Новинка! Hardblock - принудительные блокировки для Нивы
Hardblock - принудительные блокировки для Нивы с пневмо- и электро- активацией. Обозреваем совершенно новый конструктив четырёхсателлитной блокировки.
Данная блокировка в первую очередь интересна механизмом включения. Также отдельно стоит отметить довольно серьёзное исполнение самого четырёхсателлитного дифференциала и обработку корпуса блокировки. Не обошлось и без минусов... Подробнее о блокировках Хардблок в видео!
Приобрести блокировки Hardblock вы можете по ссылке:
nivamarket.ru/transmissiya/blo...
Сайт производителя:
www.hardblock.co/
nivamarket.ru/ - внедорожный тюнинг для Нивы и Шевроле Нивы от Банды НИВАводов
Технический канал о доработках для Нивы от Андрея69 / @user-rc2vm9re5d
KZhead: / @banda_nivavodov
VK: vk.com/band4x4ru
Instagramm: / band4x4
Drive2: www.drive2.ru/r/chevrolet/niv...
#нива #шнива #шнг #бездорожье #внедорожник #offroad #off-road #оффроад #покатушка #трофи #4x4 #4х4 #mood #russian #russia #forest #mountains #кавказ #горы #джиппинг #2121 #2123 #21214 #2131 #2123 #лада4х4 #lada4x4 #niva #банданиваводов #авт #avt #иж-техно #val-racing #риф #comeup #белкард #тирсан #володяспб #андрей69
Всем доброго времени суток. Решение "Х" компании выпускать блоки и полуоси со своим профилем шлица - очень опрометчиво. Велика вероятность потерять большую часть покупателей. Потому как приобрести сразу комплект полуосей и блоку не каждый нивовод финансово осилит. А покупать раздельно никто не будет, поскольку просто бессмысленно. Остаётся только пожелать удачи этой компании... И научиться думать рационально, а не омбициями!
вряд ли они повторят успех Яблока... данное нововведение,пожалуй, сократит количество желающих приобрести данную блоку с полуосями, посмотрим...
1. Надёжность 2. Доступность 3. Цена вопроса
В топ++
Для Нивы и Шевроле Нивы принудительные блокировки Хардблок представлены в версии с пневматическим и электрическим включением. Шлицевое исполнение: 22, 24 и 27 шлицов(эвольвента ВАЗ)
Качество прежде всего, если на автовазе допустим делают не на долго запчасти, а если сделать качественный продукт, вряд ли получишь патент на изготовление хорошего продукта, выгода, в том чтоб покупали и покупали запчасти ) которые не долго ходят, если раньше был ГОСТ по металлу и изготовлению, конструкторские чертежи, то теперь, просто ТУ кто как хочет тот так и производит с минимальными затратами материалов, а на выходе продукция дает о себе знать, и это факт)
Очень много половы. Дубу всё равно не объяснишь, а человеку знающему, много трепологии.
Про мясо в сателитах и полуосевых спорно. Кто то когда то видел разломанную пополам полуосевую или сателит ? Нет. Ломает зубья, а тут толщина у них одинаковая. Возможно площадь контакта больше за счёт другого угла наклона зубьев, но тут ничего не видно. А так в любых этих блокировка основное слабое место это сборка корпуса дифа. Какая бы не была прекрасная конструкция, со временем появляются люфты, вибрация. От вибрации раскручиваются болты корпуса и хана всему. И кстати на любой, даже самый черный фиксатор, найдется своя вибрация, тут только вопрос времени. На иж техно самая надежная в этом плане конструкция, корпус стягивается болтами крепления ведомой шестерни, он никогда не раскрутится. Так же вот пример спортивных машин ВООБЩЕ не убедителен. У них пробеги крошечные, до базы ездят на прицепе, потом на крохотных скоростях собирают точки. Вот экспедиционная машина это показатель.
Спасибо!
Особенно был полезен подробный обзор упаковки! А советы-огонь!!!
Автор туповат в технике, принцип включения мамляного насоса в тракторе.
тебе упаковка интересна чайник
Приветствую ,за труды👍
Спасибо!За подробнейший обзор.Надо ставить.
