Уже когда поздно и мотор приехал. Вот последствия масляного голодания.
Пікірлер
Здравствуйте! Снимите свой гараж, полный обзор вашего гаража хотим видеть. Привет из Кыргызстан👋
@user-lh5eq1ph7s2 жыл бұрын
Здравствуйте. Это не гараж. А большая компания). И вам привет из Харькова,
@Romaxa19802 жыл бұрын
Скажіть будьласка під які ви вкладиши відновлюєте постелі коріних підшипників я маю на увазі товстіші чим стандартні ?Це вони є зоводскі чи з другої моделі двигуна?Чи в садите плиту в допускі під нетовсті вкладиши?
@user-no6cn8zj4l3 жыл бұрын
Есть заводские утолщённые вкладыши по ремонт блока
@Romaxa19803 жыл бұрын
Помимо заглушки клапана и установки масляного насоса нового, что нужно еще предпринять,для долго жизни отремонтированного мотора? Старый мотор погнал стружку, нужно ли менять теплообменник или старый можно промыть(сам теплообменник новый ему и полугода нет)?
@diksom873 жыл бұрын
Желательно поменять. Если в нём стружка вы её не вымыете. Установите также датчик давления масла дополнительно!
@Romaxa19803 жыл бұрын
привет от CarRepairVideos )))
@user-op8pj4ck2n3 жыл бұрын
Спасибо большое)))
@Romaxa19803 жыл бұрын
Підскажить ставлю заглушку ом 651датчик пидвишувать пидключиний чи викидать?В якому Городи Ви знаходитесь.
Здравствуй у меня вопрос по ом 642. У меня провернула вкладыши на двух кореных подшипниках. Иза этого Блок пришло в негодность. Вопрос мои номер Мотора ом642890 можно ли взять блок от ом 642910? В чём разнится?
@peterharder72583 жыл бұрын
Знаю только что ваш с Vito, а 910 с легковых автомобилей clk. Обвесы разные и настройки топливные мощность. Но насколько я помню блоки одинаковые, возможно что-то нужно будет переделать
@Romaxa19803 жыл бұрын
Привет от кар репаир видео
@Master-dt5rl3 жыл бұрын
Спасибо большое. Да друг мой спец по электричкам))))
@Romaxa19803 жыл бұрын
Спасибо за труды, очень познавательно, был 651, сейчас 642, хорошие моторы, но как и за любым современным мерседесом нужно следить - за состоянием мотора, не провафлить уровень, сокращенный регламент замены масла например раз в 7.5тыс, я меняю раз в 5тыс и не экономить масле и на солярке, а так же на воздушных и масляных фильтрах, турбина требовательна к качеству воздушного фильтра
@user-jb2iu7ik1u3 жыл бұрын
Да у вас правильный подход и если так будут все следить за автомобилем то конечно это продлит срок службы авто и меньше вероятность поломки. Но всё же для этих моторов рекомендую устанавливать хотябы датчик давления масла для мониторинга.
@Romaxa19803 жыл бұрын
@@Romaxa1980 , добрый день. Подскажите, кроме крышки масляного фильтра, где ещё на постоянку можно подключить д.давления на 642м моторе?
@johnmcclane27943 жыл бұрын
@@johnmcclane2794 Если у вас есть рубка на турбину подачи масла то можно через двойной штуцер вывести. Но там есть варианты без трубки. Тогда можно заверлиться в корпус масляного фильтра, если ненравится в крышке
@Romaxa19803 жыл бұрын
Мерс спринтер 515сди,2010г,пробег 384тыс, замена масла на 15тысжрет масло на 1тыс 1литр.Двс третий год работает в аварийном режиме(слабое давление в рампе). Электрик говорил нужно менять рампу, механик заказал другое, замене тнвд, форсунки, чек так же горит. Тяга плохая, не стараюсь эксплуатировать в натяг. 1,5 мес ждём рампу.Заказали нов двс. На каком масле. нужно эксплуат мерс спринт.?
