Super-Airliner - Flugzeuge für das neue Jahrtausend | HD Doku

2019 ж. 8 Қыр.
2 158 022 Рет қаралды

Stoßzeit am Flughafen München: Ein Airbus A350 hebt ab. Das Langstrecken-Großraumflugzeug des europäischen Flugzeugherstellers soll seinem größten Konkurrenten, der US-amerikanischen Boeing 787 "Dreamliner", den Kampf ansagen. Unter allen Verkehrsflugzeugen weist der A350 den höchsten Anteil an Kohlefaserstoffen in Rumpf und Tragflächen auf und setzt somit neue Stabilitätsmaßstäbe bei hohem Komfort. Zweieinhalb Monate dauert die Montage des Überfliegers. Kann Boeing da noch mithalten?
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#Airbus #Flugzeug #Doku

Пікірлер
  • Boeings Philosophie: Der Pilot hat immer die Kontrolle Boeing 737 MAX MCAS: Jetzt nicht mehr..

    @ekcaptainlumbi7858@ekcaptainlumbi78584 жыл бұрын
    • Swiss 008 ist leider wahr 😔

      @Marquito89@Marquito894 жыл бұрын
    • Swiss 001 haha

      @combustion6742@combustion67424 жыл бұрын
    • Ja, schade. Hoffentlich bekommen die das wieder hin.

      @che-tatanka@che-tatanka4 жыл бұрын
    • @@che-tatanka Anfang Oktober soll sie ihre Zulassung wieder bekommen

      @celinelehmann@celinelehmann4 жыл бұрын
    • Da bin ich gerade auch drüber gestolpert. Wenn der Punkt hier noch nicht gestanden hätte, hätte ich ihn jetzt geschrieben. Jetzt bleibt doch nur noch die Frage, "Wer lügt denn jetzt?" Wenn das Boings Philosophie ist, warum sind dann über 300 Personen gestorben? Hier geht es dann auch nicht um Philosophie sondern um den nackten Kapitalismus. Was ist dann schon ein Menschenleben.....

      @gummihai5173@gummihai51734 жыл бұрын
  • pro Passagier 40 LITER Wasser bei 1400 Liter Vorrat würden 35 Passagiere mitfliegen. Richtig ist 4 Liter Wasser/Passagier!

    @josefk.8754@josefk.87544 жыл бұрын
    • Danke, das hab ich mir auch gedacht.

      @Seriouspatt@Seriouspatt4 жыл бұрын
    • Manchmal auch nur 3 Liter

      @allesiosnens8152@allesiosnens81524 жыл бұрын
    • hehehehe diese Doku ist voll mit Fehler...

      @florvasquezr@florvasquezr4 жыл бұрын
    • @@finnfuchs879 das wäre ein ganz neuer Flugzeugtyp. Bei großen Passagierschiffen wäre die Feststellung richtig.

      @josefk.8754@josefk.87543 жыл бұрын
    • Dachte ich mir auch.... 40 Liter?? Geht da jeder duschen in der Kabine? :-)

      @markknopflerfan1988@markknopflerfan19883 жыл бұрын
  • "Der Pilot hat immer die Kontrolle" @Boing: Danke für den Lacher … Schade, dass es so traurig ist

    @ISIMOKI76@ISIMOKI764 жыл бұрын
    • Midnight haha genau das gleiche hab ich mir auch gedacht... rip 737MAX

      @karlelias@karlelias4 жыл бұрын
    • Für alle die es suchen @19:30 ich dacht schon ich bin der einzige , dem es aufgefallen ist :-) ja .. das ist fürchterlich traurig.. die 737Max fliegen doch bis heute noch nicht wieder, oder?

      @heisenberg3139@heisenberg31394 жыл бұрын
    • Heisen Berg ne die sind immer noch alle auf dem Boden 🤔

      @rademacher7481@rademacher74814 жыл бұрын
    • Ja, bei Boeing haben die Piloten immer die volle Kontrolle über das Flugzeug. Eine sehr gute Philosophie. Bei den zwei 737 MAX Abstürzen waren besonders schlechte Piloten am Werk. Beide Airlines sind Billigflieger, was nicht per se, aber eben doch einen negativen Einfluss hatte. Steht so im Preliminary Report. Besonders der 29-jährige Kenianer der Ethiopian Airlines. Er hatte sehr wenig Erfahrung (nur gerade 1400 Std als Kapitän) und sein Kopilot hatte total, also inklusive Anfängertraining auf einmotorigen, winzigen Propellerflugzeugen, 361 Stunden... Das ist unglaublich wenig für eine Drittwelt-Airline. Er trimmte das Flugzeug sogar in die falsche Richtung und war im Cockpit unbrauchbar. Sein Kapitän hatte vom Start bis zum Crash die Triebwerksleistung zu keinem Zeitpunkt verändert. Er liess sie auf sehr hohen 94% N1, und dadurch wurde das Flugzeug im Nu extrem schnell. Dadurch war es physikalisch auch unmöglich, die Trimmung zu bedienen. Anstatt das Flugzeug manuell zu fliegen, versuchte er 14 mal den Autopiloten einzuschalten. Er war völlig überfordert. Bei schönstem Wetter und einwandfrei funktionierenden Triebwerken hatten es die zwei Versager geschafft, aus einem lösbaren, technischen Problem einen Absturz zu produzieren. Das steht natürlich in keiner deutschen Zeitung so drin. Airbus sei Dank... Grüße aus dem Boeing 747-8 Cockpit. Ich kenne übrigens auch die 737 sehr detailliert. Das MCAS war tatsächlich keine besonders schlaue Hilfe. Das ist nun behoben. Auch sollte Boeing endlich einen Nachfolger der uralten B737 bauen. Andererseits baut auch Airbus den A320 seit weit über dreissig Jahren. Auch dieses Flugzeug stürzt bei unsachgemässer Bedienung ab. Es gibt keine totale Sicherheit; aber es gibt gute und schlechte Piloten-Trainings. Habe mal ein Buch, u.a. darüber geschrieben. R

      @Renato.Stiefenhofer.747driver@Renato.Stiefenhofer.747driver4 жыл бұрын
    • @@Renato.Stiefenhofer.747driver Ethiopian Airlines ist definitv keine Billigfluggesellschaft. Die Piloten konnten nicht besser handeln, da sie nicht geschult wurden. Meinen größten Respekt den Piloten...

