Самая удивительная УАЗ БУХАНКА которую мы видели!
2021 ж. 20 Қар.
1 547 320 Рет қаралды
Наша сувенирная продукция: combatcrew.ru
Инстаграм Дмитрия Викторовича: / parfenov_dmitrii
Основной канал: / combatcrewshow
Instagram: / combatcrew_
Группа в Вк: vk.com/combatcrew
На даче бегает рыжий кот с кличкой "Мякиш". И когда прозвучало "Любовно обшито здесь Мякишем" - я аж поперхнулся))
Про "мякиша это жестко"🤣🤣🤣🤣
🤣🤣👍
Годно😁😁😁👌
😸😸😸😸
Может ваш Мякиш в свободное время любовно обшивает чужие буханки.
Поделки из УАЗа - это форма русского народного творчества.
С элементами душевного онанизма .
Видел я одного вегабонда… резиновыми членами торговал…
@@henryford7667 и немного БДСМ-а ...
Это форма мазохизма
И луаза .. это отдельная болезнь
Возможно я что-то упустил, но к слову о сравнении ходов подвески с Гоблином, там где Гоблин почти вывесился на диагоналке эта буханка сыграла только узлом перелома а подвеска ещё толком и не включилась в работу. Мое мнение. Просьба сильно не пинать
Согласен с каждым словом! А "человек-конструктор" почему то умолчал об этом!
Плюс скрутки в том, что буханка не валится на бок всей массой, а только половиной. На бездорожье - самое то
Ещё хочу добавить к твоим словам, что на гоблине в экспедицию вряд ли поедешь.
Вероятно будет выламывать узел переломки
У Гоблина длинные и тонкие рессоры поэтому такие хода у подвески большие, уазовская подвеска на такие игры не рассчитана. Мое мнение. Просьба сильно не пинать.
Со всем уважением к Дмитрия Викторовичу! Спасибо за обзор тачка крутая! но считаю что тест с рампой измерен не правильно надо мерить, до отрыва колес от земли. Ведь когда она заехала даже до того места где кончался буфер переломки, у нее есть подвеска и она тоже сыграет важную роль! Ходь даже там и рессоры но они имеют свойства выгибаться в очень хорошие углы.
Не объективно. Родной гоблин то как не похвалить?!
Всё верное, у буханки в этом положении у на всех колесах одинаковая нагрузка, а у гоблина максимально нагруженные колёса по диагонали
По мимо этого, тес мне кажется не актуальный, так как на гоблине подвеска на серьгах, а на фермере нет…… для этого и заделан этот механизм, чтобы увеличить артикуляцию автомобиля на диагоналях!!!🤷♂️
Очень приятно посмотреть обзор от человека, объясняющего все не только в стиле "это вау, а это не очень", как все обзорщики. А рассказывающего с точки зрения инженера и технически грамотным языком. Лайк!
Это удивительно, но не совсем конечно технически грамотно...
@@user-sp7qc3dl6d Вы, вероятно из "свидетелей отверстий", а не творческих "дырок". 🌚
@@wanxplod это у Вас наверное в голове творческие "дырки", а обозревая автомобиль хорошо бы назвать детали автомобиля своими именами. Не очень приятно слышать детские словечки от именитого конструктора.
академик хорошо обьясняет
@@user-sp7qc3dl6d Иван, Вы - классический сноб.
Да уж, чаще на дорогах встречаются "Газели - переломки" 😳😂
газели поломки скорее...хотя буквально вчера очень дерзкий эвакуаторщик на газель некст обогнал меня по встречке втопив 90+ очень спешил наверное
@@artsuh4065 вы наверное не поняли автора , газели переломки - очень частое явление , связанное с перегрузом газелек и в прямом смысле переломом рамы )))
Это не две "буханки"- это две "полбуханки")))
скорее 2 по 0.7)
Эта будка с автоклуба
Судя по обзору два ботона...
18:55 - есть вопросы: у Гоблина это за счет хода подвесок (сжатие рессор), а у "буханки" только диапазон перелома рамы. За счет хода подвески "буханка" по-любому дальше должна проехать. Дальше чем может Гоблин при своей короткой базе.
Согласен 🤝 Надо диагоналить до вывешивания!
