Ритмический занос на переднем приводе.
2021 ж. 10 Қаң.
102 688 Рет қаралды
в безопасности убедился, рядом никого и ни где не было.
А вот так на дороге и на полном приводе:
• Ритмический занос на у...
А вот немного моей езды по асфальту
• По асфальту надо тоже ...
• Занос на асфальте? Это...
#drift #lada #vaz #переднийпривод #заносынедели #занос #лада #калина #дрифт
Хода мало. Всё самое интсесное начинается на 120+ :)
В любом случае учиться надо с малой скорости. На 100 делал, на большей скорости сложнее найти место, что бы всё просматривалось. А так, ещё зависит от частоты перекладки.
У меня на 40 тоже было весело. Сплошной лед
Когда, встречка идёт-незабываемые ощущения... Предпочёл уйти в обочину.
Совсем не интересно…чуть по запчастям не разлетелся на 160….не советую повторять
На 120 можно помечтать что б хода стало мало)))
Я так же на калине делал. Только контролируясь она конечно очень тяжело. Так же на зимней пустой дороге. На небольшом изгибе дороги дал чуть больше угла и эффект маятника не позволил ее вытащить и потянул в сугроб. Не контролируемо. Хорошо, что в мягкий сугроб. Отделался легким испугом, как говорится😅 Но главное исполнять там, где нет других людей или авто☝️
Согласен, поэтому учусь стабилизировать машину из любого заноса сразу в прямое положение без второго качка.
у меня в рекомендациях, ладно
👍👍👍👍👍
ПП Тазы прекрасно рулятся, особенно 2108. Когда то в начале 00х были у меня 2108, 20093. По сути машины - картинги. Что я только на ней не вытворял. 2109 был с главной парой 4.3 самоблок.
Да, платформа, очень хороша!
Когда попадёшь, забудешь обо всем на свете
Останутся только рефлексы.
На Сиде, правда на 50 км/ч всего никак не мог занос изобразить (ЕСП не было там), а пересел на Спортаж 4WD - чуть ли не с 20 начинает нести, действительно, разные машины - разная управляемость!) Но благо теперь езжу с ЕСП.
Дело именно в правильных действиях. Так что есть чему учиться. Кстати, ESP не спасёт от всего, и это всего помощник, а не основное спасение.
@@KrylovYra абсолютно согласен! Но грамотные курсы контраварийной подготовки не дёшевы и находятся не близко.)
@@Framex80 а вы откуда? Примерно, может подскажу что.
@@KrylovYra Тула. В принципе Москва близко довольно, но всё же. Работа, семья и тд)
@@Framex80 ну хотя бы на трассу какую нибудь хоть разочек за зиму стоит выбраться. Это полезно, поможет многое переоценить. Может где нибудь есть озёра почищенные.
Какаяй сотка, на 60 улетел)
У меня было много машин разных, из них три переднеприводные Самары плюс стабилизатор от 10 ставил, мне всегда нравилось на девятках ездить зимой, они легко выходят из сносов и заносов. Я следил за подвеской ну и зимняя резина премиум сегмента, но такое было и на других машинах. Самое плохо воспоминание от Лаччети , машина была новая 2005 года, на ней и летом было страшно ездить , особенно в поворотах.
Потому что 9ку Порше помогали разрабатывать
@@singularity6305 знаю про это. Много увлекался тюнингом Переднеприводных Самар, много денег на это тратил .
А что, поддать газку, руль в сторону заноса и вовремя выровнять не помогает?
Тут чисто приятное с полезным совместить, научиться чувствовать автомобиль и заодно позабавиться)
Правильнее колёса держать повернутыми, туда где дорога.
