Нужно ли скидывать в N при постановке коробки на P
2024 ж. 10 Нау.
20 986 Рет қаралды
Нужно ли скидывать коробку автомат в нейтралку перед постановкой на паркинг и затягивать ручник.
✅ Купить видео курс "Проезд Перекрёстков", курс "Парковка" и ✅ Видео курс "Вождение для начинающих" avtokursi.kiev.ua/online
Для тех кто за границей курс можно оплатить подпиской на Patpeon: www.patreon.com/user?u=93159995
Также если есть вопросы по Курсу можете писать в личку
Телеграмм 👉 t.me/MihailAutoinstruktor 👈
Теперь на регулируемых и не регулируемых пешеходных переходах она выглядит одинаково в виде "зербы".
Подписывайтесь также на мой канал в Telegram
t.me/mihailavtoinstruktor
TikTok / ucgqe6oizohmdow6kqdijjew
INSTAGRAM / autoinstruktor
Сайт: Уроки вождения автомобиля www.Avtokursi.kiev.ua
Когда у тебя нет тиктока - нет проблем с вредными советами из тиктока
Привет тебе добрый человек 🤣. У меня нет ни тик тока, ни фейсбука, ни инстаграмма 😁и шикарно себя чувствую ))
@@wishmaster7509 Ютуб те саме
@@wishmaster7509но пока что ещё есть Ютуб! Так что есть куда стремится
💯 %@@wishmaster7509
@@wishmaster7509+
Если плохого в этом ничего нет, не вижу причин менять привычку. Всегда скидываю на N, ставлю на ручник и потом на P. Независимо от того под наклоном машина или нет. Уже до автоматизма выработанная схема, даже не обращаю на это внимание. Зато всегда уверен, что не забуду когда то так сделать, когда она на горке стоять будет. Спасибо за видео. Автору здоровья.
Автор странный. Зачем мне забивать голову тем, есть ли ли там уклон или нет, прямая дорога, или нет.... Просто ставлю нейстраль, ручник, опускаю тормоз, машина не катится - зафиксирована, ставлю паркинг... ВСЕГДА!
Когда смотришь только Михаила - голова не забита фигнёй! Михаил, а закиньте в шапку контакт ребят по ремонту коробок, пригодиться.
Я уже привык, делать как показал Михаил. Ставлю паркинг и не отпуская тормоз затягиваю ручник. И так всегда, уже как привычка. У меня возле дома половина паркомест под углом, и если не ставить ручник то потом при переключение с паркинга даже усилий больше надо что бы переставить в драйв, так как чувствуется как коробка упирается в блокиратор.
Зад просаживается или поднимается на горке при зажатом ручнике если сзади балка или мост на тягах, если многорычажная подвеска на поперечных рычагах просадки не будет. Устройсво стояночного тормоза не имеет значения (барабанные или дисковые)
Паркуюсь через нейтралку з ручником вже давно, тому це вже дійшло до автоматизму. Навіть на рівному так паркуюсь. Коробці від того не гірше, я думаю.
Полезно, спасибо!
буду теперь каждый раз при парковке выбегать с уровнем, чтобы случайно коробку в нейтраль не поставить лишний раз. СПАСИБО!
Лучше вози с собой геодезиста, надёжнее уровня 😂
Все предельно четко и ясно. Жму руку, Михаил 🤝 👍
Всегда на горке перехожу в "паркинг" только через ручник и нейтраль. Заметил, что при переводе в "Р" под уклоном, селектор КПП переводится в "драйв" заметно туже, с некоторым усилием. Один раз после того, как сделали на СТО "развал", автослесарь проверил машину в ходу и кинул её на горке просто в "паркинге". Я когда переводил в "драйв" запомнил это ощущение, было скажем так не совсем обычно )) Коробка "робот", форд фокус 3.
Спасибо за разбор полета) Я на этом канале с 2019 года учился водить, сейчас с механики буду на автомат пересаживаться, и тут вовремя это видео вышло!