Вообще обзор показался высокомерным, Уаз должен был проехать выше, и по дороге общего пользования он едит лучше жигули "Намного", и никуда его не бросает по сторонам.
Не мог не вспомнить классиков ))) - Оригинальная конструкция, заря автомобилизма. Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка. Илья Ильф, Евгений Петров, "Золотой теленок"
В точку!
Живу в деревне, один из автомобилей Буханка, и могу сказать, эта машина для сильных духом, только уверенные в своем гендере мужики получают от нее удовольствие.
А я смотрю, ты латентный…либераст
наркоман штоле?
Ахахах, буханка - это машина для мазохистов.
Ты что извращенец?
@@3Jlou_4uTepishka от кого ?, от еврейского эфиопского тушканчика , или от банды гаитян?
18:46 Да, заехал дальше, но ведь у УАЗа был только выбран максимальный угол перелома, а ещё так же есть артикуляция подвески. И сдается мне, что если поискать предельный угол, до отрыва колес в диагоналке, все же у УАЗа побольше будет.
"неизгладимое удовольствие"!! Я прям запишу сей шедевр
А батя блогер от бога!!! Шикарный обзор!
Да не разгоняется она до такой степени, чтоб отверстия воздухозаборника бокового попали в разряженную зону. И в конце-концов постав решетку повернув на 45градусов. Будет как на запорожце жабры.
Может на 90?
@@user-yq9ut7kb2s конечно ДА🙂
На многих грузовиках стоит с боку за кабиной и как то ездят
Разряжение 200 км/ч по лесу😂 я так думаю, мне кажется, наверное это дырка! Престарелый шоумен. Не корректно называющий авто повышенной проходимости.
Дмитрий Викторович, по поводу шноркеля, а вернее выхода на боковую часть. На машинах такого типа быстро не поедешь, думаю мало как то аэродинамика будет влиять на разряжение воздуха. Но возможно я и не прав)
Привет Жениной переломке :)) Есть тут одно "но" - у переломки сейчас подвеска убитая, после переборки артикуляция будет ГОРАЗДО больше. А по поводу управляемости - ШОПКи от Ваксойл с кастором +8 решат эту проблему. ИМХО
Артикуляция подвески не была выбрана до предела на буханке. Подсуживаем!
Абсолютно верно заметил...
хочу такой формат еще, давайте больше обзоров кастомных транспортных средств с последующим анализом
Сравнение с гоблином неуместно по скольку не только нужно доехать до точки, а нужно ещё и поспать и буханка в этом смысле выигрывает многократно!!
Автомобиль отделан кожей молодого Дермантина 🤣👍
Хотелось бы увидеть её после реставрации ☝️😇
Да очень интересно было бы посмотреть 👍👍👍
Дайте её Игорю с Димоном покататься 😄😄
они сразу поедут её топить на болото!
Лучше не надо 😅😅😅
Это Игорь 20 лет спустя
Привет дядь Дима.Я Юра из Германии ,смотрю вас всех вы молодцы,и ребятаки ти вы пенсионеры ,просто клласс,давайте держите планку,я же помню ЭТОВЫМОЖИТЕ все передачи смотрел.Здоровья вам Мужики!
Дмитрий Викторович по поводу артикуляции буханки я с Вами не согласен. Буханка ведь выбрала углы узла перелома, а ведь рессоры ещё даже не начали сжиматься. Так что если бы вы сделали рампу повыше то у гоблина бы не было шансов.
Вот приятно посмотреть обзор от грамотного человека, а не просто это хрень, а это вообще непонятно что, все обоснованно, и с точки зрения инженеринга растолковано 👍👍👍
В Подмосковье у товарища в огороде стоит вторая такая буханка, правда там внутрянка поинтереснее сделана. Интересно, где третья?
Где?
Где
У меня нет
@@user-or3lo6mq7t вы купить хотите?
@@silenced_gun Интрига, где третий?
That buhanka is cool. I wish those were sold here in the states.
надо разрешить для уаза любые переделки,так как уаз опасен на дороге даже только с канвеера!
Открывающиеся на ходу двери я так понимаю это опция всех буханок!?
Я считаю что тест гоблина и буханки не коректен так как у гоблина рессоры показали что предел, а у буханки даже не начали сжиматься
На газ - 21 ресорры ШТАТНО обмотаны с завода. Материал - брезент. Сделано для того, чтобы пыль, грязь не попадали на рессоры и не вызывали смыв смазки между листами, а пыль, как образив, их не натирала.
