Немного поболтаем о заваренных дифференциалах, их особенностях и не только. Много разговоров в интернете на эту тему, но почти ни в одном из них не упоминается самой главной особенности, создаваемой заваренным дифференциалом.
Ссылки для записи на СИМУЛЯТОРЫ:
/ andrsteer_school (Писать в директ)
t.me/andrsteer1 (Нажимать на кнопку в закрепленном сообщении)
Теперь мы есть Вконтакте!
(Там есть плейлист со всей музыкой)
vk.com/club216405167
Почта для предложений и кооперации: utcov26@gmail.com
Инстаграм: / andrsteer
Оператор : / ruslandiya
Привык к заварке настолько, что без неë любая тачка кажется наоборот менее стабильной. В заносе так точно. А ещë, эффект с андерстиром, который лучше всего проявляется зимой, офигенно учит работать с весом машины на торможении перед поворотом и в работе газом в нëм. На покрытии с стабильным зацепом, при желании проехать поворот быстро, более чëткой и понятной становится вот эта грань, когда машина идëт на грани заноса, чуууть-чуть на инерции начинает закидывать зад и очень приятно на него упирается под газом. Однажды попробую блоку, но вот эта почти бесплатная тема, которая даëт возможность столько для себя открыть моментов для обработки своего вождения, это ван лав. Видос вышка
Тоже как 3 года назад заварил редуктор управлять машиной одно удовольствие, так если правильный запил пружин и малость хитростей в подвеске, то автомобиль становится на трассе стрелой с отличнейшей управляемостью, управляемость могу смело сравнить с негородской иномаркой, сажусь прокатиться на автомобиль товарищей на открытом диффе, и для меня это просто отвратительно
Мы не заслужили этого, но нуждались в нём. Спасибо за видео брат❤
я
Купил 06 с заваркой и собирался первым делом вернуть машину в сток. Прошло лет пять, открытый редуктор всё ещё на полке
Ты хочешь сказать что у тебя заварка пятый год живет?😂
Кайф, от души за видео,как всегда красавчик 🎉
обожаю тебя и твои видео друг! ты тот самый уникальный человек, тот самый 1%
Let’s drift действительно перезапустили автодром и дрифт движуху на нем! Количество тренировок и мероприятий с каждым годом растет! Можно тренироваться на своей тачке или на их машине и делать это почти в любой день недели )) респект !
Спасибо, за видео сейчас будем изучать)
Блин, как круто подобраны треки, аж муражки по коже
Очень интересное видео! Качество съёмки на высоте, молодцы!)
Тематика которую я ждал, Андрюха от души что прислушался🤝 Лайк заранее😉
"Дрифт ты умер? не, меня убило"
еееее, Дрюля выложил вкуснятинуууу🎉 люблюююю❤❤
Видос на глазах родился❤
какая песня красивая в начале! восхитительно!
Я за дрифт! Но все ролики Андрея смотрю с удовольствием!
Как всегда хорош
4 года на заварке, в том числе и повседнев, было дело ставил открытый на лето, но в дождь чувствуешь себя импотентом когда хочется как следует раздать😂 И самое главное - адекватно заварить, без болтосвара всякого, такие темы клинили 2 раза, последний раз заклинил на 80 км/ч, к счастью обошлось без последствий))
Как в дождь ведет себя машина на заварке?
@@user-vt2im7uj9j Вполне адекватно, если газ в палас не нажимать - боком не поедешь
@@user-vt2im7uj9j Все вот эти мифы про то, что езда на заварке - как корова на льду - полнейшая бредятина, по большей части всё зависит от головы(дурак и стеклянный уй) и от резины, что зимой, что летом, на лысьене и на открытом редукторе убиться можно)
@@alexanderelstak9138 а что с машиной происходит когда мост клинит? Он резко клинит или как-то дает понять, что вот-вот вклинит и надо скорость скинуть?