      @julianavphotos9435@julianavphotos94354 жыл бұрын
  • Hut ab und tiefen Respekt vor allen, die solche hoch komplexen Flugmaschinen entwickeln, bauen, betreiben und ihre Sicherheit gewährleisten. Der Film lässt einen staunen über die Schöpferkräfte der Menschen in unserer modernen Welt. Zugleich macht er nachdenklich, wie gefährdet all das ist, weil sich - im Gegensatz zu technischen Leistungen - menschliches Verhalten kaum vorhersagen lässt, und wie mächtig die destruktiven Impulse bleiben. Sie sind das große Fragezeichen hinter den erfreulichen Aussichten nicht nur von Flugzeugbauern und ihren Kunden.

    @suedwestfunk@suedwestfunk5 ай бұрын
  • Ich arbeite bei Rolls-Royce in Dahlewitz und den Teil haben die Macher dieser Doku ganz schön mit Fehlern belastet. Am XWB arbeiten bedeutend mehr als 70 Personen und bei MTOC (Mechanical Test Operations Centre), das inzwischen zu RR gehört, werden schon gar keine Triebwerke gebaut, sonder nur Materialien, Module und Triebwerke für die Zertifizierung getestet. Anstatt nach Dahlewitz zu fahren, wird auch einfach nur ein Imagevideo des RR-KZhead-Kanals abgespielt, sogar die Zeitraffer haben die einfach übernommen. Wirklich schlecht recherchiert.

    @Robert-ow2dw@Robert-ow2dw4 жыл бұрын
    • Dokumentatonen sind wie Nachrichten, alles ist nicht immer Wahr.

      @tomweber937@tomweber937 Жыл бұрын
    • kd 😮 🎉jey vticdorcu you know i m hurt m😢uriug slowly 😊😮keyed k😅tek😅

      @zoysey2659@zoysey2659 Жыл бұрын
    • Naja sie benennen es wohl falsch ABER hat dad MTOC nicht zu RR gehört? Triebwerk ist Grundsätzlich ja nie das Problem des Flugzeugherstellers sondern imm Sache des Treibwerkherstellers.

      @12Burton24@12Burton242 ай бұрын
  • 6:45 da haben die 40 Passagiere aber viel Platz oder ist das Wasser für die Dusche in der First claas?;)

    @kakibari1960@kakibari19604 жыл бұрын
    • kaki bari dachte ich mir auch

      @Nosferatu295@Nosferatu2954 жыл бұрын
    • Der meinte sicherlich 4 Liter pro Passagier. Das dürfte ausreichen. Die Toilettenspülung kommt quasi ohne Wasser aus, das bisschen Händewaschen verbraucht auch nicht so viel. Dann hast du nur noch den Wasserverbrauch für Heißgetränke und vielleicht Cup Noodles o.ä.. Wenn Duschen installiert werden haben die sicherlich nochmal eigene Tanks.

      @drrubi3944@drrubi39444 жыл бұрын
    • Die Lufthansa A350 sind alle ohne First Class

      @carstenmoser2600@carstenmoser26004 жыл бұрын
    • das Flugzeug hat ja wassergekühlte Turbinen . Die brauchen das meiste Wasser. Und die Cokpit-Scheibenwaschanlage braucht auch noch einiges an Wasser.

      @chpatriot9878@chpatriot98783 жыл бұрын
    • @@chpatriot9878 dein ernst? 🤣🤣🤣

      @kakibari1960@kakibari19603 жыл бұрын
  • Wenn man so denkt: Ein Flugzeug hat hunderte von Computer, Tausende oder Millionen von Schrauben und Kabel und vieles mehr. Wenn nur etwas nicht richtig installiert wurde oder kaputt bzw beschädigt kann es zu einem Notfall kommen, trotzdem ist Fliegen so sicher. Einfach nur krass

    @julianspasovski3775@julianspasovski37754 жыл бұрын
    • Die Sicherheit hat die letzten Jahre abgenommen, ohne dir Angst zu machen.

      @enterIT-xl8cc@enterIT-xl8cc4 жыл бұрын
    • @@enterIT-xl8cc nein das stimmt nicht. Vielleicht 737Max aber siehe mal der A380, die A350 oder der Dreamliner

      @julianspasovski3775@julianspasovski37754 жыл бұрын
    • Schrauben gibt es keine Millionen in einem Flugzeug.

      @Infiltator2@Infiltator24 жыл бұрын
    • @@Infiltator2 Ich meine Nieten* xD Huch

      @julianspasovski3775@julianspasovski37754 жыл бұрын
    • Atlantis John Wick ich verlasse mich nicht auf Gefühle sondern les Unfallberichte und Statistiken. Die Triebwerke vom A350 machen nach wie vor Probleme und bei der 787 brauchen wir gar nicht anfangen.. z.B könnte jederzeit die Batterie im Rumpf explodieren das hat man einfach mit einer Art Schrumpfschlauch gelöst anstatt eine funktionierende einzubauen..

      @enterIT-xl8cc@enterIT-xl8cc4 жыл бұрын
  • "Die Concorde war das erste Überschallverkehrsflugzeug der Welt." Die Tu-144 war doch als erste in der Luft. Und als erste Abgestürzt.

    @Walderdbeere14@Walderdbeere143 жыл бұрын
    • Q

      @mohinderkumar2550@mohinderkumar25503 жыл бұрын
    • Die Tupolev TU 144 wurde auch mehrmals kurz gezeigt, während von der Concorde geredet wurde 😆

      @norbertvonbauch7628@norbertvonbauch76282 жыл бұрын
    • @@norbertvonbauch7628 ne Klasse Doku, das muss man schon sagen. 😆

      @Walderdbeere14@Walderdbeere142 жыл бұрын
    • Die TU144 hatte doch nie Verkehrsflüge gemacht.

      @12Burton24@12Burton242 ай бұрын
    • @@12Burton24 Höchstens ein paar, aber bei der Pariser Air Show 1973 stürzte die zweite Maschine nach einem riskanten Sturzflugmanöver ab, weil sie in zwei Teile brach.

      @Walderdbeere14@Walderdbeere142 ай бұрын
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    @WELTVideoTV@WELTVideoTV4 жыл бұрын
    • Ihr hab ein großen Fehler . Die erste Strecke die A350 von Lufthansa geflogen ist München nach Neu Delhi dann kam München nach Mumbai. Und dann von München nach Boston

      @olivermueller58@olivermueller584 жыл бұрын
    • @olivermueller58 Diese WELT Doku strotzt nur so von Fehlern. Man könnte meinen, die Macher haben versucht sich selbst zu übertreffen an Fehlern.

