Заправили ФРЕОН вместо АНТИФРИЗА - СРАБОТАЕТ?

2021 ж. 16 Там.
661 865 Рет қаралды

Официальный сайт RDM Import bit.ly/3yz7wag
Официальный KZhead-канал нашего автосалона bit.ly/2VtNIqF
Выиграй Дрифт Приору ! Регистрируйся по ссылке: wo.ws/drift54 играй 10 боёв и жди розыгрыша!
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Наша группа ВКонтакте vk.com/garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: vk.com/alex_spz

Пікірлер
  • Теории очень много для перерасчёта системы охлаждения. Начнем с того что теплоемкость воды почти в 4 раза больше чем фреона R-134a, 4200 Дж/кг°С против 1301 Дж/кг°С. И это относится к жидкому фреону, в газообразном виде цифры совсем ничтожные. Тупо увеличив объем никакого результата не добиться, нужно увеличивать площадь охлаждения. Это сделать внутри двигателя очень затруднительно. Но можно дополнительно охлаждать масло. Далее для справки (может кто заморочится с точными расчетами). При сгорании 1кг АИ-92 выделяется 42 МДж тепла 28% от этого уходит в систему охлаждения, плюс ещё 1,5% добавляется от трения ЦПГ. Теперь дополнение к технической части. Вход жидкого фреона нужно делать снизу, выход сверху. Блок двигателя нужно заполнить житким фреоном хотябы на половину. Поставить ТРВ. Также при работе нужно контролировать давление на высокой и на низкой стороне, должно быть 15 кгс/см²с и 1,5 кгс/см². Опрессовку холодильной системы проводить только(!) при избыточном давлении. Во-первых разница в давлении выше и быстрее будет понятно есть утечка или нет. Во-вторых при отрицательном давлении в контур через гипотетическую неплотность будет попадать влага. Также опрессовку следует проводить азотом чтобы предотвратить попадание влаги с воздухом. Нужно поставить сменный фильтр-осушитель для того чтобы в нем удерживалась влага которая уже попала в холодильный контур. Вода это бич фреоновых установок. Добавьте масло в компрессор! Консультанта из этой серии гоните, ему самому нужно учиться! Попробуйте использовать фреон R-290 у него существенно ниже температура кипения. P.S. Поддержите лайком хотябы за количество буков, я старался.

    @Valirok@Valirok2 жыл бұрын
    • Лайк за кол-во букви затруд, для начала ставится теплообменник фреон-вода в это безумие и тогда компрессор может и вытянет работу двигателя на один только компессор)). Мощность компрессора там около 7 кВт выдаст около 15 кВт холода и то врядли - вентилятор классики слабоват для кондера

      @user-cl7oc7dc4s@user-cl7oc7dc4s2 жыл бұрын
    • А 290 это отличная идея, отомстим ему за совет очистки движка азелитом

      @tesseract2223@tesseract22232 жыл бұрын
    • Трв, насколько входов в блок/голову от него, по килловатам прикинуть площадь конденсатора и компрессор)

      @cheater_rp@cheater_rp2 жыл бұрын
    • Бравооо

      @rauf301@rauf3012 жыл бұрын
    • 290 что бы взорвался сразу

      @ilshem9157@ilshem9157 Жыл бұрын
  • Выбивайте из блока водяные заглушки и врезайте штуцера в них, трубку подачи разветвить и будет подача отдельно к каждому горшку ))))))))

    @freezer_s@freezer_s2 жыл бұрын
    • Правильно мыслишь!

      @user-pf1bb7uo7r@user-pf1bb7uo7r2 жыл бұрын
    • + поставить более мощный компрессор, более мощный радиатор и на него 2-3 вентилятора минимум для охлаждения. И должно всё заработать

      @yurchoo@yurchoo2 жыл бұрын
    • Плюсую!

      @vladfed85@vladfed852 жыл бұрын
    • В топ !!!!!!! Требуем продолжения данной темы 🤘🤘😅

      @user-wc9zi9ig6v@user-wc9zi9ig6v2 жыл бұрын
    • И чтоб горячий воздух не шёл на двигатель! Ставить стенку

      @Vol4enoK9@Vol4enoK92 жыл бұрын
  • Господа, как кондиционерщик и фанат вашего канала уже 3_4 года лайк уже не смотря)))

    @dj_vazelin@dj_vazelin2 жыл бұрын
  • Ребятки молодцы. Не боятся экспериментов . Продолжайте в том же духе

    @buzhansaniabuzhan7742@buzhansaniabuzhan77422 жыл бұрын
  • Мне бы было интересно кондей в жигули😄

    @user-lv5mu2cp8v@user-lv5mu2cp8v2 жыл бұрын
    • Так поставь тема обычная

      @user-fq4on5iq6u@user-fq4on5iq6u2 жыл бұрын
    • Установочные комплекты продаются. На юге много тазов с кондеем.

      @user-uu8sv9ty5j@user-uu8sv9ty5j2 жыл бұрын
    • Є таке відео на ютубі

      @user-uh1bc7pm6m@user-uh1bc7pm6m2 жыл бұрын
    • Ещё и подробно

      @user-zk2cr9be3i@user-zk2cr9be3i2 жыл бұрын
    • В Ютубе есть море видео

      @user-gz5ru3cj1m@user-gz5ru3cj1m2 жыл бұрын
  • Вот, реально, интересный эксперимент, но вот тепловизор сделал бы его по-настоящему стоящим.