Pravilno qovorite! ❤
Вы просто супер объясняете, спасибо
Спасибо, Михаил. Первый раз про такое слышу. Тормоза дисковые.
На дисковых тормозах на многих машинах ручник имеет отдельные колодки по типу барабана на ручник, в основном если у вас дисковые тормоза с механическим ручником
Вот хорошо, что технологии идут вперед. У меня электронный ручник. Настроил через меню так, что при постановке на паркинг и отпуститв тормоз, он ставиться автоматически. Все время стоянка на небольшом подъеме. Если ехать сразу, то ручник нужно снять клавишей, если постояла минут 10, то ручник снимается автоматически, при выжатом тормозе и переключении на драйв или на задний ход (как в моем случае).
Шикарная вещь автоматический стояночный тормоз. Многие его боятся - а вдруг откажет 😳. Но блин у многих уже электронные акселераторы газа и ничего, не ноют )) Скажу что это безумно удобная вещь. Допустим на том же Ситроэн С5 эиркросс вообще если глушишь машину то она автоматом ставится на паркинг и так же электронный стояночный включается. А когда завел, она так же стоит на этих положениях изначально, но дабы стартонуть нужно в драйв перевести ( при этом стояночный до сих пор включен ) и как только ты нажимаешь газ чуть больше и коробка чувствует усилие старта, то ручник автоматом снимается и ты едешь. Супер Мега удобная штука !!!
Был пыжик 3008, с электро тормозом - однозначно прикольная штука, но приучил себя ставить в нейтраль и в ручном режиме включать ручник и только потом в паркинг. Попробуйте хотя бы раз, у меня потом машина снималась с ручника намного легче и для самоуспокоения лучше, что для коробки так лучше…
@@atroxvs2520 как понимаю у вас не было функции с автоматическим включением паркинга и электроручника при старте или глушении машины?
@@wishmaster7509 как раз был, но я все равно вручную включал. Ручник ставился уже после выключения зажигания, а мне нужно было до перевода в паркинг, поэтому: нитраль-электроручник-паркинг и потом глушу двигатель...А снимал ручник переводом в доайв и немго газа давал...
Спасибо за информацию
спасибо, Михаил) когда-нибудь буду осваивать автомат, катаюсь на механике :)
Та да, как раз ребята из ремонта скажут как нужно делать 😃
Брал машину из салона с электронным ручником. Сказали, можете за ручник вообще забыть, разве что у вас паранойя или горка 45 градусов. Ну, пока что все работает.
Раньше парковался без переключение в N, и иногда для переключения из P в D нужно было приложить некоторое усилие. Поэтому сам для себя (без просмотра тик-токов) вывел смеху с переключением сначала в N, и после того как машина занимает устойчивое положение - ручник и P. Так и на колодки меньше нагрузка, соответственно, меньше вероятность, что прикипит/примерзнет
Не стал досматривать. Первое. Ставить через нейтралку есть смысл всегда. Потому что это должно быть автоматизмом. Как постановка на ручник машины с механикой. Хуже вы не сделаете. Времени это не занимает. Когда вошло в привычку, вы на это отвлекаться вообще не будете. Второе. Разницы от того, барабан у вас сзади или дисковые тормоза - нет никакой. Ручник и с той, и с другой тормозной системой блокирует колесо. Разница есть, когда у вас передний привод или задний. Если у вас машина (на автомате) исключительно с задним приводом - смысла нет. Не знаю таких современных машин. Поставили на ручник, колесо никуда не провернётся, никакого давления на коробку не будет. Но есть одно НО. Эту машину вы когда-нибудь поменяете, а на новой скорее всего исключительно заднего привода не будет. И придётся переучивать привычку. А переучиваться всегда сложнее. Поэтому, я бы рекомендовал вообще не задумываясь ставить через нейтраль всегда. Если у вас полный или передний привод - ставьте через нейтралку всегда. Машина на уклоне просядет всегда. Какая-то больше, какая-то меньше, но просядет. Это свойство подвески, а не тормозной системы, и не типа привода.
