Проверка силового блока (реле) управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4
2015 ж. 31 Там.
132 804 Рет қаралды
Проверка силового блока (реле) управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4. Кондиционер не включается. На современных автомобилях предусмотрена блокировка включения компрессора кондиционера в случае утечки хладогена, т.е. снижении давления последнего, а так же неисправности отдельных узлов системы.
Кондиционер не включается, проверки требуют следующие узлы: силовой блок управления включением вентилятора охлаждения радиаторов( первая скорость), датчик давления хладогена, наличие хладогена и его давление в контурах системы кондиционирования, поиск утечки хладогена (наиболее вероятное место утечки - радиатор охлаждения). Сюда же можно отнести поиск неисправностей в электрической проводке.
Спасибо Олег , мы нашли в чем проблема, оказывается вентилятор не работал !
Супер, а главное не только "Цитрамонам" но и "Львам" полезно, устройство очень и очень похоже)
Спасибо, подробно и всё понятно. У меня Citroen C4 picasso 2007 - доступ к вентилятору и блоку сверху, через пластиковый кожух
Маладец😃 Я у себя проверил... Но но можна было замыкать контакты на реле не отключяя РАЗЕМ вентиляторов штобы исключить и видить обороты вентилятора!! НО СПАСИБА...
Спасибо!
Олег, вопрос... Проверил по Вашей методике, все щелкает, все замыкает, предохранитель цел, спираль целая. Получается блок живой? Есть там в нем что то еще?
Олег привет .подскажи не работаю две скорости на вентеляторе все предохранители целые , замыкаю синюю колодку котороя по капотом на реле идет тоже не крутит , а напрямую от акума вентелятор срабатывает.чтл это может быть?
Помню и у меня была проблемка с первой скоростью вентилятора , обошлось заменой того самого термо предохранителя , заменил на G4A01184C ,но можно и на любой аналогичный по параметрам.
А какую функцию он выполняет и как влияет на первую скорость? Спасибо
Ждем видео по замене радиатора.
+Nikolay Ch Это не скоро. Будем менять по весне. Пусть перезимует дома, без соли.)
Олег, приветствую! На БК Пежо 408 загорелась предупреждающая надпись о неисправном двигателе, с помощью ЕЛМ проверил ошибки, показало 2 - не работают обе скорости вентилятора, в пробках машина начала греться до 105 гр., по загородной дороге держала в норме около 80 гр. (двиг. дизель). Возникает вопрос, неисправность реле вентилятора и в частности термодатчика на обе скорости или причина в чем то другом? Какие могут быть варианты с отключением обоих скоростей?
такая же хрень на дизеле, случаем не нашли в чем причина?
Олег, скажите, пожалуйста! Есть ли на вашем автомобиле заводской парктроник и все ли с ним нормально. Интересует проверка проводки и датчиков с последующей заменой.
+Александр Петров Парктроника нет
Олег Добрый день! Подскажите пожалуйста.ситуация такая.при выключении двигателя включается вентилятор охлаждения радиатора и работает 1 минуту.летом Вроде это нормальное явление.но после замены термостата это стало происходить и зимой,даже когда и верхний патрубок радиатора холодный.куда копать не знаю. С4 (2013год).
Надпись сервис это разве ошибка?Распечатку они мне конечно же не дали.И остывает значат термостат открыт???
Олег, добрый день! Сделал все точно также. При проверки вентилятора как вы делаете на видео (проверял проводом медным), он не включается, как при заведенной так и заглушенной машине. Реле снимал, ничего странного мне в нем не показалось. Думаю термопред поменять на днях. Грешу на предохранитель, но какой именно. Судя по информации в нете их в машине 3 штуки, под капотом плюс макси предохранитель и я так понял еще один под приборкой. Что может быть подскажите, буду очень благодарен.
Думаю уже поздно... Может не включаться по причине не работоспособности самого вентилятора. Подайте напряжение на вентилятор если не стартует, значит помер.
Здравствуйте. после глушения двигателя вентилятор продолжат работать 7мин. и после запуска тоже работает 7мин. при этом мотор тороит. Как только мотор нагреется все становиться нормально.Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?!
Добрый день. А что происходит на 7:13 ? Замыканием вы подаете на вентилятор + или - ? И откуда он берет противоположный контакт? Хочу узнать причину неработающего вентилятора, подав напряжение напрямую от аккума, но боюсь перепутать полярность? Или если перепутаю, то он просто в обратную сторону крутиться будет?
