Москва: реформа трамвая с отрицательным ростом. Почему дорогие трамваи ходят редко и медленно?

2024 ж. 13 Мам.
128 489 Рет қаралды

Ролики по теме
Почему новые трамваи гниют в депо. Проблемы и перспективы московского трамвая: • Почему новые трамваи г...
Собянин - хороший или плохой мэр? Разбираемся: • Собянин - хороший мэр?...
Как в Москве спасают жизни пассажиров трамвая: • Как в Москве спасают ж...
Сколько стоит хороший трамвай? Перерождение трамвая Таганрога: • Сколько стоит хороший ...
Чижик - как работает лучший трамвай России: • Чижик: как работает лу...
Разогнали трамвай до 100 км/ч! Что такое современный трамвай и новые линии Парижа: • Разогнали трамвай до 1...
Как работает автопилот у трамвая? Секреты производства трамваев для Москвы и Петербурга: • Как работает автопилот...
--------
Почти 10 лет назад мэрия Москвы начала большую работу по спасению города от коллапса. В том числе было решено убрать старый хлам с трамвайных путей, сделав трамвай столицы современным на уровне Германии, Франции и других развитых стран. Работу начали с приятного - закупки новых трамваев, сначала польских, а затем и российских. Но сейчас кажется, будто бы на этом основная работа была свёрнута.
Когда трамваи Москвы начали почти каждую неделю сходить с путей, а новая техника превращаться в металлолом, то стало понятно, что что-то идёт не так - по документам было всё прекрасно, но в реальности город закапывал миллиарды рублей в инфраструктуру и в ответ получал одни проблемы. Так трамвай столицы передали в московский метрополитен, у которого таких проблем не наблюдалось. К сожалению, спустя столько лет особого прогресса нет - метрополитену просто неинтересно заниматься трамваев.
Сейчас трамвай Москвы ещё можно спасти и сделать его современным, но есть подозрение, что в мэрии это никому не нужно. Разбираемся, почему не случилось чуда. Заодно обсудим, где же давно обещанные новые трамвайные линии в Новой Москве, на севере и в центре столицы.
Пост про подорожание трамваев: t.me/gre4ark/19856
Последний день работы польских Пес в Москве: t.me/gre4ark/19901
--------
По вопросам сотрудничества: gershman@auth.media
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
/ gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): kzhead.info...
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: vk.com/gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Современный трамвай в России
01:38 Турникеты и политика Лужкова
03:36 Покупайте билеты выгодно!
04:54 Реформы Собянина и новые трамваи
10:10 Убитые пути, старые стрелки и глупые решения
12:49 Передача трамвая в метро и новые проблемы
18:28 Низкие скорости, обособление, расписание и остановки
22:35 Новые линии трамвая. Сахарова и Радонежского
24:12 Спасти или закрыть трамвай Москвы?

Пікірлер
  • Общественным транспортом занимаются люди, которые ездят на машинах. Начиная с водителей, руководителей и кончая министрами. Все до единого ездят на машинах, но занимаются общественным транспортом!

    @user-mv8bv8ng6r@user-mv8bv8ng6r3 ай бұрын
    • Это не так. Но начальство ездит на машинках, при том с мигалками.

      @ArkadiyGershman@ArkadiyGershman3 ай бұрын
    • Точно

      @veronikapestova8098@veronikapestova80983 ай бұрын
    • По вашей логики им должны заниматься ещё более не компетентные люди ))

      @jdhdhdhdbbd2341@jdhdhdhdbbd23413 ай бұрын
    • этим занимаются пациенты психдиспансера говном кидающиеся в людей

      @bezputink@bezputink3 ай бұрын
    • а хирурги не должны тогда проводить операции или что? или пожарные как могут тушить огонь, если они сами не поджигатели?

      @alexbaushkiner3260@alexbaushkiner32603 ай бұрын
  • Скажу так.Сам учусь в РУТ(МИИТ),это транспортный ВУЗ России,был разговор о том,что нужна выделенка для трамвая,что он самый лучший вид наземного общественного транспорта и т.д.Так вот,по этому опросу стало понятно,что 60-70% студентов уверены,что машины лучше.Можно предположить,что нужны люди с твёрдым стержнем внутри,чтобы сдвинуть проекты по трамваю.Иначе изменить мнение людей очень сложно.

    @sosiska_v_teste_2023@sosiska_v_teste_20233 ай бұрын
    • Как студент РУТа - могу подтвердить, что минимум 60-70% студентов компетентными и адекватными специалистами в транспортном комплексе никогда и не станут. Максимум ДСП.