@user-yh2qq5kg4p3 жыл бұрын
@@user-yh2qq5kg4p Здравствуйте. Сразу уйдите от замены масла в 15 тысяч. Хотябы 10. То что вы назвали расходом масла им неявляется. 1 л на 15 это норма. По поводу масла лить можете любое по допускам для мотора ом 651 любого производителя. Важно другое, чтобы вы были уверены в происхождении этого масла. Только заводское и купленное у официального представителя! Вот это важнее чем надпись на канистре или бочке)
@Romaxa19803 жыл бұрын
Здравствуйте . подскажите пожалуйста, какая должна быть компрессия в этом двигателе, на холодную. Спасибо
@user-vt6dg1ro3q2 жыл бұрын
Здравствуйте.24+-
@Romaxa19802 жыл бұрын
Хочу себе взять мл 2013г. подскажите с каким мотором лучше взять ом 642, или ом 651
@user-hh8rs9ls4f3 жыл бұрын
642 ым
@Romaxa19803 жыл бұрын
Здраствуйте. У меня такой же мотор. Покупал 5 штук б/ у - всё фуфло( возвращал) . Если садить плиту , то нужно убирать балансировочные валы . У нас в Украине это почти никто не делает правильно, что бы оно работало, поэтому купил новый мотор. Мой совет купить новый , чем брать кота в мешке. Спасибо.
@user-kx2lh5xo8g3 жыл бұрын
Как вариант это самый лучший но и самый дорогой! Впринципе по поводу восстановления блока согласен такое себе мероприятие. Поэтому нужно не доводить до такого двигатель)
@Romaxa19803 жыл бұрын
Я вывел себе в салон датчик давления масла и температуру охлаждающей жидкости, и наблюдаю за этим.
@user-kx2lh5xo8g3 жыл бұрын
@@user-kx2lh5xo8g Вот это очень правильно сделали)
@Romaxa19803 жыл бұрын
Не могу найти каталожный номер направляющих клапанов на 651, подскажите пожалуйста.Аuto doc впихнули другого размера.
@delawar85233 жыл бұрын
a6060531229
@Romaxa19803 жыл бұрын
G3578
@Romaxa19803 жыл бұрын
@@Romaxa1980 нет,такие не подходят, замерил старые : 41*11.4*6, но не могу номер найти.
@delawar85233 жыл бұрын
привіт, будь ласка, якщо ви дали мені рішення щодо тиску масла, я вже демонтував датчик масла і поставив на його місце болт (A0019905317) на його місце крім нового масла насоса, проблема завжди з затонулим двигуном з перегрітим шатун, то де ж механічні проблеми з двигуном ОМ 651, дайте мені ідею чи рішення для ремонту цього двигуна mercedes OM651??? хороша проблема, змінити тиск масла або блок двигуна...?
@aligarageali89932 жыл бұрын
Здравствуйте. Если вы уже поставили заглушку и давление масла плохое, то нужно смотреть и промерять пары трения, а также проверьте посадку масляного насоса в блок ДВС! Он не должен заходить до конца от руки! Он должен плотно садиться в блок! Если всё зазоры хорошие и правильно установлен качественный насос ну и соответственно качественно собран ДВС где нет нарушений геометрии, блока, коленвала, шатунов, распредвалов, их посадочных мест, то двигатель должен работать отлично без проблем ходить 500 тысяч!
@Romaxa19802 жыл бұрын
Здравствуйте , возможно ли заменить клапан на заглушку на разбирая ом 651 ?
@user-by1ys4zy2v2 жыл бұрын
Конечно. Только доступ с подъёмника снизу
@Romaxa19802 жыл бұрын
Спасибо большое !
@user-by1ys4zy2v2 жыл бұрын
@@user-by1ys4zy2v Всегда пожалуйста)
@Romaxa19802 жыл бұрын
Добрый день! Как всегда видео отличное! Спасибо! Заглушка соленоида это A0019905317? Помимо установки заглушки и подвешивания рядом соленоида на проводе, надо ещё сделать манипуляции для нормального давления масла и долгой службы ом651? Некоторые говорят, что после заглушки очень сильно повышается давление масла и это плохо выливается для гидрокомпенсаторов, или всё это байки?
