Был у меня приятель всё он хотел убрать стук клапанов в ваз 21099 кончилось тем что прогорели клапана и седла голвки , удачи вам в экспереметах
@Moto.GT.22Ай бұрын
Спасибо 😊
@user-oo9xj6qd5mАй бұрын
Извените за мои комментарии хочу напомнить что при регулировке клапанов , коленвал вращается против часовой стрелки , иначе показания могут быть не верные , так как в головке есть декомпрессор он работает для предотвращения запуска в обратном направлении вращения открывая клапан
@Moto.GT.2216 күн бұрын
Спасибо за просмотры и комментарии. А хорошая информация лишний не бывает 🙂
@user-oo9xj6qd5m16 күн бұрын
Я сделал вывод.В мануале написано зазор 005 на обоих клапанах.Так и буду делать.
@ecarnybabay5919Ай бұрын
Дело хозяйское.
@user-oo9xj6qd5mАй бұрын
На Альфе стандарт, вход 00.4 выход 00.3 . При разогретом двигателе эти зазоры норма не. цокает и брякает . Обкатка 600 км и по новой проверка клапанов и зазоров и замена масла. Скорость обкатки 45 -50 км .
@dmitrijstepanov8742Ай бұрын
Спасибо учту 😊
@user-oo9xj6qd5mАй бұрын
А как впуск может быть больше чем выпуск?
@Jaguar58618 күн бұрын
Где этот стандарт прописан??
@homatika663018 күн бұрын
@@homatika6630 выпускной клапан греется больше чем впускной
@Jaguar58618 күн бұрын
@@Jaguar586 Ну так дальше что?
@homatika663018 күн бұрын
Как так получается ,от нагрева по идее зазор должен убраться а не на оба рот
@Dgiguli_62Ай бұрын
Алюминевая ГБЦ увеличивается от температуры быстрей и больше чем стальной механизм ГРМ. А зазор на клапанах нужен чтобы в минусавую температуру клапана не зажало.
@user-oo9xj6qd5mАй бұрын
Тоже ерунда такая , Alfa Andes , 110 пробег 160км , на холодную шепчет, зазоры выставил 0.05 оба , а как прогреется начинает тикать , Есть смысл меньше делать , или может головку поменять ?
@user-xd3ut4nl4q28 күн бұрын
У меня сложилось такое мнение что там зазоры совсем ненужны. Есть видео на ютюбе где один альфавод на нагретом двигателе до рабочей температуры зазоры делает в ноль. Я 0,02 сделал вроде нормально пока)))
@user-oo9xj6qd5m27 күн бұрын
масло при нагреве делается очень жидким стук клапанов сильнее
@life46854 күн бұрын
Может быть такое 🤔
@life46854 күн бұрын
@@user-oo9xj6qd5m в итоге тоже поставил 0.02 на холодную, прогрел померил щуп влезал как раз 0.05 -0.06, теперь не цокает , а сыкает или шикает , в общем шуршат )))
@user-xd3ut4nl4q4 күн бұрын
Здравствуйте , вы конечно автор , но могу высказать мнение человека короый не первый год с мопедами и статистика есть общение с подпищиками , лично я делаю 0.05 и у меня нечего не стучит , мои подпищики делают 0,05 у них тоже не стучит и лучше едит , теперь главный ворос ??? Объясните мне почему если клапана как с завода зажатые после получасовой прездки мопед перестает ехать и иногда заводится ??? А если отрегулировать 0.05 всё хорошо ??? Может вам стоит проехать минут 40, а потом проверять зазоры ? Вы как автор видео имеете права на свой взгляд , но мне всё же кажется ваш двигатель не выходит на полный температурный нагрев 100-120 градусов , так как масло в картере нагревается долго и оно успевает охладить ГБЦ
@Moto.GT.22Ай бұрын
Может вы и правы, спорить не буду. Будет время, сниму ролик с полностью прогретым двигателем, температуру замерю пирометром, тогда и посмотрим на зазоры. Был у меня Урал, я там зазоры делал в ноль. На нём такая же история, при нагреве зазоры увеличиваются. Исходя из этого опыта я и сделал такие выводы. Спасибо за просмотры и комментарии! Удачи!