@@user-vt2im7uj9j резко клинит
Главное различие заварки от блокировки или свободного дифа, это когда пытаешься сэйвиться на сцеплении задние колёса не ловят каждое свой зацеп. и когда на клатч массаже едешь машина быстрее, тк тоже каждый раз ты машину изначально из большего держака и из меньшего угла срываешь в букс.. И кстати, знаменитый Винтерс - это заварка, только заводская (Спул)
винтерсы с блокировкой тоже есть
@@pavel9917 прикольно, значит у меня старая инфа
6:55 момент просто бомба ахаха, да и в общем видос на позитиве, заставляет улыбнуться, спасибо
Что такое андерстин( или как там правильно он называется) можно хорошо прочувствовать на гружённом самосвале
Монтаж еб€йший, продолжай, лучший подбор музыки, эмоции передаются на экране , будто у вас там.
начало выпуска 16:10
ахуеть, у тебя уже 30к, подписался еще когда у тебя чуть больш косаря подписчиков было, красавчик
❤❤❤❤❤❤ Красавчики
Итак вопрос к знатокам: У меня жигули, купил редуктор с заваркой (там все заварено и я НЕ знаю, какое там соотношение). Поставил и машина просто не едет, гремит, трещит, если быть точнее едет плохо и только прямо. Нагрузка на полуоси такая, что когда поворачивал, через несколько поворотов (без газа, спокойно, не дрифтил, пробовал спокойно повернуть) - вырвало шпильки со ступицы (шпильки были затянуты, всë отлично было сделано). Если пытаться повернуть - машина просто отказывалась ехать, просто вставала "колом" - это нормально вообще на заварке? Я понимаю, что должно было стать "хуже", но такого я не ожидал. Прошу помочь советом, что можно сделать, чтобы авто остался адекватным, может хитрости есть, что поворот только на газу проходить, но опять же во дворы заезжать тоже нужно, а на таком конфиге я развернуться на четырехполоной дороге не смог.
💛💛💛
Ну если честно то не понял нифига,можно было для сравнения поставить рядом машину с открытым редуктором и продемонстрировать разницу в развороте,разницу в рулежке. Главный плюс заварки для гонщиков это более уверенный зацеп,машина будет цепляться постоянно. Второе это в снег,гололёд будет проще тронуться. Третье это конечно + для дрифтеров,ведь дрифт это снос задней оси,а когда дифф открыт,будет немного труднее при наличии зацепа. Меня больше всего интересует поведение машины наглядно,ибо хочу завариться но пока ещё думаю)
Ай Дрюля, ай малаца. Исправился после последнего видео, все четко и по делу но есть такое ощущение будто бы тебе хронометража не хватает, хотя в принципе и хорошо т.к нет ничего особо лишнего в повествовании. Одно только что ты в красной кепке уж больно сильно похож на Фреда Дёрста из Лим Бизкит (или же это красная кепка трампа с надписью make america great again лол) Хорошо что появился человек который вот будет такие очевидные вещи раскидывать на хорошей подаче "стильно модно молодежно", ты повышаешь уровень развития среди автокультуры насколько это возможно силами одного коллектива!!!!! Ну пожалуй я все таки задушню и скажу что это был не первичный вал, это что не на есть ведущая шестерня🤓🤓🤓🤓🤓
Жига жига... давай про волгу? есть волги? )
мягкий кузов и рессоры, хз
Поездил зиму на заварке, следующей зимой не смог на открытом ездить, страшно, них*я не рулится на открытом)
🔥🔥🔥
А это разве не Сильвия Гочи на футболке была?😗
На зиму заварка, на лето свободный диф, я так делаю заодно и весь задний мост можно проверить обслужить
лучший совет
Зимой заварка годится только для дриста, повседневная езда и не дай бог по трассе, может закончится печально, ибо при повороте морда не хочет поворачивать, а хочет ехать прямо
@@Honda_Garage_не забывайте что с заваркой так же легко выйти из заноса, как и войти в него. Наверно не много не так выразился, но я имею в виду что с заваркой более стабильно машина себя ведёт в заносе
@@Honda_Garage_ во первых на заварке зимой машина меньше буксует так как нужно больше мощности чтоб провернуть сразу два колеса, во вторых чем больше скорость тем меньше ощущается заварка, дискомфорт только при движении по дворам на низкой скорости.
Ребят в каком городе летс дрифт находится ?