      @glebgantov4220@glebgantov4220Ай бұрын
    • Так машины по факту лучше. Такси, каршеринг, личные авто. Общественный транспорт это постоянная духота, толпы людей и бестолковые водители. Другое дело, что многие нищеброды не способны купить автомобиль или хотя бы взять каршеринг, а так же не создавать аварии на дорогах. Пока не появится полноценный автопилот для автомобилей, так и будет. А общественный транспорт может быть только трёх видов: Электропоезда (Электрички), метро и автобусы (Электробусы). А трамвай это утопия по многим пунктам. Дорогая игрушка, от которой мало толку, если есть автобусы. А город он уродует будь здоров. Ровно как и троллейбусы. Бестолковый транспорт с кучей сложностей, проводами над головой и отсутствием возможности двигаться по другим улицам. P.S. РУТ - дно, а не вуз, судя по проводному баллу, так что я бы не стал хвастаться этим "Экспертным" опросом)

      @Username47295@Username47295Ай бұрын
    • @@Username47295 если вы не способны рассчитать себестоимость перевозки и разумно понять соотношение использования городской земли по параметру провозной способности, изучив базовые понятия теории урбанистики, то не в ваших компетенциях публиковать заявления по поводу того, какой вид перемещения по городу оптимален и какой является "дорогой игрушкой", а какой нет. Логика ярых сторонников автомобилизации весьма примитивная и жалкая. Пользоваться автомобилем должны лишь те, кто за это готов платить значимую сумму в бюджет. Условные 5$ за каждый въезд в пределы ТТК и 5$ за час любой парковки в центре. Можно и абонемент на выделенные полосы ввести за ≈10000$/месяц, и рассматривать прочие налоговые поборы и пошлины, по модели того же Сингапура. Тогда и только тогда город станет комфортным для всех

      @glebgantov4220@glebgantov4220Ай бұрын
  • 🚋Всегда вспоминаю как прошлой зимой в сильный мороз и пургу в Нижнем Новгороде, когда практически весь общественный стал и только старый, тёплый добрый трамвай пришёл на остановку.

    @user-sc7xp8vk8z@user-sc7xp8vk8z3 ай бұрын
    • Нижний в плане общественного транспорта - вообще тихий ужас. Если ездишь не по центру города, поездки и ожидание на остановках превращаются в страдание.

      @SepentiOne@SepentiOne3 ай бұрын
    • ​@@SepentiOneи по центру тоже.

      @AMP74@AMP743 ай бұрын
    • Прошу прощения, но он всё таки же встал. Не стал чем-то, а встал стоймя.

      @ivan1717@ivan17172 ай бұрын
    • Чем стал-то? Я так и не понял

      @Bas1lio@Bas1lio2 ай бұрын
    • У меня главное воспоминание о нижегородском трамвае такое. Были в НН туристами. Сели в трамвай доехать куда-то. Выясняется, что следующая остановка - последняя, дальше конкретно он не идёт. Но бабка костьми легла, чтобы мы оплатили услугу, которую нам не оказали. Гостеприимный Нижний Новгород.

      @user-wc5tv5mw4h@user-wc5tv5mw4h2 ай бұрын
  • Проблема трамвая - на 90% это стереотип, что трамвай - устаревший вид транспорта. Плюс в отличие от строительства метро, на трамвае не попиаришься. При грамотном подходе трамвайная система может стать топовой, а в перспективе - альтернативной метро ( как МЦК или МЦД) Правда нужно будет ещё построить не менее 150 км линий. Сам пользуюсь трамваем пару раз в неделю. Мне очень нравится этот вид транспорта

    @kranclub9399@kranclub93993 ай бұрын
    • Нужно развивать монорельс , как в Китае и Индии развивают

      @fiordililia3min19@fiordililia3min193 ай бұрын
    • насчет альтернативы метро я бы поспорила, а вот альтернатива автобусам с электробусами однозначно, но при условии, что трамваи едут по выделенной полосе. Как-то по рабочим делам меня на служебной машине вез водитель, заезжал на трамвайные пути! Я ему сказала об этом, тот только отмахнулся, тут камер нет, ничего не будет🤡

      @Elena-Prekpasnaya@Elena-Prekpasnaya3 ай бұрын
    • Ну не столько альтернативой, сколько разновидностью, Легким Уличным Метро.

      @Whitebeard79outOfRus@Whitebeard79outOfRus3 ай бұрын
    • @@fiordililia3min19 как показал опыт монорельса у ВДНХ, транспорт оказался "сырым" и дорогим в обслуживании и не пользуется популярностью. Ходит редко и медленно. Разумеется, если его начать реформировать и улучшать, то спустя время может получиться классный транспорт, но это дорогое удовольствие + строительство колонн под монорельс, а это противоречит концепции Собянина "Чистое небо"

      @kranclub9399@kranclub93993 ай бұрын
    • Метро одно - монорельс другое @@Whitebeard79outOfRus