@user-oo9xj6qd5mАй бұрын
0.05 на обоих клапанах выставляете?
@revvard8316 күн бұрын
@@revvard83 я выставляю 0.05 на обоих клапанах , но на впускном щуп чуток туже протягивается
@Moto.GT.2216 күн бұрын
@@revvard83 клапана в любом случае должны немного постукивать , если не будет зазора клапана прогорят рано или поздно
У меня точно такой же мот :)
Всё правильно 😊
Был у меня приятель всё он хотел убрать стук клапанов в ваз 21099 кончилось тем что прогорели клапана и седла голвки , удачи вам в экспереметах
Спасибо 😊
Извените за мои комментарии хочу напомнить что при регулировке клапанов , коленвал вращается против часовой стрелки , иначе показания могут быть не верные , так как в головке есть декомпрессор он работает для предотвращения запуска в обратном направлении вращения открывая клапан
Спасибо за просмотры и комментарии. А хорошая информация лишний не бывает 🙂
Я сделал вывод.В мануале написано зазор 005 на обоих клапанах.Так и буду делать.
Дело хозяйское.
На Альфе стандарт, вход 00.4 выход 00.3 . При разогретом двигателе эти зазоры норма не. цокает и брякает . Обкатка 600 км и по новой проверка клапанов и зазоров и замена масла. Скорость обкатки 45 -50 км .
Спасибо учту 😊
А как впуск может быть больше чем выпуск?
Где этот стандарт прописан??
@@homatika6630 выпускной клапан греется больше чем впускной
@@Jaguar586 Ну так дальше что?
Как так получается ,от нагрева по идее зазор должен убраться а не на оба рот
Алюминевая ГБЦ увеличивается от температуры быстрей и больше чем стальной механизм ГРМ. А зазор на клапанах нужен чтобы в минусавую температуру клапана не зажало.
Тоже ерунда такая , Alfa Andes , 110 пробег 160км , на холодную шепчет, зазоры выставил 0.05 оба , а как прогреется начинает тикать , Есть смысл меньше делать , или может головку поменять ?
У меня сложилось такое мнение что там зазоры совсем ненужны. Есть видео на ютюбе где один альфавод на нагретом двигателе до рабочей температуры зазоры делает в ноль. Я 0,02 сделал вроде нормально пока)))
масло при нагреве делается очень жидким стук клапанов сильнее
Может быть такое 🤔
@@user-oo9xj6qd5m в итоге тоже поставил 0.02 на холодную, прогрел померил щуп влезал как раз 0.05 -0.06, теперь не цокает , а сыкает или шикает , в общем шуршат )))
Здравствуйте , вы конечно автор , но могу высказать мнение человека короый не первый год с мопедами и статистика есть общение с подпищиками , лично я делаю 0.05 и у меня нечего не стучит , мои подпищики делают 0,05 у них тоже не стучит и лучше едит , теперь главный ворос ??? Объясните мне почему если клапана как с завода зажатые после получасовой прездки мопед перестает ехать и иногда заводится ??? А если отрегулировать 0.05 всё хорошо ??? Может вам стоит проехать минут 40, а потом проверять зазоры ? Вы как автор видео имеете права на свой взгляд , но мне всё же кажется ваш двигатель не выходит на полный температурный нагрев 100-120 градусов , так как масло в картере нагревается долго и оно успевает охладить ГБЦ
Может вы и правы, спорить не буду. Будет время, сниму ролик с полностью прогретым двигателем, температуру замерю пирометром, тогда и посмотрим на зазоры. Был у меня Урал, я там зазоры делал в ноль. На нём такая же история, при нагреве зазоры увеличиваются. Исходя из этого опыта я и сделал такие выводы. Спасибо за просмотры и комментарии! Удачи!
0.05 на обоих клапанах выставляете?
@@revvard83 я выставляю 0.05 на обоих клапанах , но на впускном щуп чуток туже протягивается
@@revvard83 клапана в любом случае должны немного постукивать , если не будет зазора клапана прогорят рано или поздно
@@Moto.GT.22 понял. Спасибо