Как перейти на пониженную передачу без торможения двигателем.
Пікірлер
Сдал на права а эти видео до сих пор пересматриваю
@cuprice3 жыл бұрын
Лишним не будет.
@user-cn2cs2yk7p3 жыл бұрын
Не сдал на права, впринципе даже не записывался в автошколу. И тем не менее благодаря видео научился водить.
@dosin302 жыл бұрын
Я точно так же, езжу уже сама два месяца, но всеравно еще смотрю видео, доучиваюсь
@lilusya.prikolistka2 жыл бұрын
У нас тут все покупают, я сам сдал, тоже смотрю всегда эти видео
@user-tl7xt5hh2p2 жыл бұрын
@@lilusya.prikolistka Я тебе больше скажу, сдал на права и учусь ездить. То чему в автошколе было, меня бы и батя доучил если бы не работа. Плохо конечно когда в автошколе нечему не научили, недавно Челябинск проезжали(хорошо хоть ночью поток не такой сильный) на ходу учился руками повороты(реле поворотов ещё в Воронеже сгорело и нигде такого нету, только под заказ) показывать и почти попал в аварию, стремно конечно, но опыт. И блин в ютубе даже нету видео о том как это делать правильнее(у папы машина большая и мне чуть ли в окно высовываться не приходилось что бы руку видно было)
@readyhack86272 жыл бұрын
Спасибо Вам за то, что вы делаете. Благодаря вашим видео урокам моя жена хоть что-то поняла учась в авто школе, с репутацией "мы учим настоящих водителей, за которых нам не стыдно". Инструктор по вождению говорит только о том, что каждому необходимо минимум по 20, а лучше 30 дополнительных занятий, каждое из которых стоит 300грн. К слову в школе работают 60-70-ти летние деды. Пройдя базовый курс обучения, она ни разу не ездила задом, ни разу не парковалась и не трогалась в горку. А для того чтобы сдать ВНУТРЕННИЙ экзамен в автошколе, нужно заплатить 50$! И ещё 220$ в ГАИ. А потом смотрим нарезки приколов типа "придурки за рулем". Жене сказал, пока не посмотришь все видео уроки по 3 раза, за руль не посажу. То что Вы делаете имеет огромное значение. И в авто школах я бы включил Ваши видео уроки в обязательную программу.
@romanok1838 жыл бұрын
Ужасы какие пишете. У меня на 1 практическом занятии был разворот в ограниченном, на 3 практическом -- эстакада. А вот теорию -- да, преподаёт дедок, который как человек-то неплох и интересен, но как преподаватель и специалист -- не лучший :) Думаю, Вам просто не повезло со школой.
@JohnDoe-kg7gn7 жыл бұрын
romanok183 цены хорошие подтверждаю
@VovaMister7 жыл бұрын
Ого, всего то 220$. Это вообще по божески, по сравнению с тем, что творится у нас в Питере.
@samkate12406 жыл бұрын
Человек правду написал)спасибо за видосы)
@user-qj1oo6qt3b6 жыл бұрын
Да. И у меня инструктор был с которым ездили просто по прямой, всего один раз переключала заднюю скорость. Ни о каких разворотах парковках и речи небыло. Не обьяснял ничего, тупо орал. Я очень рада ,что нарвалась на эти видеоуроки
@houston22485 жыл бұрын
Без Ваших уроков,я не справляюсь. И автошкола и муж, никто так доходчиво не объяснил ,почему часто клюю при переключении. Наоборот говорили при переключении ногу убираем с газа,а когда добавлять НЕ ОБЪЯСНИЛИ.Вот и добавляла когда сцепление отпускала.Еще раз Вам просто ОГРОМНЫЕ спасибище
@user-tr4tb7tx5o4 жыл бұрын
Михаил, спасибо Вам огромное за ваши видео! Просто доучиваюсь, просматривая их, и многое из того, что Вы рассказываете, мне помогает на дорогах. Удачи Вам! И с нетерпением жду продолжения!
@MrsGalinaT9 жыл бұрын
Михаил,спасибо большое!Я начинающий водитель и ваши уроки мне очень помогают.
@dianashamsutdinova84759 жыл бұрын
Михаил,спасибо за уроки!Очень доступно объясняете...для новичков такие дополнительные занятия,просто супер!!!Еще раз СПАСИБО...!!!
@LenaSynko7 жыл бұрын
Всегда предпочитаю ролики Михаила другим.Всё доходчиво и понятно.Просмотрел почти все уроки,очень многому научился,чему не учили в автошколе.Спасибо
@solyris046 жыл бұрын
Очень ценное замечание про разницу в дизеле и ДВС, на последних секундах; инструктор предпочитает, когда вытягиваю из него всё это клещами; спасибо!
@Bjerka-nc6fn8 жыл бұрын
Да, очень полезный видос. Я месяца 3 ездил и клевал, пока сам не допетрил мозгами, что надо бы поднять обороты для перехода на пониженную. А тут все ясно и доходчиво за 5 минут!
@D_M844 жыл бұрын
спасибо большое:) нахожу ответы на все интересующие вопросы! большой плюс, что поздние видео у вас в очень хорошем качестве! ещё очень нравится ваше умение чётко и ясно объяснять без лишнего;)
@user-de6dy2es8d7 жыл бұрын
Михаил, спасибо за Ваши видео, очень доступно . Всегда получаю ответы на свои вопросы.
@user-pd1ht3zi8v5 жыл бұрын
это очень полезно знать и применять. чтобы понять как это работает нужно видеть педали и слышать звук двигателя.
@mainigor7 жыл бұрын
Со вчерашнего дня учусь не клевать, потихоньку получается, спасибо за обучение
@user-os7nm4hx6x5 жыл бұрын
классное видео! хочется разве что добавить почему для максимального ускорения нужно переключаться на пониженную, а это потому, что при спокойной крейсерской езде мы не держим обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента, что не даст адекватного отзыва на нажатие педали в пол. также для максимально быстрого разгона нужно не только включить пониженную, но и переключившись нужно крутить двигатель намного сильней, чтобы включив следующую передачу не обороты не упали ниже крутящего момента. у дизелей переключение более раннее, т.к. у них максимальный крутящий момент достигается раньше. у большинства бензиновых двигателей максимальный крутящий момент достигается при 3200-3500 об/м, в то время как у дизельных уже с 1700-1900 об/м.
