00:00 - Дополнение к ролику про стрельбу
01:58 - Ножницы и размазанная бочка
02:39 - Уходим вниз
04:21 - Как контрить?
05:38 - Улетаем от противника
05:58 - Покачивания по тангажу, крену, рысканью
06:48 - Уклонение от лобовой
07:36 - Восходящая спираль
08:51 - Как контрить?
09:58 - Обзор
10:44 - Осматривайтесь
11:38 - Радар
12:25 - Экипаж
12:34 - СБ летим боком
13:17 - Аркадные бои
Ролик про стрельбу
• War Thunder | Как науч...
Музыка
GTA 3 - Theme song
Grand Theft Auto - Vice City (Main Theme Extended Mix)
GTA San Andreas - Theme Song
Мужик харош, все сделал по красоте даже по лучше чем некоторые популярные ютуберы
Я никогда такое не смотрел, но интуитивно я абсолютно все это делал, оказывается правильно
Очень годно, почти всё использую в своих виражах. Кроме уклонения от лобовой, обычно после стрельбы уклоняюсь не сильно размазанной бочкой с небольшим уклоном вниз, так противники всё равно не попадают, а энергия сохраняется максимально. Добавлю, что С для обзора конечно не удобно, но Alt использовать большим пальцем очень удобно; тогда 3 средних пальца на клавишах управления и мизинец на Ctrl и Shift (у кого что на эти кнопки настроено, у меня тяга поднять-убрать очень быстро, а на колесико более медленная и мелкая настройка тяги). Так же добавлю от себя: 1. Горизонтальные виражи тратят энергию сильно, тогда как вертикальные частично сохраняют, потому что это переход кинетической энергии в потенциальную, а её затем можно реализовать. 2. При увеличении скорости самолёт закладывает очень долгий вираж-разворот, а при уменьшении значительно более быстрый. Поэтому при вертикальном вираже, находясь вверху можно развернуть самолёт на закрылках гораздо быстрее, чем при нахождении в нём снизу (конечно стоит следить, чтобы не оказаться в момент разворота сверху уязвимым к чьей-нибудь атаке). 3. При лобовых атаках, после стрельбы и уклонений (в случае, если никто ни в кого не попал и это единственный соперник вокруг), если ваши самолёты примерно одинаковых маневренных качеств, то можно сразу после пролета мимо противника закладывать вираж вверх с закрылками, максимально быстро, пока противник будет думать или делать разворот по горизонтали или вниз, вы развернётесь первыми. Некоторые самолёты на средних скоростях разворачиваются значительно быстрее, например тот же P-47D-28 первый манерв на скорости 450+ выполняет очень быстро, далее теряет скорость и поворачивает уже слабо. Обычно игроки на всяких яках, даже зеро очень удивляются его маневренным качествам в этот момент. Это же касается и двух моторников и реактивных самолетов. Улитка об этом нигде не пишет в карточке. Поэтому новый самолет можно проверить в пробном вылете на разных скоростях, некоторые самолёты вас удивят, если вы про него до этих пор ничего кроме этой улиточной карточки не читали.
Я нашел золото. Сейчас научусь летать, а то уже на реактивах, а все еще слаб
Шикарный гайд!
спс за напоминание а то подзабыл правильность некоторых маневров и фишек) уже зациклился на определенных xD
это тот гайд, который я искал...
Спасибо за советы!
Это, просто, топ гайд!👌
ЁЁ это про преследование в вираже, когда оба встали в вираж, а не банальный уход вверх. И суть там в том, что виражим не в горизонте, а как бы по немного наклонному диску, когда идём вверх, то теряем скорость, но сильнее доворачиваем за счёт гравитации, когда идём вниз - восстанавливаем утраченную скорость. В сумме время круга получается меньше, чем просто стоять в горизонтальном вираже.
Очень годная информация, спасибо за ролик
Делайте точно так же, ибо в противном случае противник потратит больше времени, чтобы сбить вас, прекрасный способ быстро закончить бой, лучший гайд на эту тему!
спс я теперь понял как по мне сложнее попасть
так на кнопку С нажимает большой палец который в ВРБ только для С и нужен
Мужик, продолжай это дерьмо, ты очень крут! Единственный минус это микрофон, это не значительно, но все равно впечатление будет лучше если купишь +- хороший микрофон. Успехов! Лайк, подписка!!!