А по поводу учебы этому в автошколах ... во первых - а им нужна ваша безопасность так сильно, а во вторых , блондинка , севшая впервые за машину научилась бы в ворота заезжать и параллельную парковку освоила бы . Надо что бы больше было школ контраварийного вождения , как на Западе , да ещё с доступными ценами . Для этого они должны быть частными , что бы была конкурентная борьба за клиентов . Но это не про Путинскую Россию , тут частный бизнес задавлен почти до смерти .
Они есть. Но постройка площадки выходит сверх дорога, а аренда готовой тоже не мало. Из-за этого и цены начинаются от 25 т. рублей ( Петербурге) и это за 5 дней обучения. А в автошколе лучше бы учили ездить а не как сдать на права.
@@KrylovYra Так я о чем и говорю . Есть ,,не много, по космическим ценам . У нашей власти нет задачи заниматься обществом . Это на 10 месте стоит .. На первом - пока мы у руля - как можно больше ресурсов страны освоить , это то , что очень быстро окупается с минимальными рисками . Вкладываться в то , что приносит доход в долгосрочной перспективе им абсолютно не хочется . Они ведь сегодня на коне , а завтра ... под конем могут оказаться.
Так как же пустить ПП в такой занос? Я пытался, но не получается. Может летнюю резину поставить? :D
Ничего сложного. ручник, левая нога, раскачка, сброс газа на дуге поворота. Но лучше не экспериментировать на дороге, если и будете пробовать то скорость меньше 20 км/ч. Реакция автомобиля может быть очень для вас неожиданной.
Вообще резину не ставь😉👍
Долбоебизм
Это должен уметь каждый.
Весь секрет в механической КПП, у авто нет стабилизации или отключена и работа в заносе под газом
От КПП не зависит, а вот привод и система стабилизации, да.
Сразу видно не умного адепта МКПП
ну согласен, без тяги сложно, просто может не хватить тяги потянуть машину, а автомат может в самый неподходящий момент переключиться и закрыть газ... Я был не прав.
Единственнрй причиной заноса является увеличение скорости. Считают ,что все "опытные езлуны на внедорожниках" Но не тут то было, против природы не пойдешь.
Вы не совсем правы, причина эта разница вращения колёс. А вот почему она возникает, это другой вопрос.
Всеравно, когда ты едешь медленнее шансы заноса уменьшаются в разы. И об этом скажет любой эксперт. И этому есть столько видео
@@KrylovYra тогда вопрос,измениться ли манжа если установить в коробку блоку?
@@DxmHbr будет проще вытащить машину из заноса, можно это будет сделать с меньшим открытием газа. Если без преднатяга, то она не мешает повернуть, а вот с преднатягом, будет сложнее начать поворот на скользкой дороге. Но по прямой стабильнее едет с преднатягом.
Это стоковый автомобиль или подготовленный?
Полный сток.
Ну по ходовой, только подвеска кони.
Подготовленный для чего? Дрифта? Ралли? Или что там ещё подготавливать можно?
@@lyrexz1495 ну например я поставил блокировку и подрамник в прошлом году. Так теперь ещё лучше рулится.
Прямо видно, сколько усилий потребовалось водителю, чтобы загнать переднеприводной автомобиль в занос )) да и то, ритмический получился лишь под конец, а до этого был преднамеренный, рулём и газом
Так, рулём и газом он и делается, иначе потеряешь скорость без газа, конечно можно на ровном газе и с опаздывающими движениями рук, но тут сложнее.
@@KrylovYra ритмический занос возникает в следствии запаздывания реакции водителя по выводу из обычного заноса. На видео же мы этого не видим, наоборот, водитель пытается его спровоцировать, а автомобиль "не хочет"
@@MerryNose если будет водитель и дальше опаздывать, то в лучшем случае развернёт, в худшем привет сугроб. То есть процес двигается так, возник занос, сначала маленький, водитель опоздал, возник занос побольше в другую сторону, он снова чуть чуть опоздал и тд пока машину не начнёт разворачивать совсем и там обычно или тормоз или вращение. Тут же специально идёт поддержание заноса с определённым углом заноса, и дальше разворот автомобиля с помощью ручника. И автомобили я не даю стабилизироваться или развернуться. Просто отпустив газ в нужный момент, и не смотря на повёрнутые колёса вовремя, машина развернётся.
