Mitsubishi Outlander PHEV. Моторы. Выпуск 169
2015 ж. 2 Шіл.
52 733 Рет қаралды
Тест-драйв всего, что едет, плавает и летает. Скорость или экономичность? Внедорожные качества или дизайн? Аэродинамика или комфорт? Для автора и ведущего программы «Моторы» Геогрия Белова важно всё. Он расскажeт о том, какой автомобиль лучше всего подойдёт охотнику и рыболову, протестирует машины, которые должны понравиться женщинам. Сайт телеканала мужской - www.mans-tv.ru Подписывайтесь на канал - / manstelevision
Единственный адекватный обзор на это чудо техники, помогающий принять решение.
...Just take into consideration - it is review of 2015 model. Today's models are having mode when vehicle is powered by engine as well. (Electric, hybrid, engine, plug-in. (!))
От Сфера кар посмотри
обзор за 2015 год ещё пойдёт , но пхв с кнопкой ев уже как бы есть , начиная от 2017 года , так что проблема решена , так же есть примочка и для ранее произведёных авто , вот как то так
На дальнем востоке он уже бестселлер.
Это ребята у вас на западе гибриды и электро машины только пришли а у нас на дальнем уже давно гибриды. Лет 10 уже если не больше и все ездят и не парятся и брать нужно чистого японца
20 они как пошли
Интересный обзор, спасибо. А можно ссылки на обзор других гибридных кроссоверов?
bravo!!!!
Протестируйте с такой подробностью Бмв i8 или i3.Очень интересные гибриды?вообще еслиб на 3 Теслу установили бензиновый генератор от мото .То получился неплохой авто .С большими пробегами с нашими просторами где нету элекрозаправок ,но уже появились бензозаправки....
Это лучший ролик за техническое вооружение авто. Давай ролик за харька гибрида и других.
Как по мягкости авто?
В программе моторы... О самом моторе мало. Интересен ДВС на данном авто. А информации мало.
Вы не до конца разобрались. Мотор этот с электровариатором. принцып такой же как у тойоты но конструкция отличается. Поэтому все что рассказано про 5 передачу не совсем верно.
вот ппцц.... америку открыл , у нас на Д.В. приусы ещё наверно с 2000 годов по дорогам гоняют и всё нормально )))
Динамику разгона, макс скорость, как эксплуатировать в -35 -40 ?
обходить стороной))
Георгий у меня вопрос по поводу первого режима. Вот стоит 6 часов на зарядке авто, получает запас электрохода например 50км. Проезжаем 50км с расходом 1.1л на 100км а далее что? включается режим 2-й лио по желанию 3-й?
Николай Соколовский вот честно сказать не упомню, давно его снимали, но суть так, что машина должна поддерживать минимальный уровень заряда в батарее, то есть какой режим не будь, мотору все равно генератором работать
Ясно, спасибо
На перекрёстке и задним ходом... Аккуратнее
В рекламном описании PHEV написано "пробег на полной зарядке и полном баке до 880 км". Проводил ли кто-нибудь такие тесты? Везде говорится только о коротких дистанциях и ни одного теста по заявленному максимальному пробегу!
+MUX1966 сложно реализовать
mansTELEVISION Компания с такими перспективами продаж на данную модель могла бы организовать рекламный пробег и выложить в Ютюб. Как я уже писал выше, ни один из выложенных тестов фактически предположительны по коротким пробегам. А как Вам машина попала на тест?
Я не знаю, насчет рекламных пробегов, и главным образом потому, что эта силовая установка имеет смысл в горолдском использовании. На трассе она не экономичнее обычного бензинового мотора. Зачем пробег-то нужен?
mansTELEVISION Потому что заявлен пробег в 880 км (писал выше)! Была бы простая машина вопросов бы не было!
MUX1966 так а смысл? фишка в том, что ты ее перед выездом зарядил и доехал к офису и обратно на минимальном расходе, потом опять зарядил. Тут не в автономности дело
Согласен. Нет смысла в машинке этой. Истинный кайф топливной эффективности авто - решение вопроса, сколь часто я его заправляю(заряжаю) - это как дом с печным отоплением, да, не дорого, но кто будет каждый день топить?. Так и тут , если у меня есть 3 лимона на авто, хочу ли я 2 раза в день разматывать и сматывать какие-то провода из багажника? Вот лично я просто возьму машину у которой бак 100 литров, и классом она будет выше, и комфортом и продам я её в 3 раза легче и быстрее.
Вообще он не должен вообще включать бензиновый двигатель если не пустая батарея, если конечно не топить)
Степан Орда скажем так, он старается ее не включать :) А "топить" тем более в Москве, например, понятие относительное :)
Деградация батареи у этого авто просто адская, что отлично откликается на цене их б/у.
Балабол. Заказ выполняет. На ДВ их полно
ДВ-Не Россия)).
