Zdravím Vénu!Já si byl pro S5T3 S -Super přímo v Letňanech.Jezdil jsem s ní 3 roky, hodně pro osivo na Slovač
@jaroslavkadic70775 жыл бұрын
Like
@davidberdis39586 жыл бұрын
Moc hezké. Škoda že jsi nenatočil tu Tatru 138, vypadala moc hezky zrenovovaná. V těchto vozech jsem strávil dětství. Nejvíc v Tatře 813 vagon.
@pavels69607 жыл бұрын
to jo, a jak jsme byly na statku, tam byl krásný dempr..
@vaclavhala68427 жыл бұрын
Nádhera. Zkrátka já zbožňuju český náklaďáky, osobáky a traktory. Při tý S5T s kabinou z V3S jsem si mimovolně vzpomněl jak se dělaly hybridy ze Škodovek. Jak zajisté víš tak Š 100/110 je Embaso po faceliftu. A ona plechařina ze Stovek a Stodesítek pasovala i na Embaso a opačně. Takže bylo lze vidět hybridy se zadkem z Embasa a předkem stovkovým nebo naopak. Jeden kámoš to má dosud (Předek Embaso a zadek Stovka) a dal tomu pracovní název Škoda 115. :-D
@mefistofeles6661117 жыл бұрын
pěkný :-)) Opět vím zase něco nového, tehdejší vozy byly opravdu variabilní :-))
@vaclavhala68427 жыл бұрын
To byly. Vždyť ona i ta kabina z V3S jde na S5T, ale musí si na tom člověk dát záležet když jí tam usazuje, tenhle to dosti odflákl. Jedná se vlastně u obou Pragovek o upravenou kabinu z Tatry 805, akorát je zdvižená, čili dole nastavená a je k ní přidělaný čumák. Celek vypadá velice esteticky. Další důkaz o variabilitě tehdejších vozů. Jasný důkaz o tom co jsem napsal: www.eurooldtimers.com/temp/stroj_big_zoom_26333.jpg
@mefistofeles6661117 жыл бұрын
Koukám že se vyznáš v ledasčem .. pěkný :-))
@vaclavhala68427 жыл бұрын
Jako mají obě Pragovky i stejný motor, vzduchem chlazený šestikýbl, půlený motor z Tatry 111.
@mefistofeles6661117 жыл бұрын
Jo naprosto běžně se robili výměny karoserií, v katalozích nd jsou karoserie vypravené :-) u škodovek, tatrovek aj. vozů, kapouny 1000 s kabátem 100, užovky 105/120 s kastlí z emka, v dobách spartaků, 1000/100 hojně mototechnou dělávané. Např. po havárce se běžně sehnala jiná, přehodili agregáty a,nápravy a ostatní části, štítky karoserie se přehodili, zapsala se to techničáku výměna karoserie a jedém. Hlavně že to jelo, chvíli nekvetlo, čili u nákladních vozů se tomu vůbec nelze divit, holt kabin V3s už tehdy, natož dnes, bylo daleko víc k sehnání. jinak moc pěkná sbírka espěteček- radost vidět vícero provedení pohromadě, bezva že jsi ukázal i detaily- dík Vašku !
@jakubbilekspk7 жыл бұрын
Vašku, rezerva u prodlouženého šasi se z i na auto natahuje pomocí ručního navijáku ovládaného dvěma tyčemi (západka a samotný naviják). Na tyče pasuje klíč na kola :-) Normálně se stím plácne na zem a pak z pod auta vykulit :-) Pěkné video, pokud na to bude koukat majitel dlouhého šasi tak zdravím Rudo :-)
@Urbato7 жыл бұрын
děkuji za radu, a Rudovu pěknou pragověnku :-))
@vaclavhala68427 жыл бұрын
Krásný výlet Vašku, počasí vlídné, stroje ku startům vstřícné, moc bezva. Nevím, zda-li jest hezčí pohled na obsluhu espětečky či ju samotnou krasavici modrou:-P dík, že jsi nelenil a ukázal stroje v detailech, hodně se toho s tebou nového dozvím a znalosti rozšířím.
@jakubbilekspk6 жыл бұрын
nazdar chlapi, pěkný výlet jste měli. Na co jste měli na korbě ty pionýry? :) Jinak je pravda, že ta T138, to byla teda leštěnka.