Согласен тоже не понял к чему тут дисковые или баран если присядет машина за счет подвески.
Тоже всегда через " N", ручник и только потом "Р" ставлю.
Роблю як в «тік-токах» коли при паркуванні упираюсь в бровку. Ставлю cпочатку в N, відпускаю гальма, машина відкатується від бровки, потім вже Р. Ну і роблю я все це звісно, щоб не створювати навантаження на цей парковочний крюк в коробці.
Спасибо Михаил за информацию! 👍Я всегда на N потом ручник, потом P. 😊Теперь буду знать как делать!!
Делай так и дальше это не вредит, это хорошая привычка.
Так и делайте дальше. Эта последовательность прописана в мануалах к авто. Плюс принцип двойной страховки - вероятность отказа 2х механизмов одновременно значительно ниже каждого по отдельности
Я примерно понимаю: надо только на большой горке. На небольшой - бессмысленно, не продавит (ведь система работает против кинематики подвески). На ровной даже ручника не надо. А тут вы правы: снимать ручник только на прижатом рабочем тормозе.
Михаил не важно дисковые или барабанные, колодки стояночного тормоза все равно барабанного типа(они стоят внутри заднего диска). Бывают варианты когда дисковые колодки выполняют роль колодок стояночного тормоза. Если у Вас такой вариант, и при ручнике машина не "стает дыбом" то надо обратится на сто для регулировки, держать они очень слабо. А по теме видео, все четко рассказал. {сотрудник сто}
спасибо, понял
Спасибо Михаил, развееваешь некоторым этот страх навязанный тиктоком 😂.
Михаил, это не в тиктоке придумали )) Такая последовательность прописана в мануалах по авто. То что у вас авто качается, это не значит что нагрузки нет, просто у вас уже люфт на этом зубе уже ). Не слушайте никого, читайте мануал. Не зря ведь производители советуют так делать. Не важно горка или подъем. Во-первых, на глаз вы не всегда определите насколько поверхность под уклон. Во-вторых, даже на ровной поверхности мало ли, кто-то толкает в зад и вместо кузовного ремонта попадёте ещё и на дорогой ремонт коробки. Процедура не требует вложения сил, а преимуществ даёт массу
🤔 👆🏻🅿+N=?
Респект 👍
Пока не знал про этот зуб все было легче, теперь боюсь за коробку и ставлю на ножник и постоянно боюсь за этот зуб
Выработал такую схему ещё на первой машине: - приехал, держу ногу на тормозе и перевожу селектор в нейтраль. - отпускаю тормоз, таким образом даю машине откатиться и найти ровную поверхность. - нажимаю снова тормоз и затягиваю ручник. - перевожу в паркинг. На гибриде делаю по старой привычке и заставляю жену так делать. Ну и если пригорок, то нитраль можно не ставить, сразу с драйва/реверса - ручник - паркинг. Машина даже легче снимается с паркинга, если все сделать правильно…
такой вариант еще актуален, когда паркуешься до упора колёс в бордюр
Ставить паркинг только после ручника - это понятно. Смысл дать машине откатиться на нейтрали не понял. Ну будет на колодках небольшой момент вращения (от того, что машина хочет откатиться), но они для этого и предназначены и это их штатная работа.
