За что Миллионы Покупают Harley-Davidson | Голос Бездока

Ссылка на оригинал:
• Why Millions Buy Harle...
Спасибо Подписчикам на Патреоне и Бусти: Андрею, Карантиру, Джонгу, Вадиму и Антону.
Поддержать канал можно на Патреоне и Бусти:
/ golosbezdoka
boosty.to/golosbezdoka
Ты слушаешь Голос Бездока
Грубые выражения есть.
Старая. Неотёсанная. Рухлядь.
Но где они видят смерть, миллионы видят землю обетованную.
Это правда, я не питаю любви к корпорации Harley-Davidson. Из-за торгашей с уолл-стрит гибнет компания и душа Джейсона Момоа. Потому-то я и купил их мотоцикл, а не их акции. И дело тут не в патриотизме, я не американец, равно как и часть мотоцикла.
Причина, почему я и ещё 200 000 человек в год покупаем харлеи в том как он звучит, ощущается и выглядит.
Не нравится? И хорошо. Это как спросить сомелье что такого особенно в этом Шато Лафит, и в ответ услышать “вкус”. Ага. Объясни на словах.
Звук.
Этот рык, который слышит весь район, который мотоцикл и продаёт, не всегда считали достоинством. Ранние мотоциклы продвигали назвав Тихим серым другом. Чтобы он нравился господам, тихоням, которые хотели чтобы техника была, чистенькой, без пятнышка масла, и такой тихой, чтобы через дорогу её не было слышно.
Ну, разница есть. Сегодняшние трубы наполняют пригороды злобой и плачем. Но опять же, здесь стояла крохотная одностволка. Их ставили до тех пор пока не перешли на священные V-образные двойки с косяком, который мы слышим.
Заставляя 2 цилиндра работать на одном колене головняка не оберёшься. Тут надо бы поставить 2 разных шейки. Но Харли и Девидсоны же нищие, они сказали “забей, просто оба цилиндра посадим на одну шейку”. Вот так. И если угол развала цилиндров 45 градусов, то и чередование вспышек должно быть с отклонением в 45 градусов. И вот мы получаем двигатель, который делает бах, бах, пауза, бах, бах, пауза. И это лишь половина того, до чего додумались лентяи из Харлея.
Два цилиндра. Ну можно как-то разобраться как сначала давать искру в один, потом в другой, но опять же, забей, денег нет, будем обе свечи зажигать одновременно. Получается, когда в этом цилиндре рабочий ход, зажигание происходит и в этом. Что не догорело догорает и получается пам.
Теперь вместо бах бах паузы получается бах бах пам. Из-за этого ещё женщины и дети начинают Христа оплакивать, та самая Потата.
Звук получился настолько характерным, что в 94-м Харлей пытался его запатентовать. Безуспешно. Тот, кто разбирается услышит в звуке выхлопа глубокий смысл и историю. Но остальные не услышат.
Он снискал дурную славу потому что, например, БМВ-вод привык слышать работу часов. Бах-бах-бах-бах-бах. Если он встанет возле Харлея, который делает бах-бах-пам, то может решить, что мотор не держит холостые и вот-вот развалится. Отсюда и слух, что Харлеевские моторы плохо работают. А правда в том, что в “потате” нет ничего страшного, агрегат звучит как и должен. Когда-то богохульство, сегодня божество.
Ощущения.
Есть у в-образных двоек с углом в 45 градусов одна особенность, уравновесить их практически невозможно. Оттуда и шутки о том, что Харлей это ничто иное как дорогущий вибратор чтобы щекотать пожилым дядькам простаты.
Дело в том, что в в-твине с одной шейкой коленвала поршни ходят почти вместе. Трудности те же, что и с одностволкой. Когда цилиндр поднимается, противовес опускается, когда цилиндр опускается, противовес поднимается. Поздравляю, мы полностью уравновесили двигатель. В одном измерении. Потому что полтакта вес будет швырять вперёд или назад и никакого равновесия. Мать его, да мы же просто превратили тряску вверх-вниз в тряску взад-вперёд. Удивительное совпадение, ведь Харлей так и трясёт. Смотрится жесть, как балерина на деревянной ноге, пока не увидишь как она танцует.
Итак, поршень Харлея весит 600 граммов и движется со скоростью 18м/с при пяти тысячах оборотов в минуту. Я перевёл в систему Си. Эта очень упрощённая модель позволяет нам направить импульс вверх и вних, и мы получаем пинок по Фаберже в 10.8 ньютон-секунд. Мотоцикл вверх-вних не ходит, так что пинок ты заметишь. Но противовесы направляют его взад-вперёд. То есть, импульс поршня растворяется в импульсе движения мотоцикла по дороге. Его не чувствуешь вообще.
Как следствие всё плавно как по маслу, при том, что мотоцикл весит и стоит на дороге как грузовик. Будто ощущаешь силу природы, ровную как сама гравитация, сразу как тронешься.
Заблуждение, что его колбасит как припадочный шейкер для красок распространили те, кто ездят на нём неправильно. Если ты купил Харлей чтобы запрыгнуть на него и крутить в отсечку, однозначно, ты купил вибратор втридорога. Но если ты купил его чтобы кататься, ты почувствуешь, что эти моторы и разрабатывались чтобы на них катались. Замысел Харлея выше первородного греха трясущихся моторов.