Привет из Гомеля. Работаю на таком Мазе 555102 ямз 236 борты не нарощены. Колотит и тресет в нем, особенно когда пустой. Конструкторов маза надо в кузов на месяц. Да ещё и на клиньях ступицы, на евро не перекинешь надо мосты менять.
@user-cu3yv4yi4m2 жыл бұрын
Всё меняется. Спереди если балка не под конусные шкворня, то меняешь ступицы и барабаны вместе с опорными дисками, а зад тоже ступицы вместе с водилами и барабанами тормозными. И ты на шпильках.
@deddedov29122 жыл бұрын
Ассаламуалейкум в здравствуйте даа плюсы на ней закончились тогда когда завод её произвёл 😂😂😂😂😂😂😂
@user-up3fw4sl9y Жыл бұрын
Как говорится, бери средний вариант. Что 4-х осник, что 2-х, толку нет. 5516-еще как то, еще что то. Так что, я, за 20-ку 👍
@G.Samosval.322 жыл бұрын
💪Спасибо💪💪за👍👍видео👍
@kostyan_3892 жыл бұрын
Двадцатка самое то . На ней самое та работа. На Четырехоснике только по асфальту кататься. На десятке тоже
@komradtov2 жыл бұрын
Приветствую всех,сам работаю на КамАЗе в сельском хозяйстве,нанимали этим летом частников с авто,вот мысли есть взять МАЗ 10тонник,но с войной на Украине пока только мысли,сам с Кировской области,в советское время самые лучшие транспорт это МАЗ,ЗИЛ и МТЗ
@user-dw4ql9rb1l Жыл бұрын
У нас на северах 10 тонники не в почёте слишком мало везут
@user-rx9sx8yk8q2 жыл бұрын
А 142 передний мост не Евро? Или просто колеса со стопорными кольцами?
@yurikostsov86976 ай бұрын
Норм авто! Работал.
@user-nb8qo6ei6r2 жыл бұрын
Это примерно как хер с пальцем сравнивать оба вроде продолговатые но оба для разные целей, и да мазовской 5ки с днлителем нет, на 20ке 8передач
@user-jz8fe5jm2g2 жыл бұрын
Гравиль возить самое то. Оба.
@gavriladudkin6448 ай бұрын
Вот смотрю я у вас там стоят мазы обычные 5551 и 55142 сельхозники. Вы сравнивали их друг с другом в плане устойчивости при выгрузке? Ведь у сельхозника стоит подрамник с завода, а у 5551 его нет. Но у обоих есть стабилизатор. Кто-то говорит дело в подрамнике, кто что в стабилизаторе, может вы разъясните?
@sany16132 жыл бұрын
Там дело в совокупности причин, на видео стоят оба с подрамниками но одноногий все равно ложиться на бок так как там все дело в точек опоры цилиндра разгрузки и тот факт что он на одном мосту стоит, да полрамник делает машину более устойчивым к разгрузке но это не панацея, на простом карьерном 5551 самый большой эффект даёт это установка цилиндра от обычного камазика 5511 на переднюю стенку кузова только там нужно будет переварить переднюю стенку но это того стоит так как устойчивость к выгрузке на не ровном меняется в разы, и ровно так же большая разница в выгрузке у 5516 карьерного и у 5516 универсального назначения, карьерный более устойчив так как цилиндр опрокидывпния находся в передней части по сравнению с тем который универсака 3сторонняя
@user-jz8fe5jm2g2 жыл бұрын
@@user-jz8fe5jm2g Спасибо огромное за ответ. У меня тоже были мысли так сделать ( переставить цилиндр подъёма вперёд, но нет опыта с чего начинать. Если у вас в автопарке есть авто, с такой переделкой, то было бы круто если бы вы сделали подробный обзор на эту тему, либо хотя бы просто советы дали, думаю многим мазистам было бы полезно! По крайней мере мне 😉
@sany16132 жыл бұрын