Простіше сказати дружині, щоб робила так завжди, ніж щоб вона забула це зробити, коли треба))
Ну якщо в вас дружина не дуже розумна - можливо)
Дякуємо за відео! Вподобайка на підтримку файного каналу! Слава Україні! Героям Слава! Дякуємо ЗСУ!!!👍👍👍💛💙
Паркоместо под наклоном во дворе, поэтому есть дежурный камень под колесо, как противооткат, если оставляю на пару дней
Дякую за інформацію. Як на мене, краще завжди користуватися "ручніком" щоб виробляти звичку ним користуватись
Стоит уточнить, что при постановке под уклоном не все полторы тонны лягут на коробку, а лишь горизонтальная составляющая силы тяжести - синус угла. Для крутизны горки 10% это будет 150 кг которые мягко лягут на этот металлический зуб при движении по накату в пару сантиметров. Мне инструктор тоже говорит, что эти танцы с бубном не имеет смысла делать на прямой - только на горке. Можно миллион раз ставить на паркинг через нейтраль/ручник, а потом один раз «запечатать», переключившись с драйва на реверс или обратно когда машина ещё не полностью остановилась😅
а вот и физику кто в школе учил и геометрия ему пригодилась )))
На механике всё попроще. Встал, затянул ручник, поставил 1ую передачу (если машина стоит а нос вниз горки, то задняя передача). Тоже самое, сел, скинул на нейтралку, выжал сцепу, завёлся, нажал тормаз, проверил ещё раз нейтралку, отпустил сцепу, снял ручник, поставил передачу и поехал :)
В деяких моделях стук язичка по зубах при паркінгу на ходу чи з горки розколює силумінувий корпус коробки. Витікає масло і коробка в утиль😊
Ага, только если кто-то сзади стукнет когда коробка на паркинге и без ручника, коробке кранты.
Всегда через нейтралку паркую .
Звичка це добра риса, бо ви її робити на автоматі. Запам'ятати що якщо горка, то ставити на ручник, а якщо ні - не ставити здаєтсья легко, але скоріш за все людина буде забувати. Це так само як з поворотами, мені не важко увімкнути поворот в ситуаціях, коли це потрібно по ПДР, хоч я один на всій дорозі. А є ті кому впадлу і звички у них немає, тому якщо згадав увімкнув, а якщо не згадав, то як пощастить. 🙏💙 💛
На дорозі з нерівностями спочатку ставлю на нейтраль, щоб машина "знайшла" себе на поверхні і перестала котитись, потім ставлю на паркінг
Приехал остановился выжав тормоз как обычно на светофоре, дёрнул ручник, перевёл селектор из драйва на паркинг
В мене в салоні кирпичина. Приїхав підклав під колесо,стоїть мертво. Витягнув, закинув кирпичину знову в салон і поїхав далі. Не дякуйте 😂😂😂😂😂
Сел в машину, включил передачу, доехал куда нужно, нажал на тормоз - поставил на паркинг. Все. Удар/пинок при снятии с паркинга под уклоном - да и ничего не будет ей, ни разу не было НИ У КОГО, может когда-то на 50-и летней тойоте, где штифт блокировки коробаса СГНИЛ.
Процедуру можна спростити і зробити універсальною, якщо трохи змінити порядок: приїхав (коробка в D, педаль гальм натиснута), зарягнув ручне гальмо, відпустив педаль гальм, коробку в паркінг. PS: якщо у вас ручне гальмо не тримає, коли коробка в D - регулюйте ручне гальмо.
Михмихаил подскажи е пожалуйста как себя вести,в последнее время на полосе поворота с доп.зеленой стрелкой(на табличке)постоянно стоят и ждут когда прямо поехать а я по стрелке стою жду за ними????
Спочатку ПДД вивчити, а потім все одно стояти і чекати
@@lenavselena так вы тоже получается ПДД не знаете....
@@user-ko2dv3ks7h бачу, ситуація ще складніша, бо не диференціюєте зелену стрілку на табличці, яка розташована поруч із червоним сигналом світлофора і допсекцію світлофора з зеленою стрілкою, яка зобовʼязує усіх, хто зайняв правий ряд, повернути праворуч. А в описаному вами варіанті, ті, хто їдуть прямо не зобов’язані повертати праворуч
@@user-ko2dv3ks7hона правильно написала
Зелёная стрелка на железной таблице не обязывает водителя поворачивать в направлении стрелки , если стрелка в доп секции светофора (которая включается и выключается ) то обязывает ехать в направлении стрелки .
