслуживании в 2001-2003 гг. Он заходил в ночь на осмотр в депо "Крюково". Не вдаваясь в подробности отвечу, у него были косяки, неисправности. Есть места, где все очень топорно сделано. И да, с ним каталась своя бригада слесарей с Питера. Как ни крути, поезд легенда.
Да и не только ремонтная бригада. Локомотивная бригада - 2 машиниста были тоже питерские на всём плече движения от Питера до Москвы. По крайней мере в 1980 году при обкатке ЭР-200 без пассажиров. Для обычного поезда - бригада машинистов меняется в Бологое и в обратный путь...
Смотришь и ощущение,что целая эпоха ушла вместе с ЭР 200.Один раз мне его в живую удалось понаблюдать на станции Подсолнечная Окжд при поездке в дом отдыха в 1995 году.Мне тогда девять лет было и я до сих пор помню зрелище!Наверное при сегодняшнем развитии технологий его можно было бы как следует апгрейдить и запустить регулярные рейсы,если бы речь зашла о моторвагонных составах!
Да, ЭР200, однозначно, часть той эпохи, хорошо, что в музеях их сохранили! Спасибо за Ваш комментарий!
Про "Сокол" обязательно. Я как и большинство его не видел.
Что за сокол?
Я буду иметь ввиду Вашу просьбу. Спасибо за просмотр!
В Питере в музее стоит
@@imperatornemo511 , да, видел его и фоткал. В нашей группе в вк фото есть.
Зато я - один из очень немногих, кто даже на нем ездил))) по ЭК
ещё школьником был ездили в Бологое специально чтоб посмотреть на проходящий ЭР 200. обзор оч понравился.спасибо
И-ЧЕ-БЫСТРО ехал?
@@CyberPunkRu1 врать не буду не помню . тогда казалось очень быстро. может на фоне стоящих составов
Большое спасибо за комментарий и просмотр, Василий!
@@user-gk6lx1mv4s , 120 км/ч, возможно, пролетал)
@@pokemoshalife8633 Скорее всего...:)
Однозначно, этот поезд заслуживает лайки и уважение. На билетах его изображение встречалось. Если не ошибаюсь.
Всё верно, Митяй!
Помню в 95 году его живьём видел. Ждал электричку на Подсолнечной, до Поваровки, а тут ОН!! Ещё предупреждение по платформе. Типа осторожно идёт ЭР-200!! Я слышал о нём, но не видел. А тут вжжжииик мимо платформы!! Я и охренел!!! Очень бысто проехал! С какой точно скоростью не знаю, но быстро!!
Благодарю Вас за дополнение к ролику! И спасибо за просмотр!
we have a large photo of that train in the University of the Transport VTU Todor Kableshkov Sofia, Bulgaria . Pozdravy
Чувствуется рука мастера. Масса информации, отличная подача!
Большое спасибо, Юрий! Очень рад Вашей оценке!
@@pokemoshalife8633 Славка, молодец, как всегда отличный материал! Но "Выльник" полагаю по дизайну для тебя вне конкуренции до сих пор 😆😎
@@Alex-Lex , большое спасибо за оценку! Да, Вы знаете, внешне ВЛ60 и ВЛ80 мне очень нравятся)
Шкода навсегда останется в моем сердце!
Как и троллейбусы)
ЭР200 один раз в неделю ездил потому, что тогда, в советское время, грузовые поезда из Москвы в Петербург (Ленинград) и обратно, никому и в голову не приходило пускать через Ярославль и Вологду, как это сделали с момента запуска "Сапсанов" в 2009 году, и делают по сей день. Да и грузового движения в советское время между Москвой и Петербургом (тогда Ленинградом) было в разы больше, чем оно есть сейчас. И пригородные электрички в Тверской и Новгородской области из-за ЭР200 также никому не приходило в голову сокращать, как это сделали из-за "Сапсанов". Вот нашли единственную свободную "нитку" один раз в неделю на Октябрьской магистрали для пропуска скоростного пропуска ЭР200 -- вот и её задействовали. А больше свободных "ниток" для пропуска ЭР200 тогда, увы не было. А пропускная способность железных дорог России тогда, как и сейчас -- не может совместить совместное движение поездов разных скоростных категорий: скоростных поездов, пригородных электричек, и грузовых поездов.