@user-yy7pe7ft7y3 жыл бұрын
Байки. Так как оно ограничевается редукционной системой в самом насосе не превышая 5.5 бар на холодную. А потом при прогреве только ниже
@@Romaxa1980 и ещё такой вопрос, на спринтере с ом651 рабочая температура постоянно 94-100°С, это норма или завышенная? Циклическая, доходит до 100 и падает до 94 и так постоянно!
@user-yy7pe7ft7y3 жыл бұрын
@@user-yy7pe7ft7y Нормально, рабочая
@Romaxa19803 жыл бұрын
@@Romaxa1980 а клапан масляных форсунок охлаждения поршней, на вашем опыте надо иногда менять на новый на определённом пробеге (профилактика)? Или он надёжный и к нему у вас претензий не было?
@user-yy7pe7ft7y3 жыл бұрын
Доброго вечора , якщо може цікаво маю хороший блок , колінвал і поршня ремонтні з шпигунами та інше мотор 651.
@user-we7tz3nw8g3 жыл бұрын
Добрый вечер. Оставьте свой номер телефона если что свяжемся с вами. niko.rom08@gmail.com
@Romaxa19803 жыл бұрын
Доброго вечора. Дайте будь ласка свій тел. Потрібно блок та колінвал.
@kitpaul38113 жыл бұрын
Здравствуйте. вкрутил оригинальный мерседесовский болт в блок по вашему совету вместо масляного регулятора возле масляного насоса. А имеет ли смысл что-либо делать с регулятором, который отвечает за распрыскивание ( чайничками) стенок цилиндров. Спасибо
@user-tu5yp2sb4i2 жыл бұрын
Нет. Восновном они свою миссию выполняют. Его задача открывать подачу на поливалки после определенных оборотах. Это плохо сказывалось когда у вас давление было низкое. Теперь давка выросла и всё будет ок
@Romaxa19802 жыл бұрын
Это на MLке давление масла на холодную или на горячую?
@user-tj7ys7bs2s3 жыл бұрын
70 градусов мотор
@Romaxa19803 жыл бұрын
@@Romaxa1980 Ооо, это прям нормальное давление, у меня на DTR23 на холодную восемь бар давит, а на горячую двойку, и движок изношен уже.
@user-tj7ys7bs2s3 жыл бұрын
@@user-tj7ys7bs2s Что имеете ввиду изношен?
@Romaxa19803 жыл бұрын
Какое лучше лить масло, 5w30,5w40, 10w40? Спасибо
@user-mz5qe7lr1u2 жыл бұрын
Лучше то, что по спецификации для вашего двигателя, но если масло будет качественное то работать будет на любом! С заменой в 5-7 тысяч км
@Romaxa19802 жыл бұрын
@@Romaxa1980 с таким интервалом наши 651 долго прослужат без ремонта , мне недавно меняли цепь ну и всё что с ним в комплекте ,теплообменник . И за одно масло , и масло они залили 10w40 , я был против . Говорят что для твоего движка и с таким большим пробегом самое то . До этого я всегда лил 5w30.
@user-mz5qe7lr1u2 жыл бұрын
@@user-mz5qe7lr1u Жидкое сильно. 5w30. Те кто не слушает производителей как правило ездят дольше.
@Romaxa19802 жыл бұрын
Я строго на 10 тысяч меняю , мотель 5w 40 рекомендует.
@user-mz5qe7lr1u2 жыл бұрын
@@user-mz5qe7lr1u Это потолок!