Заварка должна быть для дриста и прочего подобного, а на повседнев она особо не мешает. Но для нормальной жизни и спокойной езды это не нужно. Андэрстир есть, но к этому можно привыкнуть - просто надо срывать машину в занос более резко, более резким рывком руля и добавлением газа или газа + клача. А если есть гидроручник - то вообще всё просто - дал ручника и машина сразу закидывает зад без всяких других вариантов, всегда и везде и на любой скорости.
что за трек на 11:40 плииизз? в вк нету плейлиста(
бикей декада - Как же так
@@user-uf6nc4of2g пасииибки
Так что получается? Если вы настоящий авто-маньяк и поставили "заварку" вас на этапе техосмотра допустят до передвижения по ДОП-ам?
Езжу полтора года повседнев на двухлитровой сиерре с заварочкой, из минусов: расход резины, невозможность параллельной парковки, повороты по мокрому асфальту, где нужно сначала остановиться, пропустить машины на главной и резко ускориться, при этом поворачивая, проходят боком.
Это почему невозможность параллельной парковки? Езжу на mark2 100 1jz-gte паркуется нормально, ну у меня правда еще небольшой выворот. Да, поворачиваемость уменьшается задним ходом.
@@user-eq4nh3ox7y вот из-за уменьшенной поворачиваемости задом и невозможно. Речь идет о расстоянии в полтора кузова автомобиля, в два и больше припарковаться то можно.
У меня блока, собираюсь перейти на заварку - все что вам нужно знать о заварке😂
все что нужно знать о заварке, нигде кроме дрифта не ставьте заварку. Заебетесь резину покупать, в среднем резины хватать будет на 2 сезона.
@@user-eq4nh3ox7y я меняю резину по 3 раза в неделю😆
Пока жевал сопли, трек высох😂
Получается на долгий период есть смысл рассмотреть блокировку, чтобы она не разваливалась, чем тратить эти же деньги еще и время на замену редукторов.
червячковая блокировка теряет преднатяг, дисковая разваливается
@@user-nv4mw6et1z осталось выяснить, насколько быстро червячная теряет преднатяг, кто-то пишет, что 5-7 лет на нивах ездят с ними и норм, интересно узнать от жигулистов. А про дисковую много кто говорит, что раз в сезон надо диски менять)
Дисковая для гонок, кольца и тд, заварка для дрифта, блока в дрифте живёт 1-5 месяцев проверено)
@@nightrider3594 спасибо) эхх, а я хотел червячную ставить уже, думал будет "поставил и забыл"
Всмысле дрифт умер? С чего эта позиция?
блин, может это для меня слишком очевидно... поэтому видос воспринял: " И ЧЕ?!" А так, кто незнает - полезно будет)
Что за рычаги на жиге, знает кто-нибудь?
Судя по всему - клабтурбо. Сейчас они стали делать их черного цвета, там главное не перепутать - есть трубчатые как на видео, есть подороже новые - квадратные
как же нравились твои ролики, пока ты не начал танцевать перед камерой как на рэп баттле
Я согласен с тем, что перекривлялся в начале, но куда же ты сразу такие комменты обидные пишешь? Где я танцевал?
так и не понял: как ведет себя заварка в поворотах и лучше она или хуже чем свободный или блокировка если например ездить 150+ по кад/зсд в дождь и по колее?
В гражданской эксплуатации не почувствуешь разницы
@@andrsteerя бы тут поспорил именно касаясь скользких покрытий.. На заварке чаще теряешь держак при спокойной езде, и тяжелее его находишь
Не вздумай 150 на заварке в дождь идти, в занос улетишь и не заметишь
Был у меня как-то полтора года тридцон на заварке с 1.8 мотором)) Вообще для зимы делал, для себя , покататься, но что-то затянулось..) Скажу так, согласен с тем , что когда снимаешь заварку, по ощущениям машина очень верткая становится. А с заваркой в повседневе не очень удобно все таки... Радиус разворота увеличивается, кстати если мотора не хватает(как у меня было), то не месте очень тяжело разворачиваться . Я кстати резину послностью за месяц сожрало ( в режиме езды работа-дом без баловства))
Пока сцепление нормально не бросишь - не развернешься))
@@katalymov ,,😁
99 номер же у красной ваз 2106?🤨
Люди!!! Как Вы летом ездите на заварке? Поставил себе, прокатился 5 часов (из которых 20 минут - пытался спокойно доехать до заправки, потому что бенза не было, потом 10 минут искал отвалившееся колесо, потому что шпильки срезало и 4,5 часа пытался починиться и доехать до дома обратно). Сейчас обратно ставлю свободный редуктор (да, слабак, сдался, но это не выносимо по сухому асфальту)
Меня вечно терзает вопрос. Если у тебя есть возможность тренироваться на мощной машине, то нах***й тебе маломощный табурет?! И всё это херня что после маломощных проще будет учиться на мощных... Просто это бюджетнее... Лучшее средство это строить по своему бюджету авто и накатывать на нём... Со временеим появится "жопомер".