@user-sb7wj8fy1b9 жыл бұрын
в принципе это основы спортивной езды.. все верно и умение полезное.. даже можно газ не отпускать, если успеете переключиться, обороты как раз будут нужные
@user-ms6wy2sr9h7 жыл бұрын
Спасибо вам огромное что сказали за дизельные машины 🙏❤️ вы лучший автоинструктор
@user-ti6ro8dh5q Жыл бұрын
Спасибо за информацию!!!! Есть проблема,теперь знаю как с ней бороться!!!! Смотрю все ваши видосики,учусь можно сказать по вашим видео!!!
@user-sw3nf1km1n4 жыл бұрын
Красота! "Старая школа", приём "перегазовка при переключении" назывался, емнип.
@bodoratiyypi58649 жыл бұрын
Спасибо за советы,очень приятно вас смотреть и слушать . Стаж полгода лада веста 1.6мт luxe multimedia пробег 10тыс полет нормальный) многие вопросы в работе с педалями и сцеплением нашел у вас, впринципе и само доходит,но лучше посмотреть послушать)))
@user-qj1oo6qt3b6 жыл бұрын
Мега-полезное видео!!! Спасибо большое!
@kiteacat73958 жыл бұрын
Михаил, вы молодец. Важное и нужно дело делаете. Успехов вам.
@gfkfc23108 жыл бұрын
Михаил, Вы супер. От Ваших видео огромная польза. Спасибо большое👍👏
@user-nr5up5mc5n Жыл бұрын
Михаил вы лучший!))) так держать! Е разу такого не слышал и не знал!
@cleverscript6 жыл бұрын
Благодарю Вас,Михаил.Очень помогают Ваши ролики
@iskraistiny37612 жыл бұрын
Спасибо большое!!!! Как раз эта проблема беспокоит, теперь я поняла как исправить эту ситуацию! Буду пробовать! Спасибо!)))
@skobki6 жыл бұрын
Михаил, спасибо Вам огромное за уроки.Учусь.
@user-yj9wq9hs8r3 жыл бұрын
Спасибо. Очень полезная информация!
@TheAndreyDEL3 жыл бұрын
Благодарю, Михаил.
@Dmitrii-Zhinzhilov4 жыл бұрын
спасибо вам,мне всё понятно.
@user-vn3ev5yd2l8 жыл бұрын
Всё чётко, понятно 👍👍👍👍👍👍
@user-ln1xe5dy4y5 жыл бұрын
спасибо за видео
@SKIFFF997 жыл бұрын
спасибо за видео уроки. мне это очень помогло.
@user-bl1fw3dc9e7 жыл бұрын
очень классный канал,информативный!Для меня актуально это видео )))
удачи в дальнейших видео, всё понятно и доходчиво!
@OriginalObuv9 жыл бұрын
Original Obuv когда новое видео?)
@dundosier4 жыл бұрын
Спасибо за ценные советы
@user-oi2fz1kp8k2 жыл бұрын
Спасибо большое )
@user-kw5yh5dv9e9 жыл бұрын
З подякою до Вас! Вподобайка!
@SergSuchkoffKharkovUkraine4 жыл бұрын
Спасибо, все четко
@timd_93216 жыл бұрын
Хороший, вы, мужик. Хорошо объясняете. Я пока борюсь с дурацкими клевками)
@ramilf.13942 жыл бұрын
Спасибо за нюанс с дизелем!
@AndriiTurchynRieltorDnipro4 жыл бұрын
Супер как всегда!
@nosycat97936 жыл бұрын
Спасибо за видео. Лайк
@Nikki2N3 жыл бұрын
Спасибо очень помогли !!!
@arslanibragimov66633 жыл бұрын
Спасибо большое !!! Была проблема на повышение передачи 👍
@savava10004 ай бұрын
Спасибо огромное. И со слов, тоже понятно.если конечно у новичька есть понятия и практика какая-то.
@djuliasidor24033 жыл бұрын
Спасибо, я новичок, сдал на права, но почему то в автошколе такого не объясняли, буду сам учиться
@user-er8yj9lp4d Жыл бұрын
Спасибо! Очень полезно!
@AlexYatsenko-qr2it3 жыл бұрын
По поводу камер, полноту ощущения они не передают, но качественный камеры все равно передают легкое ощущение авто и его поведения. К примеру, когда вы играете в игру гонки от первого лица, камера в кабине, и ваша машина начинает слегка заносить или происходит клевок все это ощущается, так вот камера, хорошая, так же передает все эти ощущения, но она должна стоять от первого лица. как обычный видео регистратор. Да даже пример привести горки. Попробуйте. Спасибо Вам большое за Ваше обучение.
@projectb9127 жыл бұрын
Пробовал здорово получается теперь только так делаю
@user-uv7pm4ty4f6 жыл бұрын
Помогло!!! Спасибо)
@slavaukraine22243 жыл бұрын
3:00 блин мужик спасибо тебе большое, я искал решение этого вопроса много месяцев у меня точно такая ситуация я уже хотел коробку с мотором поменять а у w 123 это не дёшево, и у меня дизель
@vahagngrigoryan36673 жыл бұрын
Всё понятно спасибо, с меня лай и смс ))))
@user-fn5hd5kt4j9 жыл бұрын
Максим Лешко Спасибо
@Mihail-Avtoinstruktor9 жыл бұрын
Спасибо, что уделили внимание дизелю.
@natalsanna4 жыл бұрын
Ой, а у меня это получилось методом тыка!!))) Потому что интструктор вообще не обьясняет, только ругает если что-то делаю не так(((( Но всё равно, классно посмотреть видео, где этот "тык" имеет логическое обьяснение)) Спасибо!
@gambitx21586 жыл бұрын
Хорошее видео.
@Anastasi3d9 жыл бұрын
Спасибо большое
@Alexander_Kudryavcev2 жыл бұрын
Всегда переживаю, когда Михаил переводит камеру на приборную панель😵
@romanvasyliev82674 жыл бұрын
Большое Спасибо за помощь! Лайк и Подписка на твой канал)
@sport1k8082 жыл бұрын
Вижу Михаила - ставлю лайк, потом смотрю.
@amiebailey41884 жыл бұрын
Объясняете вы супер,но немного путаница получается,на одном видео вы объясняете -сцепление,передача,газ отпущен,медленно сцепление и синхронно газ.Здесь уже при переходе на пониженную другой немного алгоритм .У новичков паника)человек запомнил первый вариант,а здесь ещё клевки,и надо по другому действовать .Доя опытного пыль,а у новичка небольшой шок
@fairplay18708 жыл бұрын
Есть видео как трогаться с места, даже там газ опережает сцепление.Можно ездить и на одном сцеплении, но надежней с газом, потому что дороги просят дополнительных усилий. Педали идут синхронно всегда, потому что педаль сцепления начинает работать только тогда , когда мы уже возвращаем педаль обратно.Выжали сцепление до упора в пол, газуем чуть, а в это время начинаем подлавливать сцепление, отпуская педаль сцепления. .Сейчас газуем больше чем обычно, а педаль сцепления чуть придерживаем дольше, чтобы обогнать без клювка.
