Elring | Zylinderkopfdichtung - fachgerechter Einbau by GÖHRUM Fahrzeugteile GmbH
In diesem Video sehen Sie:
1. Motor mit Spezialwerkzeug auf OT stellen
2. Dichtflächen reinigen
3. Gewindebohrungen für Zylinderkopfschrauben säubern
4. Bauteiloberflächen prüfen
5. ZKD auf Motorblock zentrieren
6. Zylinderkopf aufsetzen
7. Zylinderkopfschrauben einsetzen
8. Stirnräder mit Spezialwerkzeug anziehen
9. Schraubenanzug
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GÖHRUM Fahrzeugteile GmbH
Wir verstehen uns als kompetenter Ansprechpartner für den Fahrzeug-Teile-Handel. Unser Produktsortiment umfasst PKW- Verschleiß- / Ersatz- und Zubehörteile von führenden Markenherstellern - Qualität auf höchstem Niveau.
Wir bieten unseren Kunden ein umfangreiches Dienstleistungs-programm, von Anwenderschulungen bis Zielgruppenmarketing.
Wir wollen keinen "Umsatz um jeden Preis", sondern gemeinsamen Erfolg und eine zukunftsorientierte Partnerschaft mit unseren Kunden und Lieferanten.
GÖHRUM Fahrzeugteile GmbH
...mehr als nur Fahrzeugteile !!!
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WIR STELLEN UNS VOR - die Fakten
- seit 1924 inhabergeführt
- starke Kundenorientierung
- ständige Entwicklung / Innovation
- Spezialisierung auf Markensortimente & Kunden
- pfeilschneller B2B Online Shop: SHOP.goehrum.de
WIR KOMMEN GUT VORAN !
Um voranzukommen, braucht es verlässliche Partner. Göhrum bietet dem qualifizierten Fachgroß- und Einzelhandel eine vertrauensvolle Basis: keine Direktgeschäfte mit Endkunden. Die bessere Feindistribution durch unsere Großhandelskunden bietet eine wichtige regionale Versorgungsfunktion. Davon profitieren auch Ihre Kunden!
Stark und verlässlich ist Göhrum, auch was Know-how, Beratung und die intensive Zusammenarbeit mit den Kunden angeht. Eine klare Sortimentspolitik, gemeinsame Abstimmung der Anforderungen und eine flotte Lieferung.
Damit Sie clevere Alternativen anbieten können, spielen Original-markenprodukte aber auch Teile für die zeitwertgerechte Reparatur eine wichtige Rolle bei Göhrum - auch Ihre Kunden wird diese Wirtschaftlichkeit und Effizienz überzeugen.
Selbst bei explosionsartiger Steigerung der Artikelvielfalt halten wir vorausschauend die passenden Artikel auf Lager - über 80.000 Artikel auf Lager, mit moderner Förderanlage und neuer Sperrguthalle!
QUALITÄT SPRICHT FÜR GUTE AUFSTIEGSCHANCEN
Logisch, nur wenn wir es selbst in der Hand haben, können wir garantieren, dass Sie zügig weiterarbeiten können. Deshalb fahren wir dicht gepackt mit Ihren Fahrzeugteilen mehr als 5.600 km täglich - das macht gute 1,2 Mio. km und über 2.000.000 Einzelteile pro Jahr. - Und dabei wird niemand im Stich gelassen!
Gerade unsere Kunden abseits der Ballungszentren schätzen diese flexible logistische Feindistribution.
EIN TEIL DES ERFOLGS:
- Handelstreue
- Partnerschaft mit Großhandel und Fachhandel
- KEIN Direktgeschäft an Endverbraucher
- klare Sortimentspolitik
WIR KOMMEN VORBEI:
Um diese Leistung erzielen zu können, fahren wir täglich aus unseren 3 Standorten in Sindelfingen, Biebesheim und Augsburg mehrmals am Tag unsere Kunden direkt an. Egal ob bei Tag oder Nacht.
Lieber vormittags oder nachmittags?
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KONTAKT
GÖHRUM Fahrzeugteile GmbH
Ulmenstr. 19
71069 Sindelfingen
Fon 07031 | 73 77 - 10
Fax 07031 | 73 77 - 66
Online Shop SHOP.goehrum.de
Website www.GOEHRUM.de
E-Mail info@goehrum.de
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Toll so ein Stummfilm!