Я не понял почему этот тип утверждает что дрифт умер?
Зимой на заварке интересно, особенно если резины ещё нет..
Зимой резина это главное
Ездить на открытом дифе не безопасно , видно ты мало катал . Я разложил несколько машин из-за открытого дифа , тачка толкается в самый не подходящий момент
видео от андрстира про андрстир, вот и все)
Привет 👋🏽 слушай, а по опыту на 39 реально с заваркой на повседневе ездить?
Ездить то реально, а вот парковаться в тесных дворах занятие не из приятных. Опыт правда жиговский но разницы думаю никакой в плане заварки.
Я хз варить ли мне редуктор на стоковой е34 м50б25, боком стараюсь давать и на сухую но ей тяжело
вари
Вари, я же сказал)
@@andrsteer ждал твоего ответа, пойду с довольным видом варить редуктор короткий)
@@yokhxma8957 заварил?
Мороженое 😂
Редуктор на бэху 7 e65 рест n62b40 стоит 4к на разборе, вари хоть каждый день. Че думаете, пацы, стоит ли корабаль в дрист корабаль превращать?
Я и сам об этом думал!) Делай?
Ой, !*
Байт на комментарии?
Блоки на жигу стоят вменяемых денег и тачку можно будет нормально парковать и разворачиваться, будет нормальная тачка на повседнев с возможностью раздать зимой так же стабильно и управляемо как на заварке, заварка же выебет всю вашу трансмиссию при использовании летом
О, вопрос, дружище: люфт с редукторе последствия заварки? При трогании стук одинарный, если очень плавно трогаться или разворачиваться, то мост и коробка брыкается, и звук как будто за кардан туда сюда крутишь на яме. Ну и жига рывкамм трогается как с калаша. Сцепа новая если что
@@user_disnamed6701 я думаю да, у тебя от заварки скорее всего пострадала и главная пара потому что ее зубья постоянно работают на срез пытаясь прошкрябать внутренним колесом об асфальт при поворотах, как следствие повышенное трение в паре и соответственно износ шестерен отсюда и люфт, к тому же заводской дифференциал имеет заводской допуск по биению, а заваренный, напичканный пластинами и засранный сваркой, очевидно, не балансируется и бьется сильнее, когда ты едешь на больших оборотах, биение потихоньку разносит все в заднем мосте. По поводу дребезжания, это вполне нормальное явление для заварки, одно колесо при поворотах не вращается медленнее как должно, а начинает просто буксовать и тереться об асфальт, оно прыгает, все это передается по трансмиссии. Подытожим, заварка на повседнев для круглогодичного использования-верный путь к снижению ресурса всей трансмиссии, но вполне себе вариант, если твоя жига используется для поездок на небольшие расстояния, используется зимой, что является самым щадящим условием для машины с заваркой т.к колеса по снегу ты можешь крутить как тебе вздумается без последствий для автомобиля, тут заварка будет чувствовать себя как рыба в воде и поможет выбираться из сугробов и т.п, или в деревне, чтобы пробираться через грязь и у тебя наверняка в запасе будет еще не один редуктор, который ты без проблем сможешь перекинуть, что касается меня, я не рискнул варить диф т.к я на своей 06 передвигаюсь регулярно и по городу и по трассе зимой и летом, парковка в городе мне и без заварки доставляет немало хлопот, а на трассе, разлетевшийся кардан, редуктор и прочие, последнее что бы я хотел увидеть. Для себя выбрал винтовую блокировку avtosprinter, со своими задачами справляется на ура, при нормальной езде никак не ощущается, стоит пустить машину в занос либо забуксовать, она тут же блокирует дифференциал и машина гребет уже двумя колесами. Надеюсь понятно объяснил, старался в двух словах, но что то не получилось