@Horcipa17 жыл бұрын
tu tatru dám lépe do příštího vydejka, ju :-))
@vaclavhala68427 жыл бұрын
Tie predlzene valnicky si pametam pivovary v 60 r rozvazali hlinikove sudy a plastove bednicky z flaškovym pivem a malinovky
@marianbalaz9195 Жыл бұрын
Královské REGÉ. j.ch.
@BidziJCh6 жыл бұрын
ta S5T dvoukabina je zajimavi ukaz jak se stim jezdilo kdyz to bylo nalozele ,kdyz divam melo to dost dlouhy previs za zadny napravou
@martinbodo31926 жыл бұрын
pravda, nemám tu skušenost, jediné plus bylu, že hydravlická ruka něco vážila :-))
@vaclavhala68426 жыл бұрын
Možná byla určena k přepravě rozměrných ale ne moc těžkých věcí.
@mozek1100mb3 жыл бұрын
dobry den ted se chci pustit do opravi s5t a podreboval bych par rad dal by ste mi nejaky blizsi kontakt treba na facebook ?
@michalskvaril45136 жыл бұрын
Michale supr, Moc rád tě podpořím :-)) Písni mi na mejla vrabec313@seznam.cz a předáme si čísla :-))
@vaclavhala68426 жыл бұрын
Děkuji moc večer jak odvzdusnim naftovou soustavu pretesnim AC pumpu tak vám napíši
@michalskvaril45136 жыл бұрын
A odber
@davidberdis39586 жыл бұрын
děkuji :-))
@vaclavhala68426 жыл бұрын
kolik bylo vozu ??
@kakabus1006 жыл бұрын
vozů byla halda, minimálně 30 nákladních vozů československa, krásný :-)) v pískovně byl jen zbytek, co jim nevadilo umazání :-úú
@vaclavhala68426 жыл бұрын
sleduji tvoje videa Vaši a super , budu se snažit letos taky dostavit :)
@kakabus1006 жыл бұрын
no to je ohromný, máš nějaký stroj ? A jinak jsem moc rád že se vydejka líbí, jo příští sezona bude perfektní :-))
@vaclavhala68426 жыл бұрын
makam na koupi T148 S1 ale majtel stále nechce polevit ač sni už nejezdi budu se snažit ho do března nějak zlomit :D ... ale určo se dojedu minimalně mrknout .... máš bombovou S5T ...
@kakabus1006 жыл бұрын
děkuji :-)) A moc Ti fandím, 148ma, to je kus stroje :-)) Také se mi líbí, ale to už je kus srtoje, bylo by supre kdyby Ti to vyšlo, jinak příští rok bude Kolín, tam bývá moc moc tater, tam by sis krásně popovídal, lidičky jsou skvělí, a nebo Frišava a to jsi vyděl, tatry zase vítězí :-)) a dobře se v ní i spí :-))
Zdravím Vénu!Já si byl pro S5T3 S -Super přímo v Letňanech.Jezdil jsem s ní 3 roky, hodně pro osivo na Slovač
Like
Moc hezké. Škoda že jsi nenatočil tu Tatru 138, vypadala moc hezky zrenovovaná. V těchto vozech jsem strávil dětství. Nejvíc v Tatře 813 vagon.
to jo, a jak jsme byly na statku, tam byl krásný dempr..
Nádhera. Zkrátka já zbožňuju český náklaďáky, osobáky a traktory. Při tý S5T s kabinou z V3S jsem si mimovolně vzpomněl jak se dělaly hybridy ze Škodovek. Jak zajisté víš tak Š 100/110 je Embaso po faceliftu. A ona plechařina ze Stovek a Stodesítek pasovala i na Embaso a opačně. Takže bylo lze vidět hybridy se zadkem z Embasa a předkem stovkovým nebo naopak. Jeden kámoš to má dosud (Předek Embaso a zadek Stovka) a dal tomu pracovní název Škoda 115. :-D
pěkný :-)) Opět vím zase něco nového, tehdejší vozy byly opravdu variabilní :-))
To byly. Vždyť ona i ta kabina z V3S jde na S5T, ale musí si na tom člověk dát záležet když jí tam usazuje, tenhle to dosti odflákl. Jedná se vlastně u obou Pragovek o upravenou kabinu z Tatry 805, akorát je zdvižená, čili dole nastavená a je k ní přidělaný čumák. Celek vypadá velice esteticky. Další důkaz o variabilitě tehdejších vozů. Jasný důkaz o tom co jsem napsal: www.eurooldtimers.com/temp/stroj_big_zoom_26333.jpg
Koukám že se vyznáš v ledasčem .. pěkný :-))
Jako mají obě Pragovky i stejný motor, vzduchem chlazený šestikýbl, půlený motor z Tatry 111.