Я в данном случае выполняю функцию реле - замыкаю контакты. Ничего туда подавать не надо. Просто замкните контакты, как в ролике. Чтоб понять поступает ли напряжение на вентилятор, про замерьте напряжение на контактах разъема. На одном контакте напряжения не будет, на другом будет. Здесь же можно проверить цепь вентилятора. Установите мультиметр в режим проверки сопротивления Ом и один провод присоедините к кузову, другой к контакту на котором нет напряжения. Если цепь показывает сопротивление меньше "1" значит масса на вентиляторе есть и контакт в вентиляторе есть. Тогда подаете напряжение на этот контакт. Проверять вентилятор на работоспособность от внешнего источника лучше отключив его от бортовой сети полностью. Это так... в целях безопасности бортовой сети.
Спасибо за информацию. Потеплеет, поищу эстакаду и всё попробую.
Сергей М а если вентилятор не срабатывает?
Ну вот у меня, как я не изощрялся, вентилятор так и не заработал. Понял, что накрылся он сам. Снял его, отнес мастеру. Он его починил. Поставил обратно, всё заработало как надо
Сергей М спасибо , наверное так же поступлю
Здравствуйте, Олег! Вижу вы тут многим помогли, возможно и мне поможете.Citroen C4 Grand Picasso 2008 Ошибка Cooling fan rationality check malfunction. Вентилятор не работает. Предохранители целы. При включении климата - компрессор климата начинает крутить с переменным успехом (через раз). Вентилятор при этом может включиться на секунду и выключиться снова. Мне сказали в этой модели климат очень связан с вентилятором и если климат не работает - и вентилятор не будет крутить. Какими бы были ваши действия? Имеет смысл снимать реле, замкнуть контакты вентилятора чтоб убедиться что он вообще крутит и прозванивать реле? Или куда лучше смотреть? Спасибо!
Как решили проблему ?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,у меня постоянно срабатывает вентилятор что делать,терморезистор.прозвонился предохранитель целый датчик ох новый,в чем может быть дело?
Сколько скоростей должно быть?
А если при замыкании двух контактов вентилятора он не срабатывает куда лсть?А провода которые замыкаем плюс постоянный?Это силовой провод который идет к предохранителю силовому?Просто замыкаю эти провода не чего не происходит!Вентелятор рабочий через аккум проверял
здравсвуйте,в каком городе вы находитесь?и сможете ли помочь разобраться в проблеме не включения вентилятора????? С.УВ ТАТЬЯНА
Татьяна, я в Гатчине, у меня нет сервисной станции и я не занимаюсь коммерческим ремонтом автомобилей т.к. не имею специального оборудования.
(Александр) Олег здравствуйте под скажите если конечно сталкивались с такой проблемой На моём Ситроен С4 хетчбэк 2008 года автомат появились проблемка. При включении кондиционера есть 4 скорости обдува на серной скорости ели чувствуется прохлада вторая и третья скорость работает как обычно в салоне прохладно, а вот включаешь четвёртую кондиционер вообще перестаёт работать. То есть садясь в машину я не могу включить быстрый и мощный обдув. Что произошло сам не могу понять всё работала отлично. Да при первой и четвёртой скорости муфта или как правильно сказать муфта компрессора отключает компрессор. То есть сам ремень ГРМ крутит вал компрессора а муфма или что-то ещё его просто отключает и именно когда ставлю четвёртое положение кондиционера. То есть при сильном обдуве кондиционер просто отключается. Сам ролик компрессора на ГРМ крутится но само соединения с ним нет я так понял там стоит типа соединительной муфты. Сам вентилятор на радиатора крутится вроде бы нормально. Не знаю что и думать. Хлодоген закачали в конце октября того года с присадкой чтобы не было утечки. Тем более что при втором и третьем положении в салоне чувствуется прохлада. Но хотелось бы чтобы работал сильный обдув.
на четвертой не идет холод или не работает режим вентилятора салона? Когда включаете кондиционер. то включается муфта кондиционера. Насколько знаю, это не связано с режимом обдува. Муфта подключена, либо отключена. Оптимально подключить компьютер и проверить давление хладогена на разных режимах. Возможно датчик давления блокирует работу кондиционера. За регулировку температуры отвечает заслонка. За регулировку оборотов вентилятора салона отвечает блок управления вентилятором. Вентилятор управляется, если правильно помню, по двум контурам. Первый-второй-третий через катушку сопротивления. Четвертый на прямую от борт сети. Если на четвертой вырубается вентилятор, то надо смотреть прямую цепь.
Вот когда включаешь четвёртое положение то муфта прото отключается и кондиционер вообще перестаёт работать. Газ я заправлял 30.09.16 со специальной присадкой на случае утечки газа. А как я могу проверить на компьютере проблемы. Мне нужно купить Диагностический-инструмент если знаете подскажите какой нужен Диагностический-инструмент и как проделать проверку буду вам очень благодарен. Я просто не хочу ехать на сто сами знаете они сразу из ничего такую басню расскажут. Я хочу попробовать сам найти и устранить неисправности.