Спасибо большое за дополнение к ролику и спасибо за просмотр! Да, перевозки тогда были не в пример больше!
НЕвозможно совместить Прогресс и НЕсменяемость Власти!!! Китай-НЕ в счет-ТАМ НАТУРАЛЬНЫЙ ТОТАЛИТАРИЗМ-а он ВЕСЬМА Эффективен-УВЫ!!! НО!!! ЭТО-ведь-НЕ Наш-Путь-ВЕРНО?!!! Вот и БОЛТАЕТСЯ Страна-на КРИВОМ Пути-ПУТИНИЗМА!!!
Думаю, не из-за единственной свободной нитки, а потому, что состав требобвал серьезного обслуживания после поездки. И ещё удивляет - почему не пускали обычный ЭР-2, с тремя-четырьмя остановками. Ведь в то же время ходили два состава ЭР-2, "Карпати" и "Нафтуся", по маршруту Львов-Ужгород (через Мукачево) - суточный пробег такой же, следующие сутки на обслуживании...
в принципе да но преувеличенно . Вне пика перевозок резервы конечно были-никакими грузовыми объяснить разницу тогдашней и нынешней нагрузки невозможно
Скорее нитку не нашли, а специально выделили для него в этом потоке поездов. Потому как и пассажирские даже поезда ставились под обгон. Про грузовые и упоминать не стоит.
Спасибо за видео! Про Сокол в вашем исполнении обязательно хочу посмотреть! Вы лучший канал о жд, интересно рассказываете, со знанием дела, а не просто «зачитка википедии», как у большинства!
Большое спасибо, Фёдор! Очень рад Вашей оценке!
ЭР200 ТООООООООООПЧИК. ВЫ КСТАТИ ТОЖЕ) ;)
Благодарю Вас за оценку, Арсений! Спасибо за просмотр!
самая лучшая эликтричка
18:20 Две легенды встретились)
Рассказчик говорит об ЭР200 таким пренебрежительным тоном, что создаётся ощущение, что он лично его проектировал, согласовывал ТЗ, и, крутил гайки на сборке. С чего быы это???
Все же каким бы не был ЭР200 это все-равно считается вехой истории железнодорожного сообщения. Кстати о птичках, у нас на льготных документах все же мелькает бледно-голубая иллюстрация это чуда)
Благодарю Вас за дополнение, Иван! Согласен с мнением.
Спасибо, очень интересно! И конечно же ждем продолжения.
Благодарю Вас! Спасибо за просмотр!
Мне 42 года, коренной Ленинградец/Петербуржец иии... Тоже ни разу не видел ЭР200 вживую ! Хотя во второй половине 80х начале 90х часто ездил на каникулы с родителями как раз в направлении первопрестольной. Да и будучи уже взрослым гонял в Москву от случая к случаю. Дорогой этот ЭР200 был всегда, да и ходил всего раз в неделю, т.к. надёжностью никогда не отличался и его не отправили на слом практически сразу после обкатки только исходя из соображений сохранения государственного престижа. То есть, выражаясь старорежимно - делали хорошую мину при плохой игре. Кстати, и в случае "Советского Конкорда" Ту-144 была та же ботва.
Спасибо, думаю, Вы совершенно правы. Благодарю за просмотр!
@@pokemoshalife8633 Всегда пожалуйста. Так-то у вас весьма качественные ролики на железнодорожную тему. Этот в том числе. Однако от неприятного факта никуда не деться - как не бились в отечестве, но догнать ИХ высокие технологии так и не смогли (во всех сферах). Я уж молчу про перегнать. Единственный удачный пример эпохального прорыва это наверное, Гагарин и спутник. Причём спутник гораздо важнее. Но, опять-таки мощную перспективу в этом увидели ТАМ и развили тоже ТАМ. Мда. Такие дела, вообщем.
@@tarotjoker60 , всё так. Заходите на наши стримы, там мы говорим о локомотивах и не только)
спасибо за фильм! отправлю ссылку на него своему отцу! он работал на Рижском вагоностроительном заводе в Цехе новой техники и непосредственно участвовал в рождении данного поезда и дальнейшем его обслуживании с 1982 по 1991 год
Спасибо! Благодарю Вас за просмотр!