Для фиксации шариков неодимовый магнитик можно попробовать. В центр сунуть и шары должны прилипнуть. Попробуешь, расскажешь.
Привет,спасибо за обзор👌👍76👀👣
Лично я занимаюсь изготовлением минитракторов на вазовских мостах мне очень интересен вопрос принудительной блокировки но если учесть все комплектующие которые нужно для блокировки двух мостов на столько удорожат трактор что обывателю не захочется брать по такой цене вот и задумайтесь сколько постоянных клиентов Hardblock теряет в лице таких как я самодельщиков так что вам нужно работать в сторону упрощения и удешевления но только не за счёт качества а за счёт конструкива а главное что бы подходила под родные вазовские полуоси.
Хотелось бы увидеть обзор электро блоктровки , ну и тестовый выезд по возможности !..
Обзор электро не за горами. Как минимум одна пневмо и одна электро будут установлены на наши авто для продолжительных ресурсных испытаний, которые вы всегда найдёте в последующих видео канала
Андрей 69 делал обзор на неё, и у него на канале есть видео
То совершенно другая блокировка
Да заинтересовала данная блокировка,в будущем наверное будем приобретать!
Спасибо за ролик! Очень доходчиво.
доходяга вы наш
👍 на счёт шлица правильно
Электродуговая наше всё , а так только АВТ 10 кг как по мне вариант отличный
Хочу такую на свой Исузу Бигхорн. Но пока только китайская HF.
классный обзор УПАКОВКИ.
Работать не будет, иж техно добавили 🤣🤣. Спасибо БОЛЬШОЕ за обзор, все красиво рассказано и показано. Долго ждал когда, кто то это воплотит, ребята молодцы, даже такой момент как отношения к упаковке, уже показывает свой уровень. Нуу, остались теперь крепкие пары????
Думаю лучше пользовать подобное на стандартных/стоковых полуосях, используемых в качестве самого слабого звена конструкции (по аналогии со срывной шпонкой), ибо заменить их проще всего.
Иж техно???? Соболезную
Скоба с цилиндром визуально как на иж техно))
Это что же за трубка такая, которая выдерживает 380 градусов? Если Вы имеете ввиду camozzi, то там практически у всех трубок рабочая температура до 100 градусов, только фторопластовая 260, но ее не бывает в черном цвете
Шестерни нужно взаимозаменяемыми делать, и шарики второй комплект ложить в коробу(упаковку)
Класть!
Затянуто. Можно уместить было в меньшее время.
Большие перспективы у этой блокировки 👍 конструктив мощный
Проблема в шланге,легко порвать ветками и палками и ещё при разности температур образуется конденсат и при минусовых температурах замёрзнет шланг и подачи воздуха не будит.
На Субарь бы такую электро))
Как масло попадет в проточки полуосевых шестерен, если они так плотно входят в корпус дифа? Не заметил проточек на них,по периметру, чтобы масло проходило в плоскость где трётся об корпус дифа, надо бы тюнингануть)))
Есть вероятность, что после какого-то срока эксплуатации, направляющие на блокирующем кольце получат износ и при приведении кольца в блокирующее положение, будет происходит перекос и заедание. Куда надёжнее сделать симметричное надавливание.
Я не успел то же спмое написать насчет того что нажим на блокирующую муфтту должен быть симметричччно через 180°, т. е. еслинажим с одной стороны, одднозначно иногда будет перекос и заклинивание.
Как увижу хоть одну с такой проблемой, обязательно дам знать. Пока и намёка на выработку нет
Привет с Крыма!))Сине фиолетовый цвет это называется при нагреве для закалки,цвет побежалости метала.Деталь подвергали термо обработке тоесть закалка.Потому и скользил напильник.
А другие производители корпуса не закаливают? Почему у других пилится? Из того, что я шоркал, только ВАЗовский дифференциал такой же эффект давал ))
Согласен "закалка" присутствует, местами. Неравномерный оттенок в стиле хаки. Грели газовым резаком. Посадочные места под подшипник после закалки шлифуются, здесь это не выполнено. Сателлиты порошковые. Корпус хлам.
@@banda_nivavodov пилится не докаленый до той двёрдости чтоб напильник не брал.Не равномерный синий цвет от нагрева индуктором ТВЧ,(Ток высокой частоты).