@user-wi1um3cn1m5 жыл бұрын
И в чем, собственно, шок?
@user-my8hf1iv5n4 жыл бұрын
Михаил создайте видео урок "Способы экономии бензина, как двигаться чтобы сжигать меньше топлива" (если у вас на канале такого видео ещё не было)
@user-mz4mq5mg3c9 жыл бұрын
Илья Иванов Поддерживаю идею!
@Anastasi3d9 жыл бұрын
200% ЗА!!!
@AlexanderShubin5558 жыл бұрын
+Илья Иванов это,двигаться пешком а если серьезно то не газовать,использовать горки и втыкать правильные передачи,на моей машине это где то 2000 об/мин,ниже не тянет,выше орёт,после 4000 пинает под жо,понаблюдайте за своей машиной,если показывает мгновенный расход топлива,то уже легче,но придется тошнить,я ниже 7.6(средний расход) по городу не добивался,это при небольших пробках
@bender80508 жыл бұрын
+bender8050 спасибо
@AlexanderShubin5558 жыл бұрын
плавный разгон и торможение двигателем в случае инжектора, и вроде во всех новых машинах так же, когда отпускаешь педаль газа, топливо в двигатель не поступает, едешь и за 200 м видишь смену зеленого знака светлофора на красный, отпустил газ и накатом поехал, без смены передачи - ошибкой есть переключение на нейтральную передачу - топливо поступает, для поддержки холостых оборотов - это работает на жигулях
@user-eg5rz1ez9t6 жыл бұрын
Спасибо АКПП.
@MegaQaqas4 жыл бұрын
Лайкос 👍👍👍
@user-by7cz8up1y2 жыл бұрын
Ещё при переключении можно пускать газ не полностью, а до такого получения, чтоб обороты снизились до тех, которые соответствуют текущей скорости на следующей передаче.
@Vladimir-ig8uz7 жыл бұрын
Я уже выбрала себе автомат. Но все видео смотрю. Так как интересно больше знать, да и экзамен будет на механике
@user-vl3ow4uk6q3 жыл бұрын
Здравствуйте, вот вы говорите схватка сцепления 4:42 , но по моему половина учеников не понимают сам принцем работы сцепления что там и как делается Им бы помогло видео о принципе работы сцепления, не знаю возможно у вас это видео есть на канале просто я не знаю, а так им бы это помогло, так как я сам не понимал как работать со сцепление пока не узнал принцип его работы И после этого мне стало всё понятно
@Gipsokarton235 жыл бұрын
Спасибо
@user-dg4ix1ml9n Жыл бұрын
Есть ещё способ быстро и плавно переключиься вниз - не полностью снимать ногу с акселератора. Без нагрузки обороты немного подрастут, это даст результатом близкие частоты вращения первичного и вторичного валов КПП, что, в свою очередь, позволит передаче воткнуться БЫСТРО и без клевка, и чем больше текущие обороты с которых нужно переключиться вниз, тем больше будет экономия времени движения машины без тяги. Поначалу машина будет или немного клевать или немного прыгать вперёд, под каждую передачу нужен свой минимальный уровень остаточного акселератора. Если перестараться с уровнем "газа", то КПП может и синхронизаторами зарычать, но у меня это не чаще раза в год случается, а развлекаюсь таким переключением вниз постоянно. Стаж 5 лет и 50ткм.
@MaksymShysha5 жыл бұрын
Я не знал такого ,но как пришел в автошколу так всегда делал,главное двигатель чувствовать
@TV-jj9gw3 жыл бұрын
Говорите уже так как есть)))) "Камера этого передать не может. Это нужно быть в машине, почувствовать ЖОПОЙ"
@AndrewZeleno19 жыл бұрын
:) Саме так!
@SergSuchkoffKharkovUkraine4 жыл бұрын
"Перегазовка". Об этом я узнал когда сдавал на категорию "Д", от инспектора принимавшего экзамен. Сдавал на ПАЗике.
@himynameisPatzPay6 жыл бұрын
я на Икарусе сдавал)
@daddydave18073 жыл бұрын
Молодец
@user-bh8hs1tc2x4 жыл бұрын
Я одного не понимаю, что за черти дизлайки ставят, ведь информация очень полезная.
@user-qs2vd6oe4p4 жыл бұрын
Неумехи ставят дизы,им не дано вот и бесятся
@user-nt7op8wo6h2 жыл бұрын
Ну очень понятно.
@user-uy3jp6tt9l9 жыл бұрын
Класс
@user-rg9kw4kd2c6 жыл бұрын
Купил фабию и постоянно кливок у меня был при переходе на 2ю. Посмотрел видео,с первого раза уже еду без него. Спасибо
@user-tp6pi5qx7u Жыл бұрын
Можно понять только на практике.Это не объяснишь,хотя говорит всё правильно.
@user-tn7mn9xk7d7 жыл бұрын
да, проще показать и дать попробовать
@user-ms6wy2sr9h7 жыл бұрын
Чтобы понять это на практике, нужно сначала узнать в теории и потом пробовать, не всем могут объяснить знакомые или инструктора в АШ
@hotgod99964 жыл бұрын
Не согласен. Я за рулем сидел 2 раза в жизни, но все понял потому что знаю устройство автомобиля
@Hate4You3 жыл бұрын
Не знаю все понятно, что человек объясняет! Все грамотно спасибо
@ln40433 жыл бұрын
Автор не правильно объясняет!!! Он делает перегазовку на выжатом сцеплении, убъет подшипник выжимной!!! Нужно резко газануть, выжать сцепление, включить пониженную передачу, отпустить сцепление
@user-ny8st1ev9z3 жыл бұрын
Михаил!Спасибо за вашу работу,вы настоящий профессионал. Как и многие здесь я учился тонкостям вождения по вашим роликам, за что я премного благодарен. Меня интересует один нюанс. Если я правильно понял , метод , который вы демонстрируете называется перегазовка, недавно я видел похожее видео о перегазовке, в котором автор нажимал на педаль газа кратковременным массивным толчком для поднятие оборотов,при этом ,по словам автора, положение рычага передач должно быть в нейтралке,и только после толчка на педаль и поднятия оборотов можно передвинуть рычаг в нужную передачу и следственно отпустить сцепление. Вопрос: Могу ли я допустим двигаясь на 3й передаче нажать сцепление,передвинуть рычаг на пониженную дать газу и отпустить сцепление, избежав таким образом клева?Заранее спасибо! P.s На моей панели к сожалению нет возможности следить за оборотами,так бы сам разобрался с принципом[]
@Maddyson123204 жыл бұрын
Посмотрите на моем канале. Вам будет полезно и мне просмотры добавятся
@honor59344 жыл бұрын
по хорошему надо вместе с двигателем и первичный вал раскрутить. получается недоперегазовка, сделали бы оговорку, что не совсем это правильно, но использовать можно)
@mamleo28 жыл бұрын
mamleo2 по хорошему да, по реальному у тебя даже в режиме "недоперегазовок" синхронизаторы проживут дольше машины. Если конечно это не какая нибудь говноприора
@_SashaSmile_5 жыл бұрын
Сейчас на всех легковых авто коробки синхронизированы , поэтому перегазовка не нужна .
