Honda N-Box - коробка с сюрпризом...
Автомобили с аукционов Японии, Кореи и Китая. Отправка в любой регион России.
Группа в VK: vk.com/japanexport
Наш Telegram канал: t.me/JapanExport
Наш сайт: japanexport55.ru/
+7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram.
Авто под заказ. С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск.
Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
extreme-oil55.ru
или на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
«Кей-кары» N-BOX и N-BOX+ - ответ Honda на требования японского рынка, в котором доля автомобилей этого класса росла начиная с прошлого столетия, а в 2012 году составила порядка 30%. Лидеры здесь - Suzuki и Daihatsu. Honda же после некоторого перерыва лишь пробует свои силы. Не без интересных решений. По внешним габаритам N-BOX соответствует сегменту. По внутренним - для своего времени Honda поставила небольшой рекорд.
Для Honda N-BOX доступны два варианта одного и того же 3-цилиндрового мотора DOHC S07A. Атмосферный агрегат выдает максимальную мощность в 43 кВт (58 л.с.) при 7300 об/мин и максимальный крутящий момент 65 Нм (6,6 кгм) при 4700 об/мин. Его турбированный собрат выдает на пике 47 кВт (64 л.с.) мощности при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 104 Нм (11 кгм) при 2600 об/мин. С обоими вариантами доступен передний и полный привод. Двигатель работает в связке с вариатором и системой «старт-стоп». Показатель эффективности у Honda N-BOX 2011-2015 варьируется от 25,2 километров пробега на одном литре бензина до 18,8 километров в зависимости от модификации (4-5,3 л/100 км).
Подвеска у Honda N-BOX имеет независимую конструкцию спереди (стойки типа МакФерсон), а сзади все зависит от привода. У переднеприводных машин это полузависимая подвеска (торсионная балка), у полноприводных зависимая (Де Дион).
Автомобили с аукционов Японии, Кореи и Китая. Отправка в любой регион России. Группа в VK: vk.com/japanexport Наш Telegram канал: t.me/JapanExport Наш сайт: japanexport55.ru/ +7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram. Авто под заказ. С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск. Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла): extreme-oil55.ru или на OZON: www.ozon.ru/seller/projectx-887600/avtotovary-8500/?miniapp=seller_887600
Парковать удобно, места много, расход небольшой, запчасти стоят недорого, обзорность шикарная. Сам поглядываю в сторону кейкаров. Для города самое то.
Не дорогие запчасти)? Свечи 10.000
@@evgenyi1984 иридиевые денсо 1500-1700
@@evgenyi1984 что же там за свечи такие? - расскажите
@@evgenyi1984на 100 тыс пробега. Один раз сменил и забыл на несколько лет. Сам 5-й год езжу. 187 тыс пробега уже. Вообще беспроблемный авто.
Запчасти недорогие на Хонду???😂😂😂 Рассмешил...Согласен поменял-забыл, но я сомневаюсь что в машину за 800к будут ставить оригинальные запчасти
Машина класс 💯 ,сам на таком только турбовом ехал из Хабаровска до Москвы с грузом. Едет очень бодро.Места в нём много.
Грамотная речь, профессиональный обзор! С уважением Дмитрий Хабаровск
Кнопка старт стоп удобно стоит справа, на степвагоне рп3 слева от руля
Подскажите, гольф дизельный объем 1960 с копейками, округляют японцы в большую сторону? Т.е попадает он под запрет?
запрещен вывоз авто с объемом более 1,9л, так что по любому под запретом
Подскажите пожалуйста, при пробеге более 100т.км, как часто нужно менять масло и фильтры в вариаторе?
Каждые 40 тыщ
16 мин, видео смотрите внимательно
Рекомендую сейчас сделать замену масла полностью (снять поддон и заменить все фильтры, а не промывать), а дальше каждые 30к сливать через пробку (без снятия поддона) и всегда менять при этом фильтр тонкой очистки
@@user-th4ud1yu1d спасибо
дак что лучше то? вагон или бокс?