Исторические справки в данном случае особенно интересно узнавать. Конечно стоит делать рассказ о "Соколе".
Спасибо большое за просмотр и оценку ролика, Рома! Про "Сокол" обдумаю.
За ЭР200 - спасибо большое,очень интересно !..
На здоровье, спасибо большое за просмотр!
Смотрел с уповением , думал будет скучно и сухо, но я остался доволен, однозначно подписка
Благодарю Вас за оценку и просмотр ролика, Тони!
Очередной не злой разбор от нашего любимого Мастера. Благодарность Славону.
Очень Вам признателен за оценку и спасибо, что смотрите ролики!
Спасибо вам за обзор, всегда жду ваши ролики👍👍👍👍👍
Очень Вам признателен, спасибо!
Ощущение, как Авиасмотр смотрю, только крыльев у них нет)
Спасибо, что посмотрели ролик!
Любой опыт даже отрицательный, в итоге дает плюс. Мы тогда были в технологической изоляции. Сделали свой продукт на чисто своих ресурсах. Довели до регулярной долговременной эксплуатации. На основе этого опыта и разработок сейчас эксплуатируются современные составы. А не ошибается лишь тот, кто сам ничего не делает.
Да, Вы правы во многом. Но вряд ли разработка ЭР200 много дала Миру для развития своего высокоскоростного сообщения. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 уважаемый автор! Вот здесь вы не правы! По рассказам спецов из Щербинки с 1977 по 1980 г специалисты из Франции и ФРГ были очень частыми гостями там и именно по высокоскоростному движению. Мне лично довелось участвовать в испытаниях ЭР 200 в 1980 - 1982г и быть свидетелем знаменитого пожара по ст Крюково
Я впервые в детстве узнал про этот состав, что на тот момент это самая скоростная электричка была. От отца. У него альбом с марками был. И там как раз марка с изображением ЭР200 была. Может в конструкции и были недостатки, но считаю, что машина достойная по-своему. Она как первооткрыватель скоростного движения в РФ. Пусть и не так удачно, как во Франции, но хоть что-то. Я ещё помню, батя рассказывал, как одно время поехал в Петербург на экскурсию, пересадка в Москве была. И он, желая сэкономить, попросил разрешения у машиниста ЭР200 проехать в задней кабине. Суровый машинист его не пустил)))
Спасибо, очень интересные воспоминания) Благодарю за просмотр, Мэнинкейс!
Отличное видео, Вячеслав! Спасибо вам за работу! Как мне кажется есть несколько ключевых проблем: во-первых у нас всё приурочено к чему-то. Мы не можем просто так построить скоростной э/п, а вот если есть "у них", то можем построить. Во-вторых постоянно затягиваются испытания и в-третьих мы хотим всё и сразу: вот построили и раз и навсегда, не будем ни ошибки устранять, ни модернизировать, хотя можно было устранить ошибки на всех э/п ЭР200 а в это время реконструировать инфраструктуру (При этом привлечь много людей и техники, чтобы сделать это максимально быстро). Ну и РВЗ не мешало бы сразу выпустить РЭ ЭР200, чтобы люди понимали, как обслуживать "чудную зверушку", а то всего лишь несколько строк с общими чертами в книге Ракова.
Отличный коммент, Александр, спасибо большое! Да, всё правильно расписано и логически разложено! Спасибо за просмотр!
А я думаю, что на самом деле нигде ради "просто так" не придумывают и не строят подобные достижения инженерной и научной-технической мысли. Только в других странах были свои мотивы и желания кому-то чего-то показать, доказать и т.п. В той же Франции, к примеру, такие скоростные поезда выпустили и чтобы продемонстрировать мощь своей индустрии перед соседями, и билеты на них первоначально вполне могли позволить себе в основном разные бизнесмены, топ-менеджеры и т.п. класс пассажиров. Да даже если ничего этого не было, то оставался такой "двигатель" прогресса как повышение эффективности экономики, чтобы оптимизировать время на дорогу и опять же давать больше возможности конкурировать с другими странами, в конечном счёте.
Спасибо за интересный и познавательный видос! Гордится можно!
Благодарю Вас, спасибо!
Поезд-легенда, и мне удалось в свое время на нем прокатиться, для меня, тогда подростка, это был верх удовольствия! Спасибо за обзор!
