(2023) Alpine A110 R : Nürburgring 7"30 BTG with fun
2023 ж. 21 Сәу.
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Grimpez à bord de la nouvelle Alpine A110 R pour un tour de la boucle nord du Nürburgring (nordschleife) en mode Track, ESP débranché.
Puissance : 300 ch
Poids : 1 082 kg
Pneus : Michelin Pilot Sport Cup 2
Essai complet sur www.largus.fr/actualite-autom...
Pilotage très propre , fluide et détendu 👌👌🥰
Tellement triste qu’Alpine arrête les moteurs thermiques pour le tout électrique avec une philosophie entièrement différente de la A110… Ils devrait faire comme Porsche et offrir les deux car cette A110 est vraiment notre dernière fierté nationale 😢
L'ADN d'Alpine est la légèreté, malgré le passage à l'électrique qui va apporter une surmasse conséquente, on peut leur faire confiance pour essayer de la limiter au max. Leur concept E-ternity d'A110 électrique n'affichait "que" 1350kg sur la balance. Vu la taille de batterie embarquée c'était déjà hyper bas. Le thermique sportif avec les normes qui arrivent va devenir intenable malheureusement en particulier en France.
Renault n'a pas les moyens de Porsche pour maintenir les deux. Chaque version à été calculée au plus juste pour la rentabilité, Porsche ne se pose ce genre de questions, ça part comme des petits pains avec des bénéfices énormes
@@Type5725on peut espérer une prolongation de l’alpine actuel jusqu’en 2027, le partenariat avec lotus (conception de versions électriques) a été rompu concernant l’A110 mais est toujours d’actualité concernant les futurs autres modèles de la gamme,avec un possible abandon de l’euro7 dans son état actuel, on peut espérer que l’A110 va avoir encore une belle carrière en thermique ! Sachant qu’une futur commercialisation aux États Unis est prévu et que la demande américain pour cette caisse est quand meme importante chez les passionnés américain
@@laur6125Porsche devient de plus en plus élitiste surtout en Europe, et n’est pas sur le meme segment de prix qu’Alpine, ce qui est a l’avantage de la petite française, le seul concurrent(en prix) de la gamme Porsche est la Cayman mais celle-ci est quand meme bien plus cher avec le malus
Faut cèder aux escrologistes , et aux p'tits fontionnaires de Bruxelles , quand on est Français....Allez en Suisse , Allemagne , ou Pays Bas , voir si ils cèdent à ces conneries ,eux..😅😅😅
Un compromis idéal, super voiture super pilote. Vive la France.
c quoi le rapport vive la france
@@Predator212ma c’est une voiture française
@@Predator212mala fierté qu'en France nous sommes encore capables de faire de belles réalisations .
@@Predator212ma T'es perdu toi 😂
Toujours aussi géniale l'Alpine et le pilotage de Mathieu. Ca a l'air tellement simple quand on le voit faire, c'est brillant. Super vidéo et super bagnole qui encaisse sans broncher les bosses du Ring, le son du moteur/échappement est plus présent et rauque, les relances sont hyper rapides, bref ils ont tout compris chez Alpine : pas de course à la puissance mais à la légèreté. Ca permet de réduire la conso et donc le malus a des prix dérisoires par rapport à une 718, avoir une voiture hyper agile et fun a conduire et avec "seulement" 300ch/340Nm claquer des temps stratosphériques sur circuit. La bonne façon de faire.
Light is right *
Das ist ein gutes Leistungsgewicht. Super gefahren. 👍🚘👍 That's a good power-to-weight ratio. drove great.👍🚘👍 C'est un bon rapport puissance/poids. conduit très bien.👍🚘👍
Wow ! what a nice drive.
ça va être un sacré collector cette version R !!!!
Compte tenu des conditions météo, 12° et fin de journée donc piste se refroidissant, très beau pilotage !!! 👍👍👏👏👏👏
Top driving skills🤙✨️
What a marvellous lap. My dream car
Purée qu'est ce que ça marche fort... Et le pilotage on a l'habitude maintenant !
Beste auto dat er is op circuit top gedaan renault ❤
Bravo Mathieu! Quelle maîtrise!
Bravo Mathieu, comme toujours! Une Alpine qui semble bien amusante.
Toujours un plaisir à regarder ! 😮
Encore un beau moment de pilotage ! 👏👏👏💥🤙
1:40 great miata's attitude 😂 he can try to drift but instead he decided was better to say bye, bye to Mathieu. Miata's are fun, always!
