Mitsubishi Pajero Sport - культовая прошивка 100500. Как поехал японец после чипа? Замеры 0-100.
2021 ж. 23 Мау.
6 674 Рет қаралды
И вновь расскажем вам про легендарную прошивку «100500». Эффект от нее невозможно не заметить, даже если вы отъявленный скептик! Тысячи владельцев подобных машин уже наслаждаются новым нравом своих железных коней. Зацените наш новый ролик и приезжайте в гости к партнерам нашей компании.
ООО «АРС АДАКТ» - единственная российская компания в сфере чип-тюнинга автомобилей, которая прошла сертификацию на стандарт ГОСТ Р ИСО 9001-2011.
Работаем с 2006 года, имеем представительство во многих городах РФ и странах СНГ.
► Наш сайт: adact2.ru/
► Мы в VK: vk.com/adact
Велкам! И не забудьте подписаться на наш канал тут😍
100 т. Км. пробега на этой прошивке на личном авто, егр отключен, разница со стоковой прошивкой - огромная. Турбо ямы почти нет, тяга паровозная. На стоке ездить невозможно было.
Благодарим за обратную связь ) Ровных вам дорог!
Добрый день! Имею Паджеро 4 3.2 200 л.с., прошивку 100500 сделал еще в далеком 2012 году, на данный момент пробег 205 000, полет отличный! Когда сделал прошивку на эл.почту Адакт даже высылал какой-то сертификат по прошивке, но я его куда -то дел.... Единственно, нужно ставить дополнительный радиатор охлаждения коробки, так как переключение стало чаще, масло греется и иногда бывает "рывок" в переключении. Лечение - доп. радиатор охлаждения. Тяга - просто бомба до сих пор, особенно на дизеле.
Подскажите у всех дымит после чипа?
Есть какие-то данные по прошивки 136 сильной версии этого двигателя?
как узнать чипован авто или нет , если ты не первый владелец
График до и после где можно посмотреть?
Добрый вечер. На эту модель, к сожалению, графиков нет!
Митсубиши поджеро спорт бензин 3литр. При остановке коробка автомат отключается не хочет ехать и загорается на тобло не исправности акомулятор. Выключил зажигание, секунт30 и снова завел акомулятор на тобло погасло поехал нормально. В чем может быть пречина? И што надо для этого устранения?.
Добрый день, логичнее обратиться к специалистам для диагностики. К сожалению, дистанционно ставить диагноз мы пока не научились!
Сплошная реклама. "Посмотрите какие мы красивые - +100 к мощности, -500 к расходу" бла бла бла. Нафиг.
Бред, двигало в первой версии 98 кабыл, в 3 разбудили до178 л. Итог, побег 240, каленвалу кирдык, и не только у меня. Сплош, и не всегда до 240 дотягивает. А этим то рекламщикам пофиг!
Мотору кирдык может наступить раньше даже на стоковой прошивке. Достаточно что бы порвался ремень грм. У меня так было. Поменял его у диллера, проехал 1,5 года или 3т.км., он порвался и машину увезли на капиталочку, разумеется за мой счет. Гарантия потому что 1г.
Там колено слабое. Думаю что с прошивкой оно быстрее уйдет на пункт металлолома.
Очень жаль, что вы так считаете. Впрочем успешная статистика с вами бы поспорила. Железо японцев крайне крепкое. И, поверьте, подобные машины ездят годами без проблем!
@@user-ko7ic1ds1g не спорю. Но к сожелению информация не высосана из пальца. Уже 4 авто прошло по ремонту моторов за два года. И в основному проблема коленвала. В одном лопнул. В трёх проворачивало вкладыши и витерало колено до такой степени что последний ремонт уже не канал. У всех пробег не привышал 250000 т. И когда искал колено в нете, и на розборках оказывается что дефицит.
@@user-mo6eb7cu3k если есть сомнения, то также доступен вариант stage1. Там ещё более «добрый» тюнинг.
@@user-ko7ic1ds1g я не питаюсь что-то доказать. Я сам являюсь представителем Адакт в своем регионе. И прошивки у меня исключительно Адактовские. Но стикнувшись проблемой этих автомобилей. Я не стал бы рисковать их чиповать. Потом проблем можно заработать куча. Как объяснить клиенту что вкладыши провернуло не иза тюнинга. А из за стиля езди или херового масла.
@@user-mo6eb7cu3k В любом случае решать каждому автовладельцу…и подчеркнём ещё раз - большое количество автомобилей ездят без всяких пробегом уже и по 40-50 тысяч и более.
