Рвём фаркопы! Обзор фаркопов и испытания на стенде. Какие фаркопы не прошли ГОСТ.
Испытания проходили по ЕЕК ООН №55 на аттестованном испытательном стенде.
Сравнительный обзор фаркопов, какой выбрать фаркоп и какие виды фаркопов надежнее, всё это мы хотели выяснить на испытаниях фаркопов на стенде! Но как оказалось надежность зависит не от того какой тип крюка на фаркопе, а от общей конструкции фаркопа и проектирования! Смотрите!
farkop.ru/
Ссылка на наш Telegram, если вы столкнулись с такой ситуацией пишите нам!
t.me/farkop_rubot
Летом 2023 года наш клиент из Санкт-Петербурга на автомобиле Тойота Форчунер решил отправиться с семьей в путешествие на юг, взяв с собой прицеп Кемпер (это прицеп дача на колесах) весом 1200 кг, на автомобиле был установлен Фаркоп производителя Бизон артикул FA 0250-E с заявленной тяговой нагрузкой 3000, двигаясь по объездной дороге г. Ростова на дону, клиент обратил внимание на тревожные сигналы обгоняющих его автомобилей. Остановившись на обочине, удивлению клиента не было предела, ведь прицеп держался на почти оторванном фаркопе и только благодаря оперативной реакции участников движения, никто не пострадал. Клиент находясь рядом с городом миллиоником смог оперативно найти и произвести замену сломанного фаркопа, и продолжить свой отпуск.
По возвращению клиент обратился к нам для решения сложившейся ситуации, после изучения полученных материалов, мы пришли к выводу, что клиент эксплуатировал Фаркоп согласно всем правилам. Все материалы были переданы производителю, и получен мгновенный ответ, что у клиента были установлены кронштейны предыдущей модификации, которые из-за возникновения таких ситуаций были изменены. На наше предложение хотя бы компенсировать клиенту стоимость данного фаркопа, мы получили отказ и встречное предложение, произвести замену кронштейнов на новые. Естественно нашего клиента это не устраивало, так как в Ростове уже был установлен новый Фаркоп и доверия к этому производителю больше нет. Мы за свой счет компенсировали клиенту все расходы, которые он понес в связи со сложившейся ситуацией. Мы никому не желаем оказаться в такой ситуации, и рады, что не произошло трагедии. После этого случая, я принял решение, что так не может продолжаться, и я не хочу больше молчать, наблюдая за тем как на дорогах с каждым днем появляется все больше потенциально опасных автомобилей. Данный случай далеко не единственный в нашей практике. И я решил разобраться, а почему так происходит. Мы проведем самостоятельные испытания фаркопов тех производителей с которыми у нас были подобные ситуации это PT Group (ПТ Групп), Bizon (Бизон) и ТСС, а так же нескольких производителей с которыми мы планируем сотрудничество, и перед этим хотим убедиться в их надежности это Berg, AvtoS и Garant.
Мы произвели контрольную закупку фаркопов, и проведем их испытания для проверки на заявленные характеристики.
Выпуская данное видео, мы хотели чтобы производители обратили внимание и изменили свой подход, но в итоге получили только обвинения в свой адрес. Такая же ситуация произошла и с продавцами фаркопов, мы распространили данное видео среди них и вместо поддержки, так же получили только негатив и обвинения в наш адрес, и ни одного вопроса производителям, а достаточно было задать только один вопрос, чтобы развеять все сомнения, уважаемые производители (PTgroup, Bizon и TCC) вы тестируете свою продукцию на заявленные характеристики, перед выпуском в продажу? и если ответ будет положительным, то будьте любезны, подтвердите это каким-то образом, мы будем вам очень благодарны. Мы в очередной раз повторимся, мы не хотим навредить данным производителям, мы хотим, чтобы они начали меняться. Вместо того, чтобы признать ошибки и начать изменения, мы видим тотальное нежелание что-то менять и попытки обесценить нас (это видно по комментариям) или заткнуть угрожая судами. Остается единственная возможность сделать наши дороги безопасными, это постараться распространить это видео среди пользователей фаркопов, чтобы они знали что покупают. На рынке достаточно надежных отечественных производителей (Oris, Motodor, LeaderPlus, Baltex, Трейлер, Уникар, Автос, Sheriff), если учесть еще импортных производителей, то выбор достаточно широкий, так же производители Berg и Garant не совершают грубых ошибок в проектировании и немного изменив подход встанут в ряды надежных фаркопов (возможно им просто не повезло и все остальные модели данных производителей соответствуют заявленным характеристикам, и мы видим что они меняются). Просим поддержать нас, оставив лайк и комментарий. Сделаем дороги безопаснее!