😂у всех недокаленые и не у кого такого цвета нет @@Bobobyren
Неплохо, можно подробнее как приобрести, сколько стоит , и можно ли наложенным платежом?, спасибо,
Ждём обзора электроблокировки.😁😁😁
Ждем ресурсных испытаний данной конструкции... Ну а привод/активация - дело вторичное.
Уже испытываем. Ещё не сломали ))
Металл сателитов похож на некалённую, цвет совсем светлый, не зря корпус покрасили.
Конечно не калённые. Сыромятина. Вот только никто их ещё не сломал до сих пор...
Здравствуйте подскажите в простую ниву 3 дверку подайдет такой же и как на 30калесах будит показывать? И чем меньше шлицов лучше???
В любой нива/классика редуктор подойдёт. Чем больше шлицов, тем толще валы приводов/полуосей
Хорошо бы подшипниками комплектовать. Когда будет обзор электроблокировки?
Самое главное наклейка есть
Интересная идея блокировки шариками. Но, как мне кажется, в этом случае не очень чистое масло с грязной водичкой в мосту может поспособствовать быстрому износу посадочных этих шариков, потому как там явный люфт наблюдается. В этом смысле, на мой взгляд, шлицевые варианты блокировок лучше. Да и нет у них таких люфтов, что тоже приятнее. Включаются при этом шлицевые тоже очень быстро и беспроблемно. Да и столь усиленная группа сателлитов и шестерен мало кому понадобиться, на 4х сателлитных блокировках со штатными вазовскими запчастями проблем обычно не бывает. И хорошие полуоси на 24 шлица = или прочнее ГП, и смысл еще усиливать до 27 шлицов сомнителен...
Эта блокировка включается на ходу. Про эту важнейшую фишку забыл упомянуть автор.
@@gribuser вроде, сказал 10:52. Правда, не акцентировал на этом внимание. А блокировка на ходу очень важное преимущество
@@garage_forever ну да, сказал. Но это ключевая особенность этой блокировки, с отдельного упоминания об этом надо начинать. А то судя по комментариям никто и не понял.
@@gribuser полностью согласен
@@gribuser и иж техно и Володя питерский тоже на ходу включаются, даже под нагрузкой с буксом включал, им все равно)
Как услышал про полуоси, перелистнул страницу, хотя уже купить захотел электрическую..
Слушать надо внимательно там 3 варианта 22 или 24 или 27 шлицов
От моста до рамы можно пустить обычный тормозной шланг. Вся проблема в лишних стыках.
вы не могли-бы уточнить, что это за "трубка... очень хороший качественный материал" из которого изготовлена пневмомагистраль, что он держит 380 градусов (учитывая, что фторопластовые держат до 260)?
Мог ошибиться. Давненько мне её впаривали ))
ЗдравствуйтеМне очень понравился ваш Hardblock и видео обзор,на -40-45 градусных морозах как он ?будет работать шланг или этот трос ?Спасибо!
Приветствую 🖐️ Работает 💪
Доброго смотрю ваши выпуски и не увидел в них делаете вы доработки двс или только трансмиссия и ходовка
Делаем. Кто на что горазд. Может буду свой переделывать глобально - запилим обзор
Добрый день! Сравнивали её с ИЖ-ТЕХНО? Какая лучше?
Ижтехно испытание временем у нас не прошла: kzhead.info/sun/h91xY9Wpn2eCpYU/bejne.html
Чтобы запчасти ходили и радовали годами нужно просто кататься на стоковом размере Нива-резины = 26-28" :-)
это скучный размер)
@@dimonlibero Наоборот, думать и планировать на таких тапках нужно куда чаще чем на 31-33 :-)
Покрытие называется цвета побежалости. Это значит калили по полной, а потом отпускали снимая напряжения.
Хотел купить электро блокировку хард блок. Нет нигде и когда будет говорят неизвестно.подскажи на ниву где купить
Нигде сейчас не купите. Блокировка на модернизации. Напишите на воцап. Как только будут - оповещу. +79615212123
добрый вечер скажите а на 9ку можно ставить и есть ли вообще
Пока нет
Хороший, честный обзор.