Эх раз, да еще раз... Про это уже были у вас видео. Этот зуб толщиной в сантиметр, и шестеренка в которую он входит тоже. Если оставить машину только на паркинге то ничего с ним не будет. Но сам я ставлю и на ручник тоже. Привычка
Был случай: товарищу въехали в припаркованный авто на автомате и обломили этим тот самый зуб в коробке.
2:26 у меня так и на дисковых тормозах
Я на механике завжди залишаю на ручніку і на нейтралі і зимою і літом
Навіть якщо гальма дискові, стоянкове гальмо (воно же "ручнік") _може_ бути барабанним. У такому випадаку так, на задніх колесах два набори гальм - дискові і барабанні.
Только сажусь в машину нога автоматом уже на тормозе и после запускаю двигатель. Потом снимаю с ручника .
Більше цікавить чи потрібно ставити в N, коли стоїш на світлофорі?
я всё знал, у меня тоже Эскейп 2,5. Но всё равно Лайк!😁😁😁
Если Вам верить, я все делаю правильно. Спасибо
Хотелось бы узнать есть ли смысл на светофоре скидывать коробку в нейтраль или паркинг, если стоишь 30, 60 сек или более
Нету смысла
так и стой.все там нормально.
@@user-go2jc9km1h я скидываю в нейтраль когда долго стоять экономлю светодиодные стопы :)
Смысла нет. Это даже во вред.
Гольф 5. Гідротрансформатор. Підїжаю на рівну парковку - Ставлю нітралку - відпускаю гальма (!) і в цей момент машина робить ривок ще на 5-10 см вперед. Після цього ручнік - паркінг. Тобто, якщо одразу поставити на паркінг цей ривок 5-10 см ляже напряму на коробку. Хто підкаже що я роблю не так? Може у мене коробка вмирає?
Диски криві, чого б це вона по рівному котилася, або гулі на шинах. Ставте спочатку на ручнік, потім паркінг і не треба ніякої нейтралки
Странная штука, не встречал такого на других авто .
@@Mihail-Avtoinstruktorу меня тоже такое есть, киа соул свежая. И на старой тоже было.
И у меня так же, Форд Куга. Машина на паркинге проезжает еще 10-15 см и жестко останавливается
@@VladiqLot так на паркінгу вона проїжджає поки язичок не попаде в зуб.
я чтобы продлить службу еще и ручника - еще пару кирпичей под колеса кидаю, и ручник потом отпускаю
Супер 👍👏Какая коробка в етом Форде ??? Сколько уже километров пробег ??? Хорошо служит ??? Спасибо
Коробка гидротрансформаторная шести ступка . Пробег 180т пока всё хорошо.
Как називается
Главное масло менять, как и на механике, хотя бы частичную замену масла.
@@vasyldor8655power shift, если я не ошибаюсь. По коробке есть свои нюансы, это нужно у Михаила уточнять…
@@yanbessonov8451полную замену делают очень редко. Обычно частичную замену делают в 3 этапа: 1) Сливают частично масло (сколько сольётся из под пробки, 3-5 л, в зависимости от коробки) и заливают новое. 2) Обкатка такого масла около 1к километров. Опять сливают и заливают снова новое. 3) Обкатка 5-6к километров. Опять слив и залив нового, последний раз. Если появились стуки/пинки, то можно сделать хуже заменой масла, тут как повезёт. А у фордов на автомате ещё каждые 50-60к пробега регулируют ремни сцепления в коробке.
У меня вообще ручник не работает, поэтому сразу паркинг)
Ручник клинит как раз у тех, кто им редко пользуется! Никогда на передаче не оставляю машину, кроме парковки на крутых склонах! Ручная коробка
А щоб не возити в машині бульбашковий рівень завжди затягую через нейтралку довівши рухи до автоматизму.