@@KrylovYra "Тут же специально идёт поддержание заноса с определённым углом заноса, и дальше разворот автомобиля с помощью ручника." -- именно это я и имею ввиду. Но прикол в том, что это не попадает под определение "ритмического заноса".
то что я нашёл определение "ритмического заноса" в интернете, оно не совсем верно, амплитуда может не увеличиваться, увеличивается она только в следствии действия водителя.
Жалко лось не выскочил))))
Лося жалко так-то🥲
@@likeaboss4275 Не не чтобы збил, а чтобы водитель обделался)))
Да я тут двух лосей на видео уже вижу, куда 3 то)
@@sektor_erde думаю страшнее лося увидеть на скорости ближе к 100, чем к 40-50...
@@OlegTvorogov повезло )))
А парень просто суету наводил...
Почему?
Понять и простить!Учится , тоже плохо двойки -тройки на лицо !
Расскажите пожалуйста подробнее.
@@KrylovYra ничего интересно не увидел в конце видео он ее потерял , учится учится и учится С.А Пушкин
@@user-htwvwgvzhq не было задачи стабилизировать, хотел просто развернуть и подъехать к жене. Всё же нужно будет переснять ролик, где покажу стабилизацию автомобиля.
@@KrylovYra ну если к жене то класс , только кто так подкатывает где разноцветные шарики летящие десятками привязанные к бутылочке вина ну или к цветам, так и скажи что хотел править ей фигуру!!!! шутка ! Удачи и всего Вам самого яркого в этой жизни !!!!!!!!
@@user-htwvwgvzhq спасибо, и вам!
Нут вполне управлямый занос. В жизни на галолёде на скопости картинка иначе
Тоже самое, вопрос в чувстве автомобиля, в моменте когда вы его начинаете чувствовать. Когда он только начался и машина отклонилась на 1-2 градуса или когда уже идёт занос и его угол в 10-15 градусов....
Во втором случае с реакцией вы уже опоздаете, на высокой скорости.
Как говорил Эрнест Цыганков (погуглите кто это, если не знаете): единственный вариант выхода из ритмического заноса - разворот на 180 градусов и потом "полицейский разворот". На вопрос - а вот у меня был р. занос и я вырулил, он отвечал - значит у вас не было р. заноса. 😊 То есть просто амплитуда не превысила критического уровня...
передний привод может выйти и из-за критического заноса.
@@KrylovYra, не.., ну если Вы можете поспорить с человеком, подготовившим 17 МСМК, в том числе Владимира Гольцова... Ну что тут могу сказать, тихо удалюсь.. 😄
Я не спорю, я читал его книги, и не только его. Слова Эрнеста Сергеевича Цыганкова касались заднего привода, и его книги начинались именно с заднего привода. Давайте я сделаю видео, но в этот раз автомобиль будет не на дороге, а на площадке, и выходить будет из-за критического заноса, более того задний бампер будет опережать передний во время заноса.
