BMW iX2: viel Licht aber auch viel Schatten
Begleitet uns auf einer Ausfahrt mit dem neuen BMW iX2. Dabei beleuchten wir die Stärken und Schwächen des Coupés und finden neben viel Licht auch Schatten.
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Entscheidend ist nicht die Peak-Ladeleistung, die immer gerne als Werbeargument genommen wird, sondern die Strommenge, die über einen längeren Zeitraum (z.B. 30min.) maximal geladen werden kann. Die grafische Darstellung der Ladekurve sollte zum Pflichtprogramm jedes Werbeprospektes werden.
Ja genau, was nützen mir 180kW Peak, wenn die nur 30 Sekunden anhält. Vielleicht hat dieser BMW ja ein 110kW-Plateau, daß er bis 85% stumpf durchzieht.
Ganz einfach für alle vorschreiben die Zeit anzugeben der Aufladung von 10% auf 80% unter Idealen Bedingungen.
Auch nicht die Strommenge ist entscheidend, sondern die pro Zeiteinheit nachgeladene Reichweite. Das lernt man besonders zu schätzen, wenn man in Gebieten mit weniger dichtem Ladenetz und ohne Hyperlader unterwegs ist.
@@didi156 Aber die Reichweite die nachgeladen wird hängt doch vom eigenen Fahrstil ab. Also der nach dem Laden. Deswegen eine Prozentangabe von 10% bis 80% und dazwischen meinetwegen alle 10% und dann dabei die Zeit die gebraucht wurde.
@@rainerknuth ja klar, aber derselbe Fahrstil kann bei unterschiedlichen Autos zu sehr unterschiedlichen Verbräuchen führen. Diese Verbrauchsunterschiede sind insbesondere bei Autobahngeschwindigkeit - also da, wo man die Reichweite meist benötigt - eher noch größer als bei Verbrennern.
Unnötiges Auto. Weder gut noch günstig. Da hilft es auch nicht das es ein BMW ist.
naja den ix1 kriegst schon für 39.100€ besser als Hyundai kia byd, den ix2 wird es auch bald zu den Preis geben.
@@martinmuller6760 isr das jetzt etwa so wie bei Samsung handys? :D Aber ja für den Preis würde das gehen.
@@martinmuller6760 Du vergleichst rabattierte BMW mit (noch) nicht rabattierte Wagen aus Korea und China 😂 merkste selber?
@@robertbirnbaum7983 darauf stehen die BMW Fans dann auch. Am Ende wird die nackte Mutti mit Vollausstattung vergleichen, weil man ja nicht mehr zum fahren braucht 😅.
@@robertbirnbaum7983 ja ich weiß was ein rabbatierter ioniq kostet ab ca. 37.000€ da würde ich mir eher ein bmw holen.
Ich denke mit Wehmut an die Zeit zurück, als BMW schöne Autos gebaut hat.
Was soll dieser Boosttasten Misst?! Ich hab einen Fuß mit dem ich die Leitung kontrolliere, da brauch ich kein Kindermädchen, was mir Profile oder Software Limits reinhaut. Wieder Elektro nicht verstanden, sondern Benziner Entwickler rummurksen lassen...
BMW braucht zu lange fürs Hinterherlaufen hinter den Innovativen. Sie waren mal vorne mit dem i3. Hier verlassen sie sich wieder mal auf Kundentreue und Fahrwerk. Aber die Zeit ist um.
BMW ist halt so konservativ und überzeugt vom E-Auto wie deren Kundschaft. Wie die Marke so die Kunden oder so :D Die "Neue Klasse" wird's bestimmt richten ...
BMW war nie vorne. Beim project i (i3/i8) wurden Millionen für Ertüchtigung von CFK verbrannt, statt zusammen mit Bosch in die Zellfertigung einzusteigen. Ironie der Geschichte: Selbst Susannes SGL Carbon will sich jetzt vom CFK-Geschäft trennen.
Das ist ja wirklich traurig. Die Kombination von Akkugröße und - nicht vorhandener - Ladeleistung (bei dem Premiumpreis) disqualifiziert ihn in meinem Augen.
Kurz und knackig, der Bericht, find ich sehr angenehm, auch auf das wesentliche beschränkt. Allerdings fehlen mir Infos und Bilder zur Rückbank, Platzangebot dort, Kardantunnel? Und zum Kofferraum, einfach mit reinbringen und Video 2 min verlängern. Der Wagen leider für das angebotene zu teuer, das Pummelheck sehr unschön. Nen id 4,made in Germany bekomme ich aktuell besser ausgestattet für 42k, mit 77 kwh Akku und 286 ps. Mehr Platz hat er auch,hübsch isser allerdings auch nicht. Bevor jetzt einer mit y ankomnt, der ist auch nicht hübsch🤪
Leider wenig ausssagekräftig, keine Verbrauchsmessung, kein Test der Spurhaltung in Kurven, kein Test der Sprachsteuerung, kein Test der Ladeplanung, die Navigation wird nicht gezeigt, ... Prospektdaten stehen auch im Internet
Diese Plastikkühlergrille erinnern mich immer an den alten Trend Videokasetten in eine schlecht imitierte Buchform zu verpacken. Und BMW verpasst seinen Autos gleich eine ganze Schrankwand davon 😂
Ja aber ohne Kühlergrill geht ja nicht… würde dann ja überhaupt nicht mehr wie die geliebten Verbrenner ausssehen 😅
ist doch optimal für fliesentischbesitzer.