      @GerhardReinig@GerhardReinigАй бұрын
  • 33:40 Mit "retard" sagt das Flugzeug bei 20ft über dem Boden dass der Pilot den Schub auf Idle/Leerlauf zurück nehmen soll. Auf die Bremse tritt der Pilot meistens auchnicht das macht die Autobrake (sogar mit Brake to vacate). Klasse Arbeit WELT!

    @jojoavairf567@jojoavairf5672 жыл бұрын
    • Und Ich dachte, das Flugzeug beleidigt den Pilot

      @dance0farrows632@dance0farrows6326 ай бұрын
  • 💖Airbus A350-900 BONN 💖 das macht mich STOLZ da ich in Bonn geboren bin 😃😊 ein wunderschönes Flugzeug. In Hamburg wird halt das schönste gebaut was es gibt (zum Teil) Flugzeuge 💖

    @MegaHorrordoll@MegaHorrordoll2 жыл бұрын
  • Wem sind die Fenster in der 787 auch so völlig egal und persönlich eher negativ aufgefallen, da der Pilot die über Nacht einfach dunkel gestellt hat ? XD

    @peterhannes1681@peterhannes16814 жыл бұрын
    • Ich finde die Idee gar nicht schlecht aber sie sind einfach nicht gut genug umgesetzt, da sie viel zu lange brauchen um dunkler/heller zu werden und sehr blau sind selbst auf hellster stufe

      @leifz5611@leifz56114 жыл бұрын
    • Allerdings :D Fand die Funktion als direkt am Fenster Sitzender aber trotzdem nett ;-)

      @MinoMTD@MinoMTD4 жыл бұрын
    • Der Pilot eher weniger, eher die Flugbegleiter Innen ;-)

      @BBXBLOXX@BBXBLOXX4 жыл бұрын
    • Finde ich das beste Feature. Ich hasse es wenn irgendjemand die offen lässt und dann ein Fenster den ganzen Innenraum beleuchtet....

      @89DerChristian@89DerChristian4 жыл бұрын
    • mir.

      @nunodaehnhardt5882@nunodaehnhardt58824 жыл бұрын
  • 14:14 ".. der Pilot gibt die Anweisung zum Start..". Da hab ich dann ausgemacht. Der Pilot weist bitteschön gar nichts an, der _befolgt_ Anweisungen... von ATC. Der Pilot führt nur aus. Daß er "take off" sagt, ist keine Anweisung, sondern Protokoll für den CVR (Cockpit Voice Recorder).

    @AntaiirAntares@AntaiirAntares3 жыл бұрын
  • Bitte machen Sie ein Doku über des 13 jährige Berlin Flughafen. Danke!

    @alirezajafari9551@alirezajafari95514 жыл бұрын
    • Überlasse dieses Thema lieber den Kabarettisten, Kaya übernehmen sie 👍

      @Namotasso@Namotasso4 жыл бұрын
    • @@Namotasso , .... ich habe gehört , ... 2038 soll er abgerissen werden , kommt n LiDl hin .

      @berndthiel613@berndthiel6134 жыл бұрын
    • @@berndthiel613 ,... Abgerissen? Wird eh nie fertig der Murks. Und wenn doch fällt der Schrott spätestens Anfang 2030 in sich zusammen... So viel Fehlplanung und Pfusch hab ich noch nie an einem Projekt gesehen...

      @andreheckhofling6860@andreheckhofling68604 жыл бұрын
  • 23:43 schöne "concorde" ^^

    @petrpan5790@petrpan57904 жыл бұрын
    • Ich weiss auf was du hinauswillst...Tu-144 :D Aber ich glaube die meisten Menschen in Europa wissen nicht einmal dass die Soviets sowas wie eine Concorde gebaut haben...obwohl auf dem Foto die Soviet Flagge auf dem Heck ein kleiner Hinweis gewesen wäre :D

      @Slithermotion@Slithermotion4 жыл бұрын
    • @@Slithermotion die TU144 war vor der Concorde ub der Luft.

      @dernamenlose4214@dernamenlose42143 жыл бұрын
  • Die A350 ist einfach ne geile Sau.

    @Hordentier@Hordentier Жыл бұрын
  • An der B777F hängen GE90 Triebwerke und keine vom Pratt&Whitney😂

    @alexglasner9864@alexglasner98644 жыл бұрын
    • Ist ein wichtiger fakt lol

      @Fleischhamm3r@Fleischhamm3r4 жыл бұрын
    • Qualitätsjurnalismus, warum man öffentlich zugängliche Infos nicht mal richtig wiedergeben kann..

      @stefanhoffmann78@stefanhoffmann784 жыл бұрын
    • @Wiener Fritzl Das ist doch kein Klugscheißen. Die Doku ist von oben bis unten Schrott und falsch! Ist ein wichtiger Fakt was für ein Triebwerk auf einem Flugzeug ist. Du möchtest doch auch, dass ein V8 in deinem Auto ist, wenn das auf dem Verkaufsschild steht.

      @TomTom-jv5sv@TomTom-jv5sv4 жыл бұрын
    • @Wiener Fritzl rundder vo meim grundstügg

      @BlackHaloO@BlackHaloO4 жыл бұрын
    • Ich möchte nur andeuten, dass Flugzeuge von Boeing meist mehrere Triebwerkoptionen besitzen- Standard ist GE, je nach Kundemwunsch wird aber auch was anderes montiert:-)

      @Aleks-yl5hf@Aleks-yl5hf3 жыл бұрын
  • Diese Stimme kenn ich seit 10 jahren dokus

    @seqqjautaxqjq8728@seqqjautaxqjq87284 жыл бұрын
  • Moment, die Triebwerke für die 777 Freighter sind von General Electric...

    @heinerweiss4923@heinerweiss49234 жыл бұрын
    • Ja hab ich auch grade gedacht :D GE90

      @andreheckhofling6860@andreheckhofling68604 жыл бұрын
    • @@andreheckhofling6860 die sagen auch, dass der schub der verbrennung das triebwerk besonders effizient macht! ;-) ;-)

      @captainawesome8617@captainawesome86174 жыл бұрын
    • na ja, diese TV Reportagen sind für bereits blöde Menschen und für die noch nicht verblödeten. Hauptsache was geschwätzt. z.B. hier _...werden vorsichtig transportiert._ Genau, alle anderen Hersteller transportieren Millionen schwere Teile auf dem Fahrrad oder zu Ross im Gallop. So, mir reichts bereits nach den ersten Minuten. Ich mute das Audio und schaue mir im Schnellvorlauf nur die Bilder an.