@user-yj2gv7vu5e4 жыл бұрын
При разгоне так и получается, пока сцепление от пола пойдет обратно, ты уже во всю газуешь...само собой , что обороты повышаются раньше чем схватывается сцепление ..сложнее это запомнить при торможении двигателем.когда газ вроде бы не логично применять. когда хочешь наоборот замедлиться переходя на пониженную передачу без вреда для коробки передач и сцепления. Перегазовку еще на нейтралке делают, а по вашему быстрее.
@user-wi1um3cn1m5 жыл бұрын
При обычной спокойной езде для максимально плавных переключений действует обратная техника, газ немного убавляется, и можно на работу сцеплением тратить минимум времени, при этом толчков не будет, почти как на роботе)
@Leo_Tigre3 жыл бұрын
Сам вожу машину,начинающий водитель относительно,и могу попробовать передать это словами-такое ощущение (про торможение двигателем),как-будто машину кто-то толкает назад,причем довольно стремительно,и еще возникает ощущение,как-будто она как-то проваливается что ли...Ну и конечно же газ особо ничего не дает,ибо передача не совсем правильно включена (без подгазовки) или же не та включена в принципе.Сталкивался с этим что в самом начале,и сейчас порой сталкиваюсь.
@ralphmayers98594 жыл бұрын
чтобы не было клювка при повышении перечи не надо челкать клювом и перекючаться быстрее пока обороты не упали, а при понижении просто медленно отпускать сцепление
@vasek29997 жыл бұрын
немного не понятно. например, я еду 40 км/час на 3-й передаче, захотел ускориться перейдя на пониженную, мне нужно: 1. выжать сцепление 2. воткнуть вторую 3. добавить газ 4. плавно отпусть сцепление я правильно понял? за видео и труд огромное спасмбо!
@HWApril8 жыл бұрын
+HermannWilhelm1932 Да
@Mihail-Avtoinstruktor8 жыл бұрын
+Михаил Автоинструктор Сцепление из за этого не горит?
@slychan80458 жыл бұрын
+Михаил Автоинструктор Здравствуйте!!! А не легче как на грузовике с перегазовкой? Сцепление, нейтральная, отпустить сцепление, дать газу, выжать сцепление и пониженная передача плавно отпустить сцепление
@user-fr2rf6it3f8 жыл бұрын
это не просто легче, это ещё и правильнее. Во первых, у тебя нет лишнего напряжения в ногах, тебе не нужно держать нажатой педаль сцепления во время перегазовки. Во вторых, ты сохраняешь синхронизаторы коробки (это даже рукой ощущается, передача прям сама влетает, если ты всё правильно делаешь). Если честно, я был удивлён, когда увидел то, что было описано в видео, ибо это бессмысленные действия. Если уж не делать синхронизацию коробки вручную, то намного быстрее просто переключаться вниз с нажатой педалью газа. Выбираешь тягу на третьей передаче (лёгкую), оставляешь газ в этом положении и переключаешься на вторую. Говорю это всё как отмороженный на голову водитель, ибо постоянно занимаюсь обгонами на трассе.
@cumissar8 жыл бұрын
Этим (перегазовкой) вы просто плавнее включите передачу, но при отпускании сцепления всё равно будет клевок. Смысл в том чтобы дать газу перед отпусканием сцепления и не отпускать его во время отпускания сцепления (чтобы двигатель не затормозил трансмиссию) .
@vania977167 жыл бұрын
Можно вопрос? ) Поменял один старенький дизель на другой. Был ВВ Лупо 1.7, стал Ситроен Сахо 1.5. Так вот вопрос. При синхронном переключении, чтобы не было рывков при разгоне, на сколько сильно страдает диск сцепления? Я так понимаю износ серьезный. На ВольтВагене у меня не было проблем при переключении на повышенную. Т. е я спокойно отпускал газ, выжимал сцепление и все было ровно. На Ситроене же полный звездец. Я понимаю, что двигатель здесь более оборотистей, но все же это кашмар. В общем что хотел узнать. Да видимо уже ничего) Но все равно спасибо за видео. Буду переключаться синхронно, пока не спалю сцепление)
@user-ee2ys2wh1o9 жыл бұрын
Я уже не знаю на каких скоростях переключаюсь, просто ориентируюсь по звуку двигателя и какой натяг у машины (на больших оборотах машина тяжелее набирает скорость, и к примеру когда в салоне играет музыка то переключаешся не по звуку движка, а просто чувствуешь динамику машины). Хотя первый месяц когда я ездил смотрел и на тахометр и на спидометр, потом как то само прошло (штрафы приходят редко, раза 3 в год, и за превышение скорости до +40)
@user-ss6jy1cs6c5 жыл бұрын
есть видео про габариты машины?)
@dimash_kudaibergenov7 жыл бұрын
вообще в идеале если научиться делать это быстро через два выжима сцепления будет ещё лучше потому как время с выжатым сцеплением сокращается
@user-jc7tb3mt2f7 жыл бұрын
Ничего не понял,но очень интересно.я на 40 км на 4ой передачи еду
@m.p.2707 Жыл бұрын
Теперь нужно и про двойной выжим сделать видео, так как лучше коробку разгонять!
@Barmalejka9 жыл бұрын
это точно новичкам будет нужно? :)
@andreiBylkin9 жыл бұрын
Я даже не поняла о чем Вы)))
@skobki6 жыл бұрын
Двойной выжим? вы серьезно на современном то автомобиле? вы же не на зилах советских ездите? двойной выжим сцепления нужен если в коробке нет синхронизаторов, но в современных условиях это не актуально
@user-iu5yk5sl9b4 жыл бұрын
👍 & 🔔
@user-ut5no6hi2y3 жыл бұрын
Спасибо за видео. Никак не могу научиться при переключениях передач, работать синхронно газом и сцеплением (при выключении передачи). Или раньше бросаю газ машина слегка клюет. Или сначала выключаю сцепление и не успеваю скинуть газ, движок раскручивается больше чем нужно. Что делать? :)
@greengoru8 жыл бұрын
Снимите пожалуйста видео на автодроме полоса разгона 40км, следом 20км. Как быстро переключать передачу.