На здоровье! Спасибо Вам за просмотр!
Ехал на ЭР-200 30 декабря в минус 20 из Питера в Москву , не помню год , но Сапсана ещё не было. Отличный поезд , очень понравилась плавность хода , звукоизоляция салона - стука колёс не было слышно , тепло, светло , удобные кресла плюс тёплый туалет !! Табло , показывающее поочерёдно : время, скорость, температуру было обычными большими часами Электроника , в корпусе под дерево и с зелёного цвета индикацией . Максимальная скорость была 189 км/ч , это то что видел , может и больше , но ни качки, ни тряски , посторонних стуков не было . Время в пути - 4 часа : два раза ходил в буфет пить чай . Когда приехал , даже немного расстроился от того что всё уже закончилось , т.к. поездка очень понравилась. Спустя несколько лет проехал на Сапсане - да комфортно, отделка более современными материалами, шумка на высоте, плавность хода , т.е особой какой-то разницы между Эр- 200 и Сименсом по скорости , плавности хода и шумоизоляции не отметил. Но это всё уже не отечественное и сделано на несколько лет позже ... Есть ли смысл гордиться ЭР-200 ? Конечно есть ! Это может и был первый блин, но явно не комом . И ещё - задавался вопросом что значат буквы RVR на электричках СССР и Эр -200 в частности . Ответ получил когда оказался в Риге : R ( Ригас ) V ( вагонас) R ( рупница ), что в переводе с латышского значит - Рижский вагонный завод .
Слава, после такого видео ты просто обязан рассказать про Сокол ) лайк
Постараюсь со временем, Лёха) Спасибо большое за просмотр!
АВТОР КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ . СПАСИБО БОЛЬШОЕ.
Благодарю Вас за оценку!
Знаешь хорошо сделал видос. Я аж машинист бывший и заслушался. Молодец.
Благодарю Вас за высокую оценку!
Как же я скусаю по таким видео! Отличная подача! Переставал несколько раз назад если отвлекался, чтобы ни чего не пропустить
Благодарю Вас, ЛайтВайтГлоу! Спасибо большое за высокую оценку ролика!
Вот то, что я очень ждал! Огромное спасибо за видос, Вячеслав. Ну а оценку самого поезда эр200 мы обсуждали на стриме. Спорная машина по многим моментам.
Здрасте, Роадраннер! Спасибо большое за просмотр ролика! Да, машина неоднозначная!
Чего спорного? Я на нëм ездил и прекрасно себя чувствовал!
Пасибо за контент😍отличное видио,отличный канал,Славон всего самого хорошего тебе💪🙂
Спасибо Вам, Иван, за просмотр и оценку!
Я раз на нём ехал. Мск-Спб. В 1998 году. Было круто!
Сейчас Джентльмен спросит, просто порадовало!) Ни разу такого не слышал) Прям фишка канала!)
Я рад, что Вам понравилось) Спасибо за просмотр!
Спасибо большое!!! Очень интересное видео!
На здоровье, спасибо Вам за просмотр!
Видеоряд на уровне, и шутка юмора тоже...👍🔔
Благодарю за оценку!
Спасибо,очень интересно,не оторваться👍Жду новых видео)
Благодарю Вас, спасибо за просмотр ролика!
Очень интересная история. Я не знал, что так долго готовили всю транспортную систему, да еще с такой большой проблемой и ее эксплуатацией. Спасибо за хорошо подготовленный фильм.
На здоровье! Спасибо Вам, что посмотрели ролик!
Здраствуйте как ваш дела о мой любимий электропоезд Эр-200 крутой,супер спасибо вам за обзор
Здрасте, Олег! Спасибо большое за просмотр ролика!
А все равно на этом поезде очень много кто мечтал прокатиться. Как-никак, но с функцией перевозки пассажиров этот поезд справлялся.
Соглашусь с Вами! Престижно было, наверное. Спасибо большое за просмотр!
Это как 144 тушка наверное по престижу было.
Один раз удалось увидеть Эр200 на ходу в Малой Вишере.Не знаю с какой скоростью он шёл,но пролетел как вихрь,впечатлило.
Здравствуйте, Джон. Спасибо за комментарий!
