Швертбот "Лагуна-Комби+" - немного экстрима в одиночку (продолжение)
2024 ж. 5 Сәу.
437 Рет қаралды
Есть момент, когда встречная волна решила зайти в гости в трюм, перепрыгнув через нос лодки. Это чтобы мне было веселее идти под парусом. :)
Напомню, что ветер и волна, в этот мой последний выход в сезоне 2023 года, были сильнее моего навыка и умения, поэтому для меня это было довольно экстремальное приключение, уж очень не хотелось оказаться в холодной осенней воде в синтепоновых штанах :).
(Для сезона 2024 года я таки приделаю ремни для ног, чтобы была возможность сильнее откренивать лодку, а не сбрасывать давление с паруса при каждом сильном порыве ветра).
На свежем ветру нужно повороты быстро делать. Когда оверштаг не получался паруса рано обезветрились и лодка начала тормозиться до левентика. В таких условиях лучше поворот с паруса начинать, а не рулем. Если вы выбираете грот, то лодка начинает приводиться, на свежем ветру это особенно четко видно, и рулем только помогать, не мешать ей, а уже около левентика энергично повернуть рулем. Пока она не остановилась. На 5:05 все было почти хорошо, то что её кренить начало тоже нормально, нужно было румпель на левый борт перевести и довернуть. В этом случае повернутое перо руля убрало бы крен. Но там полет гика, доворот до галфвинда и купание. :-) У вас в целом сложности с алгоритмом действий в повороте. Вообще поскольку вы начинаете поворот рулем, а при свежем ветре на полном курсе даже такой маленький грот, будет сильно приводить лодку и не давать нормально сделать фордевинд, то прийдется закренять для поворота. Надо в более спокойный ветер начать учиться управлять лодкой парусами и корпусом. Когда навигацию откроете. - Попробуйте например идя галфвиндом не трогая или слегка придерживая румпель выбирать и травить шкот и посмотрите на реакцию лодки как она будет уваливаться или приводится, и как руль сам будет за лодкой поворачиваться. - Попробуйте придерживая руль в центре, только шкотом на разных курсах к ветру, удерживать направление только парусом. При этом лодка должна иметь нейтральный дифферент и не крениться. Если кренится на ветер, то лодка уваливается, если под ветер то приводится. Дифферент на корму это увал, на нос это привод. - Попробуйте идя полным бейдевиндом или галфвиндом отпустить руль и выбирать на себя гика шкот. Лодка начнет интенсивно поворачивать без руля и сделает полный оверштаг. - Когда делаете фордевинд не в такой сильный ветер начинайте немного рулем уваливаться. Выводя нок гика на ветер, вы почувствуете как шкот начнет немного ослабевать, выбирайте эту слабину пока совершаете поворот по мере приближения гика к ДП. Когда гик будет в ДП то рулем немного можно притормозить вращение лодки. После перехода гиком ДП отпустите шкот и вставайте на бакштаг или фордак. В свежий ветер прийдется немного закренить лодку, что бы начать вращение. Так же на полном курсе особенно в свежий ветер имеет смысл приподнимать шверт. Потом посмотрите как крен и дифферент влияет на поворачиваемость. Общее правило должно быть таким, румпель придерживается слегка в центре, основное управление лодкой на курсе осуществляется парусами и корпусом. Румпель будет показывать как настроена лодка какую она имеет тенденцию к приводу или увалу. С ростом скорости на румпеле должно рости усилие и вы будете сильнее его удерживать на увал, то есть тянуть на себя и под небольшим углом. Но усилие должно быть легким, если нет, смотрите за креном и парусами. Если есть желание можно как-нибудь летом выйти вместе, я за день вам все покажу.
БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ и ОГРОМНОЕ СПАСИБО! :))) Обязательно последую вашим советам.
5:33 - "Если долго мучиться, то поворот получится". (с) Хотя бы с третьего раза. 😂😂😂
Ну да, как-то не заладилось у меня в тот раз с поворотом :). Но ничего, главное ходить под парусом, и навык появится. Можно ещё теорию почитать для. :)
А это где? В Питере???
@@user-mc3co4uv8r Это километров так примерно 80 от Питера - Копорская губа, город Сосновый Бор.
Простите, а где экстрим?
Экстрим был в реале, а это лишь его изображение (ну и звук, если прибавить громкость). Идти без рифов по такой волне и в такой ветер, порывы которого были настолько сильны, что не отпускай я вовремя парус, меня бы легко перевернуло. С учётом моего минимального опыта и начальных навыков, отсутствия ремней для ног чтобы иметь возможность откренивать лодку, это было вполне реально, в этом и заключался экстрим. Ну и очень холодная вода в заливе (осень), перспектива побултыхаться в которой сильно добавляла адреналина в кровь (к сожалению, экран не передаёт температуру воды). P.S. Под видео (к которому это видео является продолжением) один чел оставил комментарий, в котором сделал замечания по настройке грота и погона моей Лагуны (видимо он в теме яхтинга), ну так он оценил эти мои приключения как "смертельно опасные" (перспектива не суметь вернуть лодку в нормальное положение после переворота и остаться в воде). Конечно, вы можете с ним не согласиться, поэтому я и написал "немного" экстрима. :)
@@DespairWind может быть, да, телефон не передаёт большинство факторов в действительности
Это (и подобные видео) лучше смотреть на компе с колонками или на телеке, тогда картинка на большом экране и звук на большой громкости немного передадут атмосферу происходящего в реале. :)