Скажу даже больше. С точки зрения сапромата материалов одни и те же элементы в механизме не могуг быть элементами скольжения и блокирования одновременно. так как микродеформации их при усилии на блокировании будут негативно влиять на скольжение. Так что скорее всего, что все деформации в других видео по этим блокировкам связаны именно с этим.
Ссылки на такие видео можно? Только не те, где всего 4 шарика
@@banda_nivavodov Какая разница сколько шариков, когда трущиеся детали механизма дифференциала работают при движении автомобиля более 100 км/ч? Вы сути не поняли. Если ездить только как трактор и только по говну, простите, достаточно просто поставить локку. А износ такой конструкции будет идти именно на скорости, когда блокка не работает. Подумайте и проанализируйте Сами не спеша с ответом. Даже стали в подшипниках и конструкционно прочные стали разные по составу и свойствам. Почитайте справочник.
Мой авто ездит 90% пробега по трассе. 100-110кмч. Износа нет. Ролик выкладывал. Никакой там нагрузки на шариках в разблокированном режиме нет.
@@borisdenisenko9555, так они же центробежной силой будут прижиматься, так что они до движущихся частей даже дотрагиваться не будут
Не большой люфтец, но это очень надёжно😂😂😂
Привет всем а на передней привод есть электро блок
Насколько мне известно - нет
Патент за коробку да?
Добрый вечер хотелось бы узнать есть на таёта рав4 2001года
пока нет
Для каких авто такие блокировки выпускаются, для Ssangyong есть или только для Ваз?
Пока только на Ниву, УАЗ, Toyota, Nissan, Jeep, Suzuki. Напишите на info@hardblock.co думаю, если много заявок будут, то и на Ssangyong выпустят.
а есть просто четырехсателлитные дифференциалы с такой же цельноточеной крестовиной ?
Нет
Классная футболка
Ну хоть футболка удалась )) спасибо
Что-то у них на сайте никакой информации нет по этой блокировке
Не успевают. Зато у нас есть )) nivamarket.ru/transmissiya/blokirovki
Как я буду собирать обратно? Приклей шарики на салидол. Специалист.
Можно поставить раздатку от Нивы шевролет на обычную ниву???
Шпильки разной длины и кулиса. Остальное одинаково. Чуть приложив руки - можно
Ну да коробка Я думал сейчас ещё диск с драйверами
Принцип муфты заднего колеса велосипеда. Так что ничего нового
На газель не подойдёт она?
На Газель ещё нет модели. Пишите производителю. Будет достаточно обращений - изготовят.
Ижтехно поди херню-то со шицевым задумало
от модуля зуба зависит какую нагрузку выдержит сателлит, остальное это от лукавого.
Я думаю слабое место это шайба включения блокировки там нагрузка будет очень большая на расдавливание шариками.
Основной вектор силы к корпусу. Рамка лишь слегка придерживает шар. Нагрузка на неё весьма условна
@@banda_nivavodov вопрос спорный.. При моих испытаниях шестишариковой блокировки в военный мост УАЗ(подобной «Хардблок») стандартными приводами, пострадали даже шарики... )) Кстати, правильнее было бы испытывать блокировку, вращая не корпус дифференциала, а противоположную полуось, оставив одну статично закреплённой... В этом случае имитировался бы поворот гружёного автомобиля на асфальте, когда нагрузки между корпусом заблокированного диффа и полуосевой шестернёй удваиваются!... Я так и поступал при своих испытаниях..
Магнит сверху и шарики встали...
Где токую купить
nivamarket.ru
Звезда нашла героя
Что то мне подсказывает, что не подпружиненные шарики на скорости будут сильно шуметь и давать сильный износ. Шлицевое соединение надежнее в эксплуатации и в производстве проще и дешевле, поэтому в ARB и TJM подобными экспериментами не занимаются. Извините личное мнение. Не проще было бы делать шлицевые блокировки типа TJM качественные из стали типа 40хн2ма? Китайские TRE делают из 20 стали и они "сырые". А наши видно делают из 40 стали, хорошей для этих целей, но не надо изобретать велосипед. На нивы и уазы конечно будут продажи, а вот блоки на импортные внедорожники в продаже могут встрять, как только люди поймут, что комфортно ездить на скорости по асфальту с ними не получается.