Jo naprosto běžně se robili výměny karoserií, v katalozích nd jsou karoserie vypravené :-) u škodovek, tatrovek aj. vozů, kapouny 1000 s kabátem 100, užovky 105/120 s kastlí z emka, v dobách spartaků, 1000/100 hojně mototechnou dělávané. Např. po havárce se běžně sehnala jiná, přehodili agregáty a,nápravy a ostatní části, štítky karoserie se přehodili, zapsala se to techničáku výměna karoserie a jedém. Hlavně že to jelo, chvíli nekvetlo, čili u nákladních vozů se tomu vůbec nelze divit, holt kabin V3s už tehdy, natož dnes, bylo daleko víc k sehnání. jinak moc pěkná sbírka espěteček- radost vidět vícero provedení pohromadě, bezva že jsi ukázal i detaily- dík Vašku !
Vašku, rezerva u prodlouženého šasi se z i na auto natahuje pomocí ručního navijáku ovládaného dvěma tyčemi (západka a samotný naviják). Na tyče pasuje klíč na kola :-) Normálně se stím plácne na zem a pak z pod auta vykulit :-) Pěkné video, pokud na to bude koukat majitel dlouhého šasi tak zdravím Rudo :-)
děkuji za radu, a Rudovu pěknou pragověnku :-))
Krásný výlet Vašku, počasí vlídné, stroje ku startům vstřícné, moc bezva. Nevím, zda-li jest hezčí pohled na obsluhu espětečky či ju samotnou krasavici modrou:-P dík, že jsi nelenil a ukázal stroje v detailech, hodně se toho s tebou nového dozvím a znalosti rozšířím.
nazdar chlapi, pěkný výlet jste měli. Na co jste měli na korbě ty pionýry? :) Jinak je pravda, že ta T138, to byla teda leštěnka.
tu tatru dám lépe do příštího vydejka, ju :-))
Tie predlzene valnicky si pametam pivovary v 60 r rozvazali hlinikove sudy a plastove bednicky z flaškovym pivem a malinovky
Královské REGÉ. j.ch.
ta S5T dvoukabina je zajimavi ukaz jak se stim jezdilo kdyz to bylo nalozele ,kdyz divam melo to dost dlouhy previs za zadny napravou
pravda, nemám tu skušenost, jediné plus bylu, že hydravlická ruka něco vážila :-))
Možná byla určena k přepravě rozměrných ale ne moc těžkých věcí.
dobry den ted se chci pustit do opravi s5t a podreboval bych par rad dal by ste mi nejaky blizsi kontakt treba na facebook ?
Michale supr, Moc rád tě podpořím :-)) Písni mi na mejla vrabec313@seznam.cz a předáme si čísla :-))
Děkuji moc večer jak odvzdusnim naftovou soustavu pretesnim AC pumpu tak vám napíši
A odber
děkuji :-))
kolik bylo vozu ??
vozů byla halda, minimálně 30 nákladních vozů československa, krásný :-)) v pískovně byl jen zbytek, co jim nevadilo umazání :-úú
sleduji tvoje videa Vaši a super , budu se snažit letos taky dostavit :)
no to je ohromný, máš nějaký stroj ? A jinak jsem moc rád že se vydejka líbí, jo příští sezona bude perfektní :-))
makam na koupi T148 S1 ale majtel stále nechce polevit ač sni už nejezdi budu se snažit ho do března nějak zlomit :D ... ale určo se dojedu minimalně mrknout .... máš bombovou S5T ...
děkuji :-)) A moc Ti fandím, 148ma, to je kus stroje :-)) Také se mi líbí, ale to už je kus srtoje, bylo by supre kdyby Ti to vyšlo, jinak příští rok bude Kolín, tam bývá moc moc tater, tam by sis krásně popovídal, lidičky jsou skvělí, a nebo Frišava a to jsi vyděl, tatry zase vítězí :-)) a dobře se v ní i spí :-))