Большое спасибо за видео! Проект был и ходил. Его модернизацию и экономичность могли бы уже позже обеспечить. Грустно, что он закончился.
Спасибо Вам за просмотр ролика!
прекрасный электропоезд начало и конец советские быстрых электропоездов да и советский союз как страна уже почти не существовал
Спасибо за комментарий и просмотр ролика, Дмитрий!
Получается, штучный подвижной состав, на который работала вся дорога... Затянувшиеся ходовые испытания, приведшие к его техническому устарению на момент начала эксплуатации. Как дорогая игрушка, и вроде не нужна, и выбросить жалко. Просто для МПС скоростное движение было нужно как собаке балалайка, что тогда, да и сейчас творится не пойми что.
Да, похоже, Вы правы. Спасибо большое за просмотр ролика!
Долго-долго обещали сделать скоростное движение Москва-Юг. На тех же ЭР-200. И отдельные скоростные пути проложить между Ленинградом и Москвой. Но быстрее ЭР-200 умерли...
@@pipespb там работы непочатый край. Пилить и пилить бюджет... Дорога тоже похоже умерла...
@@pokemoshalife8633 да пожалуйста, всегда интересно. В те годы бывало с Ховрино не отправляли, пока эта мандула мимо не просвистит. А потом погоняют тебя в график по удалению..
@@pipespb , большое спасибо за столь интересное дополнение!
Спасибо! Очень интересно и познавательно!!
Спасибо Вам за просмотр и оценку!
*Я даже успел прокатиться на нём до Питера)*
Путь одолеет идущий! Начало было положено. Очень жаль, что многое брошено. Но все же начало. И в авиации так. Все что создавалось нашими предками просрали. Восстанавливать с нуля тяжело. Конечно продолжайте ваши видео. Очень интересно!
Благодарю Вас за просмотр и комментарий!
Товарищ коментатор... Спасибо за голос товарища Сталина... Не расстреляем)))
Спасибо, что оценили, и спасибо за просмотр!
Всегда хотел узнать историю о скоростных поездах но мне понравился Эр-200 я видел его даже в питерском музее жд дорог спасибо за обзор
На здоровье! Спасибо Вам за просмотр!
Спасибо большое, за обзор.👍✌️
На здоровье, Жека, и Вам спасибо за просмотр!
Лайк поставил и несколько фоток своих узнал (с ОЭВРЗ и ТЧ-10). Надо было ещё упомянуть 2 факта об ЭР200: 1. Второй скоростной электропоезд в мире (1-ый - японский Сикансэн), 2. Первый в мире скоростной электропоезд с пневмоподвеской.
Большое спасибо Вам за исторические фото, и спасибо за дополнение к ролику! Благодарю за просмотр!
2. Ну так-то Синкансен серии 0 имел пневму, и не только её, но и многое другое, что имел Синкансен, то было на ЭР200. Или такое, или очень похожее. Давно не секрет, кто и куда тогда смотрел. Тележка серии 0: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/Shinkansen_0_Bogie.jpg Подушка тележки: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Kyoto_Railway_Museum_%284%29_-_JNR_Shinkansen_Series_0_car.jpg Макет тележки серии 0: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/Kyoto_Railway_Museum_%283%29_-_JNR_Shinkansen_Series_0_car_DT200_trum_bogies.jpg
@@Stepanovka Смотреть никто не запрещает, а вот сделать так, чтобы это ещё и работало.
@@alexalexeych2180 Согласен, и даже не в запретах дело. Если копировать - то грамотно, если создавать - то с умом. Наши пошли по своему пути, что получилось - известно.
@@Stepanovka Получилось. На Ласточке конструкция пневмоподвески аналогичная ЭР200.
Кошмар слесарей и машинистов мечта автогена.
Гы) Спасибо за просмотр!
Ну зачем так сразу - автоген...
@@user-tf8zi6qv5v , кузова алюминиевые.
@@pokemoshalife8633 если алюминиевый, значит был не несущий, как у обычного МВС подвижного состава. Кузовщики тут недоработали.. Надо было проработать комбинированые варианты.
@@user-tf8zi6qv5v , там даже рамы в привычном нам смысле слова небыло. Были, видимо, некие силовые элементы каркаса, обшитые алюминием.