Ich wäre ja dafur das die Ladegeschwindigkeit als Durchschnittswert zwischen 10 und 80% angegeben wird. Anders kann man nicht vergleichen.
@@christiankuppler6643 das ist doch jetzt Käse. Man navigiert zur Säule und lädt 🤷. Mein Tesla hat immer volle Ladeleistung seit 60tkm... Also scheint es ja zu gehen. Gibt es echt Leute die sich über das laden Gedanken machen? Ich lade wenn das Auto es will oder ich zu Hause bin und bin immer gut gefahren 🤷 Wenn PSA und der ganze Grützhaufen das nicht kann, kann man es doch nicht ändern außer die Autos nicht zu kaufen 🤷.
@@christiankuppler6643 natürlich unter optimalen Bedingungen. Das Auto hat für optimale Bedingungen zu sorgen 🤷 wir leben in 2024. Oder startest du dein e-Auto mit der Handkurbel und schließt die Kontakte? Deine individuellen Befindlichkeiten interessieren einfach niemanden. Der groß lädt um schnell weiter zu kommen. Und die 50 kW Säulen sind bullshit². Wie kempower oder Tesla mit Loadsharing es machen ist die Zukunft. Dann hast du halt 150 Säulen am Supermarkt aber nur Saft für 30. Und dennoch reicht es. Weil manche Autos schon voll sind. Das ist die Zukunft und kein AC oder anderer Unsinn.
Preislich mit etwas Ausstattung (nichts übertriebenes, Zeug was bei anderen Standard ist) und Allrad statt FWD knapp unter 70.000€. Dafür dann 64kWh Akku mit moderater Ladeleistung, das ist schon FRECH. Und BMW typisch wird es in 1 Jahr ein Betriebssystemupdate von OS 9.0 auf OS 9.5 geben und alle Bestandskunden werden es nicht kriegen, nur neuproduzierte iX2 ab Produktionswoche X. Da kann man sich schon drauf freuen.
Wer selbst mal beim Händler war, weiß dass niemand 70k zahlt. Und wem die 64 kWh nicht reichen, nimmt einfach den i4. Dem Durchschnittsfahrer reichen die 64kWh locker. Dabei möchte er aber das Top Assistenzsystem mit automatischer Geschwindigkeitsanpassung (dank perfekter Verkehrszeichenerkennung sehr nützlich) das große Schiebedach oder die elektrische AHK für die e-bikes nutzen. Auch der 22kw AC Lader ist sehr nützlich im täglichen Gebrauch genauso wie das Head Up Display. Autoparken funktioniert auch super. Klar ist der iX1 noch etwas praktischer und günstiger, aber der iX2 wird schon sein Publikum finden, sieht in echt sehr schick aus😍.
@ker-yb5qt Der i4 ist tatsächlich vom Akku her interessanter, ABER: Infotainment-System auch bei neu ausgelieferten Modellen basiert auf einer von BMW eingestellten toten Platform (8.5 statt 9.0 wie bei iX2), der i4 kommt mit einem nicht UWB-fähigen Schlüssel der anfällig für Autoklau durch Relay Attacken ist (iX2 hoffentlich nicht mehr), und der i4 liegt sehr tief. Ich habe bereits ein ähnlich tief liegendes Auto und kratze mit dem Unterboden oft an Tiefgarageneinfahrten, da hab ich inzwischen keine Lust mehr drauf. Ist halt auch ein völlig anderes Auto von der Form als der iX2 - wirklich schön aber von BMW etwas vernachlässigt technisch seit Jahren. Dass man beim Händler (hoffentlich) ordentlich Rabatt kriegt hätte ich mal erwartet um den iX2 wenigstens halbwegs konkurrenzfähig zu machen. Aber wenn ich z.B. rechne 69k€ Liste -20% bin ich bei 55,2k€ und damit immer noch 3400€ über einem Smart #3 Brabus (Listenpreis, da gibt's sicher bald auch wieder heftige Rabatte) der gleiche Akkugröße hat und 3,7s von 0-100 statt 5,6s beim BMW iX2. Das ist schon etwas Freude am Fahren die man dann beim BMW nicht hat obwohl man deutlich mehr zahlt. Das darf einfach nicht sein bei BMW. Premium Preise sind schon OK, aber premium Preise und weniger Leistung ist nicht OK.
fast 2 Tesla M3 und dafür wirklich beseeres Design 🙄. Deutschlands Automobillobby scgeitert weiter in die Pleite.
@@miradejaanoor1249 rechne einfach mal was man bei Tesla zahlen muss wenn man ein „kleines“ Allrad SUV mit WR, AHK, Stoppschild und Ampelerkennung möchte, einfach mit Assistenzfunktionen die heute üblich sind. Und kleiner Tipp - Versicherungsprämie nicht vergessen.
Alles nur noch auf Dienstwagenprivileg- Nutzer ausgelegt! 🤷🏼♂️
70k € für nen ausgestatteten 2er. Lächerlich.
