3. Бэха Cемерка по низу рынка. Как попасть на большой ремонт Дефектовка и ремонт мотора N63 BMW 750I
2023 ж. 9 Қыр.
21 238 Рет қаралды
HELLCAR WorkShop Estonia
Я в Instagram. / pavel_dovzenko
По вопросам: info@hellcar.ee
Мои машины.
www.drive2.ru/r/bmw/7_series/...
www.drive2.ru/r/bmw/6_series_...
Дефектуем замечательный двигатель BMW 750I N63
Ждем великую сборку!!! Удачи. Красавчик, нравится твой подход!!
Павлик, как всегда, сделал вечер интересным!!!
Павел, предстоит серьезный процесс 🙌🏼 желаю, чтобы всё прошло по легкой схеме, шлифовка колена, ремонт гбц и сборка 👌 Отличное видео, ждём продолжения 🤝 очень интересно.
Беха как и следовало принесла сюрприз но после проделанной работы всё забудится, потому что эти машины умеют дарить приятные моменты
Отличная серия, жду с нетерпением продолжения ❤
Это было очень крутое видео! Спасибо, Павел, ждем продолжения! 👍
Топовый контент! Ждём следующие серии!
Хорошая работа😊 А главное отношение к любимому делу 😊 успехов!😊
Про сервисы это точно подмечено!!! Удачи тебе!!!
Тефлоновые кольца сажать на герметик - это конечно надо иметь сильный надмозг.
Павел, ты просто лучший) очень круто, что даёшь рекламацию другим конторам, которые это реально заслужили!! Супер, спасибо!!!
На одном дыхании !
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Кайфовый контент с этой машиной. Да и тип приятнее чем Власов😅 простой такой
Ждем следующей серии 👍
Привет ! Да , мотор капремонт практически получается ! Масло насос я бы менял на новый потому что кусочки вкладышей могло попасть и в насос ... И тот номер маркером нарисованный подозрительный ... Успешных ремонтов !!! Главное здоровья !!!
Думаю, что сложно, но интересно. Спасибо за контент!
Спасибо за видос.
Подход к ремонту огонь!!!😍🤩
Красавчик 👍🤘
Да, мотору досталось! Ждем продолжения!)))
Супер видос Павел 🔥🔥🔥👍
"Ждемс" next episode😊
Да ну нафиг, вот это попадос конкретный. Что за отношение к машине это ппц. Благо что попала в хорошие руки. Искреннее Уважение Вам😉👍👍👍
Да а какое отношение)) Хозяин честно загнал на профилактический ремонт, а то как делали этот ремонт...уже другая история! На N63 проблема в перегреве (нужно убирать катализаторы, перепрошивать), перелевающие форсунки, некорректно работающий масляный насос! Короче, эти двигателя нужно обслуживать только тем у кого руки из туловища и тем кто шарит в BMW!!! P.S. миф о ненадежности БМВ и складывается из-за "кривых рук" и банальной жадности!!! И самое обидное, когда владеешь б/у автомобилем с непонятным прошлым, начинаются скитания по сервисам в поисках проблем. Замени одно, потом другое, потом третье и результат может быть нулевой, а ты уже отдал почти косарь зелени! 😂
приятно смотреть за работой профессионала и отношением к автомобилю. я сделал на н57 730 раздвоенный выхлоп от 750, а перед этим понял, что 250ккм - потолок для вкладышей н57. на 290ккм первый содрало, успел минимально встрять. нехватка жесткости на кручение, шатаются бугеля вкладышей, видно по выработке посадочных под болтами. на 750д болты сделали куда длиннее, чтобы пожестче сделать. н63 некоторые уже на шпильках собирают, чтобы быстрее разбирать по каждому поводу)) без понижения температуры модифицированным термостатом не жилец мотор.
температруа влияет тоьлк на скорость окисления масла и старение трубок. трубки раз в 10 лет можно поменять. но холодные термса конечно поставить будет не лишним.
🔥👍
С удовольствием смотрю ваши выпуски! Отличная работа! Браво! Такое с силиконом практикуется даже в официальном сервисе здесь, в Варне, Болгария 😡! Мне будет очень интересно посмотреть, как отремонтировать вестгейт. У меня H55 на F10 и он звенит как школьный звонок.
Bma motors. Спасибо за наколочку Павел. Досадно что они недалеко от дома, думал к ним с s63 заехать, теперь категорично нихт. Кстати, тема достойная ЕЗдунов в мордокниге.
Привет, приятно смотреть), по поводу герметика, так понимаю не нравится он тебе при разборе, что туго снимается + чистить надо. Собирал себе N62, именно так как тебе не нравится😂 новая прокладка + герметик, делал так из-за нежелание раскидывать весь двс через 20-30 тысяч ради пары прокладок на лобовине
Паш, просто жму руку 🙂🤝ВЫШКА✅️
Брава!