@Romaxa19802 жыл бұрын
У меня 642 ой мотор...стало жрать масло как не в себя...мастера сказали у вас вкг нерабочее(хотя я его поменял ранее) и вообще кольца менять.....в итоге....нашел причину самостоятельно...захотел поэкспериментировать и поставить фильтр от вкг на турбину....снял трубу от холодной улитки, снял вкг с трубкой идущей к турбине... завёл.....а там масло начало бежать....то есть проблема была именно в турбине...хотя она не гремела, работала ровно, люфтов не было....но масло гнала как не в себя....поменял картридж турбины и проблема ушла....
@ilyagric41432 жыл бұрын
Отлично. Только вот должен быть был люфт картриджа осевой)
@Romaxa19802 жыл бұрын
@@Romaxa1980 в том то и дело, что люфтов не было...
@ilyagric41432 жыл бұрын
@@ilyagric4143 Масло то перло как-то через картридж. Уплотнениям должен быть кердык по идее
@Romaxa19802 жыл бұрын
@@Romaxa1980 так я про это и говорю, перло через картридж...но люфта осей не было!....
@ilyagric41432 жыл бұрын
Я полностью разобрался с ОМ651, и изготавливаю перепускной клапан вместо соленоидного клапана который ушатывает ОМ651. Аналога в мире нет. И у Вас никогда он не застучит. И теперь он самый надёжный
@dasom6516 Жыл бұрын
Это хорошо всё правильно. Но он есть заводской
@Romaxa1980 Жыл бұрын
@@Romaxa1980 нет заводского. Вы не понял. О чём речь
@dasom6516 Жыл бұрын
А можно ли на 651м убрать балансирные валы?
@user-dc6qr2gb2f2 жыл бұрын
Да можно
@Romaxa19802 жыл бұрын
А что для этого нужно, и ничего с ним не будет?
@user-dc6qr2gb2f2 жыл бұрын
@@user-dc6qr2gb2f Ничего. Возможно будет немного чувствоваться небольшая вибрация в определённом режиме оборотов. Просто убирает валы из опорных постелей и всё. Вопрос почему вы это хотите сделать?
@Romaxa19802 жыл бұрын
🇰🇿👍🏿
@user-pfara Жыл бұрын
А вакуумный насос на 642 моторе не может быть причиной стружки?
@pilot15463 жыл бұрын
Может если розвалился
@Romaxa19803 жыл бұрын
@@Romaxa1980 работал, при вскрытии царапины не только что бы ногтем, пальцами ощущались
@pilot15463 жыл бұрын
@@pilot1546 Стружку вы бы увидели
@Romaxa19803 жыл бұрын
@@Romaxa1980 была немного, по форме как рыбная чешуя, не более 2 миллиметра. После замены насоса дважды по 700 км размер и количество в масляном фильтре был примерно похож. Третий раз уже 1500 км, её стало вроде меньше и размер её тож стал меньше. Вот и подумал что виной был ысе был вакуумник.
@pilot15463 жыл бұрын
І ще таке питаня які розміри мають бути точеного клапана замість електро клапана. Маю на увазі кресленя заглушкі клапана!
@user-no6cn8zj4l3 жыл бұрын
Никогда не мерял. Всегда ставили заглушку заводскую она стоит копейки
@Romaxa19803 жыл бұрын
Ф что это за отростки на алюминевой трубе на 642 ?
@viktorliner76943 жыл бұрын
Просто технические отливы.
@Romaxa19803 жыл бұрын
Можно номер заглушки по оригиналу? Спасибо Видео огонь 💣💥 так держать
@@Romaxa1980 Спасибо очень интересно смотреть у меня вито и спринтер с 651 двигателем использую только оригинал жидкостя. И всё ок. Успехов в работе.
@user-mn5gf3kt2d3 жыл бұрын
@@user-mn5gf3kt2d Спасибо большое. Взаимно
@Romaxa19803 жыл бұрын
Не стесняйтесь озвучивать полную стоимость ремонта 651 мотора .
@alexkolosov22473 жыл бұрын
Я думаю это лучше спрашивать у хозяина автомобиля)
@Romaxa19803 жыл бұрын
Примерно стоимость б,у мотора ну тут каждый выбирает сам
@user-bc2yv4cr6j3 жыл бұрын
У Вас мало опыта по этим моторам ? Не знаете стоимость ремонта ?