@@user-ec9ku5ml9g про avtosprinter: тоже думаю поставить (стоит в районе 7к). Планирую давать боком по сухому, бросать сцепу и все тоже самое и в дождь и зимой. Что про нее скажешь? Как себя ведет, сколько проживёт? Как обслуживать? Самое главное - получить стабильность в заносе как на заварке и одновременно легкость управления как на открытом диффе
@@user_disnamed6701 я на ней год езжу, прошлой осенью поставил ее и рычаги weride jl те, что второй генерации, насчет мокрого дрифта сказать не могу у меня стоят 14е колеса на toyo proxes cf2 сколько я не пытался сорвать их у меня не получалось, ну и не хотел что то машину мучать, и так греется неплохо, что касается зимы, регулярно выезжал на спот, машина стала очень стабильной в сравнении со стоком и очень быстрой, каких то паразитных дрыганий кренов, спонтанных разворотов не осталось, все очень предсказуемо, весь спот проходил на 3 передаче, иногда втыкал и 4. Блока очень часто меня выручала, учитывая то, что я перепилил шнива пружины, которые ставил с рычагами и машина валялась в полах а жепа осталась стоковой и смотрела в небо, а в снегу застревала именно морда, блока исправно связывала задние колеса и я либо сам, либо с помощью одного человека успешно выкарабкивался.
@@user_disnamed6701 сколько проживет не могу сказать, поживем увидим) По обслуживанию, меняешь масло после обкатки, а потом выставляешь преднатяг, если уменьшится, и да они продаются с разными преднатягами, на моей, если не ошибаюсь был в районе 7кг
Зачем на жигулях нужна заварка, если на нее блокировка копейки стоит по сравнению с иномарками? И с блокировкой машина едет куда более правильнее
Ну копейки это грубо сказано, у всех разный бюджет, дисковая вон 15-20 стоит, я себе взял, главное масло под неё ещё нормальное найти, чтобы диски не ушли слишком быстро
6:56 орнул
d'rift~умер ??? Смешная шутка , такаяже как"Ралли воскресло "
а что значит "дрифт умер"? где тема раскрыта?
Какой дрифт умер? Везде полно мероприятий по дрифту, люди собирают корчи, носятся по городам по ночам боком, каждую ночь кто то выезжает на парковки или развязки, а зимой все ломятся на пруды
Дрифт умер😂😂😂
Про андрстир не соглашусь прям так, он легко компенсируется ездой с левой ногой на тормозе:)
Он в курсе про существование RDS ?
чувак если тебе дрифт не зашол эт не значит что он умер, он жив ещё как...
++
Дрифт умер 😂
Лучше поясни за 2way и заварку при езде на зацепе при торможении двигателем в повороте, какие плюсы минусы как влияет на траекторию и прочее и почему на более скоростных трассах по типу северной петли предпочтительнее 2way чем 1.5 Вообще 0 информации за это в интернете, что под газом будет и так понятно всем.
да это как бы и так любой дурак знал, что на заварке старается ехать прямо
Извини
@@andrsteer да ладно, не стоит)
Тоже не люблю дрифт, не понимаю прикола именно управлять машиной, в заносе все машины едут примерно одинаково. Да они по сути и есть одинаковые
Дрифт умер? 😂😂😂😂😂 смешной чувак
На жиге по сухому дрифтить эт ваще такое, её тема это снег и лёд, можно по мокрому ещё если умеешь. Резина стирается пиздец когда даже не дрифтишь, а просто ездишь на заварке. Ущё я ахуел когда снял заварку как тачка быстрее в поворотах поехала. А по серпантину на заварке ваще садомазо ездить.
Вроде все уже разжовано по полкам. Кому заварка, кому самоблок.