      @romanb.6905@romanb.69054 жыл бұрын
  • Die Stimme des Kommentators ist sehr passend und faszinierend. Bitte mehr von ihm.

    @Alex-ku6kj@Alex-ku6kj3 жыл бұрын
  • Der Bildschirm an dem Zukunftssitz ist ja nicht gerade gut für Kurzsichtigkeit ^^

    @heinerweiss4923@heinerweiss49234 жыл бұрын
  • Erste Flug 9'000 Km.....Nonstop....Vielen Dank für die Bemühungen

    @tanthiennguyen9133@tanthiennguyen91333 жыл бұрын
  • wie KRASS sind FLugzeuge bitte

    @bennetwekwerth9561@bennetwekwerth95614 жыл бұрын
  • Aus transparenten Fenstern schauen. Airbus mal wieder mit ihren verrückten Zukunftsvisionen. :D

    @olfrygt@olfrygt4 жыл бұрын
    • @@chrishanju Es wird von transparenten Fenstern geredet - 44:51

      @olfrygt@olfrygt2 жыл бұрын
    • @@olfrygt dann hör nochmal genau hin.. O-Ton: TRASNPARENTE WÄNDE! wird auch in der Animation gezeigt 44:30 - das was der Typ Sekunden später sagt ist wohl ein Versprecher oder ein Fehler in der Synchronisation.

      @chrishanju@chrishanju2 жыл бұрын
  • Können Sie auch über Einen Flug eine Dokumentation drehen

    @sharkgamer2646@sharkgamer26463 жыл бұрын
  • 24:22 Ich schmeiß noch ne Pizza rein XD

    @Mimimo02@Mimimo024 жыл бұрын
  • während ich diese Doku schaue, ist die A350 Bonn gerade auf dem Weg von München nach Tokio :-)

    @himbuin@himbuin4 жыл бұрын
    • Haha das is geil. Wie war der flug mit der A350 so?

      @reman58@reman584 жыл бұрын
  • Ich liebe diese Stimme 🎤

    @mutiantonboy@mutiantonboy Жыл бұрын
  • 14:00 "pilzförmigen Handauflagen für die Maussteuerung" Ist hier Galileo-Light am Start oder was?! Das Teil nennt sich KCCU - Kyboard Cursor Control Unit. Darin ist der Trackball enthalten um Eingaben am Bildschirm durchzuführen. 33:40 Nein, es bedeutet das die Schubhebel in den Leerlauf zu stellen sind. Und wo bitte ist ein A350 schneller?? Im Vergleich zum A320 vielleicht, aber das ist auch kein Langstreckenflieger. A340 ist 5 km/h langsamer, A380 ist sogar 5 km/h schneller. Hört doch mal auf mit den blumigen Dokus und haltet euch etwas mehr an die Fakten.

    @HROlauscher@HROlauscher4 жыл бұрын
    • N24-Doku. Was erwartest Du denn? Da zählen die Quoten, nicht die Fakten. Es kommt nur darauf an, dass der Zuschauer nich in einer der vielen Werbepausen zu einem anderen Sender schaltet.

      @GerhardReinig@GerhardReinig4 жыл бұрын
    • Retard bedeutet bremsen.Bei diesem Vorgang werden die Triebwerke in den Lerlauf gestellt und anschließend werden die Reverser aktiviert.Nach einer bestimmten Zeit auf der Runway bremst der Pilot dann selber. Außerdem ist es logisch, wenn man sagt das jemand bremst, dass dann der Pilot vom Gas runtergeht.Einfach nur Logik. Oder würdest du beim Auto fahren auch noch Gas geben wenn du bereits bremst???

      @nightsoldier5739@nightsoldier57394 жыл бұрын
    • ​@@nightsoldier5739 Bei der 737 lässt sich die Schubumkehr aktivieren, wenn das Flugzeug noch kurz überm Boden ist. Beim Airbus müssen die Räder die Landebahn berühren. Also kann das schon mal nicht stimmen. Vor dem "Retard" Call befindet sich das Flugzeug noch im Sinkflug und muss für weiche Landung abgefangen werden. Mit dem Retard Call zieht der Pilot die Nase leicht nach oben und durch den höheren Anstellwinkel verzögern, was auch Retard laut Google-Übersetzer bedeudet, sich Sinkrate und Geschwindigkeit. Ohne hochziehen der Nase, also mit Anstellwinkel des Sinkfluges, könnte das Flugzeug auserdem mit dem Vorderrad zuerst aufsetzen, was tödlich für das Flugzeug enden kann. Mit Aufsetzen auf der Landebahn wird dann erst Schubumkehr und Abbremsen eingeleitet, denn es kann sein, dass bis zum sicheren Aufsetzen nochmal durchgestartet werden muss. Des weiteren, beim Aufsetzen stehen aus selbigen Grund für eventuelles Durchstarten die Triebwerke mitnichten auf Leerlauf, sondern bei ca. 50 %, damit für ein Durchstarten schnellsten 100 % Schubkraft anstehen, ohne dass die Triebwerke erst von ganz unten wieder auf volle Leistung hochlaufen müssen, denn durchstarten muss ratzfatz gehen.

      @GerhardReinig@GerhardReinig4 жыл бұрын
    • Nightsoldier573 Die Piloten bremsen manuell bei ungefähr 70 Knoten :)

      @ekcaptainlumbi7858@ekcaptainlumbi78584 жыл бұрын
    • @@nightsoldier5739 wieder Leute die keine Ahnung haben, sich aber für Experten halten. Da laut Airbus Philosophie mit Autothrust gelandet werden kann und sich während des Fluges die Thrust lever in dem CL detent befinden, würde ohne das zurück ziehen der Thrust lever das Flugzeug versuchen nah am Boden die Geschwindigkeit zu halten. Da man jedoch während des flares die Geschwindigkeit weg bleeden möchte müssen die Thrust lever in idle gezogen werden um das autothrust System zu deaktivieren. Das call Retard ist also nur eine Erinnerung das die Hebel zurück gezogen werden müssen, und mehr auch nicht.

      @BigJuicyBurger@BigJuicyBurger4 жыл бұрын
  • Endlich, wie bei einem Schiffsbau, wurde auch langsam mal Zeit.

    @hermy112@hermy1123 жыл бұрын
  • 23:43 , gezeigt ist hier leider nur keine Concorde, sondern eine Tupolev 144- das Flugzeug auf desden Basis doe Concorde kopiert wurde.