Был вРиге а 91м,заходил на RVR, видел и рассказывали как собирали 2х глазку головы и промежуточные в то время.
Спасибо за Ваш комментарий!
Помню на фотографиях и на сахарных рисунках этого поезда. Спасибо большое автору за этот ролик я многое узнал про элитный Советский поезд.
Благодарю Вас, Виталик, за оценку и просмотр ролика!
Покемоша, как всегда, пилит топовые ролики про старые драндулеты) Спасибо, очень интересное кино.
Благодарю Вас, спасибо за оценку!
10 МАУ ИЗ 10
Спасибо за оценку, бро!
жаль что не застал те времена а автору спасибо за интересный ролик)
На здоровье, Люкс! Спасибо Вам за просмотр!
Если кто не в курсе: ЭР200 строили по образу и подобию Синкансен серии 0. Многое похоже или почти похоже в этих поездах, нужно просто присмотреться.
Расскажи про реф.секцию и как на ней работают.
Спасибо, по возможности.
@@pokemoshalife8633 Сложно живую найти ,порезали всё почти только фоточки остались
Это печально...
@@pokemoshalife8633 У вас Нижнем Новгороде раньше тоже рэф депо было ,вернее участок при вагонном депо а секции у нас ремонтировали в вчд 16 окт
@@pokemoshalife8633 Если будете делать видео в ВК есть группа vk.com/club394371
Огромное спасибо потрясающий рассказ об этой легенде!))) С нетерпением буду ждать видос про "Сокол"!
На здоровье, Иван! Спасибо большое Вам за просмотр! Про "Сокол" подумаю.
Я катался на TGV SNСF, поразительно тихо и не мотыляет на 260 км.ч, а пути у них как у детской жд, да еще и местами с деревянными шпалами
Помню его,живу в Твери-Калинин,в четверг ехал в Ленинград,в пятницу в Москву возвращался,по октябрьской ж/д ..ещё вл 23 ездили.
Да, ВЛ23 - прекрасные ламповые машины! Спасибо за просмотр и дополнение!
Владимир Ленин-23 ( грузовой электровоз такой) это кто не знает - это такая "чугунная" колымага, которую на тот 1980 год можно сравнить как деревенскую телегу с мерседесом...
@@user-yr4pt2mq4z , а мне нравится ВЛ23.
Про сокол однозначно делай, а что касаемо ЭРки, то здесь однозначно сказать нельзя С одной стороны, да это скачек технологий инноваций и тд. Но с другой это большой факап, сожравший тонну денег и по факту не принеся никакой пользы. Лично я считаю, что ЭР200 оказался плохим экспериментом, неудачным если хотите Толком не окупившись, да и где сейчас все те технологии? Риторический вопрос...
Благодарю Вас за комментарий! Всё правильно говорите)
Это верно. Но тогда полагали, что "сумеем, смогём", и казалось, что всё по плечу.
@@Myavorg , благодарю Вас за просмотр и комментарий!
Технологии "бархатного" пути, или как там называется, тогда у нас начинались. Ездил в 80-х по этой дороге на обычном поезде. Разница была очень заметна.
Опять же напоминает ту 144 по указанным Вами обстоятельствам.
А почему кабину не показали,ведь можно было!?
Чтобы сильно не растягивать хронометраж. Спасибо за просмотр!
Дожил до возраста, когда могу сам путешествовать, а ее списали, все детство мечтал прокатиться!
Жаль, но ЭР200 уже вряд ли сама поедет. Спасибо за прсомотр!
Можно-на Сапсане!!!
Помню, при следовании из Ленинграда в Москву на одном из вагонов испортилась пневмоподвеска (её называли "подушка"). Кузов вагона перекосило. Остановились прямо на перегоне и специальная бригада приступила к ремонту. Все исправили быстро и в Москву прибыли графиком. Еще был случай срабатывания сигнализации нагрева букс. Тогда плавно остановились на перегоне. Буксовый узел был нагрет докрасна. Охладили его несколькими огнетушителями и затем на минимальной скорости доползли до ближайшей станции. Пассажиров из неисправного вагона и соседнего переселили в другие вагоны. На станции выцепили два вагона (выцеплять можно было только попарно) . Затем поезд отправился дальше на очень хорошей скорости. Если-бы перед ст. Тверь не остановились, то могли бы приехать в Москву почти вовремя. В результате прибыли с опозданием около 3 часов.