Этого видео я ждал долгого, очень долго!!! Спасибо за работу и ответственность!
Спасибо!🙏 будем благодарны за репост!))
@@farkopru я уже купил фаркоп бизон на танк 300, на прадо стоял, возил грузы до тонны, тысяч 20-30 накатал наверное, проблем не было, слава Богу! После вашего видео закрались сомнения по поводу выбора фаркопа)
Отличное видео познавательное и честное, глядя на него начинаешь задумываться а если выдержит фаркоп, то может не выдержать рама (кузов) автомобиля, конечно задумался о крепости рамы в танк 300, если лопается такой металл)
Спасибо за отзыв! Как показала практика - у 300го крепкая рама) держит даже ударные нагрузки) посмотрите канал @Tankprotivvsex
Ценное конечно видео, но на рекламу очень похоже. Точнее на антирекламу. Ни продвигаемого каналом Baltex, ни Oris на стенде не проверили. И отмазки про якобы проводимые у них на заводе испытаниях выглядят жидковато. Обкакиваемые вами фирмы тоже говорят, что их продукция проверена, сертификатами тычут. Но им вы не верите, а своим значит верите. Некрасиво как-то. И я не говорю что вы неправду говорите или что-то не так сделали. Я говорю о том, как это со строны выглядит, при чем со строрны потребителя, выбирающего товар. Тема поднята вами своевременно, и она очень важна, и спасибо вам огрмное за этот ролик. Но будьте уж круты и честны до конца. Испытайте также Oris и Baltex. И тогда цены вам не будет! С надеждой на честное продолжение.....
Спасибо за вашу реакцию! Дело не быстрое и затратное протестировать всех производителей, учитывая что и орис и балтекс проходят испытания полностью на 2 миллиона циклов)) А про то как производители из этого ролика получают сертификаты мы скоро расскажем)
доброго времени суток, благодарю за видео. Какой фаркоп посоветуете для хендай туссон 3, который 2,4 литра, для прицепа с нагрузкой 750кг?
Добрый день, смотря что планируете перевозить - наберите нам пожалуйста по бесплатному номеру +7 (800) 333-01-75 и мы подберем лучший вариант под ваши задачи!
Здравствуйте хочу приобрести фаркоп на тусон 2019 для обычного прицепа возить буду без перегруза плюс иногда вело крепление с двумя велосипедами. Помогите выбрать
Здравствуйте, какого производителя посоветуете на ларгус? Спасибо.
Добрый день, из популярного качественного могу порекомендовать например ORIS farkop.ru/catalog/farkopy/farkop_bosal_dlya_lada_largus_vkl_cross_2012/
Отличное и познавательное видео, какой вариант можете посоветовать для Митсубиси Паджеро спорт 3 рестайлинг?
Спасибо! Смотря для каких целей необходим фаркоп, у нас в магазине достаточно широкий выбор на любой вкус и кошелек)) я оставил ссылку в описание на наш телеграм либо можете нам позвонить завтра и наши менеджеры с удовольствием подберут вам фаркоп под ваши нужды!) farkop.ru/catalog/farkopy/filter/marka-mitsubishi/model-pajero_sport/kuzov-2021_po_nast_/
t.me/farkop_rubot
Ребята, жму руку! Вы меня уберегли от ошибки, я выбрал производителей которых вы забраковали!!! Спасимба )))
Рады помочь с выбором!
@@farkopru выбор сделан, буду записываться к Вам на установку, с покупкой конечно же
Хорошее полезное видео! Спасибо! а про Bosal/Oris есть информация?
Рады стараться! Сделаем дороги безопаснее! Насколько известно у них есть испытательный стенд и они им активно пользуются. Проблем с данным производителем никогда не было
Покажите пожалуйста испытания фаркопа фирмы Орис, очень хочется увидеть, спасибо за видео, из Алматы
У орис есть испытательный стенд при заводе, все Фаркопы проходят испытания на 2 млн циклов
Орис вышка!