@alexkolosov22473 жыл бұрын
@@user-bc2yv4cr6j Да около того)
@Romaxa19803 жыл бұрын
Есть б.у. За 150 а есть б.у. За 380 тысяч рублей .
@alexkolosov22473 жыл бұрын
А 642 какая топливная установлена бош или делфи ?
@viktorliner76943 жыл бұрын
Бош
@Romaxa19803 жыл бұрын
@@Romaxa1980 спаибо вам все по уму обясняете, просто интересно у меня 211 с 646 хотел мощнее взять с 642 но вижу он очень сложный.
@viktorliner76943 жыл бұрын
@@viktorliner7694 Да мотор сложнее чем 646 и дороже в ремонте гораздо)
@Romaxa19803 жыл бұрын
Долгих рабочих двигателей, с большим ресурсом не существует. А могли бы за столько лет двигателестроения разработать чудо агрегат. Производителю это не интересно.
@Anton_Livantzov3 жыл бұрын
Сейчас уже да. Раньше были. Во времена инженеров, а не маркетологов
@Romaxa19803 жыл бұрын
@@Romaxa1980 это да и мерседес это еще не самый хужый вариант если глянуть на экобусты ваги форды и тд которые и до 200 еле доезжают 😢
@user-bc2yv4cr6j3 жыл бұрын
@@user-bc2yv4cr6j Время такое. Маркетологи правят маскарадом)))
@Romaxa19803 жыл бұрын
@@Romaxa1980 вот это и обидно что не качество а Бабло правит миром
@user-bc2yv4cr6j3 жыл бұрын
@@user-bc2yv4cr6j Так совпало. Спрос рождал предложения). Хотели мощнее, экономнее,легче, быстрее, экологи хотели денег вот и последствия.
@Romaxa19803 жыл бұрын
Продаю блок с поршневой и нависным ом 651
@sany4157 Жыл бұрын
Понял. Пока не нужно
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Немцы по качеству скатились до уровня китайцев. Позор Мерседесу.
Здравствуйте! Снимите свой гараж, полный обзор вашего гаража хотим видеть. Привет из Кыргызстан👋
Здравствуйте. Это не гараж. А большая компания). И вам привет из Харькова,
Скажіть будьласка під які ви вкладиши відновлюєте постелі коріних підшипників я маю на увазі товстіші чим стандартні ?Це вони є зоводскі чи з другої моделі двигуна?Чи в садите плиту в допускі під нетовсті вкладиши?
Есть заводские утолщённые вкладыши по ремонт блока
Помимо заглушки клапана и установки масляного насоса нового, что нужно еще предпринять,для долго жизни отремонтированного мотора? Старый мотор погнал стружку, нужно ли менять теплообменник или старый можно промыть(сам теплообменник новый ему и полугода нет)?
Желательно поменять. Если в нём стружка вы её не вымыете. Установите также датчик давления масла дополнительно!
привет от CarRepairVideos )))
Спасибо большое)))
Підскажить ставлю заглушку ом 651датчик пидвишувать пидключиний чи викидать?В якому Городи Ви знаходитесь.
Харьков. Подключите заизолируйте подвяжите пусть висит
Здравствуй у меня вопрос по ом 642. У меня провернула вкладыши на двух кореных подшипниках. Иза этого Блок пришло в негодность. Вопрос мои номер Мотора ом642890 можно ли взять блок от ом 642910? В чём разнится?
Знаю только что ваш с Vito, а 910 с легковых автомобилей clk. Обвесы разные и настройки топливные мощность. Но насколько я помню блоки одинаковые, возможно что-то нужно будет переделать
Привет от кар репаир видео
Спасибо большое. Да друг мой спец по электричкам))))
Спасибо за труды, очень познавательно, был 651, сейчас 642, хорошие моторы, но как и за любым современным мерседесом нужно следить - за состоянием мотора, не провафлить уровень, сокращенный регламент замены масла например раз в 7.5тыс, я меняю раз в 5тыс и не экономить масле и на солярке, а так же на воздушных и масляных фильтрах, турбина требовательна к качеству воздушного фильтра
Да у вас правильный подход и если так будут все следить за автомобилем то конечно это продлит срок службы авто и меньше вероятность поломки. Но всё же для этих моторов рекомендую устанавливать хотябы датчик давления масла для мониторинга.