A great video showing almost all the important steps. As you can see it requires a solid set of basic tools, a few decent torque wrenches, and every bolt seems to have a torque then angle step, so a decent angle gauge is required. Then you quickly realise you need a heap of special tools. I'm a very competent home mechanic, yet this bloody engine has tested me no end. Taken me months longer and lots more $$ than I had hoped. Even the Haynes manual misses some important steps that VW recommend. You really need both the Haynes manual and the genuine repair manual from Erwin. This process shown can be done in the car ( for a Transporter or Sprinter, unknown for the R5 Toureg ) but it is annoying for access in places. Seems to be far better known in Europe than over here in Australia, where it's taken ages and a LOT of research to work everything out. This is one engine where in hindsight I would actually have rathered let a specialist do it if I knew what I know now, and I LOVE getting my hands dirty. First engine in my 52 years that I wish I had NOT experienced, thanks VW!
I'm in the process of rebuilding mine. New crank and full set of shell bearings. I'm confused on the timing setup. Especially the balancing gear. Any tips?
@@davidhughes2755 sorry mate, never took anything off below the head, and timing that is difficult enough! There are a few videos showing the entire gearset assembly, will try and link if I kept them in any list, but remember the R5 Toureg had the same engine and there's lots out there in Toureg land as well as Transporter.
@@davidhughes2755 kzhead.info/sun/dK6Gk5yOeox8pWw/bejne.html these guys are in Latvia and specialize in this engine.
@@gregroles5638 appreciate the reply 👍 it's definitely a slow process
hey bro, what makes it difficult for my Volkswagen Caravelle TDI to start after disassembling the engine , but after turning on, the engine starts normally
super video,ein ganz wichtiger punkt wurde aber vergessen!in der ot stellung muss das nockenwellenrad mit geberrad für den nockenwellensensor in einer ganz bestimmten stellung eingebaut werden.sonst springt das auto sehr verzögert an.wichtig!!!
Hey, wie ist es gemeint, könnte sie es evtl kurz erläutern? Wäre eine große Hilfe. Meinen Sie evtl die Markierung welche auf dem Nockenwellen Rad gekennzeichnet ist, Sodas diese am Block ebenfalls fluchtet, wenn alles auf OT steht? Liebe Grüße
excelent
hi Top Video Danke vorerst! den Kabelbaum der pde bekomme ich nicht richtig angezogen- man sollte bei Markierung "einfahren" bzw drauf und 90 Grad drehen, bis der rote Clip auf 12 Uhr steht laut Handbuch. wie haben Sie das bewerkstelligt? Mfg
I dont mean to be offtopic but does anyone know a trick to log back into an Instagram account..? I somehow lost my password. I appreciate any tips you can offer me.
@Alonso Bentley Instablaster ;)
Etwas mehr Ton wäre schön, sprich Erklärung zu den Arbeiten wäre super. Ansonsten perfekt gemacht 👍
Es ist einfach super sahr gut,,,
komisches Video, warum zeigt man das nicht unter Realbedingungen ? Das sieht mir zu sehr nach Labor aus. Nix für ungut . LG Heiko
Super video
Was bringt es eigtl. den Exzenterbolzen mit 50 Ncm gegen den Uhrzeigersinn zu "tippen"? Ist das notwendig?
coldblooded1886 or 0.5 Nm. 😁
laut rep.leitfaden ist das vorgeschrieben, warum das so ist weiss niemand so recht
MyloFresh87 Das ist das Zahnflankenspiel der Stirnräder wenn du da mehr machst bewegt sich nichts mehr 😂
du ich hab den motor wieder zusammengebaut und wie gewollt mit den 50mNm die ausgleichswelle angezogen , funktioniert bis heute alles reibungslos ;)
MyloFresh87 ja och hab das mal verwechselt und hab das mit 5nm angezogen 😂 danach lies sich der Motor nicht mehr durch drehen 😂 zum Glück frühzeitig bemerkt
You have space with the engine on the car to do this? Or you have to take the bloody engine out from the car?
Why you do not show the people how to put the camshaft gear on signs? It has a line which you should put it horizontally with the head in the right side. If you do not do that you will have no power because that is the timing injection.
Anyone who is doing this then this guy has missed out one of the most important tasks to this job. He has not shown the viewers that when he put the cam shift sprocket on, he did not show the timing mark on the righthand side of the engine. She clearly shows the left hand side but not the other. You have a flat line on the sprocket, that has to lie horizontal to the cylinder head Its the same line on the aluminium cast that sits in the head from the lower sprocket. Both need to lie flat to the cylinder head Hope this makes sense As this guy shows nothing about lining up the sprocket to the timing marks as there is no key way in the sprocket Over and out
Danke nicht 👎👎👎👎