Вот такой Новый ELM327 V1.5 Bluetooth OBD2 ELM 327 В 1.5 OBDII Code Reader Диагностический Инструмент Мини Сканер OBD 2 Автомобиля Диагностический-инструмент подойдёт для проверки. m.ru.aliexpress.com/s/item/2053471338.html?spm=a2g0n.wishlist.0.0.5e7d8ecevZF7c6&
когда не исправен этот блок, не работает первая скорость вентилятора! у меня было такое, впаивал новый предохранитель. Не понял, чем вызвана проверка этого реле?)
+Евгений Шилкин Если не работает первая скорость вентилятора, комп блокирует включение компрессора кондиционера. Кондей не работал пришлось искать причину.
Олег здравствуйте....Ситроен с4 ер6....вентилятор охлаждения радиатора сам по себе включается и выключается...причем на холодную....подскажите пож где искать проблему?заранее благодарен....может кто еще сталкивался с этим
Добрый вечер. Номер какой этого блока ?
Можно Лексией проверить работу кондея. Если надо Олег, обращайся, помогу
+Andrew May Спасибо! Проблему нашли, ушел хладоген из-за прохудившегося радиатора.
+Oleg Zuyeff тоже недавно радиатор кондея менял из за дырки, как раз за вентилятором была
Приветствую. Подскажите причину включения вентилятора на холодную ep 6
Вы разобрались с проблемой? У меня аналогично на ер6 сразу включается вентилятор на вторую скорость. Возможно это из за неисправного датчика ОЖ в термостате..
Здравствуйте! Если при проверке вентилятора перегорает предохранитель, то проблема в самом вентиляторе ?
Может подшипник пришел хана
У МЕНЯ НЕ ПРИХОДИТ ПЛЮС НА КОМПРЕССОР. Я ТАК ПОНЯЛ,ЧТО ЧЕТВЕРТЫЙ КОНТАКТ-ЭТО ПОДАЧА ПЛЮСА НА КОПРЕССОР?
А может из за него вентилятор вообще не включаться ? Работает работает а потом перестаёт как остынет немного снова работает потом через какое то время снова может перестать работать вентилятор
Доброго времени суток. Климат дует теплым. Поехал к кондейщикам. Докачали 100грамм фреона. Заменили масло. Говорит врубай климат а он и не врубается. Смотрим на компрессор а там крутит внешний шкив. А сам стоит. Походу по электрике надо смотреть. Еще на лазил но по осени меня силовое реле вентилятора. Может ли из за него не врубать компрессор? Вентилятор работает без нареканий
Sergey VLG, это лучше проверить диагностическим сканером. Если вентилятор работает нормально, то дальше под вопросом давление в системе и включение компрессора. Хладогена может быть достаточно, но если датчик этого не видит, то система будет отключиина.
@@zuyefford да там есть на что грешить. Силовое реле аналог брал, но сначало на выходных проверю проводку. После зимы много чего могло быть. И окисление и обрыв. Далее самое интересное думаю проверить предохранители, может кто в курсе компрессор с чем то запаралелен или сам номерок предохранителя. Я по ним смотрю тут ( avtoblokrele.ru/citroen/blok-predohranitelej-citroen-c4-i.html ) Ну а уже далее махну силовое реле обратно старое поставлю гляну. Если все это не поможет тогда уж будет звонок другу с лексией проверять верхний датчик. Как разберусь в чём проблема отпишусь.
Sergey VLG, сомневаюсь что дело в силовом реле. До заправки хладогеном работало и вдруг перестало... это странно. Чтоб залить хладогенпроводку не трогают. Отпишитесь обязательно, очень интересно.
@@zuyefford работало до прошлой осени, а реле было земенено после зимы. Собственно с прошлой осени и не использовался климат на охлаждение. на реле особо не грешу.
пОДАЮ НА ЧЕТВЕРТЫЙ КОНТАКТ И ТИШИНА. КАК ЧЕТВЕРТЫЙ КОНТАКТ РАБОТАЕТ?
Скажите в чем может быть проблема? Не включается вентилятор на первой скорости сам, до второй не дотягивал. Включаешь кондиционер первая работает. Тестировал диагностическим кабелем две скорости работают. Не знаю в какую сторону копать
Как вы выяснили, что он не включается? Двигатель перегревается? ЭБУ берет информацию с двух источнтков: включение кондиционера и датчик температуры. Как выяснили, есть версии с двумя датчиками температуры и с одним. При включении кондиционера вентилятор включается априоре, т.к. необходимо охлаждать радиатор. Без кондиционера вентилятор включается по показаниям датчика температуры. До BSI идет один контур. Если работает с кандеем, то проблема до этого провода. Для начала надо выяснить, что двигатель перегревается. Лучше ориентироваться не по приборной панели, а подключится к эбу и снимать параметры с эбу. Например ELM 327. Если температура перевалит через 90% а винт не заработает, тогда это проблема. Перед проверкой убедитесь что в районе термостата и датчика нет воздушной пробки. Если есть пробка, датчик будет занижать температуру, а затем рывком поднимать после открытия термостата. Если есть второй датчик, возможно он неисправен.