@@KrylovYra,я набрал в ответ много слов, отвлекли по работе и всё слетело.. 🙃 Юрий, ну тем более раз читали и глубоко в теме.. Чисто имхо, не посчитайте мой тон менторскими наставлениями. Так вот сугубо имхо, нужно же разделять ритмический занос и занос управляемый, пусть и с элементами амплитудной раскачки. Можно снять видео на площадке - это будет дрифт. И я такое могу снять. И на разной технике (4 категории в водительском) 🙂 Человек, умеющий это исполнять вероятнее всего выведет а/м из заноса и в критической ситуации. Но все равно остаётся малая вероятность, когда ритмический занос возникает вопреки работе водителя. У меня так было дважды на переднем приводе, один раз благодаря колейности и разной резине(голодные времена), второй - испытывал РКПП на её умение подставить нужную передачу, потеря крутящего момента, потом избыточный момент и.. привет.. Так вот оба раза было чёткое ощущение - в амплитуде есть "точка невозврата" после которой уже действительно проще поставить машину задом наперёд, но психологически в реальной жизни это пц как тяжело, ибо в первом случае было офигенно неожиданно и скоротечно (+летняя резина на задней оси) , во втором - РКПП сделал все чтобы помешать (невероятно тупая прошивка вообще не давала зимой ездить А режиме, потом была заменена на адекватную). Поэтому я и уверовал в слова Ц. Да и Гольцов, емнип, в кольцевых гонках на льду выступал именно на ПП, уж он то мог сказать учителю - мэтр, ты не прав ☺️ Но самое ведь главное - человек умеющий такое исполнять не допустит критического заноса благодаря умению чувствовать автомобиль. Поэтому и балуемся, вспоминаем по первому снегу, получаем удовольствие от зимы. Удачи Вам!)
Я когда зимой на перемете на скорости в районе 140 поймал ритмический занос тоже вспомнил про 180 градусов, когда уже не смог удержать машину, кручу руль в сторону заноса и все что я вижу перед собой это снежная буря. В общем сделав примерно три оборота я так и не понял в какой момент выходить, потому что вокруг меня летел снег и закрывал весь обзор, к тому же делло было ночью. Кручу я значит руль обратно и улетаю аккурат с дороги правым бортом в мягкий сугроб. Больше я так быстро стараюсь не ездить...
Это называется перекладывание
Перекладывание может не иметь ритма, можно её чуть чуть задержать в одном заносе, а тут есть именно ритм. Из одного в. Другой
четкая калинка
Хотя-бы 100км!, нужно сделать неожиданную, непредсказуемую ситуацию а так всё это не серьёзно!
Бывали и такие ситуации, например в колее.
Я пробовал специально кидать резким сбросом газа в занос. На 70 с большим трудом могу отловить, быстрее уже нет. Это при условии что я готов к этому заносу, если он неожиданный фиг ты его поймаешь. если допустил второй мах, то лучшее решение уйти на обочину...
@@user-ud6hp3ui3n глупость, не нужно ничего ловить, на переднем приводе машину вытаскивает из заноса только тапка в пол
@@Max_N. тапка в пол работает в начальной стадии заноса. Если машина ушла в глубокий угол, без руля, только газом ты ее не вытянешь. Я ее специально кидал в глубокий угол, и лишь затем нажимал тапку в пол, чтобы сымитировать резкий и глубокий срыв задней оси
Ахаххахха
домой еду на кватро, пару минут также притираюсь к дороге, дальше давлю вообще около 100кмч, чувствуется машина от и до, колея не колея идёт как по рельсам
Будь аккуратнее, эта надёжность может быть очень опасна... Одну кватро уже списали на зимней дороге, человек не смог объяснить что произошло, просто резко поперёк дороги, и всё...
смотрел как он на ауди жиганил... аж 18 км в час ехал..🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Площадка не большая там. Вы потом попробуйте и на этой скорости.
@@KrylovYra ты по прямой ехал
@@user-jk3tz6mn7h смотря в какой момент видео.
во все.. моменты. что смог разогнал ауди до 40 км час. у меня внук 5 лет шустрей на 3х колясном велике ездит
@@user-jk3tz6mn7h по прямой да, а вот именно из заноса поддерживая ритм, и синхронную работу ног и рук? Думаете это так просто? Да ещё в ограниченном пространстве.
НЕ ДЕЛАЙТЕ ВОТ ЭТО ВОТ УПРАЖНЕНИЕ НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ.
Почему же?
@@KrylovYra если исполнять, то это самый нестабильный привод, субъективное мнение. Для повседной обычной езды - норм
@@evgeniynazarets9035 чем же он не стабилен? Обычно на оборот.