Уже всё испытано. Ничего не шумит и не изнашивается. Поищите обзоры на канале "год спустя"
@@banda_nivavodov Для спорта возможно да, конструкция хорошая. Можновключать в движении, материал суппер. Но для простого рыбакка охотника, который раз два в год этим пользуется и добирается до бездорожья по асфальту зачем такие сложности?
Лишняя надёжность лишней не бывает
Укажите номер телефона, где можно приобрести?
В описании под видео всё есть +79615212123
Такая же блокировка стоит на белорусском мотоблоке
Только не понятно как шары блокирует, магнит тащит запирающее кольцо на себя, а что бы шары заблокировали шестерню кольцо наоборот должно двигаться от магнита
Электрическая чуть по-другому устроена. Чуть позже запилю обзор.
@@banda_nivavodov ааа, это пневма
У меня такая ж..Эл.....Косячит ,не всегда разблокируеться..!
Обратитесь к производителю. Переделают бесплатно под новый образец.
@@banda_nivavodov Уже переделали,но я еще не ставил..Мне Андрей делал..!
А на калину есть?
Вроде не собирались делать ))
Принцып запирания как у затвора пулемёта МГ 40.
Было бы надёжней гидропривод блокировки. Например как на геликах. Или нет? Понятно, что на пневме кнопочки проще установить, зато компрессор нужен, а для гидропривода - доп.рычаг с гидроцилиндром.
По мне, так конструктив блокирования позволит с лёгкостью внедрить хоть гидропривод, хоть вакуум, хоть тросик.
А компрессор в машине (тем более внедорожнике) без блокировки видать вообще лишний элемент? :-)
Эт ты так пощупал трубку и узнал ее физические и химические свойства?
Много с пневматикой работаю. Там не так много вариантов, чтоб гадать.
Этот производитель ещё что-нибудь с раздаткой Нивы по колдовал!!! Убрал гул!!!
встречают по упаковке, а провожают по реальной работе. ))
На эту тему тоже ролики на канале есть. Обзор спустя год
Когда электрические выйдут на продажу?
Уже есть. Обращайтесь. +79615212123
@@banda_nivavodov цена?
nivamarket.ru/transmissiya/blokirovki/blokirovka-hardblock-hardblok-elektricheskaya-dlya-nivy-i-shevrole-nivy
@@user-vu6jy3hc9c 30 т
А шрус внутренний на 27 шлицов подходит с какой нибудь машины или с головы придумали? Ищем что то покрепче нивовских приводов на вездеход-амфибию GALA baby kzhead.info/sun/qLWtnK6AratmYJs/bejne.html
Скоро первые привода на 27 шлицов тестить будем. Внутреннюю шлицевую режем с нуля
@@banda_nivavodov а шрус есть в природе с такими шлицами под независимую подвеску?
Не встречал
Привет! А в другую машину можете зделать? Мицубиси делика? Что для этого надо, размеры?шланги и всякие примочки для пневмо не надо, буду переделывать на тросиковую. Полуося, диаметр 31мм, 28шлицов.
Не стоит из пневмы делать тросиковую. Ни одна тросиковая блокировка адекватно не работает. По поводу разработки блокировок для вашего авто можете задать вопрос производителю: hardblock.co
Цена конская 29900 у некоторых ниваводов две такие блоки половина стоимости самой нивы !!!
Цену конской не считаю, если будет стабильно работать, то огонь 🔥
@@user-do9tm8qp6v большая часть владельцев нивы не сможет позволить себе купить пару таких блок это точно .
@@user-dv9cf9wl2y большей части владельцев нивы, как мне кажется, в этом просто нет необходимости.
@@user-do9tm8qp6v я бы поспорил если есть доступный способ увеличить проходимость своего авто за адекватную сумму я думаю многие бы воспользовались этим .
@@user-dv9cf9wl2y Купил себе джипа, не ной и не ахай. Не можешь обслуживать тогда иди лесом😁
Цена блокировки?
29900
Дороже Харькова и Ижевцев, притом не факт что крепче/надежнее. Единственная рыночная перспектива мне видится в варианте с электро-приводом.