Ещё, можно одновременно с расколбасом в разные стороны включить пилотажные дымы - они сильно мешают наблюдать манёвры, иногда вообще скрывают силуэт
Всё четко сказал, но РНки и в рб работают, просто там не зажимать надо, а быстро нажимать. И ты не рассказал, какую большую роль играют закрылки
Спасибо большое за видео, очень тяжело сейчас найти хороший контент про самолёты, а то сейчас все танки да танки
спасибо, полезный видос
Когда я уже научился контрить таким образом спитфайр и зерохи Я начал ощущать себя топ летуном Як3П ван лав❤❤❤
Много зависит от пилота) я на Б5Н2(1.0) крутился от як 3 п вроде
@@user-tp3ul8ee7pтак палубный японец крутился как биплан, жаль у 1.3 нет курсового
10:56 в первую очередь и самое главное ПРОТРИТЕ НАЧИСТО МОНИТОР !!!!!! а то заплеванный и засранный мухами монитор , тебе даст очень много контактов
надо сделать дополнение, что если вы на немце, а против вас як/спитфаер/зеро, то можно ливать, ну если за штурвалом этих самолётов не пивной абоба, хотя трудно с виражом 15-17 секунд не перекрутить немца, которого минимум 19
6:55 вот кто и как сбил самолёт Пригожина
Забыл очень важную вещь: ВСЕГДА СЛЕДИТЕ ЗА ВЫСОТОЙ! Всегда контролируете её, особенно на малых высотах. В пылу и азарте боя все ваше внимание будет на уклонении и контроле вражеского самолёта, и вы с долей вероятности влетите в землю потому что не контролировали ее
бро рассказывает как поставить киберспортивные настройки...... для тундры)
10:08 я нажимаю на С большим пальцем
Когда будет видео как сбросить противника с пяти?
Это все хорошо, если у тебя маневренный самолёт.
Если не маневренный, то можно просто по скорости уйти
@@iansysoev9462тем временем j22 , у которого нет ни маневренности, ни скорости
@@crazypotato4151 ну маневренность у него есть, и скорость тоже, если не растрачивать её на лишние маневры, но самолёт не слишком удобный, да, лучше на нем пытаться в климб что бы потом пикировать на врагов
@@iansysoev9462 только так и играл на нём, но и с пикирования тоже разогнаться не выйдет , приблизительно при 570 км/ч становится бревном , благо вооружение позволяет быстро пилить противников
@@crazypotato4151 ну вот, собственно, некоторые самолёты просто хуже других
а есть какие то пруфы относительно того что вертикальная синхронизация влияет на инпут лаг?
Нет, как и каких-то навыков у этого челика
А можно гайд как сбросить як с шести когда ты на фокке?
Использовать ролл, так как у яка затяжеляются элероны выше 400 км/, плюс, уход в пологом пикировании - як на 700 км/ч разваливается уже. Ещё, можно вытащить на вертикаль, если у тебя больше энергии, а двигатель и так мощнее яка. Кроме того, если выше 5 км, то як там как сонная муха. ЗЫ: ещё можно заставлять мазать, чтобы он тупо слил за секунды свой маленький БК.
Смотришь "Ежвболоте"?)
Я наверное неделю долбался с разрывами, в итоге через риву тюнер сделал вертикалку, с задержкой 16 мс вроде отлично, потому что с быстрой и адаптивной синхрой почему то сильно фризит тундра, при чем моник 4к, есть фрисинк, но г синк почему то не исправляет разрывы хотя работает, столько уже намучался это не передать, и запас фпс шикарный, но разрывы это жесть, и ни оконный ни какой режим не помогает, еще прикол чем выше фпс, тем больше лагает картинка, например при локе в 90 фпс, дерги такие что аж глаза режет) моник 60 герц, при локе в 60 очень плавно, а если бы еще и не разоывв, то без вертикалки был бы кайф, и комп для тундры топ, 160-200+ фпс в 4к на ультра с 3060ти, при этом вообще не ясно почему разрывы с размером руку через весь моник, вообще не ясно, 3 винды даже попробовал поменять, и проблема в основном только в тундре
В War thunder включи вертикальную синхронизацию, в панели управления NVIDIA в разделе управление параметрами 3D включи режим низкой задержки и в RivaTuner поставь ограничение FPS 59.9 в таком случае задержка будет 20 мс. Можно линию разрыва кадра переместить за пределы экрана. В графе Framerate limit поставь 0, а в графе Scanline sinc поставь -50, правда нужно чтобы комп выдавал стабильные 60 кадров и выше, и загрузка видеокарты была не более 80%, иначе этот метод перестанет работать и будут разрывы изображения. kzhead.info/sun/g6aTfKZlq3OnaJs/bejne.html
@@KUDRJA я сделал фрейм лимит 120, и -1, и наконец то, блин, спустя наверное недели 2 мучений, вроде пока работает, а 20мс это капец как много еще и для тундры, оно с вертой при 16 уже ощущается, а так где то 8-12 щас, тундра почему то показывает стабильно 16, но это видимо баг, через панель 8-12 и вообще как по маслу вышло, а то на 32 дюймах тиринг с размером руку был)
А если вниз то только в ангар?)))