@user-eh3wc2ow4g8 жыл бұрын
А обязательно ездить с включенными противотуманками в городе, в дневное или ночное время без тумана?
@user-zl7ix6rk6v9 жыл бұрын
Расскажите пожалуйста основные приемы быстрого разгона на первой скорости с остановки, которые необходимо выполнить без ошибок при развороте на загородных дорогах с разделительной полосой. Для всех новичков это стресс.
@remmykid119 жыл бұрын
+Vakulenko Sergey дал газу оборотов до 2500 тысяч бросил сцепление небольшая пробуксовка и разгон с максимально эффективностью потом крутишь до 7000 рычаг тянешь в сторону 2 передачи и удар по сцепление
@user-dn3vm8wd4k8 жыл бұрын
Хоть и было написано 10 месяцев назад для пользователя, кто написал 2 года назад, но все же отвечу =) Для начала, надо научиться чувствовать машину, когда и как ведет себя сцепление, когда и как работает газ. Такую дуру как 7000 оборотов - это для фанатов "Форсажа". Резкое трогание с места с места осуществляется следующим образом (у меня это обычный выезд на трассу). Подъехав к перекрестку я обычно встаю немного не доезжая до линии, грубо говоря. Это делаю специально, если у меня зимой начнут буксовать колеса или же летом что-то не так с машиной и вдруг она не поехала, как надо. Далее, контролирую поток слева и справа (если разворот с обочины, то только слева). Перед тем, как появится карман (думаю, всем несложно догадаться, что если сзади по твоей полосе машина еде далеко и видны только мелкие лучи фар, то она далеко), привожу машину в легкое движение, километра 2-3 в час, но колеса держу прямо. Если у меня помеха с моей стороны, то я, грубо говоря, "начинаю вклиниваться в поток", то есть, включил поворотник, заранее все приготовил и начинаю набирать скорость до 5-6 км/ч. Машина проехала - педаль нажал и поехал. Если нужно очень быстро развернуться - тут придется сцепление помучать. Тут нужно начало движения делать с полу-выжатым сцеплением, на грани пробуксовки и при добавлении газа плавно отпускать сцепление. Если помеха со встречки - смотрим в зеркало (авось кто-нить выедет и боковым зрением контролируем встречку). Свет фар приближается - 80% внимания на встречку, а боковым - в зеркало (фары сзади увидите). Перед такими опасными маневрами лучше потренироваться на площадке. Если Вы учились в автошколе - знаете где площадка. С правами Вы там можете кататься сколько угодно. Идеальный вариант (двойное усложнение) - приезжайте ночью. Лучше: никого нет; Хуже: видимость намного ниже, ориентироваться придется только на фары и зеркала.
@Nyamkazoid7 жыл бұрын
Nyamkazoid спасибо!!!
@larahimich22566 жыл бұрын
Не на всех дизелях. От коробки зависит. На турбодизеле турбина где то 2-3 тищи крутитса. Не надо тошнить. Турбинке больно
Сдал на права а эти видео до сих пор пересматриваю
Лишним не будет.
Не сдал на права, впринципе даже не записывался в автошколу. И тем не менее благодаря видео научился водить.
Я точно так же, езжу уже сама два месяца, но всеравно еще смотрю видео, доучиваюсь
У нас тут все покупают, я сам сдал, тоже смотрю всегда эти видео
@@lilusya.prikolistka Я тебе больше скажу, сдал на права и учусь ездить. То чему в автошколе было, меня бы и батя доучил если бы не работа. Плохо конечно когда в автошколе нечему не научили, недавно Челябинск проезжали(хорошо хоть ночью поток не такой сильный) на ходу учился руками повороты(реле поворотов ещё в Воронеже сгорело и нигде такого нету, только под заказ) показывать и почти попал в аварию, стремно конечно, но опыт. И блин в ютубе даже нету видео о том как это делать правильнее(у папы машина большая и мне чуть ли в окно высовываться не приходилось что бы руку видно было)
Спасибо Вам за то, что вы делаете. Благодаря вашим видео урокам моя жена хоть что-то поняла учась в авто школе, с репутацией "мы учим настоящих водителей, за которых нам не стыдно". Инструктор по вождению говорит только о том, что каждому необходимо минимум по 20, а лучше 30 дополнительных занятий, каждое из которых стоит 300грн. К слову в школе работают 60-70-ти летние деды. Пройдя базовый курс обучения, она ни разу не ездила задом, ни разу не парковалась и не трогалась в горку. А для того чтобы сдать ВНУТРЕННИЙ экзамен в автошколе, нужно заплатить 50$! И ещё 220$ в ГАИ. А потом смотрим нарезки приколов типа "придурки за рулем". Жене сказал, пока не посмотришь все видео уроки по 3 раза, за руль не посажу. То что Вы делаете имеет огромное значение. И в авто школах я бы включил Ваши видео уроки в обязательную программу.
Ужасы какие пишете. У меня на 1 практическом занятии был разворот в ограниченном, на 3 практическом -- эстакада. А вот теорию -- да, преподаёт дедок, который как человек-то неплох и интересен, но как преподаватель и специалист -- не лучший :) Думаю, Вам просто не повезло со школой.
romanok183 цены хорошие подтверждаю
Ого, всего то 220$. Это вообще по божески, по сравнению с тем, что творится у нас в Питере.
Человек правду написал)спасибо за видосы)
Да. И у меня инструктор был с которым ездили просто по прямой, всего один раз переключала заднюю скорость. Ни о каких разворотах парковках и речи небыло. Не обьяснял ничего, тупо орал. Я очень рада ,что нарвалась на эти видеоуроки
Без Ваших уроков,я не справляюсь. И автошкола и муж, никто так доходчиво не объяснил ,почему часто клюю при переключении. Наоборот говорили при переключении ногу убираем с газа,а когда добавлять НЕ ОБЪЯСНИЛИ.Вот и добавляла когда сцепление отпускала.Еще раз Вам просто ОГРОМНЫЕ спасибище
Михаил, спасибо Вам огромное за ваши видео! Просто доучиваюсь, просматривая их, и многое из того, что Вы рассказываете, мне помогает на дорогах. Удачи Вам! И с нетерпением жду продолжения!
Михаил,спасибо большое!Я начинающий водитель и ваши уроки мне очень помогают.
Михаил,спасибо за уроки!Очень доступно объясняете...для новичков такие дополнительные занятия,просто супер!!!Еще раз СПАСИБО...!!!