Спасибо вам за проделанную большую работу,многие как и я даже не знали как действует нагрузка на детали а тут наглядно с пояснениями всё нам объяснилли. Хочу спросить, что вы можете сказать о фаркопах компании Уникар ? в своих рекламных роликах они убедительно себя хвалят
Спасибо за теплые слова! Работаем с компанией Уникар - проблем с ними нет!
Хорошее,испытание молодцы,я уже придумал как улучшить продукцию,а скажите стенд для проверки ,фаркопа дорого обошёлся вам
Спасибо! Не скажу точную стоимость, но можем помочь с его наладкой... Какого производителя представляете?
Испытания интересные и своевременные! Указали на слабые места. Спасибо большое! Однако, утверждать, что они соответствуют реальной жизни, я бы не стал, не разобрав конструкции стенда. Что можно сделать в отдельном ролике. Меня смущает, сто стенд закреплён жестко на основании, в то время, как прицеп установлен на подвеску, что уменьшает силу воздействия на прицепное устройство. Кроме того, сертификаты на испытательное оборудование выдаются у нас так же как и сертификаты на прицепные устройства...Доверия сейчас ни к чему нет, к сожалению.
Спасибо! Стенд сделан по стандарту испытаний и в одно время был частью лаборатории, сейчас работает на заводе... Дело в том что сертификат выдается не на один фаркоп, а сразу на сотню, которые даже еще не появились, на будущее)) Испытать необходимо лишь одну модель... С аттестацией стенда все намного сложнее, во-первых он один, во-вторых за него есть ответственный метролог, с него всегда можно спросить
Очень много не правильные сварные швы по этому ломается где сварка
Доброго здравия.хотелось бы добавить ложку дегтя в вашу и так переполненную бочку явно не мёда касаемо производителей фаркопа. Из вашего списка я бы фирму Автос тоже исключил либо относился к ней более осмотрительней. А говорить я буду про фаркоп на Ларгус модель RN 03B данное изделие имеет дефект в месте соединения балки кронштейнов. Балка и кронштейны соединены с каждой стороны болтовым соединением состоящим из 3 болтов диаметром 10мм. Один имеет вареную гайку в самой балке и два болта сквозные соединения. Так вот эти 3 десятимиллиметровых болта крепят балку проходя через 12 миллиметровые отверстия в кронштейнах. Что в свою очередь вовремя эксплуатации приводит к люфту и возможному срезанию крепежа. Втулки в лонжеронах длинней самих лонжеронов на 5 мм, что не дает вовремя затяжки качественно прижать боковой кронштейн к лонжерону (опорная увеличенная шайба с внутренней стороны лонжерона, не прилегает к телу оного.) Далее очень часто крепеж на фаркопах Автос, на овальных отверстиях имеет обычные шайбы вместо увеличенных либо вообще отсутствие таковых, в результате чего, гровер тоже не дает качественной фиксации. По этому приходится постоянно из митизов что-то добавлять или менять. Отверстия крепления шара редко имеют точную конфигурации и приходится поработать шарошкой чтоб снять фаску. Тоже самое касается более сложных фаркопов в отношении совпадения отверстий крепления со штатными отверстиями кузова автомобиля. Внутренние же варенные гайки на балках зачастую приходится прогонять метчиком ибо внутри балки огромное количество окалины, которая не смотря на то что даже если прогнал резьбу, может попасть в неё сведя на нет усилия и повредить резьбу гайки и болта во время затяжки. Я уж не говорю о том что на нескольких фаркопах просто срезало головку болта во время затяжки ибо попался сырец. При обращении же в оф группу в VK, сообщение было проигнорировано. Так что фаркоп Автос не идеален для покупки
Спасибо за комментарий, но сотрудничество с АвтоС у нас так и не сложилось
здравствуйте! На чем остановились , что купили в замен?
