РЕСУРС ГИДРОЦИКЛА // ЕСТЬ ЛИ ЖИЗНЬ ПОСЛЕ ПРОБЕГА В 200 МОТОЧАСОВ ?!
2020 ж. 15 Жел.
14 590 Рет қаралды
РЕСУРС ГИДРОЦИКЛА // ЕСТЬ ЛИ ЖИЗНЬ ПОСЛЕ ПРОБЕГА В 200 МОТОЧАСОВ ?!
Для многих гидроциклистов пробег больше 200 моточасов является приговором гидроциклу с турбонагнетателем . Так ли это ? Давайте разбираться .
*****
🤙 СПАСИБО ЗА КОММЕНТЫ И ЗА ЛАЙКИ 🤙
Подписывайся на канал // Please Subscribe!
clck.ru/RRoBy
👊 Будь мужиком репостни это видео! // Please Repost this Video! 👊
• РЕСУРС ГИДРОЦИКЛА // Е...
#гидроцикл
#200моточасов
#brp
Молодцы , вот так надо оджигать 👍
Здравствуйте. какая минимальная компрессия на rotax 1503?
Всё было в общем-то неплохо, пока не стали улучшать.
У меня брп 130 гти из проката. Мотор убили из за того что упустили топливную. 238 моточасов отпахал. Когда разобрал мотор, внутри все как новое. Перегильзлвал, вкладыши новые и прочее. Топливную обслужил, водомёт и прочее. Теперь если следить то ничего с ним не будет. Ротакс 1503 атмосферный самый надёжный мотор
Spark 900 2014 год, 280 часов, ломался только акруатор ковша.
Моторесурс понятие растяжимое ...... ведь почти все катаются так, как будто им необходимо урвать коленвал и то чем быстрее тем лучше, как будто им после этого сразу выдадут новую Ямаху GP 1800 .... знаю в прокате ямахи выходят 700 и 900 часов знакомый механник в прокате Южная Каролина США, есть такие что и в 50 часов двигатель угробят , кому как повезет .
Небольшая неточтость,185 и 215 разница не только в интеркуллере так же в оборотах турбины за счет одного зуба на шустерне. У 185 го суперчарджера 17 зубов а у 2005 и выше 16 ,за счёт этого и обороты турбины выше.остальное то же самое даже прошивка одна
может сделаете выборку что купить, где купить из БУ
ближе к началу сезона , я думаю, сделаем обязательно
Потёртости под сидухой уже к 80 часам. В остальном всё так
Брп и моторесурс вещи не совместимые 😆
у меня yamaha 2003г я даже не знаю сколько часов откатано
Так нашёл с чем сравнить , ещё столько же горя знать не будешь
Непонятно почему на катере ресурс меньше ? Я считал больше.
Речь идёт о тех катерах BRP, на которых установлены такие же двигатели , как на гидроциклах . Катер имеет в разы бОльшую массу, чем гидроцикл. Поэтому , нагрузка на двигатель больше и ресурс при этом снижается
@@maxbraapx1480 какая несусветная глупость. Прям лютая. Масса на воде НЕ влияет на ресурс вообще от слова совсем. Включаем голову. Мотор преодолевает давление воды. Без разницы какая масса. Хоть танкер 100 тонн. На любой массе на одинаковых оборотах мотора будет ОДИНАКОВАЯ нагрузка на мотор. Потому как нагрузка определяется ТОЛЬКО сопротивлением воды винту водомёта. На катере ресурс БОЛЬШЕ потому как он РЕЖЕ используется на максимальных оборотах и РЕЖЕ меняет обороты.
Ну и разъясню. А то чую, шо не поймут. Если на наземном транспорте нагрузка возрастает в зависимости от массы, так как двигатель совершает больше работы за одинаковое кол-во времени. Как только сцепление включается, то вся нагрузка с мотора передаётся на колёса и начинается разгон. Чем тяжелее авто тем труднее мотору. Водная среда имеет совершенно иной принцип. Нагрузка передаётся на винт и он создаёт давление, которое является нагрузкой на мотор. И совершенно без разницы на чём этот мотор установлен, хоть на причале, хоть просто к пенопласту прикручен. Просто будет разное время разгона этого предмета и разная скорость. В случае с причалом, кстати, скорость будет 0. А сопротивление винту на оборотах 8200 точно такое же как и сопротивление на гидроцикле при скорости около 110. На лодке эта скорость будет 90 примерно при тех же нагрузках и том же давлении в водомёте, просто потому, что лодка тяжелее. Это справедливо и для водомёта и для винтового мотора. Чисто гипотетически более тяжёлый гидроцикл будет больше насиловать мотор лишь по причине бОльшего времени на разгон. Потому шо дольше будут жать на гашетку. В случае с лодкой проще. Там выход на глис и прибирают обороты. Ну если владелец не додик конечно
И да. Доказывается это простым постулатом. Если в наземном транспорте максимальная скорость не определяется массой, а лишь временем её достижения при увеличении массы(до определённых пределов). То на воде зависимость скорости от массы прямая в определённых пределах.
@@BegemotTM тут никаких постулатов не надо . Есть законы физики - это раз. Масса судна напрямую влияет на расчёт двигателя и движителя при проектировании - это два . А в общем ресурс любого изделия напрямую зависит от пользователя .
Брп рулит !
В сервисе ?😂
Моторамы, моторамам рознь. Я в одного за сезон накатал 100 моточасть. Гидроцикл покупал новым. Поменял винт по глупости сам убил. И намека даже нет на какой. То износ или признаков нестабильной работы и тяговитости. Я думаю при норм эксплуатации и 400-500 моточасов реальны