Тут дело не в горке - если в вас кто-нибудь въедет на той же парковке - этот штырек может вырвать. С ручником больше шансов этого избежать.
А в автошколі хіба не вчать правильній послідовності перед початком руху? Ремінь, запуск двигуна, дзеркало покажчик повороту, передача і в самому кінці ручний тормоз. Я на екзамені забув пристебнути пасок безпеки, а інструктор не це закрив очі, ще й сказав: я кермо потримаю😅
А чего нельзя в D выжать тормоз,поставить ручник,а потом в паркинг?
Так же делаю, кто бы объяснил, почему это плохо?
я тоже так делаю, но на горке машина при таком подходе еще немного "скатывается" назад (наверное, ручник слабый?) и я так понимаю, останавливается как-раз на "зубчике" паркинга
Надо проверить, но, насколько я помню, у меня ручник автоматом затягивается при постановке на паркинг. ВАГ
При отстегнутых ремнях безопасности...
Как быть, если забываешь снять с ручника? )) Поставил на ручник, пошел по делам, а когда вернулся, забываешь снять. Благо в Привусе, он автоматически снимается.
Я зкидую на нейтраль коли не буду ставити на ручний тормоз, вдома.
А автомат можно переключать (D-R-P) не нажимая на тормоз?
Вряд ли коробка позволит это без нажатия на тормоз. Без нажатия на тормоз можно так и обратно: D-N, R-N.
@@yanbessonov8451тут наверное имелось ввиду без полной остановки. Понятно что физически не даст переключить.
коробка не даст таак сделать
Не D-R-P а D-N-R-P. Менять направление движения (D на R) можно только при полной остановке авто. С D на N переключишься без тормоза - авто продолжит катиться. В движении переключишь R - можешь убить коробку.
Всё приплыли. 😮 Теперь ещё видео сними им что масло надо менять каждые 5 тысч
Лучше каждую 1000км
Читайте мануал к своему авто, если вас не забанили в гугле
Даже на ручник не ставлю. Паркинг и все. На крутой горке ставлю на ручник
Тормоза задние могут быть дисковые,а ручник барабаный
стосовно "ручніка", еолись Ви у свому відео казали шо автомат обовʼязково ставити на ручнік, і то шо кажуть шо колодки прикиплять то все єрунда, тут Ви вже кажете шо не треба ставити. То як краще?
Есть еще такой случай когда на роботе стоя в пробке или на светофоре некоторые переключаются в N и не понятно нужно ли это. Кто-то говорит нужно кто-то говорит нет.
зависит от типа коробки передач. В большинстве случаев это прописано даже в мануале к машине. Если у вас робот - скорее всего нужно
На роботе нужно переключать в нейтралку, если долго стоять. Если не переключать в нейтралку на роботе, то палится сцепление и это равносильно тому, как на авто с ручной кпп жать на педаль газа и не до конца отпускать сцепление. Робот пытается тронуть машину с места, присоединяя диск сцепления к корзине, а вы машину удерживаете тормозом, тем самым паля сцепление. Все точно так же, как и на ручной кпп, ведь по сути это и есть ручная кпп, только выжимом сцепления и включениям передачи занимаетесь не вы, а актуаторы робота. Но таким особо никто не заморачивается. В основном все ездят как на автомате, а потом рассказывают сказки о ненадежности робота
@@yaroslavvladimirovich701 Спасибо, исчерпывающе!
Насчёт робота не уверен, но для автомата не нужно. Нитраль там только для буксировки на небольшие расстояния и для погрузки Авто на эвакуатор
@@yaroslavvladimirovich701 есть разные мнения на этот счет, в том числе, обосновывающие, что не нужно (и вредно) переводить в нейталь. Косвенно можно судить по оборотам при выжатом тормозе в "драйве" (а они холостые). У самого "робот" , если что...