@@user-hs8el6zy9i Доброго здравия. Я устанавливаю фаркопы. Не покупаю. Наша фирма предпочитает предлагать клиентам фаркопы Орис (Oris) Ранее имеющий название Бозал (Bosal). Цена - качество. В частности фаркоп Орис на Ларгус, на месте крепления кронштейнов шара, имеет усиление балки и небольшой технологический залом в районе выхлопной трубы, что увеличивает гарантию того что после установки фаркопа, выхлопная труба не будет дребезжать, ударяясь во время работы двигателя о балку фаркопа.
Продолжение тестов будет? Например интересует тест автос и трейлер
АвтоС был в этой серии и прошел испытания, будет, но работа достаточно время и трудо-затратная поэтому по срокам пока нет информации
С фаркопами от « трейлер» не сталкивались?
Отличные бюджетные фаркопы
Ждем испытаний из НАМИ. Из нормальной лаборатории. А пока это субьективный результат. Ну или судебной экспертизы.
Ждем испытаний от производителей, а подключать институт для этого наверное слишком... Достаточно аттестованного стенда, как на видео, а в лабораторию они вряд ли повезут, каждый фаркоп испытать стоит порядка 100000р. Проще и дешевле выпустить продукт на рынок без испытаний. Ну а результат не может быть субъективным если он проведен на аттестованном оборудовании и по стандарту.
Купил на Хавал Дарго фаркоп фирмы BERG, по отзывам самый лучший, на вид очень надёжный, но теперь буду внимательнее, перед каждым выездом с прицепом буду проверять целостность фаркопа.
У них на днях стартовала отзывная компания на фаркопы на танк 300, по завалам вроде не было, но правильно, следите за состоянием и не перегружайте
Вот тоже хотел его ставить на Дарго, а теперь появились сильные сомнения(. А какие альтернативы ему есть? Хочется именно квадрат который не дребезжит.
@Veretennikof farkop.ru/catalog/farkopy/farkop_towrus_dlya_haval_dargo_2022/ испытан, проверен, надежен! Топ! Силовая вставка с антистуком в комплекте !
Нет в наличии(
Появится в ближайшее время, сделайте заказ и как только он поступит на склад, менеджер его забронирует для вас)
Посмотрев данное видео буду аккуратнее ездить по нашим дорогам! Реально надо закрывать эти конторы, выпускающие убийц!
Видимо злой Ютуб «съел» мой комент… но я повторюсь и расширю его ))) если опять «съест», значит вопрос объективности лично для меня закрыт ) … на видео с Форчунером в начале видно коррозию на месте разрыва пластины фаркопа, а также свежий металл.. видимо трещина была старая… часто владельцы внедорожников «грешат» используя фаркоп не по назначения … ну там фуру дернуть под углом и т.д.)))) ну и на бездорожье естественно тоже))))… у самого было такое авто с таким же фаркопом (а может даже это мой и есть у нового хозяина😂) таскал прицепы, велокоепления, другие машины, поднимал хайджеком на бездорожье…. У меня выжил ))))))
Ютуб удаляет комменты только с матом, мы вообще не удаляем. Мы получили ответ от производителя мы же это пояснили, фаркоп не испытывался и они знали что он имеет там слабое место, потом выпустили другие кронштейны после таких случаев. Для того что бы показать что даже новые фаркопы, а не побывавшие в каких то передрягах имеют конструктивные недостатки мы и провели эти испытания...
Снять постановочное видео, в котором один фаркоп выжил... ну ну..
У нас есть все протоколы испытаний. И аттестат испытательного стенда. www.drive2.ru/b/667248253116362547/ В постановке нам нет никакого интереса поверьте. Являясь участником дорожного движения, мы осознаем, что там становится не безопасно, и мы не хотим, чтобы кто-то из родственников и близких случайно столкнулся с этим, а мы зная о проблеме никак на нее не повлияли.
Интересно… познавательно… но как то сомнительно… … не я вообще идею поддерживаю, я за качественный и безопасный продукт, и сам фаркопы пользую… и задумался теперь о своем новом ТСС… но честно стенд странный… … нагрузка не линейная, как при эксплуатации прицепа с правильной загрузкой… это смущает больше всего, получается ТСУ нагружается условной нагрузкой в 2т и выше «круговым» движением…))) по сути ТСУ разминают как тесто))) сомнительно в реальной эксплуатации…))) … не учитывается наличие демпфирующих элементов и тормозов при испытании фаркопов для прицепов более 750кг, которые быть должны по правилам… … ну и не все трогаются рывком и тормозят «в пол» по 2 миллиона раз при езде с прицепом… … но в целом повторюсь, я ЗА!!! совершенствуйте методику и испытывайте всех )))))
Спасибо за реакцию!) Испытания проводятся по правилам ЕЭК ООН 55, по-другому испытывать в нашей стране запрещено. Стенд аттестован.