Воды как у меня в дипломе
Мамкин репер 😂😂😂 лаптеногий 👍👍👍👍
Ахахах с каких это пор дрифт умер?😂
Такое ощущение что ведущий мой брат
Дрифт умер ахахаха ор
Если бы не акцент, то перепутал с Фредом Дёрстом
А почему считается, что дрифт умер? По-моему, он, наоборот, всё активнее и активнее развивается и становится более популярным.
+
@@socolovkotyara я поменял свою точку зрения после того, как посмотрел соответствующее видео на его канале. Теперь согласен, тот дрифт умер.
@@alexnljnpr ага умер,rds,санкт петербург ,idc
@@socolovkotyara я же говорю, поменял своё мнение после просмотра того видео. Оно не отрицает, что rds и спб развивается, оно про "тру дрифт".
@@alexnljnpr щяс наоборот кажеться больше, чуть больше стретрейсеров и так далее, а в Японии только жарождался дрифт, а в 2010-2017 он был, но щяс мне кажется больше люди знают о дрифте, но немногие хотят повторять это и делать дрифт корчи
Дрифт мертв потому что все е36 сгнили
Заслуженный дизлайк. Про ОСОБЕННОСТИ ни слова... Захейтил поверхностно, ни слова не сказал. Что видел я - заваривают ужасно, криво, косо, закидывают сваркой ГП и собирают криво без подгонки на старых подшипниках. На сток редакторе пинают 15-е тапки сцепой, катают по сухому и жалуются на сток трансмиссию. Заварка это зимой в нормальном месте разобрать редуктор, заварить с пластиной, собрать правильно на новых подшипниках, собрать на новых сальниках и прямых полуосях, катать зимой и учиться. Хочется больше - е36 клуб ждёт вас. Кстати, в городе кай полный кроме езды аккуратно на парковке. Задом на заварке парковаться бесполезно, машина смещается в бок, но не поворачивает. Оффроуд ништяки езды по дворам тоже не передать словами. Итог - видосик так себе, названию не соответствует
блин. я вспомнил как зимой на своей жиге с заваркой назад ехал по диагонали )))))))))))) ностальджи
Не согласен парень объяснил что такое редуктор как он функционирует , показал все как наглядно Тип красавчик меня по радовал очень хорошо все объяснять И как какой мастер варил это уже не причем
К сожалению согласен. Исходя из названия ждал подводных камней использования заварки или блокировки, но получил лайтовую поверхностную матчасть. Спасибо, но названию не соответствует
Как много он руками машет Атлет
Единственный плюс заварки это дешевизна, всё
завар очка
Лысый не из Браззерс
водяной , столько воды налил , видео вроде о заварке , а рассказал про ковши про мотор про все... по делу начинается с 5:10
Дайте парню смирительную рубашку. У него руки с ума сошли...
Особенно не сказал про заварку вне дрифта ! Школьники - Не вздумайте ездить с заваркой по дорогам общего пользования, особенно на трассе, где скорость превышает 90 км/ч !
Почему?)
3 года на повседневе езжу на заварке, никаких абсолютно неудобств не доставляет ни на трассе, ни в городе
Тоже плюсую на заварке на скорости около 150 в дождь проблем не было, разве что на узких парковках)
@@nightrider3594 согласен, на узких парковках в дождь на скорости 150 не оч комфортно, но жить можно)
Бред, с заваркой не один год и нормально все, что в дождь что по трассе. Рукожоп и на оке размотается
а почему дрифт умер?)
Все пацаны думают что делать и что будет, а не о дрифте.
Чай чтоле
Молчат потому что не шарят
Зачем так маха ть руками?
Это не первичный вал,а ведущая шестерня
Спасибо 🤝 Это мороженка 🍦
@@andrsteer да морковка)
Дрифт умер??? Угораешь? Назовите хоть одно автоспортивное направление у которого столько же фанатов на трибунах, самый медийный вид автоспорта!!!! По настоящему умещающие дисциплины это ралли драг кольцо - это скучно и невозможно смотреть!
+
Эмоциональный как девчёнка.. и кривляется как она.
Мне одному захотелось чай ЗАВАРИТЬ?))