Bravo, Mathieu, what a joy!
Perfect driving !!
Cette A110 R est redoutable 💙
Nice drifting - very entertaining :)
Super ! Bravo 👏
Comme d'habitude, super clean
Le meilleur ! Bravo Mathieu ! Et quelle auto !
It look's so easy...😂 Respect!
Notre supercar à la française 🇫🇷😊
Mdr la tête de la supercar
@@fredericdonier6109 ne sois pas autant haineux
@@fredericdonier6109 un soucis ?
@@fredericdonier6109 soit pas jaloux petit belge ou suisse
I actually liked this video before i watched it. That is not something i do often, but i am sure it is justified in this case.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍🏼 Bravo ! belle maitrise, avec des travers sans perdre trop de temps, je valide complètement ✅✅
Et la Delage d12 dans tout ça 🇫🇷
On sent un énorme feeling homme/machine.
Bravo monsieur!
Lovely, smooth airy drive. You made it look easy. Well done.
need this in the us
I'm proud to be French when I see an Alpine driven like that
@@davidalexandreg 😂😂
@@davidalexandreg lmao
@@davidalexandreg well he can speak English you probably can't speak French
@@davidalexandreg Here's your cookie 🍪
190 at schwedenkreuz +full throttle ... respect .... what a car ..
Quelle agilité dans les virages, c'est magnifique. Et quelle puissance, beau pilotage, un délice à regarder
Superbe pilotage ! Auto qui fait envie ! Ôté même au Nürburgring y'a des seat barbecue (fumée vers 5 mn) comme à la Réunion :D !
Au top comme toujours ! 🥰
Exzellent gefahren 👌🏻
Great driving as always! What differences did you experience compared to the 110s
Quelle maitrise
Wow!! 👏👏👏👏
ça donne envie , la voiture , le circuit , et encore ici 13 degré piste froide , avec 25 30 l'adhérence doit être bien meilleure .
Ouais mais le moteur respire plus fort à 13 degrés qu'à 25/30 degrés. Comme d'habitude c'est toujours une histoire de compromis 😊
Cette voiture semble assez fine aussi… J'imagine qu'on peut jouer sur la pression des pneus avant et arrière pour maîtriser les dérives.
@@jujuwestfield3108 sur un moteur turbo la différence est beaucoup moins sensible d'où l'intérêt du turbo entre autre
Very good lap and very fun too! Now in this alpine's version is different game... I think this R is on another league cause is clearly better in corners than other versions. My favorite car in this price range. Definitely worth the money
Did you check how much R version costs?
@@skrypka It seems clearly not... Well, it's not that cheap, hahahaha, but I was refer to the access versions and even the S too. But this R is very good for sure but very expensive too... I guess the best option would be buy an normal alpine and prepare it for track tool and that's much more cheap and equally faster or so
@@samuelgomez3311maybe🤔 but it would more non optimal idea to build tracktool from new car. R version 100k+ is territory for Cayman GT4. And I guess answer is obvious which one thinking person would go for = Renault vs Porsche
@@skrypka A110 is actually better to drive than GT4.
@@drazenbudis7881 it's a bold statement! I still think Cayman is better car.
Tolles Auto, gut gefahren, tolle Zeit für das viele querfahren. Was für eine Zeit ist drin, wenn man gescheit fährt? Einzige Kritik, wo Alpine die Schaltpaddles hin baut ist verbesserungswürdig.
Sideways isn't the fastest way to get round corners but it's certainly a lot of fun. Nice one.
Merci Renault ❤️
Bravo bella guida
petite décharge d'adrénaline avec la mazda RX-7 en travers de la piste à la 1.40 min ? pilotage en confiance et en maitrise c'est magnifique !
The amount of liftoff-oversteer on this car is mind blowing. The "average" driver would have had an accident right at the first corner. I like tail happy cars, but this is frightening...
Indeed. Lift off oversteer in almost every corner.