Извиняюсь, непонимаю немного передний привод - езжу на заднем. Как полуилось сохранить энергию после перекладки? Когда раскрываться чтоб сохранить ритм на ПП? Ручник используется? ПС ну это скиллуха - лойс однозначно
Тут просто, чтобы справится с заносом тянешь газом, тем самым ускоряешься, а чтобы переложить в другой занос, газ закрываешь. Главное это делать в нужный момент, иначе или стабилизируешь, или развернёшь машину, причём 2 вариант более вероятен.
Тут просто, чтобы справится с заносом тянешь газом, тем самым ускоряешься, а чтобы переложить в другой занос, газ закрываешь. Главное это делать в нужный момент, иначе или стабилизируешь, или развернёшь машину, причём 2 вариант более вероятен.
На переднем все просто. Во время заноса проще для многих дать газ от души и пониженную передачу. Машина стабилизируется сама. А вот задний намного сложнее выходить из заноса. Только сброс газа и руль крути куда нужно выехать
@@user-mr6eo4pw7h вот уж хз, на заднем заносом управлять нех петь, лишь бы выворот и кастор был. А вот на переднем сколько ни пробовал, нифига не получается такие хлысты пулять. Пропускаю момент разгазовки, постоянно в оверстир тянет
@@nickythecasper4314 если часто ездим на заднем приводе, то передний непонятен. Но все это поправимо. Практика. И только практика
Это называется не ритмичный занос, а арабский дрифт)
почитайте советскую литературу =)
Держался долга но так и не вышел, развернуло.
Специально, не ставил перед собой задачу стабилизировать автомобиль.
Он сам развернул в конце
Он там совершенно не держится - неужели это не видно? Он специально виляет жопой туда-сюда, что для большинства водятлов будет даже более трудной задачей, чем вывести машину из заноса.
И все что-ли, это все!? Там девочка за рулем сидела неопытная что-ли?!
Что вам не понравилось?
я может быть сейчас скажу глупость, но газ наше все. больше газу господа.... и ни какого заноса.
На переднем приводе. Но и в заносе, в сносе, надо наоборот )
В данном случае проще всего ручником заблокировать задние колеса при начале болтанки и под тягой стабилизировать спокойно отрулить попутно уменьшая постепенно тягу.
К сожалению вы в корне не правы! Дернув ручник вы блокируете колеса, а любое заблокированное колесо скользить больше (в поперечном направлении) чем колесо которое вращается. А следовательно занос очень сильно увеличится! И в этой ситуации даже у профессионала может не хватить скорости вращения руля чтобы среагировать на скольжение! Не зря же в автоспорте используют ручник только тогда, когда машину надо резко и на большой угол развернуть.
@@KrylovYra иди проспись специалист теоретик. У меня этот способ проверен на высоких скоростях на мерзлом скользком асфальте и на укатанном снегу. Заблокированные колеса скользят стабильно! Пошел бы проверил, а потом говорил о правоте, переднеприводный автомобиль будет стабилизироваться в маятнике в данных условиях стабильнее на ручнике. Выезжай на ту же дорогу и ручником провоцируй маятник и не отпуская его стабилизируй, сильно удивишься, как спокойно и плавно будет перекладываться автомобиль, а затем повтори раскачав автомобиль без ручника и удивишься насколько тебя сильней швырять будет. Колеса заблокированные ручным тормозом становятся подобием якоря.
Вы меня не знаете, а так говорите. Ручник может сработать если его дернуть в тот момент когда машина будет уже стабилизироваться, и это будет происходить медленнее, и даст больше времени, но при этом если ошибиться и дернуть в момент развития заноса, то всё. Кстати на занятиях, те кто в ритмическом заносе дёргали ручник в 90% случаях улетали за пределы так называемой дороги.