Много места, функционала, но мало автомобиля
Не побоюсь этих слов: ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ! Сам езжу на таком, расход не большой, места просто куча, динамика хороша, запчасти просто копейки, но есть и минус наличие этих запчастей в городе😢 Лайк автору, жду следующих видео☺️
При дтп выжить можно в таком авто
@@Moon77587у них несущие элементы кузова с толстого металла, ни зря она тонну весит. П в хорошем ДТП ни одна машина не спасёт
Она в минус 40 заводится с пол пинка так скажу но в морозы в ней не холодно яб сказал бы тепло , проверено работаю курьером на такой же машине , но зимой неочень по сугробам ну как она едет главное не парковаться в сугробе а так если едешь гребет отлично плюс если резина стоит хорошая дорогая
Опять не разложил багажник, ровный не ровный пол , какой объем получается ?
Пол ровный, объём- можно кубовую бочку поставить
Вчера взял такую, турбо. До этого была Веста на вариаторе. Чё то n box как то порезвее
Ребят, а что касаемо дорожного просвета? Сейчас вот, когда снега навалило, то кажется этот кейкар не смог бы никуда поехать. У меня сейчас матиз и в перспективе хочу такой кейкарчик приобрести, но вот кажется, что для зимней эксплуатации они совершенно не предназначены, матиз справляется, а тут вот прям уверенности нету.
Гребет отлично. Езжу в снегопады.
Да что вы все боитесь ?! Машина 15,5 см высотой, колея уже чем у обычных машин, и она очень проходимая! Хабаровские снегопады на ура вывозит!
Проходимей матиза в разы
Неее, спасибо я бы такой автомобиль не купил бы себе. Из-за ДВС если бы 1.2 или 1.4 обьем двигателя то тогда возможно.
Привет 58 л,с а не 54.
Класс
сзади не парктроники. мощность 58 у него. у меня первое поколение, рестайл турбовый на чипе, по трассе спокойно обгоняет, никаких проблем с ускорением, комфортная скорость 110-120, только расход будет уже 7-8, от фур никуда не шатает, по грунтовке реально больно ехать
Мощность 58 да. От фур шатает при скорости за 100. Я на нем лично 1000 км проехал) Динамики на трассе 0. Ноль. Ее нет. Авто городской. Ставишь на круизе 86 км/ч и с расходом 3.9 л на 100, глазеешь по сторонам
@@JapanExportOmskу меня Слэш. Ни разу не шатало ни от каких фур. Не больше, чем тот же Спайк. Ветром сильным боковым сдувает на скоростях за 100, это да. Но и в колее не кидает, ловить не нужно по трассе. Динамики не хватает у атмосферного, а турбовый гораздо резвее, с обгонами вполне справляется. Ездил вдвоем на море и обратно на своем 5200 км. В сравнении со Спайком разница лишь в меньшей крейсерской скорости. У меня разные большие Хонды были и эти малыши приятно удивляют, как надежностью, так и ходовыми качестваии, с поправкой на их размеры и стоимость, конечно.
У меня кей кар как основная и единственная тачка) я пока еще не понял, чем она хуже обычных малолитражек типа фита или витса - все то же самое, только сильно дешевле
Куда дешевле то?
@@user-un8sp8kj9z куда дешевле фита? Фит сейчас 2 поколения от 800 и выше. 3 поколение в районе ляма. Так что есть куда дешевле))
а что скажете насчет дорожного просвета зимой? есть ли проблема с колеей? у нас в городе плохо чистят дворы и кажется, что дорожного просвета этому малышу не хватит для наших дорог зимой
@@RRabbit19 у нас в этом году тоже забыли про уборку снега)) по высоте еще ни разе не цеплял дном ничего, а вот узкая колея колес дает о себе знать - кидает то в левую колею, то в правую)) это прям раздражает))
Ну вот, например. Недостатки. 1. Слишком маленькие колеса. Если на CRV по дороге на работу я даже не замечал ямки и стыки на асфальте, то теперь вынужден запоминать их положение и объезжать. Ну, или тормозить. Все-таки N-box предназначен для хороших городских дорог. 2. Слабая мощность двигателя. Резко, с визгом, тронуться с места, выскочить из перекрестка из-за угрозы ДТП, быстро завершить обгон... Этого "кей-кары" не умеют. Правда, осознание этой особенности автомобиля уже через пару недель делает поездки спокойными и размеренными. Так что, если для молодых и горячих это однозначно минус, то для пенсионеров явно плюс. 3. Большие обороты двигателя. Например, если раньше на подъем (во Владивостоке на "проспект Красоты"), я шел на CRV, не особо давя на газ, играючи можно сказать, 60 км/час ( а мог бы и 90), то теперь на тот же подъем я еду со скоростью меньше 40 км/час (при 3700 об/мин, т.