@@Romaxa1980 , добрый день. Подскажите, кроме крышки масляного фильтра, где ещё на постоянку можно подключить д.давления на 642м моторе?
@@johnmcclane2794 Если у вас есть рубка на турбину подачи масла то можно через двойной штуцер вывести. Но там есть варианты без трубки. Тогда можно заверлиться в корпус масляного фильтра, если ненравится в крышке
Мерс спринтер 515сди,2010г,пробег 384тыс, замена масла на 15тысжрет масло на 1тыс 1литр.Двс третий год работает в аварийном режиме(слабое давление в рампе). Электрик говорил нужно менять рампу, механик заказал другое, замене тнвд, форсунки, чек так же горит. Тяга плохая, не стараюсь эксплуатировать в натяг. 1,5 мес ждём рампу.Заказали нов двс. На каком масле. нужно эксплуат мерс спринт.?
@@user-yh2qq5kg4p Здравствуйте. Сразу уйдите от замены масла в 15 тысяч. Хотябы 10. То что вы назвали расходом масла им неявляется. 1 л на 15 это норма. По поводу масла лить можете любое по допускам для мотора ом 651 любого производителя. Важно другое, чтобы вы были уверены в происхождении этого масла. Только заводское и купленное у официального представителя! Вот это важнее чем надпись на канистре или бочке)
Здравствуйте . подскажите пожалуйста, какая должна быть компрессия в этом двигателе, на холодную. Спасибо
Здравствуйте.24+-
Хочу себе взять мл 2013г. подскажите с каким мотором лучше взять ом 642, или ом 651
642 ым
Здраствуйте. У меня такой же мотор. Покупал 5 штук б/ у - всё фуфло( возвращал) . Если садить плиту , то нужно убирать балансировочные валы . У нас в Украине это почти никто не делает правильно, что бы оно работало, поэтому купил новый мотор. Мой совет купить новый , чем брать кота в мешке. Спасибо.
Как вариант это самый лучший но и самый дорогой! Впринципе по поводу восстановления блока согласен такое себе мероприятие. Поэтому нужно не доводить до такого двигатель)
Я вывел себе в салон датчик давления масла и температуру охлаждающей жидкости, и наблюдаю за этим.
@@user-kx2lh5xo8g Вот это очень правильно сделали)
Не могу найти каталожный номер направляющих клапанов на 651, подскажите пожалуйста.Аuto doc впихнули другого размера.
a6060531229
G3578
@@Romaxa1980 нет,такие не подходят, замерил старые : 41*11.4*6, но не могу номер найти.
привіт, будь ласка, якщо ви дали мені рішення щодо тиску масла, я вже демонтував датчик масла і поставив на його місце болт (A0019905317) на його місце крім нового масла насоса, проблема завжди з затонулим двигуном з перегрітим шатун, то де ж механічні проблеми з двигуном ОМ 651, дайте мені ідею чи рішення для ремонту цього двигуна mercedes OM651??? хороша проблема, змінити тиск масла або блок двигуна...?
Здравствуйте. Если вы уже поставили заглушку и давление масла плохое, то нужно смотреть и промерять пары трения, а также проверьте посадку масляного насоса в блок ДВС! Он не должен заходить до конца от руки! Он должен плотно садиться в блок! Если всё зазоры хорошие и правильно установлен качественный насос ну и соответственно качественно собран ДВС где нет нарушений геометрии, блока, коленвала, шатунов, распредвалов, их посадочных мест, то двигатель должен работать отлично без проблем ходить 500 тысяч!