    @TheKinkyelf@TheKinkyelf2 жыл бұрын
    • А датчик температуры сделал бы его ещё более стоящим

      @copper4186@copper41862 жыл бұрын
    • Да на тепловизоре было бы ведней чем периметром тыкать

      @alexander7731@alexander77312 жыл бұрын
    • Попробуйте вход в нескольких местах ввод в блок заселить, и радиатор от газона

      @alexander7731@alexander77312 жыл бұрын
    • @@alexander7731 от газона "воду" не держит, а тут газ.

      @EvgeniiM1987@EvgeniiM19872 жыл бұрын
    • @@EvgeniiM1987 ну не заливай воду

      @alexander7731@alexander77312 жыл бұрын
  • Зделать штуцеры подачи в каждую из расширительных пробок на блоке станет я думаю эффективнее. 😊👍

    @user-yr4sx5jv2i@user-yr4sx5jv2i2 жыл бұрын
  • Было очень интересно! Нужно переохлаждении фриона, фрион нагревается на выходи сильно, причина жидкости мало а чтоб было больше жидкости нужно больше радиатор охлаждения фриона а у вас только один радиатор их минимум нано 3-5 и два Компрессора чтоб они успевали откочевать газ с системы и даже зимой будет работать и газа будет хватать чтоб снять большую тепло отдачу можно запустить и на печку его в салоне будет жара нужно сделать переохлаждения фриона чтоб хладагент шёл при температуре не выше уличной температуры и это будет работать, я себе сделал похожую систему с кронами на пассат летом даёт холод ❄️ зимой он его греет плюс печка на выходи с торпеды 90 градусов но это классно когда на улице минус 30- 35 класс работал но когда минус 20 штатной печки за глаза а кондер поставить в жигу сложного не чего нету это доже можно воплотить не так это и затратно даже

    @Vag-rh2jj@Vag-rh2jj2 жыл бұрын
  • Ходит легенда о том что если часто смотреть гараж54 то можно схватить отрицательный рост волос

    @dasaasad6836@dasaasad68362 жыл бұрын
    • Легенда имеет жизненный смысл... 🔥🔥🔥🤣🤝🤝🤝

      @TUGRPYJI9I-888@TUGRPYJI9I-8882 жыл бұрын
    • 😂😂😂

      @stanislawhoisan@stanislawhoisan2 жыл бұрын
    • У меня уже... (

      @VladiBun@VladiBun2 жыл бұрын
    • Мехом внутрь😆

      @user-ys7dm3wv4o@user-ys7dm3wv4o2 жыл бұрын
    • Так вот это от чего, а я думал возраст, генетика...

      @Valirok@Valirok9 ай бұрын
  • Всегда смотрю все выпуски гаража 54, всегда интересно! Влад заведите ваз на нитрометане

    @user-ly9mj5fb4h@user-ly9mj5fb4h2 жыл бұрын
    • Нитрометан это сила!

      @pashagavrile7878@pashagavrile78782 жыл бұрын
    • А не шибанёт?

      @ChimeraChemLab@ChimeraChemLab2 жыл бұрын
    • Не должно)))

      @user-jd3fc8zj3l@user-jd3fc8zj3l2 жыл бұрын
    • @@ChimeraChemLab по-моему их это не сильно останавливает 😂😂😂

      @user-cq2nr9sh3k@user-cq2nr9sh3k2 жыл бұрын
    • @@ChimeraChemLab а когда их это останавливало ....

      @ZLOKIRIJY@ZLOKIRIJY2 жыл бұрын
  • Засверлиться и врезать/ впаять выходы под каждый канал/ цилиндр. Спаять коллектор на подаче фриона, с увеличенным диаметром подачи и рассчетом диаметров подачи к каждому котлу( с учетом размера каналлов). Поставить 2, 3 , 4 радиатора параллельно( если потребуется, то тоже через коллектор) Если потребуется, поставить тройник и еще один компрессор. Добиться кипения фриона в нужный момент опытным путем методом подбора диаметра магистрали теплоносителя Прикинуть разницу кпд при одинаковых показателях охлаждения( в идеале на стенде замерить) Если оч сильно включить фантазию, то прикольно бы было сравнить теплоносители при одинаковом объеме заправки. Понимаю, что сложно. Скко , кстати, фриона заправили? И спасибо большое, интересно делаете и рассказываете.

    @user-ui7or9do3p@user-ui7or9do3p2 жыл бұрын
  • Доброго времени суток. Попробуйте разпределить по ГБЦ фрион равномерно на каждый цилиндр и поставить второй вентилятор охлаждения.