Уверен. Беха будет летать😉👍
У тебя всё получиться , ты же профи !! потом наслаждаться будешь бэхой!!! Длиннные видео класс!!
Спасибо
Добрый день. На м47 идёт дым на заведённом моторе из щупа и из масляной горловины. Ремонт у вас сколько может стоить? С заменой двигателя. Спасибо
Справедливость восторжествовала! Отзывы топ у них правда - видимо неправда! У Паши ручник сорвало))
Ну я слова подбирал 😀
Недавно наткнулся на ваш канал. Очень круто и залипательно смотреть таких спецов. Насчет шатунов. F01 750LI individual, stage 1. На стандартной ШПГ, стандартных турбинах, снято ~680 сил. Без проблем (Не считая пневмы))) ездит уже 30т.км. (Не щадящий режим, понятное дело) Прошивка от eurocode. Уже 3 машины у них шили, проблем нет. Так-что тут от настройки зависит, а шатуны держат (но это пока, дальше посмотрим)
Круто. Это рестовый мотор или еще n63b44a?
Павел, обязательно расскажите подробно про спортивные каты и возможно, если есть, подводные камни при прохождении тех. осмотра.
Плюсую. Можно ли с ними в Эстонии на ТО ехать?
Отличный выпуск Павел ! спасибо, очень лаконично и по делу. Еще позволю себе рекомендацию по инструменту, рассмотри трещетку с шарнирной головкой на подобии JTC JTC-3415A, меня очень выручает в некоторых ситуациях
Окей. Спасибо,гляну!
Очень интересная серия, в русскоязычном Ютубе нет настолько качественного и подробного контента как тут. Развития вашему каналу)
Спасибо!
Bravo
Классно
может, подержанные VANOS поставили?
На N63 нужно снимать каталики, а вместо этого "горячего" недоразумения, вваривать даунпайпы! Это MUST HAVE!
Добрый день. Подскажите такой вопрос, Переодически выскакивает ошибка "Пропуск зажигания 8 цилиндр" поменял свечу, катушку, форсунку, на полностью новые (фирмы бош) всё равно ошибка выскакивает. Двигатель N63b44
Компрессия?
синяя шейка коленвала... !!! что там шлифовать? под ремонт
👍👍👍
Интересно про спортивные каталики
Оч достойно. Залип.
я свои тоже сам ремонтирую :) не доверяю, но жалко времени много занимает... которого обычно нет
Я так ф10 купил, стояла на паркинге 5 лет, говорили 330i привез в гараж а она 550 😅 скинул мотор, переуплотнил, заменил вкладыши отремонтировал калитки на турбинах и катался еа ней сетыре года потом, только масло менял
Залипательно ) а BMA "прославился" конечно. Думали никто не увидит. что они накрутили... Посмотрев это, будут оббегать их стороной в твой сервис ) Молоток 💪👍
Павел вы в прошлом видео обмолвились о приборе для выявления утечки по току, нам стоит ждать обзор? Очень интересующий вопрос.
Да. Сделаю. Обещал.
Как говорится, за семёрку надо платить, это кажется, работает безотказно.
Павел, жаль конечно, что много расходов и работ, но очень интересно смотреть. А уж про горемастеров - это прям да, на моем старом добром e70 m57 в катализаторе и сажевом были когда-то и кем-то насверлены дырки, такой вот оригинальный способ вместо аппаратной промывки например и это же послужило причиной смерти обеих турбин, разбило крыльчатки крошками каталика. Герметоса тоже везде от души навалено. Я бы поставил спорт-каты GESI, ездить на воняющей 7-ке, все-таки не корч и не тачка выходного дня, да и в целом моветон ездить по городу с орущим и воняющим выхлопом. Себе вернул всю экологию, включая егр и заслонки в коллекторе, сажевый с катализатором разумеется тоже.
Крутой подход. Молодца!
Красота какая 😂
Ляпота😂
17:23 Ну не знаю, Паш. N47 N57 коллектор снимается не сложно, N47N N57N уже сильно сложнее, особенно N57N F15 F16 в глубине, при этом ещё прикол появился, что на N47N генератор не снять без снятия коллектора. А уж снять коллектор B47 B57 это ж застрелиться, обмотали проводами, куча клапанов, особенно в версиях с мочевиной.
Павел, имели ли вы опыт с N74 моторами? Ваше мнение о них? Похоже что должны быть немного надежнее чем N63. Турбины снаружи и по компоновке похожи на М62.