Швидше авто "сідає" якщо ззаду балка, а не барабаний тормоз. В мене ззаду балка на дискових тормозах, іноді присідає, якщо інтенсивно гальмую на паркінгу.
в мене те ж саме, позаду балка і дискові гальма. інколи помічаю що машині присідає коли ставлю на ручник і відпускаю гальма
Вообще никогда на N перед паркингом не ставлю, так как ручник ножной
есть особо одаренные которые ставят на нейтралку на светофоре
На авто с "роботом" (фокус 3 амер, например) в мануале это прямо прописано, при остановке более 60сек переводить в "нейтраль", хотя споры по этому поводу не утихают)
Ручник не работает. Даже лень чинить. На уклоне колеса уткнуть в бордюр, дать на N тачке упереться своим весом, затем воткнуть P.
kzhead.info/sun/Y8aeqNqmpnSepJ8/bejne.html наглядно показан фиксатор и что он рассчитан на нагрузку авто а ручник на автомате ставить только под большим уклоном
А як ставити машину в мороз на горці?
На ручник и паркинг и надеется что не примерзнут колодки , хотя у меня никогда не примерзали.
Барабани мабуть лише на дешевих старих гідротрансформаторах
Угу, наприклад Audi Q4 e-tron 2024. VAG. :)
@@Chraftor І шо, там томозні диски в q4
@@semsemeonПозаду барабани. По сьогодні. kzhead.info/sun/f7mpfMeasWKmjX0/bejne.html
@@Chraftor ну автор відео виклав добре що це як корові сідло
Может, кто объяснить, зачем ставить на паркинг, если есть ручник, нельзя оставить машину на ручнике и нейтралке ?
На механике можно, многие так и делают, на автомате если роботизированная коробка с одним сцеплением то тоже так и делают, но на современных авто с коробкой автомат, вы даже ключи не заберёте не поставив на паркинг.
Спасибо большое за разъяснение@@Mihail-Avtoinstruktor
Спасибо большое. Слава ГОСПОДУ ИИСУСУ ХРИСТУ!!!
У тех у кого вариатор - сначала дёргать ручник а потом паркинг .
почему?
@@user-yh6yl9un2i Что бы нагрузка основная была на ручник а не вариатор ..
А где реклама???
У меня, почему - то только 1234, ни Р ни N. Странно однако.
Сейчас у современных машин на механике ещё 5 и 6 есть))) У вас похоже жигули )))
Отлично) многие ошибаются) нудное видео)
Я особисто боюсь їздити на автоматичній коробці. Тому в мене машина на механічній. Там все просто.
Шурін зі штатів має ліцензію автоінструктора. Казав там вже років 30 на палці ніхто не їздить (є практичний сенс лише в горбистій місцевості), а в нас, виявляється, ще є люди які бояться автомата😅
@@dmitrymelnyk2959 я з самого початку вчився їздити на уазі, зілу та камазі через специфіку моєї нинішньої професії. І тому коли мені запропонували на автоматі - я здрейфив. Максимум мене вистачило на 500 метрів. Бо я звик до механіки.
Опять пугалка. Этот парковочный зуб достаточно прочный и его не сломать. Поэтому ставить на Р и всё. По большому счету про ручник можно забыть
Ну не знаю, а якщо котиться машина?
ой бляха, опять вот это - "если на горке, то делайте то, а если не на горке - то делайте это" та не проще ли делать всегда как-то по одному? нахрена думать - "а на горке машина или нет, а покатится она или нет, а будет нагрузка на акпп или нет"? зачем себе усложнять жизнь? выбираешь наиболее универсальный вариант и пользуешься ним и все!
Головне правило у всіх ситуаціях, нога на гальмі, ручник поставив, паркінг перевів. При рушанні нога на гальмі, ручник зняв, паркінг зняв, нога на газ
Власне, так і роблю. Байдуже - рівно чи нервіно. На автоматизмі вже.
*лучше расскажи как ты петляешь от тцк?*