Ну не могу успокоится))) … один я заметил что прошедший испытание «Автос» закреплен на несколько другом стенде с поддержкой по центру на ТСУ?… видимо для исключения нехарактерной для фаркопа нагрузки))) … похоже Автос тоже был на испытаниях ))))
Все фаркопы проходят испытания по единому стандарту, стенд грубо говоря изображает кузов авто и все точки крепления что предусмотрены у фаркопа
@@farkopruинтересная конструкция тогда))) с крепление посредине)))) хотел бы я раму такого «Прадо» увидеть 😂
@@user-hx3en8jw1c фаркоп Brink поставляется как оригинал для тойоты farkop.ru/upload/iblock/1f3/1f3ee0878519fd2ed93a40ba4588976b.pdf
@@farkopruконструкция интересная но я про тот «Автос» что у вас «победил» и стоит в конце видео на отдельной станине на полу, и видно что в центре под ТСУ находится опорна пластина на мощьном основании к которой судя по видео (могу ошибаться снято бегло) закреплена центральная часть фаркопа… и как раз такой подход позволяет убрать нехарактерные нагрузки «вверх и назад», которые и задаёт такой стенд…
@user-hx3en8jw1c мощное основание это имитация рамы автомобиля, конструкцию скинул что показать точки крепления
… и да)… максимальная масса прицепа не равна передаваемой на ТСУ нагрузке… тут нужно долго «считать и учитывать»)))
Все посчитано по специальной формуле по правилам ЕЭК ООН 55
Я сделал лиш один вывод , производители завышают показания дабы продать подороже, а надо занижать если 3000кг то пишите 2000кг и всё будет хорошо. Если есть запас прочности и вслучае короткого перегруза, всё выдержит и не отвалится! Взял фаркоп на 2000кг и ты знаеш что тяжелее не тоскай, а по расчётам он на 3500кг, тачка раньше сдохнит чем крючёк отвалится!
Это как Китайцы, те тоже в три раза завышают характеристики
А Уникар выходит норм, у вас на сайте они представлены, там тоже масса моделей и под квадрат в том числе
Все верно, но там балки цельные и производитель на заявляет по 3 тонны нагрузки) видимо поэтому испытания проходят)
Прям белыми нитками устранение конкурентов 😂 Похоже на заказ.
Наши клиенты у которых оторвались фаркопы заказали)
Честные испытания надо проводить в лаборатории, а не гараже. Получить официальное заключение. А пока все это спектакль....
Все испытания произведены по ГОСТу на производственном пространстве завода Балтекс, тестовый стенд аттестован в октябре 2023 года.
по какому ГОСТу? Испытания должны быть проведены по международным правилам ЕЭК ООН №55.@@farkopru
Испытания надо проводить в НАМИ, которые не зависят от производителя фаркопов, аккредитованы. Балтекс это лаборатория? Независимая? Аккредитованая? А пока это просто шоу... @@farkopru
Видно заказная статья. Вас не смущает что испытания проводятся на стенде не понятно как. Якобы испытания последнего фаркопа вообще не показаны. и что то как то много лишних элементов и кронштейнов приварено к фаркопу. Интересная фраза звучит о том, что используется тонкий материал, и показывают сталь толщиной 6-8 мм. Люди, толщина рамы составляет 4-5 мм, а лонжеронов и то меньше.
Не непонятно как, а по ГОСТу на аттестованном испытательном стенде. по последнему показывать нечего, он выдержал полный цикл, к фаркопам лишнего ничего не приварено, установлены по инструкции к ним прилагающимся. Тонкий металл указан 2,5 мм у балки, можно поставить на паузу и посмотреть. У багажника на крышу идет труба 2мм и она на 100кг, а тут фаркоп на 3 тонны и 2,5мм.