упрощают доступність обслуживания т к человекочасы снижаются и стоимость работ
В свое время начитавшись экспертов на е39 вырезал каты на пробеге 300тыс. Профита вообще никакого, только вонища. В итоге через 10тыс поставил сток с японки. Так что я за каты и против вони))
29:57 Не прошло и года, как на маркерной доске наконец появилось что-то другое )
Удачи и терпения! Ну и рукожопы в Таллинне её делали, жесть!
540 сил можно прошить но нужны катридры от рест машины) и дуть 1.3-1.4 это безопасно . при 1.8 гнет шатуны . спорт катализатор и прошивка на 480 сил и все достатачно для бигимота)
Супер
480 на родных турбах получается предел?
Паш, без доработки охлаждения выше стейдж 1 даже не думай. Только щадящая прошивка на около 40 квт и все. Если больше, то каты убирать полностью, холодный термо и доп. Радиатор. Даже на эмках с этой версией мотора на 2 стейдже убираются каты нафиг, а там с охлаждением все лучше, чем на рядовом 63ем.
Понял. Спасибо!
Скажите пожалуйста, чем отмываете? Что за средство?
Важно что бы ph был 12-13. Щелочное средство любое.
Купил, думал семëрочка, а оказалось как и ожидалось - семëр очка. 😁
Перебрал у себе н57 д30а после проворота! Купил новое колено, фрезернул посадку в блоке заменил кучу запчастей и тьфу тьфу, 18к пробег полет норм!! Бюджет получился 7,5к вечно зелененьких!!
Даа. Тоже хорошая цифра. Беда с этим вкладышами на N дизелях. Уже обычное дело пл мотору в неделю видишь с проворотами.
@@PavelDovzenko та да, мне кажется проблема эта ещё и из-за маслонасоса! В регламенте написано что он на 250тысяч. Получается что по правильному при замене цепи необходимо менять и маслонасос!
@@MotovzhykНасос ни при чëм.
@@MotovzhykИ где вы такой регламент видели? Нет никакого регламента по насосу.
@@BMWmech я спорить не буду. В книге все написано. Ознакомтесь с регламентом заменьі узлов и агрегатов!
Конечно ,Павел разбирая необходимо проверить и заменить,в особенности форсунки это такая дрянь,да еще и дорогая. Но заменить их нужно ,причем все. Исходя из практики на S63 ,все переуплотнил,а форсунки оставил,причем все были 12 ревизии с пробегом 55 тыс .км, а результат - гидроудар 2-5 цилиндр,при проверке фактически все подтекали за исключением только одной,то есть замена всех форсунок, свечи поставь от S63. Молодец ! Удачи!!!!😊
Так если форсы 12+ , то их скорей всего уже меняли , или машина от февраля 2013 года. Странно, что текли прям все, первый раз о таком слышу про 12+ ревизию. Во сколько ремонт встал?
Ну у меня 38я на м52б28ту и что то с н моторами вообще не хочется связываться не дизеля не бензин(((
Лучшее - враг хорошего. Джеймс Франклин Гайд, силиконовый отец. PS : у меня на м57 такого нагара нет, ужс..
Классический вопрос. Ещё будешь кататься?)
Да было был такой вопрос :)
Вы же в Европе! Подать в суд на эту контору.
А из-за чего его первый раз начали разбирать бма сервис,из-за чего хозяин обратился,какие проблемы изначально были?
С пропусками зажигания как я понял
@@PavelDovzenkoкапец и так изговняли мотор из-за пропусков,не могли разобраться что-ли, вроде как профильный центр,а сделали хуже чем трактор в колхозе(((
Благодаря этому движку, репутация надёжности всех бмв (в глазах трамвайных спецов) подмочена)) Исправный мотор едет охрененно. Но себе не куплю. Только дизель с одной турбой 2 или 3л. (Сейчас езжу на ф25 20д)
все ок с надежонстью. проблема - владельцы тупые и нищие.
@@hanswei5746 содержать такого монстра с пробегом за 150 накладно даже для среднего дохода. Если ездить 30-40ткм в год
@@hanswei5746 жестко 😀 ну тут как бы и сервис хорош. Деньги платились. Надеюсь бывший владелец машины свяжется. И расскажет свою историю.
@@PavelDovzenko перывм попавшимся людям конечо такие моторы отдават нельзя чинть. кругом пидары и рукожопы. надо прям знать людей лично. быть в теме.
Да дизель 3 литра бмв мотор как по мне хороший 👍, у нас в Германии они долго исправно ходят, конечно при хорошем подходе.
Но , есть нормальная контора bm auto, они занимаются bmw. А счёт - это видимо ремонтная мастерская специально назвалась похожим образом bma auto
БМ ауто - цены космос и если не владеешь техническим эстонским, то общаться с ними сложно, по-русски они не гу-гу. Контора ориентирована на эстонцев чисто. Такой мотор я бы скорей Ангелару доверил , у них рука на 63е моторы набита. Барминов не возьмется, но вроде НФС на Пласти был готов и БМВ аби.