Das ist es. Was bringt mir der Preis der Basisvariante ohne Ausstattung
Kia ev6 oder Tesla Y. Meine Meinung. Das Ding ist 10 Jahre zu spät. Kannste ja gleich zu Stellantis rennen. Teuer und kann nix richtig.
Stellantis macht es mit der Peugeot 3008 sogar in Anbetracht der viel viel höheren Reichweite (bis zu 700km WLTP) für einen deutlich geringeren Preis sogar irgendwo besser
@@hendrikwirtz8418 dieses ausbluten der Bestandskunden hört bald auf. Mal sehen wer überlebt oder sich durchsetzt. Zeitenwende eben. Zwar nicht in der Politik, aber auf dem Markt.
@@hendrikwirtz8418ähm, der ist aber auch nicht günstig, ein id4 mit 77 kwh Batterie und 286 ps gibts besser ausgestattet für 42k
Der Wagen kommt mir wie absolute Einsparung vor. Keine Wow-Daten und trotzdem preislich beim i4 der in allem besser ist
Witzig, andere brauchen für das Auto 37 Minuten 😅
Es fehlt die Werbung für Juice Booster und Co. 😁
@@Doppeldad74 du hast doch die autoversicherung, das reinigungspacket und den massagecolt vergessen
@@LBM78 Und seine "Mitarbeiter" müssen sich auch noch darstellen.
Diese BMW's werden immer hässlicher...! 🤮
Ne, hässlicher als die vorherigen Modelle geht es gar nicht :). Das hier ist langsam wieder ein Schritt in die richtige Richtung.
Das!
Finde ich auch, dieser geht schon wieder. Mein 3er von 2012 gefiel mir besser.
@@EinzigfreierName Wenn die Materialanmutung zumindest entsprechend wäre, könnte diese vielleicht das fragliche Design noch etwas kaschieren. Aber wenn man an einem BMW von außen schon von Hartplastik begrüßt wird ist das in dieser Preisklasse nicht so ganz angemessen. Wenn er gut verarbeitet ist spricht nichts gegen Plastik. Ist immerhin schön leicht und günstig zu reparieren. Aber bei den aktuellen Modellen sieht es einfach nur billig aus. Und damit meine ich nicht nur die E-Modelle.
Für ein gutes Design würde ich sogar die berühmten Abweichungen bei den Tesla Spaltmaßen (die es schon lange nicht mehr gibt) akzeptieren 😉😋
Das wird sicher ein Restwertriese 😉
Hallo Thomas. Am IX 2 sieht man deutlich wie weit BMW bei der Transformation hinterher hinkt. Die "Technologieoffenheit" des Herrn #OliverZipse trägt jetzt ihre negativen sauren Früchte. Da er ja noch über 2035 hinaus Verbrenner bauen will, bekommt er immer mehr Probleme sein Portfolio dem modernen Standard anzupassen. Wir dürfen gespannt sein wie es weiter geht. Der IX 2 jedenfalls ist für das dargebotene zu teuer....
Naja, BMW vollzieht den Umstieg auf eine reine E-Plattform etwas später als z.B. Mercedes. Aber wirklich geschadet hat es ihnen nicht und die Fahrzeuge sind trotz Verbrenner-Karosserie doch recht gut. Das grundsätzliche Know-How ist also vorhanden und mit der "Neuen Klasse" hat sich das Thema eh erledigt. Ich seh BMW da auf einem guten Weg.
@@EinzigfreierName sind die Absatzzahlen von E-Autos bei BMW nicht geringer geworden? Erstmal abwarten, was die neue Platform bringt.
Ich sehe das auch nicht so pessimistisch. BMW ist mit seiner Mischplattform gut dabei, ausgenommen die Ladeleistung bei den beiden kleinen. Da hinkt der viel größere Stellantis-Konzern viel weiter hinterher. Ob sich die Aufpreispolitik (und damit die gesamte Preispolitik) von BMW im Markt halten kann hängt massiv davon ab, ob deutsche Firmenkunden weiterhin bereit sind diese Preise für ihre Fahrzeuge zu zahlen. Im Firmenkundengeschäft hängt viel davon ab wie weit man die Leasingraten absenken kann/wird. Im privaten Bereich dürften sich nur noch wenige Kunden finden lassen, die bereit sind 65-70 T€ zu bezahlen. Hier muss sich zeigen wieviel Rabatt in diesen Listenpreisen einkalkuliert wurde. Die Anzahl Mitbewerber ist jedenfalls größer geworden.
die Mischplattform hat nur Vorteile für BMW, nicht für die Kunden, die auf die Vorteile einer E-Plattform (Platz) somit verzichten müssen. Aber vielleicht es es dem typischen BMW Kunden auch egal, Hauptsache ein BMW
@@airestocky Wir sind inzwischen nur noch zu zweit unterwegs, von mir aus könnte BMW den Platz der Rücksitzbank dem Kofferraum zuordnen aber auch den benötigte ich nicht größer. Konjunktiv, ich fahre keinen BMW ! Außerdem sind diejenigen, die einen vollwertigen 3. Sitzplatz auf der Rückbank benötigen, doch eher die Ausnahme.