@@farkopru по какому ГОСТу? На какие параметры идёт аттестация стенда?
ГОСТ Р 53815-2010, №55 ЕЭК ООН Аттестация стенда происходит на соответствие испытательному оборудованию. ПромМашТест Метрология протокол №П-003/10-2023 от 13 октября 2023 года.
@@farkopru испытательное оборудование может соответствовать всему чему угодно. Это не показатель. Нужны конкретные показатели. Вы говорите что аттестован на стандарты, которые не соответствуют друг другу.
Я вам скинул ГОСТ по которым проводились испытания. Стенд аттестован на стандарт для испытательного оборудования для испытаний по этому ГОСТу. Вроде всё должно быть понятно.
А у меня на hyundai elantra 2021гв. вырвало фаркоп от компании ТСС TCU00278😢. При заявленных 75кг вертикальной и 1000кг горизонтальной нагрузке, таскал за собой Фисташку которая весит максимум 550кг. Вырвало металл кузова, так как фактически фаркоп крепится на 6 болтов(при чем она стоят на разрыв, а не на скручивание) не задействуя силовые элементы кузова, а данная деталь крепится на 16 сварных точек.. В итоге сервис который мне устанавливал, написал производителю, а производитель отписался, что неправильная эксплуатация..
Добрый день, как раз готовим материал при неправильный инжиниринг! Как можно с вами связаться?
На монжаро какой фаркоп советуете проставить.
Добрый день ,Вы говорите что не будите торговать фаркопами которые не прошли испытания - но вы ими торгуете и я у вас его купил!!!!! как то не честно с вашей стороны говорите одно , а на деле другое!!!!!!!!!
Добрый день, уточните номер заказа и дату покупки
Я не верю
Ваше право. Каждый делает выводы для себя самостоятельно, но хотел бы обратить ваше внимание что ни один крупный производитель фаркопов не использует сварные балки и тем более сварные п-образные.
Это провокационное видео которое не отвечает реалиям. Этот стенд фаркопо-убийца, который разматывает их не только по горизонтали как обычный прицеп но и по вертикали, что не отвечает реальной эксплуатации. Да на лицо хайп , приходите и покупайте только у них. А то что реально у производителей брака 0.01% ни кто про это не сказал. Да и где тесты вашего бренда производителем которого вы являетесь Baltex, давайте посмотрим как под теми же нагрузками его размотает! вы проверяете в течении 2 млн. циклов нагрузку в 2500-3000 кг. В реальности любой прицеп не превышает 750 кг.
Вы не правы, у фаркопа есть 2 эксплуатационные характеристики- тяговая нагрузка и вертикальная нагрузка, как и у прицепа. Покупать можете где угодно, просто обращайте внимание на конструкцию фаркопа. Если фаркоп не проходит испытания по ГОСТу - он заведомо бракованный кмк. Каждая модель фаркоп Балтекс проходит испытания на МАКСИМАЛЬНУЮ заявленную в документах нагрузку в течении 2 млн циклов перед запуском в серию. Как возможно перевести катер массой 2.5 тонны если если любой прицеп с грузом 750?)) Нарушить закон гравитации?)
Спасибо, отличный ролик. Позор бракоделам!
Простое правило - ничего российского не покупать туда, где важна надежность. Никаких сталей у нас никогда не было, только сыромятина.
Покупай, но проверяй!) Есть достойные варианты от известных производителей с которыми нет проблем - ОРИС, Балтекс, Трейлер, Лидер+ и прочие, тут не в стали проблема, а в проектировании и технологиях и главное отсутствие испытаний со стороны производителя
@@farkopru если Орис это Босал, то извините, это очень средне, очень. Автодом я не рискну, я про настоящие прицепы и массы, не про три мешка картошки. Остальных не могу сказать, а вот Орис Босал - очень мягкие.
@user-ui7wg7mp7d ну это мировой производитель, поставляются Фаркопы в том числе и на конвейер, проблем не было с ними никогда
@@farkopru это производитель мировой, но извините в Новоорске они делают совсем не то, что идёт в США
@user-ui7wg7mp7d скорее всего разница есть, но повторюсь претензий к фаркопам нет, испытательный стенд имееется значит нагрузку заявленную держат