    @Aleks-yl5hf@Aleks-yl5hf3 жыл бұрын
  • 4:56 Wer kennt ihn nicht den Istallateur 😂 Welcher arme Praktikant wurde da schon wieder zu Überstunden gezwungen

    @Liam-wx4ww@Liam-wx4ww4 жыл бұрын
    • "Wer kennt ihr nicht den Istallateur"... Ihn *hust* ... Vielleicht selbst erstmal schreiben lernen, bevor man andere kritisiert? :D

      @blankisalreadyinuse@blankisalreadyinuse4 жыл бұрын
    • gebamst 😂karma thx

      @Liam-wx4ww@Liam-wx4ww4 жыл бұрын
    • Inshallahteur

      @kokandylandy6096@kokandylandy60963 жыл бұрын
  • Holt der sprecher auch mal luft? Wer das zusammengeschnitten hat hatte wohl zu viel text für zu wenig bildmaterial

    @leondorrenberg7083@leondorrenberg70834 жыл бұрын
    • Sprecher brauchen keine Luft!

      @tozl9805@tozl98053 жыл бұрын
  • Alter ich libe Flugzeuge weil sie soo riesig ist 👌🏼👌🏼👌🏼

    @lillylovesicecream5819@lillylovesicecream58193 жыл бұрын
  • 26:10 man möchte für Comfort einen höheren Kabinendruck, keinen niedrigeren

    @bhjuoespbnuo@bhjuoespbnuo4 жыл бұрын
    • Da hat der PR-Sprecher wohl in der Mittelstufe geschlafen.... Vermutlich meinte er die Referenzhöhe des Innendrucks; etwa so in der Art "der Innendruck entspricht dem Druck auf 2600m herrscht...." dann würde auch eine niedrigere Zahl einen höheren Komfort bedeuten.

      @Freakschwimmer@Freakschwimmer4 жыл бұрын
    • waaas bitte möchte man ? jetzt aber hoppla !

      @chpatriot9878@chpatriot98783 жыл бұрын
    • @@chpatriot9878 Comet: huhu!

      @thegimliglider@thegimliglider8 ай бұрын
    • PR-Sprecher halt. Er meint das richtige und zwar redet man von der gefühlten Kabinenhöhe, die will man reduzieren. Niedrigere Kabinenhöhe höherer/natürlicherer Luftdruck

      @dennygube9238@dennygube92383 ай бұрын
  • @ 26:29 min! Nice A380 Cabin 😄

    @frusi0183@frusi01834 жыл бұрын
  • Bin gespannt wann ifinity flight den a350 bringen

    @fly_by_6782@fly_by_67824 жыл бұрын
    • Corne Izz da jetzt ist der da..

      @ekcaptainlumbi7858@ekcaptainlumbi78584 жыл бұрын
  • Danke für die Info, sehr interessant!!

    @luigikutschera7918@luigikutschera7918 Жыл бұрын
  • 16:11 - Die Maschine rollt auf 30° Seitenlage zurück. Nicht auf 30%.

    @jokue2002@jokue20024 жыл бұрын
    • 30 Prozent wäre echt wenig

      @Halolaloo@Halolaloo4 жыл бұрын
    • Nicht der einzige Fehler in der Doku. Die ist voll mit Fehlern.

      @GerhardReinig@GerhardReinig4 жыл бұрын
    • 44,776%!

      @torstengerisch6368@torstengerisch63683 жыл бұрын
  • Good narrator. Pleasant voice

    @unggrabb@unggrabb4 жыл бұрын
  • also bei dem Smart-chair am schluss habe ich so meine bedenken .. gibt es dann unterschiedliche klassen des Smart-chair's ? so, für dicke Amerikaner, schlanke Europäer, dünne Chinesen ??

    @heisenberg6891@heisenberg68914 жыл бұрын
  • Wo soll denn die Economy Class früher mal die Business gewesen sein? Da gab es schon Unterschiede...

    @carstenmoser2600@carstenmoser26004 жыл бұрын
    • ich hab das anders rum verstanden.. die Economy hat hier so Breite Sitze, so wie sonst die Business

      @chrishanju@chrishanju3 жыл бұрын
  • Awesome piece of Machine Lovely

    @ichabaga1@ichabaga14 жыл бұрын
  • 9:20 Also dass ihr nun das Gewicht mit Elefanten und nicht mit Belugas verglichen hat hat mich ein wenig enttäuscht....

    @bubblesoccerch5509@bubblesoccerch55093 жыл бұрын
  • Wunderbar

    @blauereiseturkei8775@blauereiseturkei87754 жыл бұрын
  • Airbus baut die besten Flugzeuge!

    @alevilikvealeviler@alevilikvealeviler4 жыл бұрын
    • Woran machst du das fest?

      @ffg1125@ffg11254 жыл бұрын
    • alevilik ve aleviler kann man so nicht wirklich sagen. Ich glaube eher wenn Boeing und Airbus mal zusammen ein Flugzeug bauen, dann bringen sie das perfekte Flugzeug vom Band. Wird aber leider nicht passieren

      @Marquito89@Marquito894 жыл бұрын
    • @@Marquito89 hätten sie ja fast

      @chrp90@chrp904 жыл бұрын
    • chrp90 hätten sie? Bei welchem Flugzeug meinst du?

      @Marquito89@Marquito894 жыл бұрын
    • @@Marquito89 der später so genannte A380 wurde als gemeinsames Projekt gestartet

      @chrp90@chrp904 жыл бұрын
  • ACHTUNG SPOILER! Liste der bekannten Fehler in dieser Doku 4:58 der "Istallateur" 13:15 Der heißt Martin Hoell und nicht Martin Müller und ist Flottenchef @ Der Pilot weist nichts an, der befolgt Anweisungen, von ATC. Der Pilot führt nur aus. Daß er "take off" sagt, ist keine Anweisung, sondern Protokoll für den CVR (Cockpit Voice Recorder). 16:11 Die Maschine rollt auf 30° Seitenlage zurück. Nicht auf 30%. 19:50 Es entspricht der Boeing Philisophie dass der Pilot immer die volle Kontrolle über das Flugzeug haben muss?! MCAS 737-MAX 23:43 Gezeigt wird hier keine Concorde, sondern eine Tupolev 144, das Flugzeug auf dessen Basis die Concorde kopiert wurde 26:10 Man möchte für Comfort einen höheren Kabinendruck, keinen niedrigeren 28:45 Es sind keine Aufzüge in den Maschinen. 30:20 Keine Pratt and Wittney Motoren es sind General Electric GE 90-115b 30:30 Getriebeuntersetzung in der Düse und gutes Nebenstromverhältnis sind die Schlüsselfaktoren der sparsamen Düsen. Stattdessen wird erzählt, der Verbrennungsrückstoss macht die Superdüse aus... Pisa lässt grüssen. 33:40 Nein, es bedeutet das die Schubhebel in den Leerlauf zu stellen sind.