The French don't set their good cars up for noobs. My trophy-R's were the same
Pilotage top. Bravo! Ceci dit, le véhicule est également excellent, et, le duo démontre que les "gros bras" ne sont pas les plus efficaces tant au niveau du plaisir que de la performance pure. Merci Matthieu pour le partage.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Il y.a des rumeurs en ce moment d'une alpine encore plus poussée que cette R on parle de 340 à 400 chevaux . J'espère que ça se fera car même à 340 chevaux ça va être une tuerie
Rip to the Seat at 4:53
Et bien, entre les mains d'un pilote expérimenté, elle envoie du lourd cette "R". Effectivement elle a l'air de rester joueuse aussi. Elle n'est pas aussi radicale qu'une A110 MP-R, mais elle a l'air très efficace. Toujours aussi bien à regarder ton pilotage 👍
L’A110 MP-R est illégale sur route
@@geodemonia8989 c'est la R, elle est légal sur route
@@bricechampagnay8147 Ça, je sais que la R est légale sur la route, j’ai un bon de commande. Je parle de la A110 MP-R
@@geodemonia8989 en même tant c'est un proto la MP-R
"joueuse", le mot à la mode de nos jours auquel je n'adhère pas. Une pistarde (car je' reste dans ce cadre-là) performante, c'est-à-dire pouvant aller vite sur un tour de circuit ça doit avoir un châssis très peu joueur voire pas du tout. Bien sûr je pense là à "joueur" sans qu'on cherche soi-même à provoquer ce "jeu".
La derniere française sympa 👍
Très bon pilote ça c’est sûr mais je serai curieux de voir ce qu’elle vaut sans être fun avec 😊
Pilote 👌👍
Nice slides! Guess it would benefit from some better tires?
Super pilote, l'alpine est mise à nue ! et à 03:50 c'est 👌et 05:53 c'est un "save" tout en maitrise
Who's the name's driver...Like his style of driving
Another wonderful lap. Never understood why manufacturers insist on putting the paddles on the stock and not the steering wheel? Having to take your hand off the wheel, while over 40 degrees of lock on, to change gear, is madness to me.
You don't understand that becuase you've probably never driven a car on track. Paddles should be on the stock and not rotate so they're always in the same position.
@@derbigpr500 Well I take my (admittedly garage bound) e92 to the nurburgring every summer. Paddles mounted on the wheel. Regardless of what I do or don't understand, you still haven't explained why you need to take your hand off the wheel, a key control surface that demands constant communication with the driver to change gear properly.
@@Nick37376 that depend on your driving style. Pro driver said that paddles should be on the stock except for race car with a 180° steering
Fixed paddles are better because you always know where they are even with over 1/2 steering lock applied. (try reaching for your wheel mounted paddles with over 1/2 steering wheel turn applied) For daily driving though its a different story and up to driver's preferences.
Guys, Porsche put them on the wheel. Case closed.
👌👌👌👌
A part pilote essayeur pour l'Argus tu roule pour qui????Belle maîtrise bravo😊😊😊😊😉😉
2:45 génial. Juste un petit coup pour demander, on lève, et la voiture part sans hésiter. Ca doit être jouissif.
4:54 RIP le 2260 🤣
Mon dieu
Enfin un mec qui sait piloter. Ca me change des vidéos de Misha Charudin. Merci d'être rapide.
Un peu abusé de dire que Misha ne sait pas piloter, il semble pas mauvais quand même
Tu ne serais même pas capable de tourner aussi vite que Misha Charudin.
@@theanthony33 il freine beaucoup sa vitesse en courbes. Est ce pour preserver la voiture qu'on lui prete d'une sortie de route ou parce qu'il est avant tout un amateur ? Je penche pour la seconde option a la vue des performances similaires qu'il a au volant de ses propres voiture. Et j'aime pas son air suffisant
Ah si j'étais riche... ^^ 🤩
Did u Ever saw " le bleu" on the ring ?
🥵🥵🥵
Bravissimo,guida spettacolare con auto spettacolare.
Elle est vive la 110 r.
Les suspensions sont réglables? Ça a l’air un peu mou. Sécurisante, fun et facilement récupérable. Une belle réussite 😎👏🇫🇷
Oui elles le sont.
A l'image de Dupond et Dupont dans L'Or Noir, les autres "pilotes" ont descendu de leur voiture en pensant qu'ils étaient à l'arrêt !
Dès qu'il est un peu léger l'arrière part tout de suite sur le côté. Infernal.
elle mérite d'avoir un plus gros aileron
Non la alpine a été développé comme à l'origine et dans le respect de son ancêtre joueuse ou rigoureuse si tu le demande
moi j'aimerai l'avis du pilote: mieux qu'une megane rs trophy R ?