Здравствуйте , возможно ли заменить клапан на заглушку на разбирая ом 651 ?
Конечно. Только доступ с подъёмника снизу
Спасибо большое !
@@user-by1ys4zy2v Всегда пожалуйста)
Добрый день! Как всегда видео отличное! Спасибо! Заглушка соленоида это A0019905317? Помимо установки заглушки и подвешивания рядом соленоида на проводе, надо ещё сделать манипуляции для нормального давления масла и долгой службы ом651? Некоторые говорят, что после заглушки очень сильно повышается давление масла и это плохо выливается для гидрокомпенсаторов, или всё это байки?
Байки. Так как оно ограничевается редукционной системой в самом насосе не превышая 5.5 бар на холодную. А потом при прогреве только ниже
baza.drom.ru/rostov-na-donu/sell_spare_parts/zaglushka-v-blok-mercedes-om651-a0019905317-67287214.html
@@Romaxa1980 и ещё такой вопрос, на спринтере с ом651 рабочая температура постоянно 94-100°С, это норма или завышенная? Циклическая, доходит до 100 и падает до 94 и так постоянно!
@@user-yy7pe7ft7y Нормально, рабочая
@@Romaxa1980 а клапан масляных форсунок охлаждения поршней, на вашем опыте надо иногда менять на новый на определённом пробеге (профилактика)? Или он надёжный и к нему у вас претензий не было?
Доброго вечора , якщо може цікаво маю хороший блок , колінвал і поршня ремонтні з шпигунами та інше мотор 651.
Добрый вечер. Оставьте свой номер телефона если что свяжемся с вами. niko.rom08@gmail.com
Доброго вечора. Дайте будь ласка свій тел. Потрібно блок та колінвал.
Здравствуйте. вкрутил оригинальный мерседесовский болт в блок по вашему совету вместо масляного регулятора возле масляного насоса. А имеет ли смысл что-либо делать с регулятором, который отвечает за распрыскивание ( чайничками) стенок цилиндров. Спасибо
Нет. Восновном они свою миссию выполняют. Его задача открывать подачу на поливалки после определенных оборотах. Это плохо сказывалось когда у вас давление было низкое. Теперь давка выросла и всё будет ок
Это на MLке давление масла на холодную или на горячую?
70 градусов мотор
@@Romaxa1980 Ооо, это прям нормальное давление, у меня на DTR23 на холодную восемь бар давит, а на горячую двойку, и движок изношен уже.
@@user-tj7ys7bs2s Что имеете ввиду изношен?
Какое лучше лить масло, 5w30,5w40, 10w40? Спасибо
Лучше то, что по спецификации для вашего двигателя, но если масло будет качественное то работать будет на любом! С заменой в 5-7 тысяч км
@@Romaxa1980 с таким интервалом наши 651 долго прослужат без ремонта , мне недавно меняли цепь ну и всё что с ним в комплекте ,теплообменник . И за одно масло , и масло они залили 10w40 , я был против . Говорят что для твоего движка и с таким большим пробегом самое то . До этого я всегда лил 5w30.
@@user-mz5qe7lr1u Жидкое сильно. 5w30. Те кто не слушает производителей как правило ездят дольше.
Я строго на 10 тысяч меняю , мотель 5w 40 рекомендует.
@@user-mz5qe7lr1u Это потолок!
У меня 642 ой мотор...стало жрать масло как не в себя...мастера сказали у вас вкг нерабочее(хотя я его поменял ранее) и вообще кольца менять.....в итоге....нашел причину самостоятельно...захотел поэкспериментировать и поставить фильтр от вкг на турбину....снял трубу от холодной улитки, снял вкг с трубкой идущей к турбине... завёл.....а там масло начало бежать....то есть проблема была именно в турбине...хотя она не гремела, работала ровно, люфтов не было....но масло гнала как не в себя....поменял картридж турбины и проблема ушла....
Отлично. Только вот должен быть был люфт картриджа осевой)
@@Romaxa1980 в том то и дело, что люфтов не было...