Олег подскажите пожалуйста на партнере вент включается при 105 гр. Охлаждает потом опять прогрев в пробках и на стоянке, на ходу температура падает. Кондер не рабочий. В сервисе сказали что все норм на пыжах рабочая105. Все говорят про первую скорость вентилятора у меня получается работает только на второй. Должна быть первая или нет, и будет ли она при отключеном(не рабочем) кондере.
За первую скорость отвечает BSI. Он поключает вентилятор при включении кондиционера. Это связано стем, что хладогену для сжатия требуется постоянное охлаждение. Т.ч. включился кондей, включился и вентилятор. Естественно при включенной первой скорости, на стоячей машине, происходит улучшеная вентиляция моторного отсека и радиатора охлаждения. Но двигателю это не требуется. У двигателя две ступени системы охлаждения. Первая - термостат-радиатор. Вторая - радиатор-вентилятор. Температуру открытия термостата надо смотреть в спецификации каждого двигателя. Зависит от типа двигателя, экологического класса, и региона прописки. Обычно, это 88 и 92 градуса. Бывают и термостаты на 100 с лишним градусов, включая 105. Т.ч. надо смотреть что за термостат установлен на машине. Бывает, что владельцы сами устанавливают более "горячий" термостат, чтоб увеличит температуру отдачи отопителя салона. Делать это не стоит, т.к повышенная температура выбирает допуски термозазоров в двигателе и приводит к ускоренному износу до величины разницы температурного расширения. Если термостат стоит давно, то дергаться смысла нет. Все что могло износится, уже износилось. Далее. После нагрева двигателя до температуры открытия термостата, ОЖ отправляется в радиатор, где проходит стадию охлаждения. На не движущейся машине, поток воздуха не проходит через радиатор, а охлаждение происходит за счет естественного остывания и рассеивания тепла в контурах за пределами двигателя. Происходит это до тех пор пока температура не поднимится до критической величины для данного двигателя. Т.е. речь не о температуре открытия термостата, а о максимально допустимой температуре двигателя. Эта температура всегда выше температуры открытия термостата, но ниже температуры закипания ОЖ. В противном случае, вентилятор включался бы одновременно с открытием термостата. В обычном режиме работы, при полностью прогретом двигателе, температура колеблется в пределах двух градусов, если хватает воздушноготпотока черезтрадиатор или эффекта рассеивания тепла. Это хорошо видно при компьютерной диагностике. Если у вас происходит тоже самое, то система работает исправно. Обычно на термостате указан диапазон открытия-закрытия. Пробейте по VIN свой оригинальный термостат и посмотрите его диапазон работы. Далее, на прогреваемом двигателе, при компьютерной диагностике будет видно рабочий диапазон конкретного термостата. Если рассеивагия тапла и естественного охлаждения радиатора не хватает, то ЭБУ подключает вентилятор охлаждения. В данном случае ЭБУ не играет в игру"включу первую скорость, вдруг поможет..." он просто включает вентилятор охлаждения радиатора.
@@zuyefford поменял термопредохранитель, прогорел, вк в группе ремонт Пежо партнёр выложил фото и видео, промерял сначала обычным индикатором как вы показывали, там человек объяснил как работает вент, у него тоже партнёр,говорит температура срабатывания вента 92-98гр. на первой скорости,105гр. аварийный режим вторая скорость, первая скорость должна робить не зависимо от кондера. Все собрал но ещё не выезжал, спасибо за ответ, отпишусь по результатам.
Иван Иванов, отпишитесь. Правда не понимаю понятия "аварийный режим". Полная мощьность это обычный режим. На первой скорости винт работает на малых оборотах через сопротивление(обмотку спирали рассеивает часть мощности). На второй, на полном напряжении. Нет никакого аварийного режима. Блок реле выполняет туже фенкцию, что и блок управления вентилятором отопителя салона. И начинка похожа по принципу отбора мощьности. Возможно, ЭБУ подрубает первую скорость в каких-то случаях. Это замудреная штука. Есть моторы с одним и двумя датчиками температуры. Кроме PSA в их машинах мало кто смыслит. Все приходится добывать опытным путем. Доступ к документации на сервере ПСА открывается за весьма круглую сумму в месяц. Посмотрю в Лексии, если есть возможность заснять режимы работы, сниму ролик. Правда не факт, что прошивка С4 будет аналогом Партнера. Функции Диагбокса открываются для конкретной машины, и в другой их может не быть.