@@1891ALEXey Харьковская уже дороже:о(((
@@1891ALEXeyдак и лучше их обоих
@@1891ALEXeyижтехно хуже по качеству
Шайба выдержит удерживающая шарики?)
Держит. Обзоры "спустя год" уже на канале
Покрытие))) это цвето побежалость после термообработки
😂т.е у остальных нет термообработки
Шар это такая плоскость,которая держит лучше любого зуба...Боже мой,какой маркетинг...
В чем маркетинг
@@user-rn5bn5sq9mВ том, что автор говорит- шар это плоскость...
@@OY_JLEXA_JLEXA дак не смотри раз не нравится
@@user-rn5bn5sq9m А сам решаю ,что мне смотреть,тебе скажу не снимай больше...
Надо тросиковую надежнее!,,,,
Исходя из того, что меньше деталей и жёсткое подключение?
Исходя из чьих-то фантазий...
@@banda_nivavodov так какая надёжнее? Я склоняюсь к тросиковой
какое плять покрытие цвета побежалости, просто нагрели - остудили вот тебе и покрытие... хоспади...
Меня больше смущает как будут мазаться большие шестерни. Одно дело, когда там все заблокировано и работает единым куском. А в нормально работающем режиме, когда начнёт работать диференциал... Со смазкой там спорный момент. Учитывая что даже в рекламном образце пришлось выбивать эту шестеренку. А если отрыгнет включалака... Погонять минутку эту городьбу, и она сама заварится)))
😂а остальные не нагревают и не остужают
ну ты прежде чем умничать, посмотрел бы при каких темперетурах проходит закалка и при каких появляются цвета побежалости... @@user-rn5bn5sq9m
А не нужно ставить на ниву огромные лапти и не будет всë сыпаться на ней
Кому не нужно, а кому и нужно
33900 рублей 🤦
Пневма на пару тысяч дешевле 😉
Вы же грамотные ниваводы....явно два пневмопривода лучше чем один. Равномернее воздействие это точно .Пугаете своей позицией ..
А лучше три!
@@banda_nivavodov очень аргументированный ответ.
чего мелочится всю ниву пусть заточат под их блокировку
Не могу больше смотреть, одна вода, думай быстрее или готовься прежде чем будешь что-то рассказывать. Растянул такую хрень на 40 минут и со стороны складывается впечатление что ты сам впервые это всё видишь
Это одна из самых первых выпущенных блокировок. Естественно в первый раз😂 Есть великое изобретение Ютуба - скорость просмотра, если скорость изложения информации не устраивает, всегда пользуюсь, чего и Вам советую
У автогура упаковка гмно...
😮
Ролик ради рекламы? Да уж.
Одно другому не мешает
Это ролик ради обзора ,а не рекламмы
@@user-tk6by9xn1v я посмотрел ролик, откровенная реклама, на обзор ну ни как не тянет. Я не говорю что реклама - плохо, но не когда весь ролик реклама, да ещё и нового, не проверенного, не испытанного. Это только моё мнение и всего.
ну и что? зато подробно всё рассказано и показано. Где ещё это можно увидеть, не покупая данную блоку?
Давайте один раз выскажу своё отношение к рекламе: я никогда не рекламирую того, что мне не нравится и что я не купил бы сам. Все железки, которые я "рекламирую", рекламируются только с условиями полноценных испытаний и полной публичности. Многое "рекламируемое" покупается за свой счёт. Ролтон, эваковрики, присадки и прочую хрень посылаю сразу...
извините но ИЖ ТЕХНО намного дешевле и производительней
Хорошо, когда есть выбор,правда ведь?...
Иж техно намного хуже по качеству
В России нет своей подшипниковой стали. Все китай. Только нефть и газ на продажу.
Наклейка для ГИБДД для информации в свете последних законов.
Перегревший бракованный металл😅🥴
😂 настолько бракованный что в отличие от остальных посадка под подшипник не просаживается
мог бы и старый- жигулёвский сателит надеть на крестовину и всё бы поняли подходит или нет.
Видно что они больше
а зачем тогда такую твёрдую -или сильную пружину??????а тогда электро лутьше и трубка не нужна и насос подкачки .
Есть и пневмо и электро
Реклама
Хорошие вещи рекламировать не стыдно