    @Aleksandr40785@Aleksandr407852 жыл бұрын
  • Влад орёт: ААА!!! Горячий...! Пирометр: лежит на левом крыле))

    @maritimeengineer5163@maritimeengineer51632 жыл бұрын
  • Здесь сбываются ваши самые извращённые эротические фантазии 😂

    @user-iw7lj1zi1c@user-iw7lj1zi1c2 жыл бұрын
  • Вот буквально недавно об этом думал, и хоба! Видос от Гараж 54😂

    @NicolayDhk@NicolayDhk2 жыл бұрын
  • А на зиму можно расширительный бак поставить. И идея парня про пробки на горшках хорошая! Попробуйте совместить

    @user-jx4ld8bq4e@user-jx4ld8bq4e2 жыл бұрын
  • Сегодня тонировал стекло... и случайно положил кусок пленки на кузов.... да еще и расгладил, прикольно))) может попробовать затонировать весь кузов пленкой))) круче вантаблэк получается)

    @vaskakrutoy8489@vaskakrutoy84892 жыл бұрын
    • Зацарапается быстро

      @yanasvyazi5252@yanasvyazi52522 жыл бұрын
    • А потом еще запаришься отдерать ее, при этом возможно повредив ЛКП

      @user-hy2rg7zl9f@user-hy2rg7zl9f2 жыл бұрын
  • Деревянные поршни ставили, капролактновые поршня ставили, алюминиевые поршня были, осталось железные поставить(:

    @user-cx9yb2es6w@user-cx9yb2es6w2 жыл бұрын
    • Ну или медные, свинцовые)

      @tequila0018@tequila00182 жыл бұрын
    • Железные, это кованные, ставить не зачем, всё проверено

      @nett0602@nett06022 жыл бұрын
    • @@nett0602 кованые с утра тоже алюминиевые были

      @uliater1326@uliater13262 жыл бұрын
    • @@tequila0018 ртутные😄

      @alexangr2748@alexangr27482 жыл бұрын
    • Первые авто были с подобными поршнями (то ли сталь, то ли чугун). Ничего кроме фиговой мощности не будет.

      @TrasherFCR@TrasherFCR2 жыл бұрын
  • Особенно прикольно, когда реж сказал- пусть чел пройдёт по фону)))

    @viterovitero9739@viterovitero97392 жыл бұрын
  • Здорово придумали, сделайте на каждый цилиндр подачу фриона с двух сторон, всего 8 входов, что бы газ равномерно охлаждал нагреваемые зоны, и должно быть все хорошо)

    @meetekleshev1051@meetekleshev10512 жыл бұрын
  • А если вместо антифриза, залить жидкий азот

    @user-xx2qh2he7c@user-xx2qh2he7c2 жыл бұрын
    • тепловое расширение и бздыщ

      @Ssteellife@Ssteellife2 жыл бұрын
    • Ищи они уже это делали

      @user-ey7qt4oj4r@user-ey7qt4oj4r2 жыл бұрын
    • Смотри первые видосы у них

      @user-bi6du3uq8o@user-bi6du3uq8o2 жыл бұрын
    • Мне тоже это интересно

      @user-km6fk6wx6m@user-km6fk6wx6m2 жыл бұрын
  • Попробуйте сделать гибридную, тоесть испаритель кондиционера охлаждает антифриз, а радиатор аньифртза викинутт:)

    @Serj158@Serj1582 жыл бұрын
    • Блин, да зачем? Пусть наоборот мотор дополнительно греет , чтобы быстрее прогревался, а улицу охлаждает. Есть бытовые кондеи с такой фишкой. Тепловой насос называется.

      @goiiia3774@goiiia37742 жыл бұрын
    • Вот это логичнее

      @Alexey.Veselov@Alexey.Veselov Жыл бұрын
  • На холодную трубку двойник. После двойника входы фреона в движок должны быть там где поставили на видео + с противоположной стороны (над термостатом), через такую же дюзу как и на первом входе. Теперь поток фреона удвоился и он входит с двух максимально далеких краев в двигатель, что распределит его. Но с добавлением второй дюзы появляется необходимость подстегнуть компрессор, тк теперь нужно накачать больше давления до дюз. Поэтому на компрессор нужно поставить меньше шкив. И вот так делая дюзы пошире и шкив поменьше можно регулировать скорость прокачки фреона через двигатель. А с охлаждением фреона в радиаторе на видео всё нормально, зря специалист на это указывает как на причину - трубка после радиатора то ледяная, значит нормально он справляется. Поток увеличивать нужно, чтобы не успевал так быстро нагреваться проходя через двигатель.

    @anton_rotanov@anton_rotanov Жыл бұрын
  • Прямо жирный лайк прикольно получилось! Осталось теплообменник поставить вода-фреон и компрессор кобыл на тридцать соответственно конденсатор побольше на крышу, под капот он врядли влезет. Может потихоньку и поедет с трудом, если движок компрессор сможет крутить)))

    @user-cl7oc7dc4s@user-cl7oc7dc4s2 жыл бұрын
  • Винн Дроссель, удивил! Очень интересное видео!

    @sanek159_59@sanek159_592 жыл бұрын
  • Превращается в жидкий газ😅 лысый ты прям профессор физических наук

    @dmandman8611@dmandman86112 жыл бұрын
    • Откуда ты знаешь? Может торретто открыл новое фазу вещества?

      @MsUnicron@MsUnicron2 жыл бұрын
    • Отрицательная энергия)))

      @Stowercom@Stowercom2 жыл бұрын
    • Изохорические процессы...

      @alexrybin1778@alexrybin17782 жыл бұрын
  • поставте внешний блок от 12го или 18 кондиционера работающего на r22 тонкую трубку в штуцер толстую (обратку) с помпы или откуда вы брали обратку. магистраль фреоновую метра 3 и залить 1кг- 1.2 кг фреона 😁 (18-й кондей выдает 5кВт холода) может быть прокачает. немного мат части рабочее давление на r22 в районе 4 бар, если попробовать на r 410 там рабочее давление от 7до 9 бар. ищите мощный внешний блок и пробуйте 👍

    @eurosplit@eurosplit2 жыл бұрын
  • Приветствую! Можно попробовать фрион впускать в охладительную систему в нескольких местах. В 3х или 4х. Наверно на выходе он будет меньше грется и больше охлаждать.