Ben oui.... c'est logique
J'ai la megane 4 rs, le 1,8l suffit amplement en traction mais manque un peut de puissance quand même... perso, je pense que alpine d'où son prix et déjà malus élevée aurait mérité d'être équipé du 2L de la megane 3 rs avec une carto retravailler pour aller au delà des 320cv, je pense qu'il ne manque que ça a la A110, niveau châssis rien à dire manque juste plus de peps 🤷.
Le malus n’est pas tant élevé que ça
@@Max-sd8rt oui 2700€ aujourd'hui de malus, grâce au 1,8l turbo de renault 👍
@@antho34st heureusement parce que si il fallait payer 50k € en plus 😭
Il y a 250kg de différence entre une megane 4rs et une alpine, le moteur est nettement plus performant dans l'alpine.
@@lordofkiwi5144 certe mais il y en manque même, j'ai fait la caterham roadsport avec la voiture qui fait 135cv atmo pour 540kg. Un 0 à 100 en 5 seconde. Pour autant, la version radicale homologué fait 240cv et c'est une bête de performance. Je reste bloqué sur le fait que la A110 devrait avoir un moteur p'us performant pour encore passer un cap 🤷 parce qu'elle a le châssis pour encaisser et performer en ce sense 👍
What "BTG" means?
Bridge To Gantry (BTG) essentially around 2km shorter as there is the entry/exit point which is too dangerous to go flat out through with incoming traffic and to moderate no. of laps
had to research to find out myself but I think I already knew the answer just not what BTG stood for
What an amazing car, French flair- AMAZING👍🏼👍🏼👍🏼( I’m English)
Bravo belle maîtrise. Mais je préfère le faire sur console de jeu que dans la réalité. Surtout si c'est pas ma caisse et quand je vois toutes ces chicanes mobiles...
Avec quels réglages de suspension ?
10 clics devant et derrière, hauteur de caisse standard
@@largus sûr ? Il y en a dix au total !
@@largus pourquoi ne pas avoir baissé la suspension au maximum?
@@juliendiez6673 D'après Alpine il y en a 20 🙂
@@charly4726 Sur les sessions "touristenfahrten", la boucle nord du Nürburgring est considérée comme une route ouverte. La position la plus basse n'y est pas homologuée 😉
Damn il va falloir changer les pneus après ça 😅
Pas aussi tôt que les rivales, grâce à la légèreté de l'ensemble qui préserve les consommables 😉
Sounds like a Mini Cooper. I like the concept, but with the same engine/power as the other cars in the range, it’s not special enough for the money.
Belle maîtrise d’une voiture bien capricieuse apparemment 👍
Pas du tout renseigne toi . Elle est joueuse à la demande et rigoureuse si tu le demande justement....
Plus rapide qu une megane 4 rs trophy R avec le pilote hurgon ????
Dure à dire car tour non effectué à 100%, mais je pense que piste fermé à la chasse au record, elle est devant la mégane
@@olivier.6560 bien sur qu'elle est encore plus rapide que la megane
Sur cette vidéo le tour complet aurait été fait en 7.50min environ, 7.45min sans le trafic.
Si tu regardes bien... Elle est plus légère que la mégane, c'est une propulsion, elle a une boite mieux étagé (après il est vrai que sur les normales et S la boite ne tient pas car trop de couple), elle est plus aéro et déjà une alpine normale est une arme plus dangereuse qu'une mégane (une alpine c'est vraiment très bien fait surtout le châssis). Je pense qu'il n'y a pas besoin de M Hurgon ou encore d'un réglage spécial nürb pour être devant la mégane. D'ailleurs, le pilote de l'argus ne fait que quelque tour de piste et comme l'entrée du circuit se fait dans la ligne droite, il n'a pas la vitesse que tu prends dans la ligne droite en temps normal. Donc sur ce temps, tu peux déjà estimer qu'il est possible de faire entre 5 et 15 secondes de mieux voir plus. Et si tu y ajoutes les environs 20 secondes estimé par Renault à l'époque des méganes 3 rs (qui marchent moins fort) tu te retrouves avec un tour complet du niveau des 997.2 gt3 donc sous les 7.40min ce qui est quand même canon pour seulement 300cv.
Plus rapide je pense, mais plus difficile a gérer qu'une Megane ça se voit direct 😅
Quel dommage que ça se tranforme parfois en tokyo drift..
Donc une Honda civic type R est seulement 12 secondes plus lente ?