Всегда предпочитаю ролики Михаила другим.Всё доходчиво и понятно.Просмотрел почти все уроки,очень многому научился,чему не учили в автошколе.Спасибо
Очень ценное замечание про разницу в дизеле и ДВС, на последних секундах; инструктор предпочитает, когда вытягиваю из него всё это клещами; спасибо!
Да, очень полезный видос. Я месяца 3 ездил и клевал, пока сам не допетрил мозгами, что надо бы поднять обороты для перехода на пониженную. А тут все ясно и доходчиво за 5 минут!
спасибо большое:) нахожу ответы на все интересующие вопросы! большой плюс, что поздние видео у вас в очень хорошем качестве! ещё очень нравится ваше умение чётко и ясно объяснять без лишнего;)
Михаил, спасибо за Ваши видео, очень доступно . Всегда получаю ответы на свои вопросы.
это очень полезно знать и применять. чтобы понять как это работает нужно видеть педали и слышать звук двигателя.
Со вчерашнего дня учусь не клевать, потихоньку получается, спасибо за обучение
классное видео! хочется разве что добавить почему для максимального ускорения нужно переключаться на пониженную, а это потому, что при спокойной крейсерской езде мы не держим обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента, что не даст адекватного отзыва на нажатие педали в пол. также для максимально быстрого разгона нужно не только включить пониженную, но и переключившись нужно крутить двигатель намного сильней, чтобы включив следующую передачу не обороты не упали ниже крутящего момента. у дизелей переключение более раннее, т.к. у них максимальный крутящий момент достигается раньше. у большинства бензиновых двигателей максимальный крутящий момент достигается при 3200-3500 об/м, в то время как у дизельных уже с 1700-1900 об/м.
в принципе это основы спортивной езды.. все верно и умение полезное.. даже можно газ не отпускать, если успеете переключиться, обороты как раз будут нужные
Спасибо вам огромное что сказали за дизельные машины 🙏❤️ вы лучший автоинструктор
Спасибо за информацию!!!! Есть проблема,теперь знаю как с ней бороться!!!! Смотрю все ваши видосики,учусь можно сказать по вашим видео!!!
Красота! "Старая школа", приём "перегазовка при переключении" назывался, емнип.
Спасибо за советы,очень приятно вас смотреть и слушать . Стаж полгода лада веста 1.6мт luxe multimedia пробег 10тыс полет нормальный) многие вопросы в работе с педалями и сцеплением нашел у вас, впринципе и само доходит,но лучше посмотреть послушать)))
Мега-полезное видео!!! Спасибо большое!
Михаил, вы молодец. Важное и нужно дело делаете. Успехов вам.
Михаил, Вы супер. От Ваших видео огромная польза. Спасибо большое👍👏
Михаил вы лучший!))) так держать! Е разу такого не слышал и не знал!
Благодарю Вас,Михаил.Очень помогают Ваши ролики
Спасибо большое!!!! Как раз эта проблема беспокоит, теперь я поняла как исправить эту ситуацию! Буду пробовать! Спасибо!)))
Михаил, спасибо Вам огромное за уроки.Учусь.
Спасибо. Очень полезная информация!
Благодарю, Михаил.
спасибо вам,мне всё понятно.
Всё чётко, понятно 👍👍👍👍👍👍
спасибо за видео
спасибо за видео уроки. мне это очень помогло.
очень классный канал,информативный!Для меня актуально это видео )))
ОгромнОООЕ,СПАСИИБЮЮ!!ОЧЧЕНЬ нужная инфа.Прям моя тема!!
Спасибо.Видео полезное.
Михаил спасибо!!!
Спасибо вам огромное!!!
удачи в дальнейших видео, всё понятно и доходчиво!
Original Obuv когда новое видео?)
Спасибо за ценные советы
Спасибо большое )
З подякою до Вас! Вподобайка!
Спасибо, все четко
Хороший, вы, мужик. Хорошо объясняете. Я пока борюсь с дурацкими клевками)
Спасибо за нюанс с дизелем!
Супер как всегда!
Спасибо за видео. Лайк
Спасибо очень помогли !!!
Спасибо большое !!! Была проблема на повышение передачи 👍
Спасибо огромное. И со слов, тоже понятно.если конечно у новичька есть понятия и практика какая-то.
Спасибо, я новичок, сдал на права, но почему то в автошколе такого не объясняли, буду сам учиться
Спасибо! Очень полезно!
По поводу камер, полноту ощущения они не передают, но качественный камеры все равно передают легкое ощущение авто и его поведения. К примеру, когда вы играете в игру гонки от первого лица, камера в кабине, и ваша машина начинает слегка заносить или происходит клевок все это ощущается, так вот камера, хорошая, так же передает все эти ощущения, но она должна стоять от первого лица. как обычный видео регистратор. Да даже пример привести горки. Попробуйте. Спасибо Вам большое за Ваше обучение.
Пробовал здорово получается теперь только так делаю
Помогло!!! Спасибо)
3:00 блин мужик спасибо тебе большое, я искал решение этого вопроса много месяцев у меня точно такая ситуация я уже хотел коробку с мотором поменять а у w 123 это не дёшево, и у меня дизель
Всё понятно спасибо, с меня лай и смс ))))
Максим Лешко Спасибо
Спасибо, что уделили внимание дизелю.
Ой, а у меня это получилось методом тыка!!))) Потому что интструктор вообще не обьясняет, только ругает если что-то делаю не так(((( Но всё равно, классно посмотреть видео, где этот "тык" имеет логическое обьяснение)) Спасибо!
Хорошее видео.
Спасибо большое
Всегда переживаю, когда Михаил переводит камеру на приборную панель😵
Большое Спасибо за помощь! Лайк и Подписка на твой канал)
Вижу Михаила - ставлю лайк, потом смотрю.
Объясняете вы супер,но немного путаница получается,на одном видео вы объясняете -сцепление,передача,газ отпущен,медленно сцепление и синхронно газ.Здесь уже при переходе на пониженную другой немного алгоритм .У новичков паника)человек запомнил первый вариант,а здесь ещё клевки,и надо по другому действовать .Доя опытного пыль,а у новичка небольшой шок
Есть видео как трогаться с места, даже там газ опережает сцепление.Можно ездить и на одном сцеплении, но надежней с газом, потому что дороги просят дополнительных усилий. Педали идут синхронно всегда, потому что педаль сцепления начинает работать только тогда , когда мы уже возвращаем педаль обратно.Выжали сцепление до упора в пол, газуем чуть, а в это время начинаем подлавливать сцепление, отпуская педаль сцепления. .Сейчас газуем больше чем обычно, а педаль сцепления чуть придерживаем дольше, чтобы обогнать без клювка.