    @user-hg2hd3do6e@user-hg2hd3do6e2 жыл бұрын
  • 0:20 как раз таки очень интересно!!!!

    @alexzmei4721@alexzmei47212 жыл бұрын
  • Всем привет! Что если в самом блоку пустить трубки для прохождения фреона и залить в оставшееся пространство воду, тем самым при работе компрессора вода будет охлаждаться и может будет какой-то результат

    @user-uq8bt9pf1o@user-uq8bt9pf1o2 жыл бұрын
    • Ну да сделать в рубашке блока подобие чилера из трубки по которой будет бегать фреон и охлаждать антифриз в самом блоке))) идея хорошая👍))))

      @user-cq2nr9sh3k@user-cq2nr9sh3k2 жыл бұрын
    • За такую разработку тебе премию должны дать

      @steklo50@steklo502 жыл бұрын
    • Вода замёрзнет, антифриз нужен. А вообще интересная идея, можно поиграть с температурой двс при такой установке

      @user-ms2pg1le7q@user-ms2pg1le7q2 жыл бұрын
    • Производительность компрессора - не достаточна.

      @pfoxhound@pfoxhound2 жыл бұрын
    • @@user-ms2pg1le7q не замёрзнет, помпа то её гоняет.

      @99percents@99percents2 жыл бұрын
  • Вас смотрят школьники, фреон не вырабатывает отрицательную температуру при расширении!

    @prostofil@prostofil2 жыл бұрын
    • @AlexNews Товарищ, если вы это мне, то прошу вас внимательно прочитать мое сообщение )

      @prostofil@prostofil2 жыл бұрын
    • Грубо говоря, не морозит, а отнимает тепло. Затем тепло выгоняется наружу вентилятором, а фреон опять в систему.

      @Kamidashi77@Kamidashi772 жыл бұрын
  • 04:33 Ай-нашёл его всё-таки 😄 . Долго он прятался от ваших экспериментов 🤣 , плохо значит прятался .

    @user-qn8bz1wk1z@user-qn8bz1wk1z8 ай бұрын
  • Русский человек, есть градусник, нихера, надо рукой влезть.

    @masternevmas117@masternevmas1172 жыл бұрын
    • И очень даже хорошо гаджитам не надо верить

      @user-qo6vu8jj7y@user-qo6vu8jj7y2 жыл бұрын
    • Украинец проверит языком ))

      @80chuma@80chuma2 жыл бұрын
    • @@alexm.3978 поешь желудей и успокойся )) не забудь пакет )))

      @80chuma@80chuma Жыл бұрын
    • @@alexm.3978 не ругайся) поешь желудей и успокойся )))

      @80chuma@80chuma Жыл бұрын
  • Сделайте теплообменник, штатную систему охлаждения будет охлаждать кондей

    @user-bf8se6dj9h@user-bf8se6dj9h2 жыл бұрын
    • а смысл ?

      @yumiwatanabe440@yumiwatanabe4402 жыл бұрын
    • @@yumiwatanabe440 тут каждое видео лишено смысла. С теплообменником можно было кондей производительный поставить.

      @user-bf8se6dj9h@user-bf8se6dj9h2 жыл бұрын
  • Теплообменник поставить, в движок антифриз и через теплообменник (испаритель ) 😊 ну правда рассчитывать нужно под теплообменник и компрессор👍 интересно было бы посмотреть😅

    @vitaliyanikeev8966@vitaliyanikeev89668 ай бұрын
  • Нужно через теплообменник делать. В двигателе фриз, вместо радиатора - теплообменник и охлаждать фреоном. Так температура будет равномерно сниматься с мотора, а потом охлаждаться сам фриз.

    @NEOTECHGARAGE@NEOTECHGARAGE2 жыл бұрын
    • Ставлю лайк за "фреон"! Щука, все такие "кондиционерщики" со стажем, а слово правильно написать не могут...

      @WoulDoar@WoulDoar2 жыл бұрын
  • Есть ещё интересная идея, а если попробовать в систему охлаждения залить жидкий азот?!

    @user-qw2by8fv4n@user-qw2by8fv4n2 жыл бұрын
    • Ну она замёрзнет просто)

      @friendly4673@friendly46732 жыл бұрын
    • Заклинит помпу

      @friendly4673@friendly46732 жыл бұрын
    • Там давление будет пиздец какое.

      @foxes6359@foxes63592 жыл бұрын
    • разорвет все нахрен.

      @DedulyaKyzmith@DedulyaKyzmith2 жыл бұрын
    • @@friendly4673 Кстати да, возможно заклинит, не подумал. Но Гараж 54 это не останавливает)

      @user-qw2by8fv4n@user-qw2by8fv4n2 жыл бұрын
  • А если по пробивать охлаждать двигатель не фреоном а аммиаком как раньше были аммиачные холодильники .

    @user-fm7cd7ng6q@user-fm7cd7ng6q2 жыл бұрын
    • Они и есть, судовые холодильные установки, на предприятиях ( мол. Завод в городе Тимошевск ) очень высок шанс отравления, да и смысла нет . Так же можно порекомендовать фреон R290, но опасно.