@@zuyefford не работает нет первой скорости снимал реле там два, контакты целые гарью не пахнет . может быть предохранитель в основном блоке ? Термопредохранитель поменял 165гр. Поставил . какой там искать?
Иван Иванов, постараюсь найти электросхему. Если найду, тогда попробую сказать что-то внятное. Так мы пока ходим по кругу.
Глупость. 1 Релле может не ропускать сильный ток но пропускать слабый ( подгоревший контакт) Что бы не ворошить пластиковие детати прогрейте двигатель до 90 и через решотку посмотрите крутит ли вент. Да? К кондицеонерщикам. Спасибо за экскурсию к вентиляторным дебрям))
Олег, доброй ночи! Вижу что в сети, пните советом пж. Я пару месяцев назад разобрал реле, заменил термопредохранитель, прозвонил-всё ок. Воткнул наместо, но прохлада так и не наступила, в силу занятости и постоянной необходимости пользоваться авто не мог закончить дело, да и думал адаптируется и заработает-фигмне. Сегодня полез снова, снял, проверил контакты, реле работает норм. Пробовал напряму подавать на контакты 1 и 2 в клемму, ту что втыкается в реле. На контакт 1 подаю 12в от акб, вентилятор крутит, на контакт 2 не крутит. В общем я уже не знаю что делать, ноги в тапочках плавятся от того что остужаю антифриз салонным вентилятором, уже подумываю пока кинуть напряму провод, чтоб с кнопки в салоне включать, но это извращением попахивает. Воздушной пробки нет, проверял, хотя и перегревал пару раз, когда забывал на максимум вентилятор салонный включить. Предохранители все впорядке, да это и без проверки понятно, если вент крутит. провод от вентилятора до эбу без пробоев. elm327 ошибок не находит. что делать, куда копать? Какие идеи есть?
Люблю пообщаться с умным человеком))) сам спросил, сам отвечу. В общем пользуя программу torque, ошибка высвечивалась только антиполюшен (вечная головная боль). Копаясь на просторах интернета, понял что нужно идти на диагностику к проффи, так как всё уже перепробовал, вент крутит напрямую, реле работают, пробок воздушных нет, термостат в норме. И тут я забрел на плей маркет, обнаружил программу для ситроен в связке с elm327, ссылка вот : play.google.com/store/apps/details?id=com.fap.c.faplite это чудо программа, в отличии от torque, видит все показатели эбу, в том числе и напряжение и ошибки по электрической части (кстати также как и торк может их сбрасывать). Только зайдя в программу, без сканирования, программа показала 2 ошибки, первая катализатор P0420, а вторая ошибка новая (напоминаю, торк её не видит) P0485- связанная как раз с вентилятором. Благодаря этой ошибке, на форме ситроен нашел инфу о третьем блоке предохранителей, под капотом, под первым блоком. Там гиганские предохранители стоят, левый 30ка перегоревший оказался, кинул перемычку временную, дрожащей рукой завел, включил кондей и карлосон закрутился, я рядом довольный прыгаю, в благодарность elm327 и форуму ситроен клаб. Всем удачи, надеюсь пригодится решение моей проблемы.
Сори, я не всегда вижу оповещения, когда что-нибудь смотрим по ночам.) За ссылочку спасибо, посмотрю. Рад что разобрались. Это приятно. когда сам смог решить проблему проблему. На форумах много полезностей. Как-то зря о них стали подзабывать. Форум не экшен конечно, но. как правило, только на них и можно раздобыть разного рода документацию. Особенно когда загноби файл обменники. С профи похоже скоро будут проблемы. Смотрю по Питеру, дилеры закрываются.