    @maxikraxi1234@maxikraxi12343 жыл бұрын
    • Busted

      @switch_lp1386@switch_lp13863 жыл бұрын
    • Wenn die Beluga 720t Fracht befördern könnte, dann wäre das allein mehr als das Max takoffweight einer An225 also falsch! Aber der Rest stimmt

      @aviationtravel0482@aviationtravel04823 жыл бұрын
    • @@aviationtravel0482du hast natürlich vollkommen recht! habs rausgenommen thanks!

      @maxikraxi1234@maxikraxi12343 жыл бұрын
    • Düse😂 nennt sich Triebwerk hat überigens mehr als 1 Getriebe verbaut ein Triebwerk 😂

      @12Burton24@12Burton242 ай бұрын
  • Ich bin müde von der Stimme, besonders wenn so überzeugend etwas falsches oder banales gesagt wird.

    @victorkunst@victorkunst3 жыл бұрын
  • MUC - HKG 12 Stunden mit der A350; von FRA geht's in 10 Std. (ist ja auch nicht so weit) mit der 747-400 von CX

    @tfcombado7643@tfcombado76433 жыл бұрын
  • 4:56 "Istallateur" ????

    @LSZocker2009@LSZocker20094 жыл бұрын
  • Wie wärs mit einem Rolls Royce Phantom mit dem triebwerk vom a350

    @berkan5578@berkan55783 жыл бұрын
  • Die Doku muss ganz schön alt sein, wenn noch immer a380 produziert werden

    @kero4848@kero48483 жыл бұрын
    • Die werden auch jetzt noch produziert, die letzten werden im Moment gebaut.

      @simonm1447@simonm14473 жыл бұрын
  • Soviel Fehler hab ich selten in einer Flugzeugdoku gehört. Daumen runter grrr :-(

    @blackbird6410@blackbird64104 жыл бұрын
    • Welche Fehler?

      @Erratos@Erratos4 жыл бұрын
    • Wäre vielleicht hilfreich, wenn du ein paar Beispiele nennen würdest, für die, denen es nicht aufgefallen ist

      @a.matuszewska7758@a.matuszewska77584 жыл бұрын
    • 28:45 es sind definitiv keine Aufzüge in den Maschinen. Es gibt ein großes Frachttor für den oberen Hauptbereich und jeweils eins vorne und hinten unten 😂

      @fermiparadox8521@fermiparadox85214 жыл бұрын
    • 30:20 Keine Pratt and Wittney Motoren Das sind General Electric GE 90-115b

      @fermiparadox8521@fermiparadox85214 жыл бұрын
    • 4:58 der Istallateur

      @dario9642@dario96424 жыл бұрын
  • Die 777X ist sowieso die krasseste

    @erdogansziege4411@erdogansziege44114 жыл бұрын
    • nour ossendorf ne sicher nicht

      @enterIT-xl8cc@enterIT-xl8cc4 жыл бұрын
    • nour ossendorf Ich find die Boeing viel verbessert als der A350

      @olihsv4047@olihsv40474 жыл бұрын
    • Lost_Gelinkt technisch gesehen war die 787 ein großer Wurf und die 777X wird es auch werden, das wars dann aber mit technischer Innovation aus dem Hause Boeing. Die 737 ist ja im Prinzip eine 60 Jahre alte fliegende Röhre..

      @enterIT-xl8cc@enterIT-xl8cc4 жыл бұрын
    • @@enterIT-xl8cc 60 Jahre fliegende Röhre mit Innovation aus Indien Mcas

      @erdogansziege4411@erdogansziege44114 жыл бұрын
    • nour ossendorf das fand ich am krassesten das die sicherheitsrelevante Software ausgelagert worden ist, das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen das ein Flugzeugbauer nicht im Stande ist inhouse zu entwickeln.

      @enterIT-xl8cc@enterIT-xl8cc4 жыл бұрын
  • 4:40 - zersticht erstmal den Korrosionsschutz („Blaulack“) 🤣

    @TheHelifly@TheHelifly2 жыл бұрын
  • falsch die Concorde war nicht das erste Überschallverkehrsflugzeug. Die TU 144 ist eher geflogen.Und die Triebwerke der 777F werden nicht von P&W gefertigt sondern von GE!... Mein Gott es kann doch nicht so schwer sein richtige Fakten zu liefern.

    @M.O_BER@M.O_BER4 жыл бұрын
    • Genau...

      @asp1od@asp1od4 жыл бұрын
    • Wir sind hier bei Welt, da gibt es nur eine Welt, die westliche...

      @graues_fuchslein1893@graues_fuchslein18934 жыл бұрын
    • @@graues_fuchslein1893 jo und selbst da erzählen sie Müll

      @M.O_BER@M.O_BER4 жыл бұрын
    • @@M.O_BER Ja, sehr viel, wenn man etwas kundig ist auf diesem Gebiet.....

      @graues_fuchslein1893@graues_fuchslein18934 жыл бұрын
    • Hallo! N24-Doku! Da ist es nur wichtig, dass die Zuschauer nicht in den vielen Werbepausen zu anderem Sender schalten. Da kommt es auf Richtigkeit und gute Recherche nicht an. Nur die Quoten zählen.

      @GerhardReinig@GerhardReinig4 жыл бұрын
  • Toll!

    @lexa4334@lexa43343 жыл бұрын
  • 23:47 Stimmt auch nicht, die concorde wurde nicht wegen dem crash eingestellt sondern weil sie einfach SIGNIFIKANT ineffizienter als heutige airliner war (Concorde: 10l/Kopf, 787: 2,5l/Kopf auf 100km), das liegt an einem höheren widerstand ab Mach 1 (Schallgeschwindigkeit), außerdem an den ineffizienten Turbojets die sie benutzte und dadurch, dass sie nur über dem Atlantik Überschall fliegen durfte waufgrund des überschallknalls.

    @thegimliglider@thegimliglider8 ай бұрын
  • Wer kennts nicht die Rollen im Frachtraum die man immer und immer wieder wechselt.