      @20sata13@20sata132 жыл бұрын
    • Амиак ядовитый и взрывоопасный хладогент

      @skylive01@skylive012 жыл бұрын
  • Нужно сделать большую разницу давления в блоке и радиаторе. Чем меньше давление в блоке тем лучше, а на входе главное чтобы радиатор не рванул. К примеру в блоке давление -1, а в радиаторе давление 10. R134 при давлении -0,9 температура -70 .

    @user-rw2ge9pi8i@user-rw2ge9pi8i2 жыл бұрын
  • Увеличьте диаметр трубки по которой приходит фреон, и улучшите охлаждение радиатора ( по возможности добавить ещё один кулер, возможно перевернуть их и так далее как вариант перенеси радиаторы под крылья задних колёс и при езде поток воздуха от колеса будет продувать радиаторы и разгонять кулеры (возможно)🙂. Надеюсь прочитаешь). Здоровья и удачи в следующих экспериментах😀

    @user-xo8pk7rz9o@user-xo8pk7rz9o2 жыл бұрын
  • Сделайте из 4х тактного 2х тактный мотор. Ребят поднимите лайками 👍

    @ChromX777@ChromX7772 жыл бұрын
    • Них.. не получиться,легче новый двигатель с 0 изготовить.

      @samogon57@samogon572 жыл бұрын
    • это как из колеса сделать гусеничный трак, можно но нет смысла.

      @joebidon7524@joebidon75242 жыл бұрын
    • Если сделают то от прежнего мотора максимум шатуны можно оставить, поизучай принцип работы 2-х тактного двигателя

      @user-gl9jv5mr7h@user-gl9jv5mr7h2 жыл бұрын
    • Оказия, проект нескольких блогеров, ездила но не долго, там двигло с жигулевского пилили

      @user-ng8gc1zv2i@user-ng8gc1zv2i2 жыл бұрын
    • @@user-ng8gc1zv2i А причем тут она?

      @user-hy2rg7zl9f@user-hy2rg7zl9f2 жыл бұрын
  • Нужен радиатор (конденсер) больше, и вентилятор мощнее, и тогда может быть что-то да получится

    @user-uw6jd9wu6l@user-uw6jd9wu6l2 жыл бұрын
    • не получится, не соблюден принцип.

      @triverBY@triverBY2 жыл бұрын
    • Ага, батарею чугунную поставить

      @kotovsky777@kotovsky7772 жыл бұрын
  • Супер, я когда-то писал, года два назад, только я имел ввиду отдельный контур с фреоном который будет охлаждать радиатор с антифризом, и были мысли на выпускной коллектор

    @user-li9yd2zq7g@user-li9yd2zq7g8 ай бұрын
  • Надо попробовать сделать несколько штуцеров подвода фреона, и поставить радиатор дополнительный для лучшего охлаждения

    @andreykistenev4049@andreykistenev40492 жыл бұрын
  • Можно попробовать в текущую систему закачать жидкий азот и посмотреть как пойдет

    @user-qu2nx2ni8h@user-qu2nx2ni8h2 жыл бұрын
    • Никак

      @ChimeraChemLab@ChimeraChemLab2 жыл бұрын
    • Сколько же вас дураков тут!

      @bobmac935@bobmac9352 жыл бұрын
  • Это закончится тем что блок или трубки лопнут от большей разницы температур

    @AliAllenson@AliAllenson2 жыл бұрын
  • во 1х на ходу радиатор будет охлаждаться лучше и температура фреона на входе в блок будет тоже ниже во 2х можно сделать несколько слоев радиатора и охлаждать таким образом несколько участков блока, но при этом насосов потребуется тоже несколько в 3х не то чтобы это имело большое значение, но теплый воздух от радиатора дует прямо на блок, который пытается охлаждаться. я бы разместил радиатор в жопе, как это делают на корчах, естественно это потребует установки воздухозаборников и увеличит протяженность трубок в 4х сами трубки с жидким фреоном можно обмотать какой нибудь теплоизолирующей лентой, это может быть немного уменьшит потери холода об воздух, особенно если на них дует горячим воздухом вентилятор

    @user-ul8th7zc6u@user-ul8th7zc6u2 жыл бұрын
  • для увеличения теплопередачи нужно увеличить плотность охлаждающей жидкости, можно использовать тяжёлую воду, а если использовать ртуть то будет теплопередача ещё лучше

    @Petruxa851@Petruxa851 Жыл бұрын
  • На входе в блок желательно поставить ТРВ, а выход из ГБЦ и тогда будет как в обычном испарителе

    @user-nh1vr6jf5d@user-nh1vr6jf5d2 жыл бұрын
    • Либо капиллярную трубку намотать.

      @user-zb9wh8dj5z@user-zb9wh8dj5z2 жыл бұрын
  • А ничего что рабочая температура двигла 90 градусов?

    @user-ck6pe6ku4c@user-ck6pe6ku4c2 жыл бұрын
    • Тут же трэш канал, это развлекуха в чистом виде.

      @pfoxhound@pfoxhound2 жыл бұрын
    • Это не рабочая температура двигла, а рабочая температура охлаждающей жидкости. Двигатель греется не равномерно и в некоторых местах намного сильнее

      @ivandylin8621@ivandylin86212 жыл бұрын
    • 80

      @orlav1419@orlav14192 жыл бұрын
    • @@orlav1419 серьёзно?🤣 а у меня больше 100)

      @user-fv2ii1hd8x@user-fv2ii1hd8x2 жыл бұрын
    • @@ivandylin8621 бля, что ты несёшь???