Das Heck gefällt mir pers. so überhaupt nicht
Das gab's von Mitsubishi schon vor zig Jahren. Und dort sogar in harmonisch. Schlimm, wie das alles hier im.Video aussieht.
Kurz und knackig. Danke!
Wieder sehr gut und knackig rüber gebracht.
Zum Thema Laden: Optional gibt's einen 22kw On-Bord-Lader was die Ladezeiten Zuhause, an der Firma und im Parkhaus im besten Fall halbiert. Klar, nicht für jeden relevant, aber im Flottenbetrieb teils sehr wichtig zu wissen. Ein anderer Punkt: BMW Händler behaupten zumindest, dass man das Fahrzeug ohne nennenswerte Degradation der Batterie bis 100 Prozent laden können soll. Das würde den Nachteil der geringeren Peak-DC-Ladeleistung etwas schmälern. Wir selbst haben aktuell einen iX1 eDrive20 in der Flotte. Echte Winterreichweite bei 6 Grad: gut 370km
Ich war einmal ein sehr großer BMW-Fan und hatte so einiges Geld für 5 neue Bayer ausgegeben. Die Autos wurden seit einigen Jahren immer häßlicher und habe dann dieser Marke den Rücken gekehrt. Und, ich habe noch immer viel Freude am Fahren und dies ist locker auch ohne BMW möglich - TSCHÜSS !
Nicht hübsch genug und nicht genug Ladeleistung - sollte schon mal locker bis über 170 kW reichen - für das Geld (vor allem bei zeitgemäßer Ausstattung)!
Kann man den Geschwindigkeits-Warnton auch mit langem Druck auf die "SET" Taste am Lenkrad abschalten im iX2?
Beim iX1 kann man den Ton permanent abschalten. Es gibt nur eine optische Warnung. Evtl. ist das hier auch so.
@@Doppeldad74permanent sicher nicht, das ist nicht mehr zulässig bei neuen Autos.
@@JohnDoe-vx3zBeim IX1 sicher. Hab ja einen. 😊
@@Doppeldad74der iX1 hat auch noch vor der Gesetzgebung seine Zulassung erhalten, der iX2 danach. Neue Vorgabe ist, "sie schaltet sich mit jedem Neustart wieder an"
Ja, leider muss man das bei jedem Start wieder deaktivieren, aber wenn das mit langem Druck auf "SET" geht, dann ist das ok. Muss man es im Menü irgendwo ausschalten, ist es sehr mühsam.
Und die optionale 22kw ac Ladeleistung muß nicht erwähnt werden?
auf synthetische Sounds kann ich gerne verzichten, wenn Elektro dann leise! Die Reichweite und Ladeleistung ist alles andere als überzeugend und meiner Meinung nach nicht mal Durchschnitt.
Kurz und knackig?! Wieder wird auf gefühlt nichts eingegangen. Kofferraumvolumen, hintere Rücksitzbank usw... Bevor ihr solche "Tests" macht, könnt ihr es auch ganz lassen!
kann es sein, dass der ix2 kleiner ist als der ix1?
Der Wagen erzeugt Langeweile. Darum ist wohl auch das Video so kurz.
ich finde gut, dass sie das Citroen logo in die Felgen eingebastelt haben.
Gute Kurzvorstellung, danke. Aber spannend auch, wie konsequent der Vergleich mit dem europa- (und welt-)weiten Marktführer in dem Segment vermieden wird: Tesla Model Y. Welches Alleinstellungmerkmal sollte eine eigene Klasse für diesen BMW rechtfertigen? „Knackige Lenkung“? Und in welcher Kategorie würde er den Tesla ernsthaft schlagen? (Verbrauch, Reichweite, Ladeleistung, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit etc jedenfalls nicht). Doch ich ahne es schon: Aufpreisliste! 😉
Leider gibt es schon den Kia EV6 und der ist technisch einfach haushoch überlegen. Mich würde interessieren, wie sich die beiden Autos im Vergleich fahren!
Auch zu teuer, kostet mehr als ein id 7 und rangiert ne Klasse darunter! Vorteil 800v marginal, allerdings große Probleme damit, stehen scharenweise in Werkstatt, Ersatzteile fehlen.Händler überfordert! Viel Spaß wenn der mal 6,7 Jahre alt ist🤪
@@erdbeerfeldheld007 Der ID 7 ist auch ein interessantes Fahrzeug.
Model Y!
Wie gut dass es ander Fahrzeug Hersteller gibt die Elektro Mobilität können!!
Nevende Warnhinweise, wenn man zu schnell fährt??? Stimmt das wirklich? Bei meinem iX1 gibt es einen dezenten Gong, wenn die Schildererkennung ein Tempowechsel erfasst. Aber bei überhöhter Geschwindigkeit gibt es bei mir kein akustisches Signal, es blinkt nur das Geschwindigkeitsschild (kleines Symbol) ohne Ton. Evtl. kann man das ja abstellen? Aber wenn man nur einen halben Tage "Testfahrt" macht, findet man evtl. den Menüpunkt nicht oder man sucht ihn erst garnicht, weil man denkt, dass sei "von der EU so vorgeschrieben".