Все бегут из РФ, политики существенно давят на легальный бизнес, весь интернет пестрит аналогичными случаями. Такими темпами и без интернета останемся, а это не то чтобы шаг назад, а прыжок с шестом в пропасть, возвращаемся к режиму "подколпаком на привязи"... Извините за флуд. На счет профи, с появлением вашего блога, решение многих проблем стало значительно проще. Благодаря вам решил проблему с АКПП(электроклапана), бензонасоса (воткнул ваз моторчик), выявил проблему гура, менял стойки стабилизаторов, прокладки радиатор салона (кстати первое знакомство с вами на данном ролике), гребанный антиполюшен так и нерешен. Из новых проблем, дочь сделала копилку из автомагнитолы, в результате КЗ и выход из строя, оказалось на плате есть впаенный предохранитель, перемычка решила проблему)) завтра полезу в генератор, реле регулятора идентифицировать, попробую щетки заменить и закажу новый реле регулятор( ждать неделя почти), новый 1000р экзист, как у вас на видео. Кстати благодаря новой программе выявил проблему нестабильности напряжения в сети. На выходных задние стойки и сайлент блоки, за последнее отдельное спасибо, думал на поворотах голова кружится, а оказалось балка подруливает)) В общем резюмирую, раньше жалел при каждой поломке что ситроен, а щас радуюсь любой поломке, потому что есть вы. Ценники на ремонт не много больше современного ваза, а порой и дешевле в разы, а главное всё сам и блин интересно всё, как конструктор. Вспоминаю рекламу нашей модели, танцующий транформет в прыжке складывается в нашего красавца, после любого ремонта так же танцую рядом с ним))))
Это не флуд. Это к сожалению наша действительность. Не исключено, что и интернет прикроют, но думаю, что быстрее ограничат. Иначе не будет простой возможности следить за населением. К тому же у друзей Путина много денег варится в активах интернет компаний. Ютуб могут и прикрыть после выборов, как рассадник нежелательного контента. Меснджеры прессанули из-за нежелания предоставлять ФСБ возможность заниматься шпионажем. Прессанут и Ютуб.
Согласен с вами на 100% , благо существуют VPN, TOR, в архиве лежат на черный день. Да и хрен он победит честно на выборах. Олег, вопрос по теме антиполюшен, как к опытному ситроенщику, в общем я всё роюсь в основах программульки новой и судя по видео в плей маркете она может анализировать состояние загрязнения FAP в реальном времени, на примере рестайлингово ситроена. Где то я читал что сажевый фильтр может самоочищаться на скорости более 80км. Это правда? я так понимаю с помощью этой программульки можно отследить идет очистка или нет? Прошу протестировать её в деле и вынести свой вердикт, задолбал этот чек в корень.
Здравствуйте.....скажите почему вентилятор работает очень долго и может и не отключится.....на отключенном зажигании
тоже самое на С-4 2013 года , стучу ключом по реле и он выключается, похоже реле вентилятора надо заменить....пока нет времени
У меня пежо дизель и кондер у нас работает даже если не работает первая скорость, т.е. включается вторая. Снял данное реле, все щелкает, предохранитель тоже прозванивается, но первой скорости нет. В чем может быть причина? И каким образом включается первая скорость? Обидно будет заказать реле, а причина не в нем. На диагностике через сканер принудительно включали первую скорость, но она не включается, а вторая включается.
Решили проблему или нет?
@@user-ck6dw8nq9r решил заменой реле. Все было хорошо, но сейчас кондер вообще не запускается. Лексия говорит о неполадке в цепи управления электромагнитной муфтой. Замерил сопротивление муфты показала 4 Ом, т.е. живая. Грешу на фишку. Попробую напрямую соединить. Если есть елм327, то для ПСА есть специальное приложение FAP. Скачал с 4пда. Там есть тест вентилятора первой и второй скорости. Но тестируется на незаведенную. На заведенную почему-то пишет ок, но не включается вентилятор. Версия 1.50 на английском. С плэймаркета урезанная, либо надо покупать.
@@ILD1 понял спасибо!
Доброго времени суток Олег. Прошу помощи, приехал в сервис (не работал вентилятор). Купил новый но как только его подключил, он стал работать на второй скорости и всегда, даже при выключенном зажигании. Сказали заменить реле. Я посмотрев Ваше видео начал сомневаться в его замене. Проверял мультиметром сопротивления все замыкается. Вчера ехал, включил кондиционер (вентилятор работал), но холодный воздух так и не подул. Боюсь что замена может быть напрасной (реле).
Если все работает в соответствии с видео, то вряд ли это реле. Сначала проверьте старый вентилятор на работоспособность. Там два контакта. Подключите 12V. Можете предварительно прозвонить цепь на предмет обрыва в катушке или износа токосъемных щеток. Если вентилятор рабочий, то причина была не в нем. Возможно, был плохой контакт. Это просто для проверки. Сам вентилятор скорость не регулирует. В реле стоит понижающее сопротивление. В случае включения первой скорости напряжение идет через сопротивление для этого и проверяется проводимость сопротивления и работоспособность реле на данном контуре. При включении второй скорости, второе реле подает напряжение на вентилятор напрямую, в обход сопротивления. Вторая скорость работает, значит работает цепь управления реле и само реле. Если вентилятор не работает на первой скорости, значит: 1) не работает реле(проблемы с нагаром на контактах или обрыв в цепи катушки реле), Проверяете напряжение до реле и перед сопротивлением. 2) перегорание сопротивления или термозащиты. Прозваниваете на целостность и желательно проверить под нагрузкой(подключить например лампочку). Если блок реле рабочий... 3) проблема в проводке( кабель разъемы), 4) проблема в системе управления, не генерируется управляющий сигнал. Даете машине немного поработать, затем включите кондиционер и проверьте приходит ли напряжение по проводу управления. Есть еще одно но. Если датчик давления хладогена в системе кондиционирования покажет отсутствие давления (недостаток хладогена в следствии утечки), то контур кондиционера блокируется ЭБУ.