Здарова как настроить так же после инструктора типо мощьность л.с климб?
Надо WTRTI скачать kzhead.info/sun/oMOnqNCCf4ydpoU/bejne.html github.com/MeSoftHorny/WTRTI/releases
Автор,красава!
Кста музыка из ГТА ВС и СА за это респект 😊
Блять, а как чётко сбивать самолёты, когда у тебя не браунинг с 5000 боеприпасов?
Стрелять в пилота,поджечь самолёт(не всегда помогает)
да самолету похуй, такое ощущение что в танки зашел, а у тебя не голдовые снаряды, им просто пох
@@invise720 это батенька следить за слухами и обновами надо, сейчас вроде период нерфа 30 и 20 мм фугасных снарядов для самолёта, он не касается 37-45 мм, 12.7 от нации зависит урон.
Трассерная лента на яках последние несколько месяцев стала снова нормально дамажить
А что если у меня экипаж - полу сток и после первого элемента чёрный экран и "потеря управления"
Надо прокачивать устойчивость к перегрузке и выносливость, чтобы пилот не терял сознание.
Когда экран совсем темнеет, то лучше ненадолго закончить вираж. Иначе потеря управления и в любом случае полет по прямой (иногда в землю). Совсем подсказок не дам, но лучше всего учиться понимать какой маневр приведет к перегрузу, а какой нет, пока экипаж слабый лучше работать проходами, а не виражами. И не сливать очки во всякий бред, нужна только устойчивость к перегрузкам и выживание, все остальное - хлам (можно восстановление от перегрузки еще покачать, иногда стоит бесполезно потратить очки и купить экспертов например, так играть будет НАМНОГО проще). А понимание поведения самолета и пилота при перегрузках приходит только с опытом, если просто, у врага мало энергии, у нас много - идем на проходе, не вышло, максимум тратим энергию на еще один заход и уходим. Энергии мало, противник по энергии побеждает, пробуем использовать методы уклонения от атаки и пытаемся пропустить всеми способами. Главная задача не сбивать противника, а не разбиться самому, чем дольше ты живешь тем лучше чувствуешь самолет, тем лучше понимаешь упреждение, тем больше попыток совершать ошибки. А потом уже используешь накопленный опыт для воздушного боя. Но лично мой метод это фармить на истребитель в трб, там зачастую совсем слабые чуваки летают, на них просто учиться чувствовать упреждение и пытаться в маневренный бой (тк экипаж у них тоже, как правило, слабый, за некоторыми исключениями). Ну и чтобы прочухать перегрузки и маневры советую полчасика с ботами в полигоне полетать, попробовать пройти какую нибудь кампанию.
Качай экипаж и покупай экспертов
@@hibikidestroyer8264закончил временно вираж,ушёл в ангар. Даже если потеря управления то кнопки в помощь.
Экспертов бери обязательно! Плюс, играй сначала на наземке, а опыт используй для прокачки авиационного экипажа в этом слоте. Потом только в АРБ иди
2:17 это называется просто «крен» 2:21 а вот это именно «бочка»
Удержать кнопку J💀
Ничего нового.
Привет
Играю игру с 2014 года, в 14 и 15 году мог спокойно играть на мышке и клаве и всегда выходил с сзади с 6, без према и без топ компа можно было играть спокойно, сейчас тот же комп, но я лох в игре и все виснет и тормозит... Кто лоХ?
Все по делу, но проще уходить по скорости не маневренным собратьям задирая и опуская нос резко, для всех остальных надо рассматривать кто враг и на чем ты летишь, и опять же надо знать врага от А до Я, пример на мустанге ввосходящей петле перекрутить ки-43, все просто у кого матор мощнее тот и выиграл , и так можно с многими, 109, спитфаеры, зерохи, но такая тактика не подойдёт 190 , тандерболтам, до335 и так далее далее, так что гайд у автора хуйня и чисто показать что можно такие выкрутасы делать, для каждого самолета свой стиль боя и точка.
найс микро у чела 23 год на дворе. ( чел считает милисекунды лол))