Хрень какая-то! Почему не говорите, что после 100ткм форсунки могут сдохнуть, а к 200ткм будет гарантированная капиталка? Или типа первому хозе хватит, второй пусть делает, что хочет?!
Максим, мы привыкли опираться на свой огромный опыт и здравый смысл. При должном внимании (обслуживание, качественное топливо, своевременный ремонт) - эти машины могут ходить очень и очень долго.
@@user-ko7ic1ds1g Посмотрите канал Ильи Свиридова Клубный Сервис-там в видео про дизельный прадо всё наглядно, ваш чип тюнинг ни к чему хорошему не приводит. Ранняя смерть форсунок и двигателя.
На основании чего основано ваше утверждение? Давайте выкладки, хотя бы чуть более предметные, чем рассуждения моториста широкого профиля из клубного сервиса. В обеих стадиях тюнинга, ни на градус не увеличена лояльность температурных защит, а именно их отключение приводит к печальным последствиям. Это один из многих моментов нашего отношения к настройке. Чуть выше, есть отзыв человека, девятимесячной давности, там пробег на тюнинге уже прилично за 100. Где ремонт форсунок? Вы Илью слушайте, но свою голову имейте на плечах. Человек огульно критикует спецов, не понимая в предмете ничего. Не, не настораживает?
@@user-xz9gn5pk5e Хорошо, давайте разбираться. Если хотите аргументов...начнём с того, что представляет собой чип тюнинг? За счёт чего достигается более производительная работа двигателя и чуткий отклик на педаль?? Правильно сказал Илья, за счёт иных настроек подачи топлива прежде всего, то есть форсунок. Они начинают "лить" на пределе, при этом сдвигается и температурный их режим работы. Я могу и дальше развивать тему, сказав и том, что само железо остаётся старое, а общая нагрузка на цилиндро-поршневую группу возрастает многократно, что в конечном итоге приводит к её ускоренному износу и капиталке.
@@user-xz9gn5pk5e Хорошо, давайте разбираться. Если хотите аргументов...начнём с того, что представляет собой чип тюнинг? За счёт чего достигается более производительная работа двигателя и чуткий отклик на педаль?? Правильно сказал Илья, за счёт иных настроек подачи топлива прежде всего, то есть форсунок. Они начинают "лить" на пределе, при этом сдвигается и температурный их режим работы. Я могу и дальше развивать тему, сказав и том, что само железо остаётся старое, а общая нагрузка на цилиндро-поршневую группу возрастает многократно, что в конечном итоге приводит к её ускоренному износу и капиталке.
Так я не понял всё таки, уродливый или прекрасный автомобиль?
490 момента))) если МКПП ещё и переварит) что слабо верю,сцепа быстро умрет ) то акпп на Спорте такой момент точно не переживет)
Прекрасно все едет и «переваривает». Огромное количество подобных машин ездит на нашем чипе годами.
@@user-ko7ic1ds1g согласен ..ибо вы не выдаёте 490 момента ...если бы было столько то АКПП бы не выдержала что она может это 380 Ньютон максимум
@@user-ev3ez3sm2w вам бы все же определиться. Дает наша прошивка, какой- либо эффект или не дает. Переживет АКПП или нет. А то какая-то путаница в двух ваших комментариях.
@@user-ko7ic1ds1g не большой даёт ) но не 490 момента и 230 л.с
@@user-ev3ez3sm2w на этой машине динамику 0-100 замерить не смогли. Вот есть ролик о прошивке 100500. Понятно, что вас скептика он не убедит, но все же. Взгляните, если интересно. kzhead.info/sun/hJiGYb6np1-YZWw/bejne.html
Что то долго мутно и не о чём. - 2 сек, ведро так и осталось ведром
Главное, что владельцы подобных машин видят и чувствуют изменения в своих автомобилях!
@@user-ko7ic1ds1g Главное не теряйте свой имидж, не важно какой автомобиль, грамотная работа выполненная на совесть - вот истинная ценность.
@@ostapib8663 Данная прошивка точно способствует верному имиджу ADACT. Вам же рекомендуем в комментариях быть более корректным. Всего доброго.
ага) чисто зашиваешь q5 ауди 2 литра едет такой пивной папка, думает что эта бочка для грязи что то может на трассе равняешься и как жмешь уходя в точку
Да подилюсь гавно. Ремень. Все сальники текут не покупайте китай толькп оригигал . А что реклама пошлите их. А если увпс порет ремень то вы приехали.