@@KrylovYra понятно, непробиваемый дебил. Всего доброго.
Что же вы так обзываете? И вы хотите сказать 25 летний опыт в автоспорте, и 15 летний опыт преподавания контраварийного вождения ни что не говорит?
Хаха еле раскачал автомобиль. Там до заноса ритмического ещё километров 70 в час!
А какая связь в ритмическом заносе, и в скорости автомобиля?
@@KrylovYra связь такая, что при высокой скорости нужно бороться с заносом, а при низкой провоцировать занос! Какая цель у ролика?
Просто показать ритмический занос. Это не обучение и не хвастовство. на 160 я был в заносе, на асфальте, на кольцевой трассе в трек дне (opel astra GTS) и я с ним не боролся, а использовал для направления автомобиля на выход из поворота. Дело в навыках и пониманиях.
@@KrylovYra ну в данном видно показал, что такое раскачка! А раз знаешь как направить автомобиль в поворот в заносе, тогда наверняка должен знать на какой полочке пирожок! Хорошего дня!
@@user-mk1he3dh6s ок, ваше право остаться при своём мнении. И вам хорошего дня.
Это не занос а дрифт
Дрифт это тот же занос, точнее движение в управляемом заносе. Тут немного другое упражнение, и оно не так просто как кажется.
Охереть,все это до первого раза. Потом в ютубе от имени этих ребят не будут сбросов. Не верьте есп и прочему,верьте законам физики. 3 заноса подряд опровергнут все ваши сьемки и знания,с печальным исходом.
Дело не в количестве, а в опыте, готовности, и в реальной жизни не стоит допускать ритмического заноса, для тренировки да, в экстренной ситуации нет. Да и системами надо тоже уметь пользоваться, помогать им, а не мешать.
Парашиеское ВЕДРО!!!
О как, и почему же?
Ну да у нас тавруха по круче на много. Лол
После того как разбился. Айртон Сенна не верю ни в каких мастеров экстра класс.Если превышаешь предельно допустимую скорость(ПДС) при конкретных условиях дороги,обязательно когда -нибудь спотыкнешься.Скорость главная опасность,надо это принять за данность,где вероятность страшной аварии возрастает многократно.Конечно надо тренироваться,тормозить и пускать в занос для пробы авто и еще много нюансов надо знать для безопасной езды.Как пример:надо знать трассу,где происходят точечные гололеды,когда остальная трасса просто мокрая,замечать просветы в посадках,где может налететь боковой ветер-не знаешь трассу будь внимателен,не гони.Обгон фуры и летом опасен(фура чем нехороша,по прямой прет сотню,а в гору еле ползет),перед обгоном надо убедиться ,что водитель тебя видит,тогда большинство едут стараясь не вилять и даже чуть сбрасывают скорость инстинктивно.Когда учился на водителя,нам читали сводки аварий.запомнил на всю жизнь как инстрктор сказал -(автобус полностью шипованый(редкость в 79)занесло на большой скорости с тяжелыми последствиями),-шипы только что бы трогаться,и никак не спасают при заносах.По опыту езды зимой без зимней резины,раньше все ездили на одной резине и зимой и летом,кладу в багажник мешок с песком и снижаю давление в задних шинах на пол атмосферы,на взгляд и не заметно,но сцепление с дорогой выше,может расход топлива чуть выше,жизнь дороже.К чему я это все,как началась зима -много,слишком много страшных аварий именно с заносом на встречку.Это страшно внезапностью и невозможности уйти от столкновения встречному. И еще раз,не превышайте ПДС.Как определить-а вот тормозом и пуском в занос на небольшой скорости на участке без автомобилей,когда на удивление понимаешь какой аяяй у тебя под колесами.Безоопасного пути всем.
Когда едешь на пределе, своём и машины, очень высока стоимость ошибки!! А как же, Фанхио?! На дорогах общего пользования, голова тоже всегда должна работать на опережение, ямки, кочки, колея, лужи, намерения других водителей. Но справедливости ради, на дорогах не едут на пределе фозможностей.