    @12Burton24@12Burton242 ай бұрын
  • Was soll das denn für ein komisches Ladesystem der T7 sein? Es gibt ein Upper Deck und ein Lower Deck. Das Upper Deck hat hinten links die große Frachttür und das Lower Deck hat rechts vorne und hinten jeweils eine kleinere Frachttür. Noch nie von diesem „Ladesytem“ gehört.

    @fim5485@fim54854 жыл бұрын
    • Ist aber extrem gut.Vor allem weil es schnell geht und viel Platz bietet

      @nightsoldier5739@nightsoldier57394 жыл бұрын
  • Oh Mann ey. Wiedermal ein top-recherchierter Bericht. Fehler ohne Ende und zudem des öfteren falsches Bildmaterial, das nicht zum Sprecher passt. Und das PW4000 ist nicht exklusiv für die T7 und ist von der Technik her auch nix besonderes (Normales Turbo-Fan-Triebwerk) ....

    @filibbooo@filibbooo4 жыл бұрын
  • Ohne Reisefreiheit ist das alles eine hohle Phrase! Ich will ein freier Mensch sein und kein Sklave von unfähigen Sozis.

    @AugustKling@AugustKling3 жыл бұрын
  • Also die Beschreibung der Beladung des B777-Frachters ist komplett falsch!

    @sailplanepilotfinn6179@sailplanepilotfinn61794 жыл бұрын
    • @@dernamenlose4214 nein gibt es nicht. Denn es wird ein System mit 3 Decks gezeigt. Die 777 hat aber „nur“ zwei Decks. Es ist einfach kompletter Schwachsinn was dort gezeigt wurde.

      @madebyestel9122@madebyestel91222 жыл бұрын
  • 13:17 Wer soll das sein? Das ist doch kein Testpilot. Und Müller heißt der auch nicht. Wenn schon, dann richtig: Flottenchef A350 Cpt. Martin HOELL

    @grecoschwabe@grecoschwabe4 жыл бұрын
  • Über die Concorde reden und die Tupolev zeigen gute Arbeit

    @uwe_sein_meier253@uwe_sein_meier253 Жыл бұрын
  • 11:00 neue Auftriebstechnik ? So sehen die Flügel meiner Papierflieger seit 10 Jahren aus

    @kaanevlende563@kaanevlende5634 жыл бұрын
  • Der A380 wird so gut wie nicht mehr gebaut

    @gleisverwerfung@gleisverwerfung3 жыл бұрын
  • "fÜr daS nEUe JaAhRtauSeND"

    @RDaneelOliwav@RDaneelOliwav4 жыл бұрын
  • Diese Stimme ist absolut fantastisch!

    @Alex-ku6kj@Alex-ku6kj3 жыл бұрын
  • 26:09 Ähm hat der Herr Pressesprecher sich da nicht vertan? Die Kabinenhöhe ist geringer, nicht der Druck, der sollte bei neueren Flugzeugen ja eigentlich höher und damit angenehmer sein...oder?

    @Earlboone@Earlboone4 жыл бұрын
  • Ich mag Flugzeuge

    @leogaertner2249@leogaertner22493 жыл бұрын
  • 40 liter pro Passagier? Ganz schön viel.

    @idpro83@idpro834 жыл бұрын
  • bei 9:22......10 ausgewachsene Elefanten ? sind die jetzt "unterernährt" oder "vollgefressen"? Wie rechnet man die Elefanten in Fussballfelder um?

    @chpatriot9878@chpatriot98783 жыл бұрын
  • Leider werden wir alle nie sehen, wie die Welt in 1000 oder gar 10.000 Jahren aussehen wird. Wer weiß, was bis dahin alles möglich sein wird.

    @notreally3345@notreally33453 жыл бұрын
    • Wenn man die große Rohrpost baut und Güter durch Rohre sausen könnte das den Transport verändern. Aber ob sich Menschen in die große Rohrpost setzen werden wage ich zu bezweifeln.

      @schreibhecht@schreibhecht Жыл бұрын
    • Da ich an Gott glaube, glaube Ich nicht an 10000 Jahre.

      @azeca0025@azeca0025 Жыл бұрын
  • Also ich arbeite bei DHL in leipzig und ich habe oft mit der 777 zutun und von einem aufzug in der Maschine habe ich noch nie gehört oder gesehen. Bitte Welt schneidet diesen Beitrag neu.

    @fsebastian2012@fsebastian20124 жыл бұрын
    • Jup. Ein neuer Schnitt würde dieser Doku echt gut tun...

      @a.matuszewska7758@a.matuszewska77584 жыл бұрын
    • Gibt es nur bei den neuen 777x

      @dernamenlose4214@dernamenlose42143 жыл бұрын
  • Es ist für die Zukunft und Wirtschaft

    @ritahoffmann2854@ritahoffmann2854 Жыл бұрын
  • Super wie die tupolev als Concorde ausgegeben wird :D

    @peanutbutter115@peanutbutter1154 жыл бұрын
    • E30#ProjectBuild haben beide eh voneinander abgeschaut..

      @enterIT-xl8cc@enterIT-xl8cc4 жыл бұрын
  • Boeing philosophy =pilot volle kontrolle? Was war dan mit MCAS und 737 max?

    @felixp.6653@felixp.66534 жыл бұрын
    • Felix P. Stfu moron

      @carholic-sz3qv@carholic-sz3qv4 жыл бұрын
    • Felix P. Der Pilot kann das system abstellen. Die procedure steht jedoch in keinen manuals und wurde auch nie trainiert.

      @aviationforlive7434@aviationforlive74344 жыл бұрын
    • @@aviationforlive7434 Nein, kann er nicht! auch später nicht. das MCAS greift nur nicht mehr so stark ein...

      @maxxmax1647@maxxmax16474 жыл бұрын
    • Steve Steve man kann die automatische Trimmung abschalten mit welcher das MCAS arbeitet und das Flugzeug manuell trimmen die ethopian Airline Piloten haben das aucg gemacht nur zu spät und sie waren zu niedrig ohne training ist das auch klar

      @aviationforlive7434@aviationforlive74344 жыл бұрын
    • @@aviationforlive7434 Nein, das kann man nicht direkt. Das Flugzeug wäre umsteuerbar...

      @maxxmax1647@maxxmax16474 жыл бұрын
  • 7:51 Ich glaube nicht das CFK Flügel glatter sind als konventionelle.... leichter ja ... aber glatter???

    @alexxb.7219@alexxb.72194 жыл бұрын
    • Ja, gelle? Die Doku ist noch voll vieler weiterer Fehler.

      @GerhardReinig@GerhardReinig4 жыл бұрын
    • Sie sind dahingehend glatter, dass sie oben und unten jeweils aus einer Schale bestehen, statt aus vielen kleineren Teilen.