Lieber Thomas, danke für den kurzen Einblick. Die Höchstgeschwindigkeit für den xdrive 30 liegt aber bei 180. Meine Erfahrungen mit dem iX1 zeigen, dass bei 185 km/h Schluss ist
Tachovorlauf? 180 ist für einem BMW trotzdem grenzwertig. Da fährt dir sogar ein Dacia Duster weg.
@@reneh.8817 da gebe ich dir Recht. Würde es auch gern selbst bestimmen, ob ich schneller fahren möchte. Aber im Alltag brauche ich eigentlich auch keine höhere Geschwindigkeit. Ich kann an einer Hand abzählen, wann ich mal 185 km/h gefahren bin
Sorry, aber die Kennzahlen sind für den Preis echt ein Witz.
Was spricht für diesen BMW? Das Design, die Fahrleistung, die Batterie, die Software oder vielleicht der Preis? Tja, wir kennen die Antwort. Und der Rest der Welt auch. Hoffentlich wird ,,die neue Klasse,, ein großer Wurf. Denn sonst funktioniert nur noch der Heimatmarkt. Aber mit dem alleine kann BMW nicht überleben.
danke Thomas - wie immer ein informativer und knackiger Beitrag! Ich bin zwar BMW-Fan, aber beim iX2 stimmt meiner Meinung nach das Preis-/Leistungsverhältnis selbst für BMW-Verhältnisse nicht. Schade!
Leider wieder ein SUV.... Dann auch noch mit veralteter Batterietechnik, gut gemacht BMW!
was ist das für eine Front bei einem E-Auto? viel zu wenig Platz innen bezogen auf die Aussenmaße. Fällt bei mir glatt durch. Die Lustlosigkeit Richtung E-Mobilität schwappt hier auch auf den Testfahrer über, habe ich das gefühl, kann ich gut nachvollziehen :-)
Ja der Tesfahrer hat seinen „Beruf“ verfehlt 😅
Silhouette finde ich wenig gelungen, Ladeleistung nicht begeisternd und schon wieder ein SUV. Vermutlich wegen der Mischplattform auch wieder Kardantunnel, also Raumausnutzung suboptimal und damit bei meinen Kindern durchgefallen. Fazit: ich suche weiter nach einem gut fahrbaren, schicken Familienkombi. Ach ja: natürlich BEV…
Leider viele fehlinfos bzw. Falschwisssen , sehr schade. Warum schaut er immer runter in die mittelkonsole ?
Boost-taste. Wie unnötig. der Schnickschnack kostet nur Geld. Kickdown wäre günstiger.
So geht der Weg ins Abseits 😢
Danke Herr Geiger für Ihre Vorführung. 👍
Man sieht am Gesicht schon , wie die Gefuehlslage ist . ( "schwierig" ! )
BMW Aufschlag von 15.000 €. 😮 Und dafür bekommt man dann ein Rentner-Auto. 😂
Wo ist denn diese wunderschöne Küstenlandschaft zu finden? Ist das in Frankreich?
Ich glaube die Präsentation war in Portugal, aber evt. liest ja @ThomasGeigerCar mit und verrät es uns.
Der Schnellladepeak mit 130 KW ist zwar nicht Top, dafür lädt er aber in einer guten Gesamtperformance in der Disziplin 20% bis 80% SOC durch. Des Weiteren sollte nicht unerwähnt bleiben das optional ein 22 KW DC Lader bestellbar ist. Ich kann jetzt nur über den älteren Bruder als iX1 xDrive 30 M Sport berichten und von dem sind wir begeistert 🚙🔋👌🏼 Die Höchstgeschwindigkeit beträgt übrigens sowohl beim iX1 als auch iX2 180 km/h ✌🏼
Zum vor einem Jahr noch viel gelobten iX1 bestehen ja "innerlich" kaum Unterschiede. Beim ambitionierten Preis würden wir uns inzwischen aber auch mehr Ladeleistung UND mehr Akku wünschen. Ist da denn mittelfristig mal mit einem Update zu rechnen? Geeignete Akkus dann auf 400V statt 300V Basis und mit mehr kWh und Ladeleistung sind ja im eigenen Haus bei ALLEN anderen vollelektrischen Modellen vorhanden...
Könnte man ab 40% Rabatt in Betracht ziehen - und dann müsste man ihn noch mit entsprechendem Hinweis folieren lassen, damit es nicht so peinlich ist ihn zu fahren.
😂 sehr gut 👍 bin dabei, Betonung auf mindestens 🎉
Danke für den Bericht. Die Ladezeit finde ich als Vielfahrer gar nicht so schlecht. Hab mich schließlich trotz langsamerer Ladeleistung für den sportlicheren Jaguar I-Pace (Modell 2024) entschieden. Mein Paulchen Panther hat vor allem einen vorderen Kofferraum, dass fehlt BMW noch.
Danke für die kurze und knackige Kritik! Das Format des BMW ist super, aber Akku & Ladeleistung sind für den Preis indiskutabel, leider nichts für mich.
Als gebeutelter ID Fahrer ist die maximale Ladeleistung nicht das Hauptkriterium. Wichtiger ist welcher Wert beim nachladen mit 50 - 60 % Akku erreicht wird. Porsche macht es ja gerade vor.