Совершенно верно.
У меня папа на БУХАНКЕ всю европейскую часть СОЮЗА проехал и я с ним на летних каникулах. Он у меня РАБОТАЛ. в В П К . Точнее сказать на головастике) ☝🏻. Да детство не вернуть. Сколько впечатление в памяти. Сиденья вытаскивались и ставились на крышу, а сколоченные доски ложились на капот и канистры 20 лит по краям ну и кошму стелили .. Уже голова седая и 52 года. А как хочется с ОРЕНБУРГА в РИГУ и обратно ☝🏻☝🏻☝🏻хотя бы раз.
Дорогой Дмитрий Викторович! С превеликим удовольствием посмотрел Ваш обзор! Мне очень нравится Ваша манера подачи. Спасибо!
Ездил на рыбалку с товарищем,спали в одной машине,храпел как паровоз и не куда не денешься на улице дубак,а в этой тачке два отдельных номера,считаю,что такие кузова на производство надо ставить.
Обалденная буханка! Пользовалась бы спросом, если бы такая модификация производилась бы массово
Дмитрий Викторович, задняя часть не из буханки, а из кунга УАЗа так называемого "Автоклуб". Не помню какая точно модель. ПыСы: загуглил. УАЗ 3303 (Т12.02)
Ресору обматывают предварительно смазав для того чтобы мягче ехать.
и чтобы смазку не вымывало
В инструкции на ГАЗ-21 описывалось весьма подробно...
При всем уважении к Вам, артикуляцию подвески надо было со стандартной буханкой сравнивать, тогда можно было бы говорить о минусах или плюсах. Препятствия, которые вы выбрали для теста, явно слабоваты. Машина интересная, и, как мне кажется, мнение водителя в экспедиции по рабочим целям, мало кого интересует.
Данный уазик создавали для того что бы люди сидящие в кобине могли в экспедиции ехать с комфортом. возмите просто буханку и сравните комфорт поездки. машина замечательная я ездил на таких в экспедицию оч комфортно и безопастно.
Что сегодня за день упоминания блогеров друг о друге? ДмитрийВикторович вспомнил Костю, Костя - Асафьева, ДенисМеханик - Негоду...
А как же Саид какой то......царство ему небесное.
ТЯЖЁЛАЯ !!!! Для этого движка. А обзор отличный !
Комплекс "Ленина", стоит использовать, Дима СТОЙ!!! Ну сальто крутнуть, попытаться...
Как любовно тут всё нагорожено, фраза на 10 баллов)
Общался с владельцем такой буханки несколько лет назад по электронке, имя не помню фамилия Калинин, держал её давно, может и продал уже
Тест на артикуляцию считаю не корректным по 2-м причинам: 1. Бухань не доехала до момента вывешивания заднего колеса. 2. Сравнивать переломку нужно с исходником - с "целой" буханкой, а не с апсалютно другой машиной. Судя по картинке в ролике, мой Патрик такие диагоналки не замечает даже без блокировки. Но картинка субьективна! Не ожидал, что такой Технарь, как Дмитрий Викторович, не приложит рулетку к рампе!
У нас тоже сегодня хорошая погода, но это не надолго, потому-что это не Питер, а Норильск.))
Как же интересно слушать Дмитрия Викторовича 😃 Спасибо Вам
Обзор от Дмитрия Викторовича - это что-то с чем-то. Всё чётко, ясно и понятно. Ни слова мимо темы. Хочется еще каких-нибудь обзоров на не менее уникальную и интересную технику. Спасибо, Дмитрий Викторович. Всех благ Вам. Привет с Донбасса!!!!!
Давайте следующую серию с ним после восстановления!