      @FactionalSky@FactionalSky4 жыл бұрын
    • @@FactionalSky Das bekommt man mit Aluminium auch Problemlos hin. Gng und Gäbe im Autobau.

      @GerhardReinig@GerhardReinig4 жыл бұрын
    • @@GerhardReinig gibt wohl nen kleinen Unterschied zwischen einem Auto und einem Flugzeugflügel..

      @FactionalSky@FactionalSky4 жыл бұрын
    • Denke ich schon, das es das geht.

      @marcuskeulertz5852@marcuskeulertz58524 жыл бұрын
  • 28:50 BITTE WAS? Das ist ja mal komplett falsch. Ihr standet doch daneben... Ein Elevator System in der 777, AHJA.

    @TomTom-jv5sv@TomTom-jv5sv4 жыл бұрын
    • Turbo Lift ! Gibt s in der Enterprise auch ! Von der Brücke in Maschinenraum : 3 sek.

      @berndthiel613@berndthiel6134 жыл бұрын
  • Also cmon, dass die Triebwerke der 777 von GE sind ist doch nicht so schwer zu recherchieren...

    @liketobi178@liketobi1784 жыл бұрын
    • like tobi Das dachte ich mir auch🥴

      @ekcaptainlumbi7858@ekcaptainlumbi78584 жыл бұрын
  • 38:35 ist das nciht ein A380, der da beladen wird?

    @davidpeters.photography@davidpeters.photography4 жыл бұрын
    • Nein, ein A380 ist ein Doppeldecker

      @a.matuszewska7758@a.matuszewska77584 жыл бұрын
    • LOTR_lover 22 richtig, aber was ist es dann? Nase vom A380...

      @davidpeters.photography@davidpeters.photography4 жыл бұрын
    • @@davidpeters.photography Ist n A380.

      @JN-ug5ky@JN-ug5ky3 жыл бұрын
    • @@a.matuszewska7758 Doch, es ist n A380. 38:30

      @JN-ug5ky@JN-ug5ky3 жыл бұрын
  • Die 777 Triebwerke sind von General Electric und noch von Pratt and Withney Ps ich weiß net wie man PW Schreibt

    @felixposinger2275@felixposinger22754 жыл бұрын
  • 7:49 habt überhaupt schon mal ein a350 gesehen oder ist hier ne mischung aus 767 und 737?

    @thegimliglider@thegimliglider8 ай бұрын
  • There is only a lower deck (belly’s) and a main deck no more.

    @victorschepers6286@victorschepers62864 жыл бұрын
  • 13:17 Martin Höll, Chef der Intercon. Flotte in München

    @fraporter7659@fraporter76594 жыл бұрын
  • Wer kennt’s ned Istallateur 5:00

    @cayzzy9347@cayzzy93474 жыл бұрын
    • hä? schreibt man doch so?

      @Halolaloo@Halolaloo4 жыл бұрын
    • Martin W. Im ernst oder Spaß?

      @cayzzy9347@cayzzy93474 жыл бұрын
    • im Ernst

      @Halolaloo@Halolaloo4 жыл бұрын
    • Martin W. 7:10

      @cayzzy9347@cayzzy93474 жыл бұрын
    • ich verstehs immer noch nicht xD

      @Halolaloo@Halolaloo4 жыл бұрын
  • 36:50 rückglug mit einer A350 (die ja auch in München stationiert und auch nach Tokyo von München geflogen ist) nach Frankfurt AAAAALLES KLAR

    @mxrvxn_089@mxrvxn_0893 жыл бұрын
  • Interessante Stellen total abgehackt weggeschnitten...

    @BenjiJoss@BenjiJoss4 жыл бұрын
  • 23:45 das is nicht eine Concorde sondern das ist die TU 144 von Tupolev UDSSR

    @lorisguerra8098@lorisguerra80983 жыл бұрын
  • Der Flughafen HK liegt auf einer der vielen Inseln for HK. Eher liegt er auf vielen Inseln die kuenstlich mineinander verbunden wurden und ist staendig in " Bewegung".

    @hansb.8@hansb.84 жыл бұрын
  • Der Wassertank faßt 800 Liter, und man rechnet pro Passagier mit 40 Litern? Also ich wüßte nicht, wann ich auf einem Flug mal 40 Liter Wasser verkonsumiert hätte. Und dann würde der Tank auch nur für 20 Passagiere reichen. Ist das nur der Wassertank für die First-Class-Passagiere mit Dusche?

    @TheColinChapman@TheColinChapman4 жыл бұрын
    • tatsächlich handelt sich um einen versprecher und es ird mit gerade einmal 4 litern pro passagier gerechnet

      @jammiforthewin7159@jammiforthewin71592 жыл бұрын
    • @@jammiforthewin7159 danke für die Klarstellung aber - vier Liter? Da ist es ja geschickter, einen gutgetränkten Waschlappen mit an Bord zu nehmen. ;)

      @TheColinChapman@TheColinChapman2 жыл бұрын
  • Mann kann sagen was man will aber türkisch Airlines ist die beste Airline

    @wohnraumschreiber5293@wohnraumschreiber52932 жыл бұрын
  • 5:16 bei dem Satz kriegt greta nen Herzinfarkt

    @Marian-wr4do@Marian-wr4do4 жыл бұрын
  • WIE VIEL PLATZ IST IN DIESEM FLUGZEUG FÜR ZB GEPÄCK ODER PASSAGIERE ...WIEVIELE SITZE SIND IN DEM FLUGZEUG UND WIE GROß IST DAS COCKPIT

    @maximilianpumm62@maximilianpumm624 жыл бұрын
  • 13:15 Der heißt Martin Hoell und nicht Martin Müller

    @praedatos5489@praedatos54893 жыл бұрын
  • Edel Flug omg geil

    @rotchaluiz7180@rotchaluiz71803 жыл бұрын
  • die gute alte md11 im Hintergrund

    @dominiki5044@dominiki50444 жыл бұрын
  • Ich freue mich auf die Boeing 777x

    @davidtheiler562@davidtheiler5624 жыл бұрын
  • 21:13 sollte eigentlich heissen "Outside-Check". On-Ground, also am Boden, werden auch im inneren des Flieger verschiedenste Checks durchgeführt, bis der Flieger in der Luft ist.

    @aliebalieb6731@aliebalieb673110 ай бұрын
    • Kurz Walk around check 😂

      @12Burton24@12Burton242 ай бұрын
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