Déjà c'est pas 12 mais presque 15 et je crois que tu ne te rend pas compte de la différence énorme..... retourne sur ta PlayStation le gosse
Et de mémoire la Honda la fait avec des conditions optimales à savoir route hyper sèche à la belle saison ce qui n'est pas le cas ici pour la A110 . De plus la A110 reste joueuse du cul et le pilote s'amuse avec ça donc yavait moyen de faire encore mieux en terme de rigueur chrono .
Et regarde donc dans le tableau officiel des temps avec qui cette A110 se bat .... devant des Ferrari porsche etc.... et pour un budget 2 ou 3 ou 4 fois moindre !.
Elle est si nerveuse ! Il a du aborder les freins si prudemment car à chaque fois s'il y a un peu de frein et un peu de volant ça se met à bouger!
puissance 300cv *tableau de bord: >300cv 😏
Puissance réel 270cv max aucune sort ses 300cv c est bien connu
@@fredericdonier6109 Source? t'inquiète frérot crois moi... Si les 300ch elles les sortent (il y a des normes là dessus et des homologations, les constructeurs n'annoncent pas le chiffre qu'ils veulent) à condition qu'il ne fasse pas 40°C dehors évidemment et qu'elle ne soit pas à 4000m d'altitude mais ça c'est vrai pour tous les moteurs thermiques en fait.
7mn30 en étant gêné, surtout au début, piste libre je pense qu'elle sera entre 7mn20 et 25
Et piste plus sèche ya moyen de gratter 7.15 7.20 ouais
Sa a l air d être codto
Et le record du tour battu récemment en traction, on n’en parle pas ? Ah oui j’oubliai, il n’a pas pas été établi par une Renault donc on n’en parle pas. Dommage de voir des esprits si fermés, n’est-ce pas Géraldine ? Tu avais pourtant dit que le jour où le record changerait de main, tu serais la première à en parler …
Après à voir si le tour est légal....
Ben si, parles en!
@@esppse4732 bien sûr qu'il l'est, elle a même battu le record du tour en traction à Suzuka, c'est une merveille à conduire bien plus intéressante que tout ce que Renault a jamais produit avec leur Mégane (notamment en termes de boîte, on sait faire des moteurs, mais on ne sait pas faire de bonnes boîtes en France) et c'est un peu dommage qu'on ne parle pas assez de ce record
@@Al_Yewje suis pas pro Renault mais le problème c'est la validité de ce record, la voiture n'est pas d'origine, il y'a encore beaucoup de doute.
@@esppse4732 Seuls les Pilot Cup 2, difficiles à trouver en Europe sans passer directement par Michelin, posent question au sujet de la validité il me semble. Maintenant, c'est une édition allégée appelée Type R "S" qui ne sera vendue qu'en Europe et dont on a pas encore les spécifications complètes, mais sachant que la Type R "de base" a déjà des PS4S (aux US, je pense qu'en Europe aussi), on peut assumer que les Cup 2 seront livrés avec.
Pneu slick..
Semi-slick, Michelin Sport Cup 2. ;)
Par 12° en stick mdr encore un bon connaisseur surtout en fin de journée ou le point de rosée est atteint et que donc la piste est déjà légèrement humide ..... quant on sait pas on se tait .
Ah désolé parce que a 13 degrés faut rouler en pneus pluie peut-être...tu étais sur le circuit pour voir ?
la pantalla parece china es malisima..
Le moteur c'est pas bon
Beau pilotage. Mais un son quasi inexistant d'un miniscule moteur. Elle doit aussi trop freiner dans les virages autant qu'une tesla plaid de 2 tonnes. Pas très aérodynamique pour le coup pour une sportive. Pour moi voiture clairement raté je l'aime pas.. seul le look extérieur est réussi
Moteur trop petit, fallait rester sur le 2.0
c'est l'esprit alpine, et le moteur 2.0 n'est plus produit depuis la megane 4rs mais c'est sur qu'il était beaucoup plus coupleux et pouvait sortir 400cv sans problème
@@charly4726 esprit alpine ? L’ancienne avait un v6 ! Un 2.0 de 400cv comme Mercedes fait avec la a45amg était le parfait compromis. Terrible erreur de stratégie de la part d’alpine. Elle aurait fait un buzz monstre avec 400cv
ça te sert à quoi un 2L et 350cv si tu ne sais pas l'exploiter comme lui ? A rien...
Va demander au parti socialiste et a micron de moins taxer les emissions de co2 en France.
@@N3odym3 depuis quant la A110 avait un V6??? Confond pas avec A310 et A610