Отличный обзор ✊ давно видел этот уаз на просторах интернета. Было интересно 👍
Дмитрий Викторович, доброго! По машине уточню пару моментов. Кардан снимется легко, если оба фланца открутить. Кузов сзади заводской КМЗ- 12.02"Автоклуб". Правда по внутреннему его оборудованию ничего не скажу. Чехлы для рессор сделаны для их меньшего износа и скрипа. Набивались смазкой, чтобы снизить трение. По системе подкачки все сделано правильно. Редуктор с любого промышленного газового баллона на входе устанавливает очень точно давление во ВСЕХ колесах. НО при неисправности любого контура можно закрыть все остальные и при проколотом колесе добавить туда давление. ЛИБО перекрыть подкачку совсем, если повреждена трубка. Очень грамотная система. И последнее, где УАЗЕГ и скорость... ОХ, насмешили)))
)) Вспомнилось чего-то: - орган движения они лечили, орган движения... Поотрубать бы вам эти органы... В итоге: идея придумана, работа проведена, всё получилось... А результата ноль. Как космический корабль Буран - сделали, а он оказался нахрен не нужен.
Я вам конечно верю но хотелось бы увидеть момент поднятия заднего колеса при заезде на бревно!
Кулибины стараются вовсю, а их штрафуют за переделки. Крутой видос, новый формат!
Алло! Эта машина полностью легализована.
@@3ooloh, потому что её еще в мохнатые легализовали, а сейчас не так.
Рама то сломалась, а подвеска даже непрогнулась)))
@@nikolaivorobyov430 не сломалась, а работала!!!
Автовышку видел, ямобур видел, пожарную машину видел, даже с колёсными парами, чтоб по рельсам ездить, видел, но такую модификацию первый раз вижу.👍
Разве существует ямобур?
Если это Буханка-переломка, То называться она должна: "Перебух".
Дмитрий Викторович настоящий инженер и похвалил и наглядно показал почему он инженер!)
Вот такое видео заслуживает внимание и за это мы уважаем Дмитрия Викторовича. Хорошо что обещано на будущее, будут анализироваться проекты которые забыты и новое видение всего лучшего.
Дмитрий Викторович, в состоянии оценить творчество и других, таких как он, рукастых кулибиных.
Это не буханка, это фермер, передняя кабина родная стоковая.
Дмитрий Викторович уникальнейший человек!Настоящий Гуру своего дела!
“Посмотрите друзья, как здесь все любовно нагорожено!»
Я думаю Дмитрий Викторович, если бы продавал этот УАЗ, сразу бы его купили)))) так рассказывает что хочется сразу купить)))) я кстати так и не понял, задняя часть от пазика что ли?))))
Это не переломка, это скрутка)
До чего мужик позитивный! Лайк и успехов!
Каждый раз искренне восхищаюсь поведением в кадре и речью Дмитрия Викторовича, талантливый человек - талантлив во всём. Смотреть и слушать одно удовольствие. Спасибо, очень познавательно и интересно. А главное легко смотрится!
Артикуляция на машинах, это главный элемент бездорожья )
У кокоКостика есть ресурсы, он этот вопрос 100% может закрыть, возможно и закрыл уже, но мы об этом не знаем)
Вот это да! Обзор конструктора на чужое творение) круто. Это очень приятно смотреть. Спасибо, ДВ!!!!!! Ваш гоблин лютый и брутальный, а тут типа кемпер, не без ваших знаний...
Очень интересный проект продуманный и реализованый! Ребята красавчики.
Ну, аппарат сам по себе интересный, забавно, что их аж несколько штук было изготовлено, и ведь это уже не прототип, а малая серия получается.
Спасибо за обзор, получил огромное удовольствие от просмотра!
Деды как обычно отжигают! В хорошем смысле. Спасибо, не думал что ещё раз появится эта машина на ютубе!
Невероятно уютный и толковый обзор!!! 👏
Отцы, когда 130 будете оживлять?
Интересный автомобиль и на одном дыхании просматриваемый обзор,несколько удивился поруганию места установки датчика включения вентилятора, у нас на Волгах и Газелях в гараже стоят такие же патрубки с датчиками, там самое горячее место, что обеспечивает более раннее включение вентилятора,чтобы особенно летом двигатель не перегреть, а на зиму переключают провода на датчик ввернутый в радиатор. А за уровнем ОЖ следить надо,как и за температурным режимом.
👍👍👍 Без "ааа", "эээ", всё по делу, за 20 мин. рассказпл и показал, классно!!! Да и аппарат классный!!!
Дмитрий Викторович - отличный формат! 👍 НЕ БЕСИТ!!! в отличии от других запонтованых блогеров-обзорщиков! Очень приятно смотреть и познавательно! Вы возваращаете меня в те времена когда люди были умнее и целеустремленнее! Еще ЭВМ смотрел с открытым ртом и восхищением с вашим участием! Спасибо вам за все! Дай вам бог здоровья и удачи!