@@sany1613 я покупал он уже был так сделан, три сезона верой и правдой отходила машина и только на карьере работала и никаких проблем не доставляла, еслиственное нижнюю тверсу на которую опирался цилиндр пришлось переделать так как она была сделала просто из двух швеллеров сваренных друг друг к другу по типу профиля, и он спустя пол года проснулся, я переделал его на перемычку по подобию которая стоит у маза с завода над кпп только с той лишь разницей что боковые опоры переделал что бы она на полку рамы опиралась а не на заводские кронштейны которые внутри рамы, жаль машина продана давно так как пришлось идти в ногу с возросшими потребностями заказчика и меньше 20ки машина не канает на эту работу. Так что могу только в общих чертах сказать что и как было сделано и какие там ошибки я бы устранил если бы на сегодняшний день я бы сам ставил бы на 5551 передний цилиндр подъёма
@user-jz8fe5jm2g2 жыл бұрын
@@user-jz8fe5jm2g Спасибо. Ну будем думать как воплотить это в жизнь, если что спрошу у вас в комментариях
@sany16132 жыл бұрын
@@sany1613 рад буду помочь, но исходя из нынешних цен на металл и токарные работы тоже не хило стоят то более целесообразно совок от 5511 камаза с очень сильно обрезанным козырьком померять и есть в базу вешается то его с подрамником смонтировать а совок с маза либо продать либо сдать в метал, у нас установка с камаза в сборе с хорошими нашивками от 70 до 130р
@user-jz8fe5jm2g2 жыл бұрын
Диля меня каратиш
@user-bi9qy3dp6t2 жыл бұрын
Каратиш билшо маз-505
@user-bi9qy3dp6t2 жыл бұрын
Десятку нужно сравнить с залом 130
@user-oh7rp1eh7e2 жыл бұрын
Ставь кабину на пружины будет почти как на скамейке
@user-kn8kc8ip1l2 жыл бұрын
Не успел,, машину списали)))
@rydik592 жыл бұрын
А какой расход у коротыша?
@user-kh7py4ml3u2 жыл бұрын
Реальный на 100 км,трасса 24л пустой, 28л Груженый, норма 34л
@rydik592 жыл бұрын
На 5515 коробки 5 нету!
@user-yj1zb7cx3t2 жыл бұрын
@Владимир Владимир да эсть
@user-yj1zb7cx3t2 жыл бұрын
Маз собрали Белорусы Камаз собрали Татары А вы Никчёмные жалкие Русские когда научитесь что либо делать?
Спасибо!
Привет из Гомеля. Работаю на таком Мазе 555102 ямз 236 борты не нарощены. Колотит и тресет в нем, особенно когда пустой. Конструкторов маза надо в кузов на месяц. Да ещё и на клиньях ступицы, на евро не перекинешь надо мосты менять.
Всё меняется. Спереди если балка не под конусные шкворня, то меняешь ступицы и барабаны вместе с опорными дисками, а зад тоже ступицы вместе с водилами и барабанами тормозными. И ты на шпильках.
Ассаламуалейкум в здравствуйте даа плюсы на ней закончились тогда когда завод её произвёл 😂😂😂😂😂😂😂
Как говорится, бери средний вариант. Что 4-х осник, что 2-х, толку нет. 5516-еще как то, еще что то. Так что, я, за 20-ку 👍
💪Спасибо💪💪за👍👍видео👍
Двадцатка самое то . На ней самое та работа. На Четырехоснике только по асфальту кататься. На десятке тоже
Приветствую всех,сам работаю на КамАЗе в сельском хозяйстве,нанимали этим летом частников с авто,вот мысли есть взять МАЗ 10тонник,но с войной на Украине пока только мысли,сам с Кировской области,в советское время самые лучшие транспорт это МАЗ,ЗИЛ и МТЗ
У нас на северах 10 тонники не в почёте слишком мало везут
А 142 передний мост не Евро? Или просто колеса со стопорными кольцами?