@@ilyagric4143 Масло то перло как-то через картридж. Уплотнениям должен быть кердык по идее
@@Romaxa1980 так я про это и говорю, перло через картридж...но люфта осей не было!....
Я полностью разобрался с ОМ651, и изготавливаю перепускной клапан вместо соленоидного клапана который ушатывает ОМ651. Аналога в мире нет. И у Вас никогда он не застучит. И теперь он самый надёжный
Это хорошо всё правильно. Но он есть заводской
@@Romaxa1980 нет заводского. Вы не понял. О чём речь
А можно ли на 651м убрать балансирные валы?
Да можно
А что для этого нужно, и ничего с ним не будет?
@@user-dc6qr2gb2f Ничего. Возможно будет немного чувствоваться небольшая вибрация в определённом режиме оборотов. Просто убирает валы из опорных постелей и всё. Вопрос почему вы это хотите сделать?
🇰🇿👍🏿
А вакуумный насос на 642 моторе не может быть причиной стружки?
Может если розвалился
@@Romaxa1980 работал, при вскрытии царапины не только что бы ногтем, пальцами ощущались
@@pilot1546 Стружку вы бы увидели
@@Romaxa1980 была немного, по форме как рыбная чешуя, не более 2 миллиметра. После замены насоса дважды по 700 км размер и количество в масляном фильтре был примерно похож. Третий раз уже 1500 км, её стало вроде меньше и размер её тож стал меньше. Вот и подумал что виной был ысе был вакуумник.
І ще таке питаня які розміри мають бути точеного клапана замість електро клапана. Маю на увазі кресленя заглушкі клапана!
Никогда не мерял. Всегда ставили заглушку заводскую она стоит копейки
Ф что это за отростки на алюминевой трубе на 642 ?
Просто технические отливы.
Можно номер заглушки по оригиналу? Спасибо Видео огонь 💣💥 так держать
baza.drom.ru/rostov-na-donu/sell_spare_parts/zaglushka-v-blok-mercedes-om651-a0019905317-67287214.html
@@Romaxa1980 Спасибо очень интересно смотреть у меня вито и спринтер с 651 двигателем использую только оригинал жидкостя. И всё ок. Успехов в работе.
@@user-mn5gf3kt2d Спасибо большое. Взаимно
Не стесняйтесь озвучивать полную стоимость ремонта 651 мотора .
Я думаю это лучше спрашивать у хозяина автомобиля)
Примерно стоимость б,у мотора ну тут каждый выбирает сам
У Вас мало опыта по этим моторам ? Не знаете стоимость ремонта ?
@@user-bc2yv4cr6j Да около того)
Есть б.у. За 150 а есть б.у. За 380 тысяч рублей .
А 642 какая топливная установлена бош или делфи ?
Бош
@@Romaxa1980 спаибо вам все по уму обясняете, просто интересно у меня 211 с 646 хотел мощнее взять с 642 но вижу он очень сложный.
@@viktorliner7694 Да мотор сложнее чем 646 и дороже в ремонте гораздо)
Долгих рабочих двигателей, с большим ресурсом не существует. А могли бы за столько лет двигателестроения разработать чудо агрегат. Производителю это не интересно.
Сейчас уже да. Раньше были. Во времена инженеров, а не маркетологов
@@Romaxa1980 это да и мерседес это еще не самый хужый вариант если глянуть на экобусты ваги форды и тд которые и до 200 еле доезжают 😢
@@user-bc2yv4cr6j Время такое. Маркетологи правят маскарадом)))
@@Romaxa1980 вот это и обидно что не качество а Бабло правит миром
@@user-bc2yv4cr6j Так совпало. Спрос рождал предложения). Хотели мощнее, экономнее,легче, быстрее, экологи хотели денег вот и последствия.
Продаю блок с поршневой и нависным ом 651
Понял. Пока не нужно
Немцы по качеству скатились до уровня китайцев. Позор Мерседесу.
Да есть такое, что поделать маркетинг взял верх