Сафари форвард 540 205/75-15

Вчера переобулся с зимней резины опять на них. Третий сезон ездить буду. Перед с задом поменял местами. Остаток протектора 12 мм по шашкам в средней части на тех что спереди стояли. И спереди зацепы чуть подточило. Сзади 15 как было по центру так и осталось. Прошел на ней порядка 24 тысяч километров. Сзади установлена блокировка от иж техно - внатяг гребет адски. Стравленную - остановить может только колея от трехмостовой вахтовки- тороса - если в ней на брюхо повиснуть в межколейке. Или если заехать - в болото или солончак - куда впринципе ехать не надо, либо переусердствовать с газом. Не травленная - зароется если газовать будешь. Как сточу этот комплект - перейду на 235/75/15 в том же размере, с заменой раздатки на 3 к 1 и пар на копеечные 4.3. Шины у меня на герметик собраны. Эту зиму хранил в сборе,потому что купил еще комплект штампов для зимы. Как перед снятием я в них 1,5 атмосферы оставил - так с ноября по вчера - на герметике не стравили. Успел пару дней поездить по снегу с гололедом на них. В целом - по трассе бы ездить так крайне не советовал. Но по городу 40-60 доехать куда-то можно - если оставить в колесах 1,2. Тогда накат пропадает и они цепляться начинают и тормозить.

you all probably dont give a shit but does any of you know of a trick to log back into an instagram account?? I stupidly lost my login password. I love any help you can offer me

@Giovanni Jerome Instablaster =)

​@@hernunger7420 извините. А реальное испытание???? Там лесовозные колеи... Ну реально плохая дорога???? Что вы показали, то москвичь на снежинка пробегает...

Если вопросы есть - спрашивай. Второй год на них. Доволен офигенно. Одевал на штампы - подтравливали под борта - из-за волосков резины по краю. Посадили на герметик шинный - россвик на шиномонтажке. Проблем нет больше. Травлюсь в 0,8 - без риска разуться. Трещин нету за два года. По трассе 2,5 качаю, чтоб не стачивались боковые грунтозацепы. Отбалансировались - с максимальным дисбалансом - 10/5 грамм. 3 колеса из пяти - в ноль. Грузиков самое большее на колесе - 190 грамм. - Минимум 60. 130 в обгоны хожу спокойно. 140+ - не рулится уже, идет на взлет. Гул от резины есть - терпимый. Хоть колесики и маленькие - я на них объезжал в бродах по слабым грунтам - уаза хантера на кордиантах и уаза на 31-м 500-м нортеке. На песке - главное сдуться вовремя. Тогда на холостых едет. 1.5-1.2-1.0 мало ей для шнивы по песку. Плющиться начинается ощутимо заметно только с 1.19 атм. Износостойкая. Чуть дубоватая, но в теплую погоду плющится изумительно. Прошел на них порядка 15 тысяч км. Ни одного прокола. Ни одной шишки в отличие от зимней камы. Влетаю в ямы регулярно на скорости - пружины передней левой отлетело в яме полтора витка, рулевую тягу согнул - а колесу хоть бы хны. Ни биения, нифига. Даже до диска не пробило. Шел на 2,5 атмосферы. 90 км/ч. Яма - охеренная. На грунтовке чтоб помягче - 1.8 сделать можно. Глина - ее стихия. Если снизу твердое есть - дороется и поедет. Если твердого нет - поедет вниз и дороется до посадки на пузо. Если самоблок и в 235 размерности брать - то доедешь и застрянешь там, где только уазы с лебедками ходят на 33-х тапках. Проверено неоднократно. Мне в ниве с ней просвета только не хватает. За ее цену - топ. Кордианты отдыхают. Небольшая склонность к аквапланированию как у любой экстрим резины. Езжу на ней 20% лес. 10% полное втухалово 50% город . Остальное по трассе. Неудобств не испытываю. Если на 16 диски захочешь - бери нортек 540. То же самое практически 1 в 1. На шоссейку и АТшку с сафаря - не пересяду. Впринципе что-то злобнее смысла ставить не вижу - ни для повседневной езды, ни для покатух. Единственное - на литье ее бы не советовал ставить, в том числе и из-за менее развитого хампа на литом диске. Есть с ней одна тонкость. Если стравился на ней - проедешь и герметик останется на месте - ничего травить не будет. А если на 2 атмосферах поперся и сел - герметик отрывает абразивными частицами грязи и песка, набивается песок и всякий шлак под боковину и может начать подтравливать. Визит на шиномонтаж с переобуванием колеса и повторной посадной на герметик - лечит это на ура. Травить колеса - обязательно. 60% проходимости. Внатяг едешь, газовать не надо - разница между 2.0 и 0.8 - небо и земля. После сафаря я только на патриот или симбир пересяду - на 33-е сафари или нортек 500. Там тупо даже блокировки не нужны становятся, если с головой ехать.

kzhead.info/sun/mt2uesZ7kISng2g/bejne.html вот где я уаза объехал. Был бы сзади самоблок - и выехал бы своим ходом :))

А так мечта моя едет - 33 тапки на патриоте, та же алтайшина))) kzhead.info/sun/qd2PfK2OmnyNpoU/bejne.html

@@hernunger7420 спасибо огромное!я очень хочу эти тапочки,диски лежат уже ,литые;)титан тех с шевика,ну давно их уже взял,кстати они же чуть шире штампов,мб это плюсик будет.У меня 5д .Были сомнения только из-за отзывов по поводу боковых трещин,но ,я так понимаю ,если зимой на них не кататься ,то не должны).Я уже ездил за ними ,но там их оставалось всего 4 шт ,два мневнешне понравились,два каких то безолаберных-сказал ,что дождусь привоза,как только ,так сразу поеду забирать своих пятьсотсориков)))Буквально вчера увидел их на шевиниве,сразу понял ,что другие мт не хочу.Да ,изначально смотрел на нортек,надеясь поставить их на родные 16 5.5j ,но ,хорошо ,что мне сказали затея не удачная!!!

@@patrolist3480 да. На 0.8 я до 30-40 еду не выше. И межосевую включаю - чтоб не было соблазна резко рулем крутить. По большому радиусу в два приема развороты и крутые повороты стараюсь делать.

Ненаправленность расцениваю как плюс на самом деле. Износостойкость у 540 значительно выше чем у 500 и 510. Возможно это связано с тем, что это стоковый размер и здесь можно тупо качать в паспортное давление, а не подбирать давление по пятну контакта при переходе на увеличенную размерность при неизменной массе автомобиля. А положа руку на сердце - кто заморачивается с подбором давления по американскому правилу 4psi, да и кто про него слышал? Впринципе я кстати подумываю снести этот видос и весной переснять на тех же 540 в увеличенной размерности, но более внятно рассказать за опыт их эксплуатации. Потому что тогда когда я снимал это - я понимал и осознавал гораздо меньше чем сейчас. Но на данный момент - я перестал топить за сафари, потому что доказывать что-то кому-то это дело не очень благодарное. Кому надо - тот берет. Кому не надо - пусть ездит на чем хочет.

@@hernunger7420 Оборотная резина имеет один плюс - она тише, все остальное минусы. Мне тишина резины на вездеходе - самый неважный аргумент.

80-160 грамм грузов на сторону. Все в нуль выводится. А ты сначала школу закончи, потом комментарии пиши.

@@hernunger7420 красава!!! Утер нос!!!😄