Генератором должен быть дизель. Либо бензин-пропан, как планировалось в ё-мобиле. И двигатель должен быть сконструирован под генерацию энергии.
Так не будет эффективно
JAKE JAKES давай примеры или расчёты. если не даун.
Во-первых. Использовать двигатель только для подзарядки батарей не эффективно. Электродвигатель хорош в момент разгона автомобиля и при переходных режимах, а ДВС более эффективен на уже установленных скоростях, но при разгоне малолитражному двигателю не хватает мощности. В Приусе используются оба двигателя максимально эффективно. Поэтому гибридная система Тойоты называется "Hybrid Synergy Drive" - т.е. вместе двигатели дают большую эффективность чем в сумме, но по отдельности. Во-вторых. Почему бензиновый, а не дизельный? Дизельный двигатель имеет только одно преимущество над бензиновым - более экономичен и лучше тяга на низких оборотах. Однако вся его экономичность затмевается его недостатками: Более дорогая стоимость, качество топлива, вибрация, шумность. Все эти параметры сделают Гибридный автомобиль более дорогим, более прихотливым, более сложным, более дорогим в обслуживании, менее надежным и более шумным. Как я писал выше, что использовать бензиновый или дизельный двигатель только в качестве зарядной станции для батарей не является самым экономичным решением. Старался описать доступным для школьника языком.
накой нужен такой сарай если ездить на нем можно только на работу и с работы?
oikaklmn да ездить можно куда угодно, это же не электромобиль
mansTELEVISION только смысл такой силовой установки теряется. А если ездить от работы на работу - то теряется смысл приобретения такого типа кузова.
Ну вот что скажешь тут. В принципе - да. При такой цене вообще смысл теряется. Это как экспериментальную модель надо воспринимать все-таки
+mansTELEVISION на кой тогда нужен этот псевдоэлектрогибридный авто? как говорится "зачем платить больше?", тем более что гемороя с ним гораздо больше чем удовольствия.
Владимир 66 Странно что он дороже стоит дизеля или бензинового. В Англии он стоит столько же сколько и дизельный. 38000£
То что Прохоров проебал, то митсубиси сделало!
Фу, думал правый руль. Всё отключаюсь.
Спасибо, а я как раз хотел купить такую машину теперь вижу что она обжора
От двух до пяти литров - это обжора?? Велком на ДВ.)) Тут Вы увидите, что такое экономия
Обзор хороший, теперь имею полное представление и убеждение в том что чудес не бывает и полная шляпа эти гибриды
Схемы реализации гибридных установок разные, какие-то более удачные, какие-то менее. В любом случае эти машины технологичнее и экономичнее машин с ДВС. Шляпа это отечественный автопром.
Чтоза волосы? Ты мужик или баба?
Да в ближайшие лет 100 минимум не будет никаких полноценных электромобилей, которые составляли бы конкуренцию бензиновым. Все это по той причине, что крупным компаниям производящим и продающим бензин и дизель это не выгодно, а все они наверняка в сговоре с автоконцернами. А автоконцернам в свою очередь, не выгодно это по причине того, что в электромобиле меньше запчастей и деталей, которые могут выйти из строя и электродвигатель сам по себе более надежная конструкция чем двс.
+Владимир 66 Историю делают другие. Когда появились автомобили, они тоже всем мешали. Более того, уже есть Тесла, у которой отлично идут продажи, несколько марок делают электромотоциклы, с приличным для такого транспорта запасом хода. Боюсь, что, к сожалению для нас, все произойдет намного быстрее. Да и никакого масштабного сговора не бывает :)
Я только что вернулся из Норвегии. Там сплошные теслы, ниссаны лиафы, ауты пхевы и прочее. С 2025 года там запрещают продажу новых авто с двигателем на дизеле и бензине. При этом Норвегия - нефтедобывающая страна.
mansTELEVISION да вы в сказке наверно живете? не бывает масштабных сговоров? тогда изучите историю лампочки накаливания? а уж в россии-то действительно все чисто, особенно в крупных корпорациях, таких как лукойл и газпромнефть! они взяли и позволили теслу на каждом углу заряжать, понастроят электрозарядок, отменят конские налоги на экспорт авто. И не надо сравнивать США и Россию. В США официант-студент может за год заработать себе на Фокус или Кугу, а в россии не каждый менеджер за 4 года на весту сможет накопить!
@@user-uy4vd6qd8o ну тут дело в ветре чувак. не везде он дует, как то так
@@user-uh8dy2jh6f если новую, то да, а на вторичном рынке например в Англии можно и вовсе за неделю работы купить себе простое исправное авто до 500£ (пятьсот), да в UK авто стоят копейки, и ЗП высокие, но правда за самый первый первый год владения надо платить государству за страховку и т.д. около 1000£, что равно зарплате за 2 недели работы.