      @bobmac935@bobmac9352 жыл бұрын
  • Ребятки,жидкий азот пора попробовать😄

    @daniilkhorolskiy6696@daniilkhorolskiy66962 жыл бұрын
  • 20:25 ага. точно- Ясно,что нифига не ясно! но очень интересно!👍👍

    @vw-300@vw-3009 ай бұрын
  • Пробуйте поливать водой радиатор и будет эффект сильнее проверено)

    @ToyotaCrestaUZX81@ToyotaCrestaUZX812 жыл бұрын
    • Не-а, не будет, им не хватает количества хладогента в испарительной части, теплопритоки намного больше чем количество подаваемого хладогента

      @sergeyd.1854@sergeyd.18542 жыл бұрын
  • Выделяет отрицательную энергию... Аж глаз задергался)

    @feudorArt@feudorArt2 жыл бұрын
    • "выделяет отрицательную температуру"... Задергался второй глаз. Гараж 54 крут, у них действуют другие законы. 🙃

      @n0rmaLman@n0rmaLman2 жыл бұрын
    • Отрицательный рост!

      @Vechnyi_dvigatel@Vechnyi_dvigatel2 жыл бұрын
  • ураааа Лысый как здоровье мы переживали за тебя скучьно без тебя было

    @user-ig6qo7qu2c@user-ig6qo7qu2c2 жыл бұрын
  • Поставьте огромный вентилятор перед радиатором (примерно как на диностендах) , чтобы охлождало на ура, посмотрим что будет ✌️

    @lenar296@lenar2962 жыл бұрын
  • Увеличивайте давление, чтобы фреон в блоке дольше не испарялся

    @ptrz1401@ptrz14012 жыл бұрын
    • Компрессор кондея не вытянет

      @xNavIx@xNavIx2 жыл бұрын
    • А точнее с повышением давления компрессор кондиционера будет давать большую нагрузку на двигатель. Это можно до определённого момента компенсировать повышением оборотов, а потом не вывезет нагрузки ремень и будет просто проскальзывать

      @xNavIx@xNavIx2 жыл бұрын
  • Теперь прямая дорога к интеркулеру на Жигу, охладить воздух на входе в карб до минимума

    @user-ro4ou8qy1e@user-ro4ou8qy1e2 жыл бұрын
    • Он замерзнет и не будет работать. Тыщу мильенов раз проверено

      @feudorArt@feudorArt2 жыл бұрын
  • Правильно хладагент. Всегда лайк!

    @ecylop@ecylop2 жыл бұрын
  • можно по-извращаться: 1.уменьшить объём камеры расширения - "засрать" систему охлаждения чем-нибудь 2.либо охлаждать именно масло, но залить особо жидкое 3.подобрать другой газ 4.сделать несколько точек подачи фреона в блок двс 5.((самая упоротая идея)) сделать подачу пропана из балона через блок двс.

    @babka_c_dpblh0m815@babka_c_dpblh0m8152 жыл бұрын
  • garage54.ru/ - футболки, кружки, кепки с символикой ГАРАЖ54

    @garage_54@garage_542 жыл бұрын
    • .

      @NIVA6x6OFFROAD@NIVA6x6OFFROAD2 жыл бұрын
    • Генератор напрямую к маховику присобачить. И ремень не нужен )))

      @user-lv8gg4iw4h@user-lv8gg4iw4h2 жыл бұрын
    • Предлагаю жигулёвский двигатель приделать напрямую к стиральной машинке) Или бетономешалке кухонному блендеру или поставить ДВС на резиновую лодку)))

      @user-ew7ki6he7c@user-ew7ki6he7c2 жыл бұрын
    • ЛОДОЧНЫЙ двигатель поставьте вместо обычного!

      @user-oe7mf4ko5i@user-oe7mf4ko5i2 жыл бұрын
    • А кондей в классике это интересно! Это вы зря что кому то это не интересно.

      @user-mf5ik8ft1w@user-mf5ik8ft1w2 жыл бұрын
  • я как только название прочитал - сразу понял что это очередная куйня...

    @vadikgts9086@vadikgts90862 жыл бұрын
    • Эх Вадик, Вадик, как же ты так мог о своём лучшем друге такое подумать?? Ты столько уже его роликов отсмотрел, столько опытов увидел, столько идей хороших в комментариях прочитал, а тут такое выдаёшь... Не гоже, Вадик, не гоже...

      @TUGRPYJI9I-888@TUGRPYJI9I-8882 жыл бұрын
    • @@TUGRPYJI9I-888 подписался чисто дизы ставить, не одного нормального видоса тут не видел

      @vadikgts9086@vadikgts90862 жыл бұрын
  • для этого гаража нет предела возможностей)))

    @user-gn4id5vz5f@user-gn4id5vz5f2 жыл бұрын
  • Зимой вообще не нагреешь! Давайте эксперименты с присадками!

    @user-tj8jr2yc2w@user-tj8jr2yc2w2 жыл бұрын
  • А смысл охлаждать так сильно двигатель? Ведь, чем меньше температура двигателя, тем меньше его КПД (не зря ведь его сначала прогреть нужно). Поправьте, если ошибаюсь

    @_happyness_@_happyness_2 жыл бұрын
    • Чем больше тепла преобразуется в полезную энергию(нагрев блока цилиндров это не полезная энергия), тем выше КПД (с точки зрения термодинамики).