Столько текста, а по сути автор этого мемуара так и не понял, что является причиной заноса! И это отнюдь не высокая скорость! В занос легко можно уйти и при 20 км/час так как причиной его являются два одновременных фактора: 1.плохое сцепление с дорожным покрытием (снег, гололед, дождь, лысая резина) 2. смещение оси автомобиля влево/вправо относительно вектора движения вследствии поворота руля, неровного покрытия, дтп
@@seed-or-off Читать научись,скорость является фактором страшных аварий .Все что может привести к заносу возрастает в геометрической прогрессии с увеличением скорости,включая человеческий фактор с паническими неадеквантными действиями.Никакие это не мемуары,это закон -есть предельно допустимая безопасная скорость в данный момент,в данном месте,на данном авто.
@@user-bq6dr3bf2l я ему про Фому, а он мне про Ерему. Без вас понятно, что высокая скорость повышает вероятность аварии. В комментах велся разговор из-за чего возникает занос! И он не из-за скорости!! А он тут задолбал скорость, скорость, скорость... Лучше сиди там молча и не высовывайся со своими бредовыми мыслями
@@seed-or-off ты читать умеешь,высокая скорость не повышает вероятность аварии,если эта скорость отвечает безопасной -скорость увеличивает тяжесть последствий столкновений,это законы физики.Сам сиди и смотри ютуб,сколько в последнее время аварий и из-за чего.
Что я только что сейчас посмотрел🤦♂️
Ритмический занос на зимней дороге )))
гавно. крутишь руль в противоположную сторону и любое ведро стабилизируется, главное успевать крутить руль в противоположную сторону от сноса, всё интуитивно получается, главное не давить тормоз в пол и держать под нагрузкой (небольшим газом) переднюю ось
Ну во-первых, сноса тут нет, от слова совсем. Во-вторых на сколько надо повернуть руль? В какой момент повернуть? Как быстро? В третьих Ровный газ не даст глубокого заноса. Так всё ли так просто? Что у нас полно видео где даже с маленьким заносом мало кто справляется.
Не всегда так, при обычном заносе, например по снегу, да, небольшой натяг газа и работа рулём помогает. В декабре только попал в ситуацию, гололед жесткий и водяная плёнка от солнца, почувствовал легкий снос оси, начал стандартно действовать, ну никак, начала уходить в ритмический, зацепа нет, передок буксует и всё, в итоге на 4000 оборотов еле зацепился и вытащил, раз семь качнуло почти поперёк дороги и скорость более 80 км, ч.автор правильно говорит, без отработанных рефлексов авто с заноса не вытащить.
Это типа круто? Ручник затянул и крутишь руль из стороны в сторону, моя бабуля так сделает
Только ручник тут дёрнул в самом конце, чтобы развернуть автомобиль. =) А остальное, только руками и газом )
@@KrylovYra изначально, для входа в занос тоже ручник нужен либо херовую резину на жопу
@@user-eq9it5wj7g не обязательно, зависит от баланса автомобиля, у меня чуть чуть избыточная поворачиваемость. А есть и раллийный метод, как из контр смещения так и с помощью левой ноги...
@@KrylovYra я на калдине бабочке ездил танга на жопе стояла, так через раз по лесу после поворота метров по 200 машину ловил таким образом.
@@user-eq9it5wj7g вы ловили, а я контролирую этот занос, а резина контики и спереди и сзади, одинаковые.
давольно странно. походу или покрышки лысые или развалочка давно не делалась. в целом из заноса переднеприводные машины выходят хоорошо если работать газом плавно без рувков. у самого зафира знаю.
Резине был первый сезон conti ice contact 2 на 3 год все шипы были на месте ))) А развал там не стандартный, чуть больше чем на гранте спорт. Например кастр 3,5