Очень интересные дополнения, спасибо большое, Олег! Благодарю Вас за просмотр!
Мы отстали навсегда, сказали нам, японские, друзья.
Печально. Спасибо за просмотр!
Не мы а вы !
Каждую секунду мы отстаём на минуту
Живу в Латвии, и мне как человеку живущему тут, грустно от того что некогда отличный завод развалили!
А в Ленинграде родственников нет ? У отца там одноклассница жила.
, это печально. Спасибо большое за просмотр!
@@user-zy7st7jt5y неа, у меня предки в Латвию из России перебрались, корни идут из под Псковской области.
Без экспериментов, проб и ошибок невозможно создать что-то передовое, современное, надёжное, главное не останавливаться на полпути.
Да, с этим трудно не согласиться.
Очень хорошо озвучиваешь! Твой канал заслуживает больше подписчиков и лайков)
Гравицапа это то что нужно для того чтобы пепелац летел, типо топлива, а не то что ты в ролике озвучиваешь
Гравицаппа - деталь от мотора пепелаца. (краткий чатлано-пацакский словарь)
Я в курсе.
Прекрасный фильм!
С 4 или пяти лет его водил, и в натуре он ломался как...
Не совсем понял Вас.
Батя, БЫЛ, скоростник. Сука в лихих 90, не учился, то в Столицу, то в Новгород за рулём
Спасибо
С интересом посмотрел. Спасибо, Покемоша за интересную экскурсию.
На здоровье, Дмитрий! Спасибо Вам за просмотр ролика!
может прежде чем озвучивать ролик научитесь говорить по русски!
Я из деревни.
Про поезд информация интересная, но формат подачи материала - ужас. Поэтому простите, но дизлайк.
Да не вопрос.
@@pokemoshalife8633, это точно, интернет большой, всем места хватит)
А что именно не понравилось?
@@user-kx8no8dr4f смотрите, это чисто моя вкусовщина, и я это понимаю, отчасти и дизлайк и коммент я оставил, так как знаю, что даже такие мои действия увеличивают шансы на то, что KZhead кому-то предложит это видео в рекомендациях, и они смогут уже сами определить нравится им контент или нет, ну и если найдётся кто-то, кому как и мне не понравится, но он увидит мой коммент, то это позволит понять человеку, что не он один такой.
@@user-kx8no8dr4f однако, я не уклоняюсь от ответа: я вроде человек не старый, мне 29 лет полных только, но сленг, жаргонизмы... тут меня почему-то прям очень раздражали. Я люблю общественный транспорт, поэтому я и увидел этот ролик, и когда я смотрю про транспорт, мне хочется узнать что-то новое, какие-то интересные детали истории и т.д., а тут же я услышал вовсе не это... а набор выказанных в слух эмоций, причём как-то не к месту, на мой субъективный взгляд
Спасибо за видеорасказ ,в детстве делал ЭР200 из картона
На здоровье, Алекс! Спасибо за просмотр!
Оооо класс!!! От чё творит СССР!!! Мне эр200 больше нравится чем наши современные электрички сапсан,ласточка,иволга и другие!
Спасибо за Ваше мнение, Михаил, и за просмотр!
"Спецэффекты" - просто днище, противно смотреть
Куда уж до тебя...
Покажи свои
Я был на встрече ЭР-200 и Сапсан! И один из первых прокатился на Сапсане.
Похвально, конечно! Спасибо за просмотр!
А Машинист ведёт сво́й блог!Понимаете,я ведь не про́сто так э́то все узнаю,мне нужно подготовить сына.Он сильно заинтересовался э́той про́фессией!
О, любимый ЭР-200. Я настраивал блоки управления преобразователями, а так же систему автоматического управления противоюза при торможении и блок приема сигналов, передаваемых по рельсам..... Спасибо за видео. P. S. - Кстати рельсовый тормоз называли тормозом последней надежды, так как основное применение - это аварийное экстренное торможение при отказе других систем торможения или при аварийной ситуации. Его испытывали как то раз, и потом чинили 1.5 километра пути, так как он при торможении отрывает рельсы от шпал.......
Спасибо большое за интересное дополнение! Благодарю Вас за просмотр!