      @user-pw5nu6dh6k@user-pw5nu6dh6k2 жыл бұрын
    • Это развлекуха, нет пользы от данных модификаций.

      @pfoxhound@pfoxhound2 жыл бұрын
  • Не прекращайте снимать. Как всегда интересно...

    @user-mj8kr8gh4m@user-mj8kr8gh4m8 ай бұрын
  • УРАААА Влад вернулся :)

    @GachinSkiy@GachinSkiy2 жыл бұрын
  • А сможете одеть покрышку шиворо на выворот - протектором внутрь, наружу внутрянку на диск!

    @user-lc3dx8ok4s@user-lc3dx8ok4s2 жыл бұрын
  • Ещё не смотря, авансом лайк и комментарий за идею!

    @salahoff1@salahoff12 жыл бұрын
  • Ребята было бы интересно посмотреть ролик с установкой на бензиновый мотор КПП от дизельного двигателя и сделать какой-то замер (эксперимент))

    @iphonekherson9326@iphonekherson93262 жыл бұрын
    • А чем принципиально отличаются коробки от разных движков? Не считая небольших отличий по передаточным числам?

      @docart179@docart1792 жыл бұрын
  • Производительности компрессора не хватит, если всё-таки удастся снимать температуру со всего блока.

    @tigraelectronic4188@tigraelectronic41882 жыл бұрын
  • Мощность кондиционера 4,5 -7 киловатт по холоду, маркировку компрессора смотрите

    @user-dd9zn3qg7w@user-dd9zn3qg7w2 жыл бұрын
  • Чиллер подключите и потянет тогда 😂.

    @Kamidashi77@Kamidashi772 жыл бұрын
  • Этот эксперимент меня давно интересует спасибо

    @user-lp4yp5hn3l@user-lp4yp5hn3l Жыл бұрын
  • Поставить кондиционер в жигули интересно владельцам жигули!!! Я думаю таких миллионы!!! Очень интересная тема! Всем интересно!

    @deniskam5730@deniskam57302 жыл бұрын
  • Farfahf Gahjakg СДЕЛАЙТЕ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ ГИГАНИСКИЙ 4-Х ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА. 1) Надо вместо головки блока поставить пластину с засверлеными в неё обратными клапанами, на впуск и на выпуск, для каждого целиндра. 2)Вращать вал этого компрессора можно от стартера, если не хватит жигулевского стартера, можно впаять стартер от камаза или даже асинхронный двигатель. 3)чтоб фреон не утекал через все щели, зашейте собраное изделие в герметичный сварной бак, наподобе тех бачков, в которые глухо заварены компрессоры холодильников. 4) Чтоб не варить огромный стальной бак, можно попробовать запихать этот агрегат в обычную стальную бочку, но не факт, что она выдерЖит давление фреона

    @farfahfgahjakg9324@farfahfgahjakg93242 жыл бұрын
  • Идея 💡 чиллерная установка... в водяной контур льем пропилен гликоль э, а уже его охлаждаем фреоном. Можно попробовать r 290 , Незнаю зачем, но а почему собственно нет!? Проблема с локальным охлаждением сразу в улёт 🤣

    @20sata13@20sata132 жыл бұрын
  • Как то мужики на работе, закачали с холодильника фрион в кондей машины. Опыт был печальный 🤣😁😁😁👍

    @eM.KaIIIy@eM.KaIIIy8 ай бұрын
  • Прикольно 😂🤣😅 !!! ... только подачу фреона надо было в самой нижней точке блока заводить + кран (вмето каперяра) для регулеровки давления, обратку брать с самой верхней точки блока... ..и заправлять по весу а не по давлению 9)) ... А так лайк ОДНОЗНАЧНО 👍👍👍💪👏👏😹

    @viktoriaglebova2756@viktoriaglebova27562 жыл бұрын
  • Всегда интересно изобрести велосипед

    @fedorfrolov9194@fedorfrolov91942 жыл бұрын
  • Ваш работник грамотный в этом деле!!!))) жму руку вам и вашей команде!!!

    @user-do7rg5rg8o@user-do7rg5rg8o2 жыл бұрын
    • я не их работник, просто по дружбе и по приколу

      @victor77ref@victor77ref2 жыл бұрын
    • @@victor77ref извиняйте!!)))

      @user-do7rg5rg8o@user-do7rg5rg8o2 жыл бұрын
    • @@user-do7rg5rg8o да не за что особо... Удачи)))

      @victor77ref@victor77ref2 жыл бұрын
  • Жидкий азот в студию 🤣🤣🤣🤣

    @user-yp3we3uo3b@user-yp3we3uo3b2 жыл бұрын
  • Вот вариант ) . Делаем подключение в рубашку охлаждение с двух сторон у каждого цилиндра . И ставим два насоса кондея .) Как подключить придумайте сами . И получится что каждый цилиндр омывается фреоном ) .