Спасибо за развернуты ответ, проверил заменой реле. На новом все работает, дело не в сопротивлении, я его менял на новое.
Тогда получается что проблема в силовом реле на этом контуре, но это уже не имеет значения. Правда, странно, что оно у Вас прозвонилось. Или не проверяли проводимость в замкнутом состоянии?
Нет не проверял, подвернулось реле по дешовке. Сегодня опять отказал вентилятор. Вентилятор работает, проверил подачей напряжения с аккумулятора на прямую. Вечером проверю реле по вашей методике. Но что то я грешу на проводку, на драйве читал, что там какие то провода гниют. Но пока не проверю реле не полезу.
Citroen Xsara picasso1.6v 2006г не работает вентилятор, температура поднимается , печку на горячую включаю температура падает так и пришлось по Москве в пробках ездить , что надо делать друзья чтобы заработал
Проверять. Проверять сам вентилятор, подключить на прямую к АКБ. Проверить проводку, проверить реле, предохранители. В идеале сделать компьютерную диагностику. там должно отображаться действия ЭБУ. Если Электронный блок управления включает вентилятор, но тот не работает, значит причины в электроцепи или самом вентиляторе. Если ЭБУ не включает вентилятор, значит проблема в датчике, проводке до датчика, или самом блоке управления.
подтверждаю не колхоз, так с завода идёт,все вставки в бампере так пропаяны кроме противотуманок
+odnoglazy да у меня тоже пропаяны
+Вася Булочкин Уже все успели заглянуть за бампера. Ай, да Ситроен!)
+Oleg Zuyeff нет просто не давно менял эту пластину пришлось откалупывать не было паяльника под рукой :)))
+Oleg Zuyeff его чтобы покрасить это жопа, нужно все эти вставки выпаивать, а потом опять запаивать, не могли простые защёлки сделать
+odnoglazy не какой жопы нет я менял эту решетку просто тупо отломал эту пайку и поставил новую решетку и даже не припаивал и так отлично держится :)
Данная проверка поверхностная и неэффективная. Без нагрузки и на холодную реле может и будут работать, а вот на горячую и под нагрузкой реле уже может и не работать, может залипнуть от температуры. Так что лучше менять и не заниматься самодеятельностью.
у меня на машине такая же проблема ,после зимы не включается вентилятор, мотор перегревается, не включается вент. даже после включения кондея, я достал этот блок реле,заменил пробитый термо предохранитель, но толку нет, какая проблема может быть?? может кто подскажет. волнует не то ,что кондей не работает, а то ,что вентилятор не охлаждает двигатель.
Простые предохранители проверяли? Сам вентилятор работает? Датчики температуры видят изменение температуры(не на панели приборов, а по компьютеру, хотя бы eml327)? Предохранитель отвечает только за малую скорость, второе реле работает напрямую. Если при перегреве не включается охлаждение, значит проблема либо в вентиляторе и проводке, либо до реле, в проводке, предохранителях, датчиках, ЭБУ. Проверьте работу вентилятора напрямую от АКБ, проверьте в момент перегрева, поступает ли напряжение на вентилятор и блок реле. Проверьте видит ли ЭБУ, что мотор перегрет. Информация на панели и ЭБУ - разные вещи. Сначала проверьте предохранители.
вент. напрямую крутит, предохранителей на вентилятор не существует, при перегреве напряжение на блоке управления есть , но при присоединении штекера всё равно не крутит.
Если все упирается в блок. то блок тому виной. Подключаем питание к реле. так чтоб реле замкнулось, и проверяем сквозную проводимость на вентилятор Можно лампой, как на видео, можно мультиметром на сопротивление. Если напряжение не проходит. значи обгорели контакты реле. Тут, либо крушить само реле. либо менять блок целиком. По практике, зачистка контактов реле, это мера временная, годится как возможность перебиться до замены на новое. Достаточно быстро возникнет та же проблема.
я уже купил новый блок и ставил ,но толку нет, может на самом деле нужно с ним подольше поездить, что бы мозги поняли ,что блок исправен?