И в чем, собственно, шок?
Михаил создайте видео урок "Способы экономии бензина, как двигаться чтобы сжигать меньше топлива" (если у вас на канале такого видео ещё не было)
Илья Иванов Поддерживаю идею!
200% ЗА!!!
+Илья Иванов это,двигаться пешком а если серьезно то не газовать,использовать горки и втыкать правильные передачи,на моей машине это где то 2000 об/мин,ниже не тянет,выше орёт,после 4000 пинает под жо,понаблюдайте за своей машиной,если показывает мгновенный расход топлива,то уже легче,но придется тошнить,я ниже 7.6(средний расход) по городу не добивался,это при небольших пробках
+bender8050 спасибо
плавный разгон и торможение двигателем в случае инжектора, и вроде во всех новых машинах так же, когда отпускаешь педаль газа, топливо в двигатель не поступает, едешь и за 200 м видишь смену зеленого знака светлофора на красный, отпустил газ и накатом поехал, без смены передачи - ошибкой есть переключение на нейтральную передачу - топливо поступает, для поддержки холостых оборотов - это работает на жигулях
Спасибо АКПП.
Лайкос 👍👍👍
Ещё при переключении можно пускать газ не полностью, а до такого получения, чтоб обороты снизились до тех, которые соответствуют текущей скорости на следующей передаче.
Я уже выбрала себе автомат. Но все видео смотрю. Так как интересно больше знать, да и экзамен будет на механике
Здравствуйте, вот вы говорите схватка сцепления 4:42 , но по моему половина учеников не понимают сам принцем работы сцепления что там и как делается Им бы помогло видео о принципе работы сцепления, не знаю возможно у вас это видео есть на канале просто я не знаю, а так им бы это помогло, так как я сам не понимал как работать со сцепление пока не узнал принцип его работы И после этого мне стало всё понятно
Спасибо
Есть ещё способ быстро и плавно переключиься вниз - не полностью снимать ногу с акселератора. Без нагрузки обороты немного подрастут, это даст результатом близкие частоты вращения первичного и вторичного валов КПП, что, в свою очередь, позволит передаче воткнуться БЫСТРО и без клевка, и чем больше текущие обороты с которых нужно переключиться вниз, тем больше будет экономия времени движения машины без тяги. Поначалу машина будет или немного клевать или немного прыгать вперёд, под каждую передачу нужен свой минимальный уровень остаточного акселератора. Если перестараться с уровнем "газа", то КПП может и синхронизаторами зарычать, но у меня это не чаще раза в год случается, а развлекаюсь таким переключением вниз постоянно. Стаж 5 лет и 50ткм.
Я не знал такого ,но как пришел в автошколу так всегда делал,главное двигатель чувствовать
Говорите уже так как есть)))) "Камера этого передать не может. Это нужно быть в машине, почувствовать ЖОПОЙ"
:) Саме так!
"Перегазовка". Об этом я узнал когда сдавал на категорию "Д", от инспектора принимавшего экзамен. Сдавал на ПАЗике.
я на Икарусе сдавал)
Молодец
Я одного не понимаю, что за черти дизлайки ставят, ведь информация очень полезная.
Неумехи ставят дизы,им не дано вот и бесятся
Ну очень понятно.
Класс
Купил фабию и постоянно кливок у меня был при переходе на 2ю. Посмотрел видео,с первого раза уже еду без него. Спасибо
Можно понять только на практике.Это не объяснишь,хотя говорит всё правильно.
да, проще показать и дать попробовать
Чтобы понять это на практике, нужно сначала узнать в теории и потом пробовать, не всем могут объяснить знакомые или инструктора в АШ
Не согласен. Я за рулем сидел 2 раза в жизни, но все понял потому что знаю устройство автомобиля
Не знаю все понятно, что человек объясняет! Все грамотно спасибо
Автор не правильно объясняет!!! Он делает перегазовку на выжатом сцеплении, убъет подшипник выжимной!!! Нужно резко газануть, выжать сцепление, включить пониженную передачу, отпустить сцепление
Михаил!Спасибо за вашу работу,вы настоящий профессионал. Как и многие здесь я учился тонкостям вождения по вашим роликам, за что я премного благодарен. Меня интересует один нюанс. Если я правильно понял , метод , который вы демонстрируете называется перегазовка, недавно я видел похожее видео о перегазовке, в котором автор нажимал на педаль газа кратковременным массивным толчком для поднятие оборотов,при этом ,по словам автора, положение рычага передач должно быть в нейтралке,и только после толчка на педаль и поднятия оборотов можно передвинуть рычаг в нужную передачу и следственно отпустить сцепление. Вопрос: Могу ли я допустим двигаясь на 3й передаче нажать сцепление,передвинуть рычаг на пониженную дать газу и отпустить сцепление, избежав таким образом клева?Заранее спасибо! P.s На моей панели к сожалению нет возможности следить за оборотами,так бы сам разобрался с принципом[]
Посмотрите на моем канале. Вам будет полезно и мне просмотры добавятся
по хорошему надо вместе с двигателем и первичный вал раскрутить. получается недоперегазовка, сделали бы оговорку, что не совсем это правильно, но использовать можно)
mamleo2 по хорошему да, по реальному у тебя даже в режиме "недоперегазовок" синхронизаторы проживут дольше машины. Если конечно это не какая нибудь говноприора
Сейчас на всех легковых авто коробки синхронизированы , поэтому перегазовка не нужна .
При разгоне так и получается, пока сцепление от пола пойдет обратно, ты уже во всю газуешь...само собой , что обороты повышаются раньше чем схватывается сцепление ..сложнее это запомнить при торможении двигателем.когда газ вроде бы не логично применять. когда хочешь наоборот замедлиться переходя на пониженную передачу без вреда для коробки передач и сцепления. Перегазовку еще на нейтралке делают, а по вашему быстрее.
При обычной спокойной езде для максимально плавных переключений действует обратная техника, газ немного убавляется, и можно на работу сцеплением тратить минимум времени, при этом толчков не будет, почти как на роботе)
Сам вожу машину,начинающий водитель относительно,и могу попробовать передать это словами-такое ощущение (про торможение двигателем),как-будто машину кто-то толкает назад,причем довольно стремительно,и еще возникает ощущение,как-будто она как-то проваливается что ли...Ну и конечно же газ особо ничего не дает,ибо передача не совсем правильно включена (без подгазовки) или же не та включена в принципе.Сталкивался с этим что в самом начале,и сейчас порой сталкиваюсь.