Очень интересный и полезный обзор. Спасибо!!
Димитрий Викторович, как приятно смотреть с какой любовью и трепетом вы относитесь к технике. Как горят у вас глаза. Жаль что ребятам это не передалось. Надеюсь глядя на вас они тоже поймут, что техника для понимающего человека не просто железяги. Дай бог вам здоровья.
Да уж, "Батя в здании")) Эксперт есть эксперт. Грамотно, опытно. Дмитрий Викторович просто подтвердил класс.
Молодцы, Дмитрий Викторович! Здорово!!! 👍😊 Жду серии про Зил 130!
" получил НЕИЗГЛАДИМОЕ удовольствие!" ))))
В дальнюю экспедицию на ней шикарно ехать, намного лучше, чем туда же идти пешком!)
Назад пешком по-любому
Дмитрий Викторович - Вы золотой человек! 👍 Спасибо, что Вы есть! 😎
ComБатя!!! Гений нашего времени! 👊😉👌 Крепкого здоровья Вам и Удачи!!! Моё уважение..
Не смотря не на что, сертификацию прошли. Недостатки есть во всём. Ищущий да опрящет!
надо было на буханке проехать подальше, что бы наглядно было видно, что артикуляции мостов не хватает🤔. а так, непонятно...
На лэпку?)
Что мне подсказывает что буханка заехала бы так же как и гоблин, рама может уже и на отбойники скрутились а подвеска даже не начала работаиь
Спасибо, посмотрел с удовольствием
Вопросов нет никаких. Есть уточнения: гоблин заехал выше, но уже был на гранях своей возможной артикуляции, а переломка почти уперлась в отбойники узла перелома, но не было выборки по ходам подвески заднего моста. Что это значит: это значит, что гоблин, при одном и том же покрытии под задними колёсами, а одинаковым коэффициентом скольжения самого покрытия, правым колесом имело минимальный коэффициент давления на грунт, а значит минимальный коэффициент трения, что в свою очередь влечёт ничто иное, как пробуксовку, так как на свободном дифференциале весь крутящий момент пошёл бы именно на него. А переломка задним мостом имела примерно одинаковый коэффициент давления, поэтому диферинциал бы не сработал и трансмиссия так и передала бы по 50% своей энергии на колесо, "отменив" пробуксовку, и заехал бы ещё дальше) Я вижу это так, возможно не прав и хотел бы вас послушать, Дмитрий Викторович) А теперь по делу: какая же глупость пустить такие силы и средства на такую бесполезную конструкцию. Такой результат по ходам подвески можно было получив более продуктивным путем за меньшие вложения и трудозатраты, все это уже давным давно известно)
Спасибо за интересное видео , но сравнение ходов подвески на мой взгляд не правильное , на Гоблине рессоры длиннее и мягче , значит и ходы у него больше , если бы сравнили с УАЗ-469, -452 тогда другое дело . Здоровья Вам и долгих лет жизни !
Тогда лучше с 9кой сравнить
Да вы гений ! И как я сразу не додумался , а лучше с Окой ,
@@user-oz5xm8wc1u наверное тупенький, сарказмом на сарказм отвечать. Вы не еврей?
@@user-ho9eu4lc3b я очень рад , что вы умненький
@@user-ho9eu4lc3b А вы не немец , что вас так национальность волнует ?
17:43 - ну, как "максимальная", это артикуляция до момента когда начала работать подвеска (рессоры)
А на буханке они вообще работают?
Ураааа Дедули в трендах Выпьем за это
А почему не видим давление отдельное по колеса, открыл один кран на 1 колесо и вот тебе давление показывает данного колеса на манометре и так по очерёдно. И по поводу предела - на первом УАЗе переломки, ведь еще есть в запасе ходы подвески, а на втором уже предел)
Друзья это не буханка,а пол буханки с будкой и назвал бы Бухаломка.
Это называется "фермер"
Это просто Бухачечная...
Ходов подвески вообще нет, только за счёт перелома
Ого вы в трендах, это круто, так держать🔥🔥
Изолента на рессорах для ускорения ржавения. Для образования гидроксида железа вода обязательный компонент.