64kWh Akku mit moderater Ladeleistung. Aber Lärmgenerator .. das rechtfertigt dann denn Preis. (Scherz)
Mir reichen die 11 kW AC aus, bei DC müssten man die Ladekurve kennen um zu sagen ob 130 kW ausreichen. Sollte er die lang halten sehe ich da nicht wirklich ein Problem.
Ein Punkt der auch jetzt noch gern vernachlässigt wird. Und im Alltag bei 64kwh Akku wird das wohl eine absolut akzeptable Zeit sein - und dauerhaft DC lädt man ja eigentlich nicht, wenn man es selbst bezahlen muss.
Das Auto soll mit Sicherheit nicht den Langstreckenfahrer ansprechen und für die 4 bis 6 mal im Jahr wo man weit über 300 km Jahr unterwegs ist sollte das klar gehen. Wir fahren den ID.3 mit 45 kWh als erst Fahrzeug und fahren mit dem auch über 400 km. Da machen wir nach dem ersten leer fahren immer 100 - 120 km Sprünge, da lädt man ca. 10 - 15 Minuten. Ja klar wäre der 77 kWh für Langstrecke perfekt aber für die paarmal im Jahr ist das okay.
Ein Freund fährt den iX1, leider ist die Ladekurve doch stark abfallend ab ca. 45 %, bei der kleinen Batterie muss aber weiter geladen werden um noch akzeptable Reichweite zu haben. Das dürfte auch auf dieses Auto zutreffen (gleiche Technik) , für mein Profil ist das leider nichts, obwohl ich BMW früher viel gefahren bin.
Sie fällt genauso mittelmäßig ab wie beim i5… deshalb auch für die kleine Akkugrösse nahe bei 30min…
Da wäre ja der alte EQC noch gut im Rennen. Ich hatte 107 kW bei 10 Grad Celsius von 5-50% und bei 80% noch 50 kW.
Eher mäßig informativ und nur dahingesabbelt.... Kein Charisma, keine Emotion. Das könnt ihr wesentlich besser. Das Auto ist aber auch Murks, muss man sagen. Wenn ichs nicht besser wüsste, würde ich sagen der ist BJ 2020, da wären diese Daten noch ok gewesen. Heute ist er keine Konkurrenz gegen ähnliche Modelle
Der ist halt von der Seitenlinie nicht schön, Ladeleistung und auch Akkugröße sind knapp. Wobei der iX1 ja relativ lange hohe Ladeströme hält, Peak sagt halt nichts aus. Der Preis klingt bei BMW immer sehr hoch praktisch zahlt man immer 10k weniger. Ich finde bei BMW ist immer die Mischplattform wegen dem knappen Platzangebot schwierig. Es ist halt immer wenig Platz auf der Rücksitzbank. Effizient sind sie im normalen Betrieb.
Warum bmw so kleine Akkus nimmt....
Vollausgestattet um die 75K. Stolzer Preis für ein Zweitauto.
So ein hässliches Auto, bei jedem neuen BMW wird es noch schlimmer. Dann auch noch solche Leistungen zu dem Preis. Wer das kauft dem ist nicht zu helfen.
Schöner Wagen! Die Ladeleistung ist auch ok wenn diese für einen längeren Zeitraum konstant bleibt! Wie immer gut präsentiert vom Thomas
Wie hässlich kann man auto bauen. Teingo Niveau, aus meiner sicht. Was 70k , 20k drauf model s dann oder für 65k geschätztes Model 3 Performance (Highland) was kommr,und das wird geil. 150kwh Lader sollte es schon sein
Den Tempowarner sollte man aber wie alle Assistenzsysteme ausschalten können. Es heißt ja Assistent und ich brauche keinen ;-)
👍
Hallo Thomas wie immer schön und umfangreiche Präsentiert, leider muss ich sagen das die Herren der Deutschen Premium Marken so langsam ihr Gesicht verlieren wer im Jahr 2024 so ein Auto mit diesem Preis auf dem Markt bringt brauch sich nicht wundern wenn er von der Konkurrenz überrannt und von den Kunden zurück gelassen wird. Ohne mich wenngleich ich eigentlich BMW super finde nur wer soll das noch Bezahlen können.
Optional kann man 22kW laden mit dem iX2, dürfte für den Alltag reichen. Wer nur Langstrecke macht und mit 200+ kW laden will, nimmt wohl keinen iX1 oder iX2.
Genau so sehe ich das auch. Dafür bietet BMW ja den i4.
Zumal der genannte Verbrauch auch in das Reich der Märchen gehört
@@ME-cb1vw bei dem Fahrtest in Auto Bild mit dem iX1 30 (auch im Süden bei 25°C) kam bei konstant 130km/h deutlich weniger Verbrauch heraus. Bei Björn Nyland hat der iX1 in der 1000km Challenge bei 7°C und Winterreifen im Schnitt 26,5 kWh gebraucht. Der iX2 sollte durch die Form eigentlich leichte Vorteile haben auf der Autobahn…
ja der 22kw Lader ist toll, aber das sxhaft eine Zoe u.a. mit einem wunderschönen Design sxhafe das Renault diese gute Dame einstellt.