Норм авто! Работал.
Это примерно как хер с пальцем сравнивать оба вроде продолговатые но оба для разные целей, и да мазовской 5ки с днлителем нет, на 20ке 8передач
Гравиль возить самое то. Оба.
Вот смотрю я у вас там стоят мазы обычные 5551 и 55142 сельхозники. Вы сравнивали их друг с другом в плане устойчивости при выгрузке? Ведь у сельхозника стоит подрамник с завода, а у 5551 его нет. Но у обоих есть стабилизатор. Кто-то говорит дело в подрамнике, кто что в стабилизаторе, может вы разъясните?
Там дело в совокупности причин, на видео стоят оба с подрамниками но одноногий все равно ложиться на бок так как там все дело в точек опоры цилиндра разгрузки и тот факт что он на одном мосту стоит, да полрамник делает машину более устойчивым к разгрузке но это не панацея, на простом карьерном 5551 самый большой эффект даёт это установка цилиндра от обычного камазика 5511 на переднюю стенку кузова только там нужно будет переварить переднюю стенку но это того стоит так как устойчивость к выгрузке на не ровном меняется в разы, и ровно так же большая разница в выгрузке у 5516 карьерного и у 5516 универсального назначения, карьерный более устойчив так как цилиндр опрокидывпния находся в передней части по сравнению с тем который универсака 3сторонняя
@@user-jz8fe5jm2g Спасибо огромное за ответ. У меня тоже были мысли так сделать ( переставить цилиндр подъёма вперёд, но нет опыта с чего начинать. Если у вас в автопарке есть авто, с такой переделкой, то было бы круто если бы вы сделали подробный обзор на эту тему, либо хотя бы просто советы дали, думаю многим мазистам было бы полезно! По крайней мере мне 😉
@@sany1613 я покупал он уже был так сделан, три сезона верой и правдой отходила машина и только на карьере работала и никаких проблем не доставляла, еслиственное нижнюю тверсу на которую опирался цилиндр пришлось переделать так как она была сделала просто из двух швеллеров сваренных друг друг к другу по типу профиля, и он спустя пол года проснулся, я переделал его на перемычку по подобию которая стоит у маза с завода над кпп только с той лишь разницей что боковые опоры переделал что бы она на полку рамы опиралась а не на заводские кронштейны которые внутри рамы, жаль машина продана давно так как пришлось идти в ногу с возросшими потребностями заказчика и меньше 20ки машина не канает на эту работу. Так что могу только в общих чертах сказать что и как было сделано и какие там ошибки я бы устранил если бы на сегодняшний день я бы сам ставил бы на 5551 передний цилиндр подъёма
@@user-jz8fe5jm2g Спасибо. Ну будем думать как воплотить это в жизнь, если что спрошу у вас в комментариях
@@sany1613 рад буду помочь, но исходя из нынешних цен на металл и токарные работы тоже не хило стоят то более целесообразно совок от 5511 камаза с очень сильно обрезанным козырьком померять и есть в базу вешается то его с подрамником смонтировать а совок с маза либо продать либо сдать в метал, у нас установка с камаза в сборе с хорошими нашивками от 70 до 130р
Диля меня каратиш
Каратиш билшо маз-505
Десятку нужно сравнить с залом 130
Ставь кабину на пружины будет почти как на скамейке
Не успел,, машину списали)))
А какой расход у коротыша?
Реальный на 100 км,трасса 24л пустой, 28л Груженый, норма 34л
На 5515 коробки 5 нету!
@Владимир Владимир да эсть
Маз собрали Белорусы Камаз собрали Татары А вы Никчёмные жалкие Русские когда научитесь что либо делать?
Дружище КамАЗ наше изобретение завода ЗиЛ
Сам-то чьих будешь?
шлак обе