К нам в воскресенье приезжала Е71 N63, говорит дымит(парит, белый дым), масло не ест. Ревизия форсунок - 9. Приговорили восемь форсов, плюс обновление блока DME. Поехал думать чувак😂
Да есть над чем подумать :)
@@PavelDovzenko поставили новые оригинальные форсы, свечи от s63, обновили ПО, бюджет в переводе на евро примерно 2500-2800€
N63 сила, остальное могила
"N63 сила!" Крикнул N63 из могилы.
У нас в Москве все так ремонтируют. А как иначе? Деньги сами собой не прийдут. Там маслецо не поменяли, там цепочку оставили старую, главное мелочей накидать побольше, тогда серьезные вещи проверять не будут.
По сути пока не откроешь не узнаешь. Что сделано. Поэтому делаю фото запчастей и процесса для клиента. Что бы вопросов не было.
bma motors уже выехали к тебе
Я на лексусе с мотором от isuzu ездил с литовскими номирами. москвичи не могли понять как єто зделали. 100км макс скорость бїла
Ну а как вообще эти моторы ходят?? Если его раз хорошо сделать и нормально своевременно менять жидкости и расходники он будет нормально ходить,или это не про этот мотор всё равно?
Да будет. Ресурс 200-300 тысяч. И маленькое ТО потом 😉
@@PavelDovzenkoну а форсунки получается могут очень подвести ненароком?
Очень странно, вкладыш провернуло. Следов проворота нет, перегрева нет ,изменения цвета нет,какая то фантастика.
Обязательно гильзуй,хоть и нет задиров но геометрию цилиндры уже потеряли,соберешь без гильзовки-будет так же масложорить,я уже эту историю проходил,для интереса промерий сам нутромером
Опять видос про мамкиных понторезов😊
2:31 рофл заценил 😂
Блин. Я реально гуглил, что бы понять значение слова РОФЛ :)
@@PavelDovzenko Теперь ты стал менее старпëром 😂
Это так легко откручивались головы!? Просто одним небольшим усилием.
Ну на бензинке так.
Посмотрел ролик. Захотелось купить БНВ. Я снимал впускной коллектор на Тойоте с БНВ мотором... Глупости...
Надо снять с bmw для сравнения
@@PavelDovzenko Не спорю. Наверняка легче. Но на Тойоте не так сложно, что все прям отказываются... Я обычный человек (не ремонтник) и то справился
Хотя пока только разборка
Диизельн мотор от форд постааь иму через переходную плиту и хватит ему шоб дешевле бїло и надежнеи без турбин простїе фарсунки
Это не часть сеток снята, это он такой и идет! Я про клапан ваноса.
На n63 с сетками идет с завода.
Сағындырған бмв-ай.
Не в обиду, но такие моторы не каждый моторист осилит... Здесь не только ремесленное умение нужно, но еще и понимание что к чему... Поэтому, все эти тачки такие убитые, большинство что-то пытается, химичит, а на выходе старый башмак после ревизии еще в моторе... Не нужна тебе, Вовка, такая машина... Поверь брат на слово...(с)
Сколько владельцу этого ведра надо зелени отслюнявить?
Посчитаем в конце 😀
В Эстонии евро вообще то , а владелец машины сам мастер Павел. Свою ремонтирует.
Давай, удачи тебе, всё исправить после рукожопов. Ненавижу такие хитрожопые сервисы, бабла срубили ни за что и ещё и сделали через жопу🤬
Жесткачь как сервис с рукажопами нае....ют людей. А у тебя очень интересные видео и аккуратная работа, жаль что ты не в таллинне
bma motors не рекомендую сроки по ремонту задерживают на много недель , ремонт не качественный , общение с клиентами не корректное и т.д.
Именно по этому БМВ и плохая...даже если есть деньги, не факт что хорошо обслужат и отремонтируют. 😢
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Еще один пункт. Форсунки
Да. Дописал 😀
Надежная надежность😅 Какое у вас масло?,обыкновенное маслянное масло..😂
Поменяй гидрокомпенсаторы,пропуски в цилиндре на 99% из-за них
Думаю нет. Двигатель без valvtonic. Думаю инжектора приехали.
@@PavelDovzenko слушай я сам в это не хотел верить) но практика показывает что все пропуски начиная с м54 и далее это гидрики,хочешь рискни)
У тебя же было тоже самое на шестерке
И на всей n серии то же самое не однократно проверено своим опытом
Подумай
100000 едут и в ремонт .
Ну на бмв ездят богатые люди ещё раз отремонтирует