@@ME-cb1vw Man kann die Fahrzeuge sehr effizient bewegen. Mein IX1 hatte im Februar einen Durchschnittsverbrauch von 18,1 kWh/100 km im letzten Sommer kam ich locker auf 15 kWh/100 km. Natürlich nicht bei 180 km/h.
Vielleicht dann als Leasingrückläufer für 20k…Design ist ja Geschmackssache 😅
Sachlich + sympathisch Autos erklärt = Thomas Meine Meinung über das Auto, optisch Geschmacksache, nicht meiner, preislich wird er seine Kunden finden (BMW fanboys) mir zu teuer, Sound Generatoren komplett überflüssig da das Auto oft der einzige Ort ist in dem die Musik nach eigenem Geschmack und Lautstärke konsumiert werden kann (ohne andere zu stören) da ist ein top Soundsystem sehr wichtig, 11 kW AC Lader reicht komplett für den Alltag aber DC laden viel zu langsam, da ist 170kW Minimum. Bin selber kein Auto Freak, sehe es als Gebrauchs Gegenstand und auf dem Land als alternativ los, fahre elektrisch weil einfach auf Dauer preiswerter als Verbrenner.
Ladeleistung ist Geschwindigkeit auf der Langstrecke! Daher bezweifle ich, dass viele in die Fuhrparks der Firmen gelangen...
Ein Soundgenerator für den Innenraum ist Schwachsinn.
Schade, dass typisch das Topmodell in schöner Umgebung zur Verfügung gestellt wird. Für mich als e-Golf Fahrer ist die Frage, wie man mit dem Fronttrieb in der schlechten Jahreszeit rum kommt - wie viel Kraft bringt der an den Boden, bevor die Reifen aufgeben.
Die BMWs sind eigentlich immer sehr effizient bei den Elektroautos, aber die Ladegeschwindigkeit ist mir zu wenig. Würde mich wohl bei den SUVs in der Preisklasse und Größe eher den EV6 oder Ioniq 5 kaufen, aber schön ist er schon der BMW iX2
Skoda muss etwas richtig gemacht haben, wenn BMW die Front vom Enyaq so dreist kopiert hat.
ich mag nextmove. ich mag diese präsentation eines Autos so nebenbei mit handgelenk auf dem lenkrad und beim fahren im öffentlichen bereich überhaupt nicht.
Das Drehrad darf nicht fehlen… finde ich oft angenehmer als vor beugen und touch
Bei den BEV Kennzahlen mit Ach und Krach bei den MEB modellen mithalten aber 15-20T€ mehr kosten? Ich denke nicht, dass ein schönerer Innenraum das Wert ist. Vielleicht hätte es etwas mehr Technik aus dem i4 sein dürfen. Wenn man den iX2 vollstopft bekommt die Preisliste plötzlich Schnittmengen mit dem neuen Macan. Da muss man schon Hofbräu bluten, um da mitzugehen.
Ob die Ladeleistung ein Problem ist hängt auch davon ab, wie das eigene Fahrprofil aussieht. Ich habe ein 2020er Model 3 und dort sieht es mit der Ladegeschwindigkeit eher schlechter aus. Allerdings fahre ich so selten Langstrecke, dass es mir ganz egal ist. Mich stört eher dieser freche Preis, denn wir leben nicht mehr in den Verbrennerzeiten zu denen die Motoren den großen Unterschied machten. Inzwischen kommen auch wieder aus Frankreich tolle Autos, von China und den USA ganz zu schweigen. Da kann ich bei den aufgerufenen Preisen nur den Kopf schütteln, ich weiß nicht was diese begründen soll.
Man darf die hohen Firmenkundenrabatte nicht vergessen, die die Premiumhersteller in die Listenpreise einkalkulieren müssen. Über die letzten 20 Jahre hinweg haben sich auch für Endkunden Rabatte von 10-20 % entabliert. Leider waren die Hersteller in den letzten 2-3 Jahren nicht mehr gezwungen Rabatte zu geben, das ändert sich ja seit ein paar Monaten wieder. Auch waren die Leasingraten für Fahrzeuge deutscher Premium-Hersteller nie schlechter als für einen Tesla mit deutlich niedrigerem Listenpreis. Außerdem hat Tesla seinen Kunden (mich eingeschlossen) zwischendurch auch mal 10-15 T€ mehr abgeknöpft als heute, was zu einem erheblichen Verlust beim Verkauf führt. Deshalb listen auch so viele Großabnehmer Tesla aus. Aus Frankreich kam aus meiner Sicht bisher noch nichts Brauchbares, bestenfalls ist Renault auf dem richtigen Weg.
Gefällt mir, als G21 Fahrer, außen wie innen nicht. Nur noch Touch Bedienung, wer zum Teufel will das? Ich lese meist nur abwertende Kommentare. Und das bei den Gebrauchten in 3-4 Jahren solche Dinge wie Hardwareversionen und Ladeleistungen eine Rolle spielen werden macht das ganze BEV Ding noch unkalkulierbarer.
Das Design lässt schwer zu wünschen übrig. Die Ladeleistung ist nicht zeitgemäß.
Die Sounds in meinem IX1 sind grausam, während der der Fussgängersound angenehm und dezent ist !