е. слегка газуя). И только ценой некоторых усилий, давя педаль в пол, отключив экономичный режим, могу разогнаться до 60 км/час. С дискомфортом от визга двигателя при 5000 об/мин. Впрочем обороты зависят от того, какое передаточное отношение выбрал вариатор. 4. Совсем неприятный шум двигателя, визг, по моему субъективному мнению, начинается после 80 км/час. Если двигатель 2-х литровой машины у меня на трассе буквально шуршал примерно на 2200 об/мин и при 100 км/час , т.е. в салоне относительно тихо, то "кей-кар" при тех же 100 км/час будет работать на более высоких оборотах, около 4000 об/мин. И в салоне получается шумновато. Не зря говорят, что на этих машинках поездки на дальние расстояния, а значит, по трассе с приличной скоростью, не комфортны. 5. Мало места для ног. Вытянуть левую ногу, чтобы слегка размять, как-то не получается, хотя там и есть для нее площадка. На днях сидел в свежей Импрезе, так там и сесть проблематично, и тесно за рулем, но вытянуть ногу можно. А в N-box садиться легко, все удобно, а вытянуть ноги не получается... Увы. Более того, запросто можно надавить одновременно одной ногой две педали: газа и тормоза. Было уже пару раз при остановке. Короче - тесно ногам. Это еще одно противопоказание для дальних поездок. Впрочем, возможно, не для всех водителей, потому что у меня 46 размер обуви. 6. Плохо читаемые надписи на щитке приборов. Меленько все, еле видно. Что индикаторы на правом приборе щитка, что индикация на панели климат контроля... Когда сидишь в салоне, и машина стоит, а солнце где-то за облаками там, то еще терпимо. Хорошее освещение, все видно. Но на ходу, когда солнце в глаза или ночью, когда фары встречных... Я не вижу, включен кондиционер или нет, я не вижу расход топлива, да и вообще все, что на правом приборе... Надо присматриваться, а чтобы так, мельком глянул... как почти на всех автомобилях... Увы! Правда, это претензия к кузову JF2 с жидкокристалическими индикаторами, у следующих кузовов, например JF4 , панель переделана и индикаторы светодиодные, но там у меня другие претензии. 7. Тесновато, конечно, в плечах. Даже не тесновато, а скажем так - плотненько. Если бы мне было лет 30, то это было бы даже достоинством - ну как же, рядом с любимой женщиной там... Однако плюсом этой тесноты является то, что легко, например, заглянуть в пассажирский бортачек, или открыть-закрыть пассажирскую дверь. У водителя, конечно, имеются свои кнопки для управления пассажирской дверью, но тем не менее. 8. Мне, как водителю, неудобно пользоваться подлокотником. На прежних машинах разложишь его и забыл. А тут, чтобы пристегнуться - отстегнуться, надо убирать подлокотник. И вот это, поднять безусловно нужный подлокотник, для меня неудобно. 9. Нет запасного колеса. Штатно есть только компрессор и аэрозольный баллончик. Ну, типа, подкачать и добраться до гаража. Но я, получивший в трудовой книжке запись "профессия - шофер" еще в 72-м году, все-таки привык к запаске. 10. Когда раньше я ехал за рулем, например на "Висте" , я знал, что все нужные мне вещи ( буттылки с водой, зубочистки, салфетки, сигареты и т.п.) лежат в бортачке. Ну ладно, в двух бортачках (ящиках). Здесь же мест для хранения разных мелкких вещей, столько, что я, особенно во время движения, с трудом их нахожу. 10 Нет штатной пепельницы. Ну да, борьба с курением. Ну а куда тогда, на ходу , деть использованную салфетку, жвачку там? В окно выбросить?
В чем же сюрприз этой коробки? В том ,что автомобиль "напичкан" опциями?
Маленький снаружи, вместительный внутри. Ну и с опциями тоже
прочитал коробка с сюрпризом", полез смотреть - а что не так с КПП?) а потом каааак понял))) бокс жи)
Анекдот:Большие,но бестолковые
Ездил? Или так, чтобы накинуть?)
200-250-300 лихо накинул