Не, адаптивность мозгов к этому отношения не имеет. Если блок заменил, если вентилятор рабочий, проверяй цепь до блока. Проводка. Если кондиционер рабочий(если нет давления то ЭБУ его не включит), заведи двигатель, включи кондиционер. Должен заработать вентилятор на малых оборотах. Если не работает(винт проверен, блок реле новый), снимай управляющий разъем(желтый) и смотри приходит ли напруга для включения реле. Если нет, а по описанию нет, то копай проводку дальше. Если приходит, то проверяй наличие массы на разъеме. Или наоборот. Судя по тому, что не работают оба режима, стоит проверить именно массу. Если до ЭБУ все нормально, то дальше будут тараканы ЭБУ, но тут без оборудования делать нечего.
Блин,то же непонятки!На ходу кондей холодит а до мурашек..Чуть встал на светофоре или пробка,вентилятор останавливается и кондей соответственно не холодит..Начинаешь движение и опять все ок...Радиатор чистый,фреон в порядке...в чем причина не пойму...тоже грешу на реле...
Вентилятор не работает!
Добрый день! У меня не включается вторая скорость вентилятора, из-за этого жидкость закипает и выходит через крышку. Никто не знает в чем причина? Прокладку под головой поменял, блок управления тоже новый стоит. Заранее спасибо!
Если работает первая скорость, блок поменяли, то либо не приходит напряжение на провод запускающий второе реле в блоке, либо ЭБУ машины не понимает, что температура поднялась выше нормы и не включает вторую скорость вентилятора. Во-первых убедитесь, что в районе термостата и там же датчика температуры нет воздушной пробки. Выгонять ее необходимо после замены антифриза и каждый раз когда машина закипела. Дальше необходимо убедиться, что ЭБУ адекватно видит изменение температуры. Здесь либо на компьютерную диагностику, либо покупайте гаджет типа EML327. Покак не выгоните воздух и не убедитесь в адекватной деятельности ЭБУ, остальное будет гаданием на кофейной гуще.
Здравствуйте,у меня следующая беда.светится надпись сервис и машина на трассе остывает,дилеры говорят реле вентилятора не исправен,я сомневаюсь,помогите.
Если светится надпись, значит в компьютере прописаны ошибки. Если были у дилеров, значит считывали ошибки. Распечатка есть? Какие ошибки. Остывать она может по многим причинам: термостат, богатая смесь. Что они подразумевают под неисправностью реле вентилятора. Если бы вентилятор не включался, машина перегревалась бы. Если пригорели контакты, то вентилятор работал бы без остановки. Считайте ошибки и проверьте состояние свечей зажигания. И уточните, что значит "остывает"... Двигатель не греется и ли в салоне холодно.
Oleg Zuyeff привет! скажите пожалуйста, вентилятор работает на первой скорости постоянно даже послe того заглушил(двигатель tu5), может быть из за того что в системе мало хладогента??
Если в системе мало хладагента, ЭБУ отключит компрессор. На вентилятор это не должно влиять. Прозвони блок реле на тему размыкания контактов. Если не оно, тогда что-то с системой управления. Оптимально проверить на компьютерной диагностике на тему отключения управляющего сигнала. Так же возможен коротышь на управляющий провод.
*Олег это что термостат такой что ли ?*
+Вася Булочкин Это силовой блок управления скоростями работы вентилятора. Два реле, сопротивление в виде спирали и термопредохранитель. Первое реле подключает вентилятор напрямую к сети, второе подключает вентилятор через понижающее сопротивление защищенное термопредохранителем. Сопротивление в виде спирали переводит часть энергии в тепловую. В случае перегрева перегорает термопредохранитель установленный последовательно перед сопротивлением - первая скорость вентилятора перестает включаться. Перестает включаться первая скорость - перестает работать кондиционер т.к. ему необходимо охлаждать хладоген. Пришлось проверить деталюшку до похода в сервис, ибо все, с кем созванивался, упорно хотели ее заменить. Чтоб не было соблазна менять дорогие рабочие детали, все проверил и пришел с готовыми результатами, ну, чтоб лапшу с ушей не отбрасывать.) Оказалась протечка в радиаторе, упало давление в системе. Это уже ребята в сервисе лампами высветили. Пришлось купить радиатор, стоит в коробочке - новенький!)
+Oleg Zuyeff Добрый день Олег! Где покупали радиатор, какой ценовой диапазон?
Покупал в интернет (Exist - есть и другие варианты), от 5000р. Еще можно найти по старым ценникам, новые выше в два, два с половиной раза.
да( дорогова-то ( спасибо за информацию!
Пожалуйста. Сейчас еще можно старый ценник найти, дальше будет хуже. Если хладоген вытек надо учитывать, что с ним вытекает и часть масла. Без масла можно убить компрессор - вот это действительно дорого. Если хладоген уходит медленно, то можно заправить кондей, но не использовать его - отсрочит кончину компрессора.
А если первая и вторая скорость не работает?