    @user-yd5ej7xz8z@user-yd5ej7xz8z2 жыл бұрын
  • В общем поставил обогреватель в холодильник, посмотреть кто кого🤣🤣🤣

    @rcsortavala@rcsortavala2 жыл бұрын
  • Просверлите и нарежьте резьбу на каждый цилиндр и попробуйте. Поставьте последовательно несколько радиаторов и на всю площадь какие нибудь вентиляторы повышенной мощности. Испытайте при суровой нагрузке. Если все заработает сделайте на ваш дрифт корч это же охлаждение. Ведь хорошее охлаждение это задел на повышение мощности.Очень интерестно что из этого выйдет в итоге. Не удивлюсь если это будут в автоспорте использовать. Ведь показатель не плохой по температуре

    @user-ki2su2xi9h@user-ki2su2xi9h2 жыл бұрын
  • Попробуйте сделать воздушное охлаждение путём подачи воздуха от компрессора с сресивера для накачки колёс

    @Sivayoutubevideo@Sivayoutubevideo2 жыл бұрын
  • Попробуйте форсунками омывателя использовать в качестве устройства которые на светофоре омывают радиатор, насколько снизится температура и попробуйте на автомобиле с кондиционером, насколько выше эффективность если распылять воду на радиатор кондиционера.

    @SuperDenisGl@SuperDenisGl2 жыл бұрын
  • Жидкий азот в систему охлаждения ДВС попробуйте:)

    @user-ir6pt7cf5j@user-ir6pt7cf5j2 жыл бұрын
  • Надо взять радиатор, где есть теплообменник для АКПП и пустить кондей в этот теплообменник (он будет испарителем) или заюзать отдельный теплообменник. А ОЖ использовать по прямому назначению.

    @DigiMakc@DigiMakc2 жыл бұрын
  • Мужики. Сделайте фреон в жидкостном интеркуллере и сделайте замеры. Вот это будет ооочень интересно 😄

    @user-tz4qx6bj8m@user-tz4qx6bj8m2 жыл бұрын
  • Хорошая работа была проделана)

    @opioner@opioner2 жыл бұрын
  • Можно попробовать сделать отверстия подачи в блоке у каждого поршня 🤔

    @intronik_STF@intronik_STF8 ай бұрын
  • Вот это реально интересная тема ❄👍

    @denniszx9r@denniszx9r2 жыл бұрын
  • Нужно впаять на входе делитель и врезать штуцера на все цилиндры, тогда охолождение будет эффективным и равномерным по всему двигателю. Так же и обратка должна быть из каждого цилиндра, также и радиатор нужно увеличить. По книгам кондиционирования, если поискать, можно выщитать объем нужного радиатора и мощность потока воздуха для его охлаждения, и я думаю что все сработает, главное мотор не переохладить. Снимите пож ещё продолжение. Спасибо.

    @user-bg5eg4os1w@user-bg5eg4os1w2 жыл бұрын
  • Думаю что можно поставить теплообменник, какой нибудь медный, для лучшей теплоотдачи, в один контур антифриз, в другой фреон. Ну или мудрить ооооочень тонкие трубки в блок, но жиговский движок тогда не подойдёт, от какого то инотаза нужен, где нет перемычек вокруг гильз, в общем, собрать вокруг гильз, мини радиатор (испаритель или осушитель, кто он там хз) и заполнить блок, чем нибудь, типо термопасты

    @user-wg7wo2nz6p@user-wg7wo2nz6p Жыл бұрын
  • Это возможно сделать. Но, нужен специальный блок, с множеством контуров с независимой подачей. И радиатор другой.

    @vallorrb7440@vallorrb7440 Жыл бұрын
  • Если быс норм кондиционершиком, холодильщиком, проконсультировались, то и морочится не пришлось. Фреон моментально теряет свою энергию при закипании (-18 градусов). Из-за этого в холильнике сначала промерзает полностью морозилка и лишь потом начинает охлаждаться холодильная камера. Чтобы такая система работала нужно чтобы изменение объёма было незначительным по отношению к трубке по которой фреон разгоняется. То есть блок надо превратить в радиатор, забив всё пространство водяной рубашки магистралью из трубки, допустим 8мм, а на входе нужен клапан с изменяемым сечением, тк чем меньше сечение тем больше скорость и давление, а значит охлаждение будет более быстрым. Хотя и в этом случае не факт что получится.

    @user-cd9tu8ge8m@user-cd9tu8ge8m2 жыл бұрын
  • Попробуйте трубки большего диаметра поставить и компрессор кондея по мощнее с грузовика думаю подойдёт.

    @user-ih6mt8zo5o@user-ih6mt8zo5o2 жыл бұрын
  • А если попробовать так? Вынести радиатор для фреона из под капота, пусть тепло отдаёт на улицу, а не на двигатель горячим потом воздухом. Сдеать подачу фреона именно в стренки цилиндров с двух сторон. В общем 8 раз нужно врезаться. С учётом того, что газ охлаждает локальные участи по идеи должно работать😂 Масло в любом случае будет греться особенно в гбц, значит нужно его охлаждать. Идеи две: 1) Сделать ёмкость небольшую на подобии термоса с тонкой внутренней стенкой. Или купить китайский термос. В нутрь будет идти масло, а по верх фреон. Вот и холодильник для масла😂 только загагулины поставить для масла, чтобы жадержать его там. 2) Вынести небольшой маслянный радиатор, вот только зимой масло задубеет же там? Мужики, сильно не критикуйте, меня и вас в школе этому не учили)) Чисто идеи)

    @user-gw1ze3rg4j@user-gw1ze3rg4j8 ай бұрын
  • Попробуйте подсоединить вместо антифриза мощный обдув обычным воздухом, можно будет сравнить эффективность кондея и простого обдува

    @andreyvedeshin@andreyvedeshin2 жыл бұрын
KZhead