чтобы не было клювка при повышении перечи не надо челкать клювом и перекючаться быстрее пока обороты не упали, а при понижении просто медленно отпускать сцепление
немного не понятно. например, я еду 40 км/час на 3-й передаче, захотел ускориться перейдя на пониженную, мне нужно: 1. выжать сцепление 2. воткнуть вторую 3. добавить газ 4. плавно отпусть сцепление я правильно понял? за видео и труд огромное спасмбо!
+HermannWilhelm1932 Да
+Михаил Автоинструктор Сцепление из за этого не горит?
+Михаил Автоинструктор Здравствуйте!!! А не легче как на грузовике с перегазовкой? Сцепление, нейтральная, отпустить сцепление, дать газу, выжать сцепление и пониженная передача плавно отпустить сцепление
это не просто легче, это ещё и правильнее. Во первых, у тебя нет лишнего напряжения в ногах, тебе не нужно держать нажатой педаль сцепления во время перегазовки. Во вторых, ты сохраняешь синхронизаторы коробки (это даже рукой ощущается, передача прям сама влетает, если ты всё правильно делаешь). Если честно, я был удивлён, когда увидел то, что было описано в видео, ибо это бессмысленные действия. Если уж не делать синхронизацию коробки вручную, то намного быстрее просто переключаться вниз с нажатой педалью газа. Выбираешь тягу на третьей передаче (лёгкую), оставляешь газ в этом положении и переключаешься на вторую. Говорю это всё как отмороженный на голову водитель, ибо постоянно занимаюсь обгонами на трассе.
Этим (перегазовкой) вы просто плавнее включите передачу, но при отпускании сцепления всё равно будет клевок. Смысл в том чтобы дать газу перед отпусканием сцепления и не отпускать его во время отпускания сцепления (чтобы двигатель не затормозил трансмиссию) .
Можно вопрос? ) Поменял один старенький дизель на другой. Был ВВ Лупо 1.7, стал Ситроен Сахо 1.5. Так вот вопрос. При синхронном переключении, чтобы не было рывков при разгоне, на сколько сильно страдает диск сцепления? Я так понимаю износ серьезный. На ВольтВагене у меня не было проблем при переключении на повышенную. Т. е я спокойно отпускал газ, выжимал сцепление и все было ровно. На Ситроене же полный звездец. Я понимаю, что двигатель здесь более оборотистей, но все же это кашмар. В общем что хотел узнать. Да видимо уже ничего) Но все равно спасибо за видео. Буду переключаться синхронно, пока не спалю сцепление)
Я уже не знаю на каких скоростях переключаюсь, просто ориентируюсь по звуку двигателя и какой натяг у машины (на больших оборотах машина тяжелее набирает скорость, и к примеру когда в салоне играет музыка то переключаешся не по звуку движка, а просто чувствуешь динамику машины). Хотя первый месяц когда я ездил смотрел и на тахометр и на спидометр, потом как то само прошло (штрафы приходят редко, раза 3 в год, и за превышение скорости до +40)
есть видео про габариты машины?)
вообще в идеале если научиться делать это быстро через два выжима сцепления будет ещё лучше потому как время с выжатым сцеплением сокращается
Ничего не понял,но очень интересно.я на 40 км на 4ой передачи еду
Теперь нужно и про двойной выжим сделать видео, так как лучше коробку разгонять!
это точно новичкам будет нужно? :)
Я даже не поняла о чем Вы)))
Двойной выжим? вы серьезно на современном то автомобиле? вы же не на зилах советских ездите? двойной выжим сцепления нужен если в коробке нет синхронизаторов, но в современных условиях это не актуально
👍 & 🔔
Спасибо за видео. Никак не могу научиться при переключениях передач, работать синхронно газом и сцеплением (при выключении передачи). Или раньше бросаю газ машина слегка клюет. Или сначала выключаю сцепление и не успеваю скинуть газ, движок раскручивается больше чем нужно. Что делать? :)
Снимите пожалуйста видео на автодроме полоса разгона 40км, следом 20км. Как быстро переключать передачу.
А обязательно ездить с включенными противотуманками в городе, в дневное или ночное время без тумана?
Расскажите пожалуйста основные приемы быстрого разгона на первой скорости с остановки, которые необходимо выполнить без ошибок при развороте на загородных дорогах с разделительной полосой. Для всех новичков это стресс.
+Vakulenko Sergey дал газу оборотов до 2500 тысяч бросил сцепление небольшая пробуксовка и разгон с максимально эффективностью потом крутишь до 7000 рычаг тянешь в сторону 2 передачи и удар по сцепление
Хоть и было написано 10 месяцев назад для пользователя, кто написал 2 года назад, но все же отвечу =) Для начала, надо научиться чувствовать машину, когда и как ведет себя сцепление, когда и как работает газ. Такую дуру как 7000 оборотов - это для фанатов "Форсажа". Резкое трогание с места с места осуществляется следующим образом (у меня это обычный выезд на трассу). Подъехав к перекрестку я обычно встаю немного не доезжая до линии, грубо говоря. Это делаю специально, если у меня зимой начнут буксовать колеса или же летом что-то не так с машиной и вдруг она не поехала, как надо. Далее, контролирую поток слева и справа (если разворот с обочины, то только слева). Перед тем, как появится карман (думаю, всем несложно догадаться, что если сзади по твоей полосе машина еде далеко и видны только мелкие лучи фар, то она далеко), привожу машину в легкое движение, километра 2-3 в час, но колеса держу прямо. Если у меня помеха с моей стороны, то я, грубо говоря, "начинаю вклиниваться в поток", то есть, включил поворотник, заранее все приготовил и начинаю набирать скорость до 5-6 км/ч. Машина проехала - педаль нажал и поехал. Если нужно очень быстро развернуться - тут придется сцепление помучать. Тут нужно начало движения делать с полу-выжатым сцеплением, на грани пробуксовки и при добавлении газа плавно отпускать сцепление. Если помеха со встречки - смотрим в зеркало (авось кто-нить выедет и боковым зрением контролируем встречку). Свет фар приближается - 80% внимания на встречку, а боковым - в зеркало (фары сзади увидите). Перед такими опасными маневрами лучше потренироваться на площадке. Если Вы учились в автошколе - знаете где площадка. С правами Вы там можете кататься сколько угодно. Идеальный вариант (двойное усложнение) - приезжайте ночью. Лучше: никого нет; Хуже: видимость намного ниже, ориентироваться придется только на фары и зеркала.
Nyamkazoid спасибо!!!
Не на всех дизелях. От коробки зависит. На турбодизеле турбина где то 2-3 тищи крутитса. Не надо тошнить. Турбинке больно