Die Coupeform mag im Moment modern sein, bringt aber ausser Design nicht viel. Die 11kw AC stören mich persönlich nicht und wenn die 130kw Peak in einem Plateau bis 80-90%SoC laufen, ist das ok. Mehr ist natürlich immer besser
Man weiß alleine vom Geräusch der weißen Bremsstreifen auf der Fahrbahn, dass er in Portugal unterwegs ist. 😅
Preis? Für mich das KO-Kriterium!
Wie immer - tolles Video! Und bestätigt meine Meinung über die Deutschen Hersteller mal wieder.
Wer wird solch ein Auto kaufen für 50-70T€? Wenig Reichweite weil zu kleine Batterie, DC Ladeleistung unterirdisch. Kann BMW behalten.
Wenig Reichweite, weil deutsche Hersteller halt immer noch keine richtigen, weil effizienten, Elektroautos bauen können. Ein riesiger Akku ist da garnicht mal unbedingt nötig. Mit einem 60-70kWh Akku kann man locker 400-600km weit kommen, ohne herumzuschleichen. Passende Einpreisung können deutsche sowieso nicht.
Na ja, der iX2 hat nicht mehr die Überleistung im Vergleich zum Verbrenner, im Preis spiegelt sich das leider nicht wieder. Da SUV nicht mein Ding sind und teurere SUV Coupes erst recht nicht kein Auto für mich. Da ist das MY von Tesla schon ehr war oder das M3 besonders. Dem M3 fehlt die große Heckklappe a la A5 den ich mal hatte. Und etwas mehr Anhängelast als nur 1t. Die Ladeleistung von 130 kWwürde ich nicht schlecht bewerten, wichtiger wäre es zu wissen wie lange der iX2 die 130 kW hält? Wie lange von fast leer bis 200 - 250 km auf der BAB wieder drin sind - das ist entscheidend. 11 kW daheim reicht völlig für die PV Heimlader wie mich.
iX2 xDrive30: Höchstgeschwindigkeit 180 Km/h
Das machen die doch absichtlich, damit die neue Klasse umso heller scheinen kann im Vergleich! 😅
Beim Preis habe ich aufgehört, zuzuschauen. Hat aber nichts mit eurem tollen Video zu tun.
Das sind verrückte Zeiten, wo ein Skoda (Enyaq Coupe) technisch und optisch besser ist als ein BMW. Bei CarManiac wurde auch der Realverbrauch ermittelt: 25 kWh 🤦🏻 und geladen hat er danach mit max. 108 kWh 🤦🏻 Nun ja, einige werden den BMW trotzdem kaufen, aber nur weil es ein BMW ist und nicht mehr „aus Freude am Fahren“.
09.03.2023: München. "BMW hat im vergangenen Jahr einen Rekordgewinn von 18,6 Milliarden Euro erwirtschaftet - fast die Hälfte mehr als im Vorjahr, wie der Autokonzern heute in München mitteilte. Grund waren zum einen deutlich höhere Verkaufspreise und der hohe Anteil teurer Autos, zum anderen die Übernahme der Mehrheit am chinesischen Gemeinschaftsunternehmen BBA mit dem Werk in Shenyang. BMW werde auch im laufenden Jahr von der Nachfrage nach E-Autos und den höherklassigen Modellen profitieren, sagte der scheidende Finanzvorstand Nicolas Peter." Quelle: LKZ,de Ich denke BMW sind E-Autos ziemlich wurscht. Leider.
der Wegfall der Bedienung ist für mich das KO-Kriterium. Gesten- und Sprachsteuerung ist das erste, was ich im Auto abschalte, Fahrassistenten das zweite.
Kann man die aktuellen BMW schön finden? Die sehen durch die Bank aus, als hätte man dem Designer nach dem ersten Lehmmodell den Entwurf aus der Hand genommen und gesagt "so, fertig, ab in die Produktion". Den Einwand, dass der komplette Feinschliff fehlt, hat man ignoriert. Vom geradezu abstoßenden Design einmal abgesehen finde ich die Preisgestaltung wirklich ambitioniert. Wenn man die Kiste halbwegs gut ausgestattet haben möchte bewegt man sich in der Nähe von 70.000€? Wer soll sowas kaufen? Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass z. B. ein ehemaliger E-Klasse-Fahrer freiwillig von Mercedes zu so einem Ding rüberkommen würde, wenn es für nur überschaubar mehr einen Mercedes EQE gibt. Was im Video vom Innenraum sichtbar war sah für mich jedenfalls nicht nach 70k-Premium-Anspruch aus.
Selten so einen lieblosen Heckspoiler gesehen und BMW als Frontkratzer, naja.
Die Ladeleistung ist auch nicht schlechter als mein aktuelle VW. Aber das Auto ist mit dem kleinen Akku halt nicht Langstreckentauglich.
Ich weiß nicht wehr soll das Auto kaufen, als zweite Auto ist der BMW sicher ok.Aber für den Preis erwartet ich ein richtiges Auto und so ein kleinen Akku und Ladeleistung
Dann lieber weiter Enyaq fahren.
Auto interessiert mich nicht, aber Videos mit Thomas Geiger werden geschaut bei nextmove ❤ und ja: e-Auto auf jeden Fall leise!
170km/h max. ... Da lohnt ja bald eher Landstraße ...