      @fiordililia3min19@fiordililia3min193 ай бұрын
  • Сначала общие слова. В СССР проблемами городского электротранспорта централизованно занималась Академия коммунального хозяйства им. Панфилова. Там обобщали опыт хозяйств разных городов и на базе него разрабатывали общесоюзные рекомендации. Сейчас каждое хозяйство ГЭТ само по себе, а средств у них не так много, поэтому какие-либо исследования никто себе позволить не может и особо не делает. А техника с тех пор ушла вперёд. Что касается скоростей. Ощутимо скорости на московском трамвае упали после того, как появилось требование строго следовать ПТЭ трамвая. Там где сказано, что в кривых радиусом 50 м и менее скорость не более 15 км/ч, радиусом 75 м - 51 м - 20 км/ч и далее до 200 м и более, где установлена скорость 30 км/ч. А верхней границы радиуса просто нет. Т.е. формально даже в кривой радиусом 1000 м всё равно надо ехать 30 км/ч. Аналогично на стрелках и крутых спусках. Возможно, новый подвижной состав и мог бы ездить быстрее, но кто проведёт испытания (и оплатит их), кто возьмёт на себя ответственность? Желающих особо не видно. Аналогично - вопросы энергетики. То что во всём виноваты устаревшие подстанции - не совсем правильно. Когда выходит из строя действительно подстанция - то чаще всего ей требуется помощь пожарной команды. Всё же такое бывает не часто. Основная проблема в кабельных линиях. Где-то кабели старые, где-то (обычно на участке от подстанции до контактной сети) они слишком длинные и/или "тонкие". В результате на участке от подстанции до вагона или большая потеря напряжения, или пусковые токи при одновременном старте двух вагонов оказываются больше чем уставка защиты. А уставку не увеличить потому, что линия длинная и защита не чувствует короткое замыкание в конце этой линии. Но и настроить по новому трудно ибо методика расчёта электроснабжения разработана применительно к старым вагонам с реостатным пуском и коллекторными двигателями. Плюс, она требует некоторых эмпирических (опытных) коэффициентов, которые для новых вагонов отсутствуют. А производители вагонов часто не могут даже дать зависимость потребляемой из сети мощности/тока от скорости. Нет у них точных сведений и о сопротивлении движению их вагона. Хорошо, если есть записи бортовых регистраторов для какого-нибудь известного участка. Тогда эти параметры можно хоть как-то определить. Обобщая, можно сказать, что для внедрения современного трамвая требуется серьёзная научная работа.

    @mikhailivanov1963@mikhailivanov19633 ай бұрын
  • Мне, как жителю Иркутска, приходится страдать на 25-летнем КТМе в пробке. Власть забила большой болт на общественный транспорт. Город, созвучно с его мэром - Болотовым, превращается в болото.

    @sasha0070@sasha00703 ай бұрын
    • Как было землетрясение на степана разина, когда я там жил, так и осталось. Только денег безумное количество как у москвы у нас не водится

      @All_C1212@All_C12123 ай бұрын
    • проблема в губернаторе у меня друг живёт в некрупном городе сибири и выглядит он очень красиво и новые трамваи есть

      @tonikleitos95@tonikleitos953 ай бұрын
    • @@All_C1212 москва и без других регионов зарабатывает больше всех

      @tonikleitos95@tonikleitos953 ай бұрын
    • 25-летний! В Саратове на 11-м маршруте 40-летние ходят(каким-то чудом, по такого же возраста рельсам) .

      @user-bg6li9pu9p@user-bg6li9pu9p3 ай бұрын
    • @@user-bg6li9pu9p в хабаровске тоже самое на 5м

      @user-wr2ev5bd9k@user-wr2ev5bd9k3 ай бұрын
  • 16:12 в беспилотном трамвае постоянно будет сидеть специально обученный человек, чтобы выходить с ломом на каждой стрелке, а заодно и путевой лист с прочей макулатурой заполнять

    @VladislavKusmin@VladislavKusmin3 ай бұрын
  • Также есть проблема с отсутствием системы приоритетного проезда на светофорах. Из-за них трамваи в чертаново едут медленее автобуса

    @redcub7895@redcub78953 ай бұрын
    • А ведь там тоже ставили датчики :(

      @ArkadiyGershman@ArkadiyGershman3 ай бұрын
    • @@ArkadiyGershman плюс во многих местах на чертановской улице, особенно ближе к пересечению с улицей академика Янгеля светофоры вообще не нужны, там нет большого трафика

      @redcub7895@redcub78953 ай бұрын
    • На Симферопольском приоритет вполне себе работает

      @art_blain@art_blain3 ай бұрын
    • У нас в Тушине на пересечении Панфиловцев и Туристской сделали умный светофор, который видит приближающийся трамвай и даёт ему разрешающий сигнал. Но то ли что-то сломалось, то ли система не работает в плохую погоду, но сейчас он включает трамваям разрешающий каждую минуту. В итоге если пару лет назад на светофоре было 5 фаз, то сейчас 7, что увеличило время ожидания на "красном" в полтора раза. И самое смешное, что трамваи всё равно стоят вплоть до минуты.

      @user-zz5wx4xw1f@user-zz5wx4xw1f3 ай бұрын
    • @@ArkadiyGershman Там вообще всю линию и улицы делали заново. Для машин кстати сделали неплохо все, поправили потоки и профиль улицы и перекрестков, а вот для трамваев - как всегда. И да, все печально там со скоростью. Подтверждаю)

      @user-ee6lj8qr2t@user-ee6lj8qr2t3 ай бұрын
  • Я обожаю трамваи. Живу на севере и 17 маршрут для нас просто незаменим! Надеюсь что он все таки выживет

    @anastasiareshetnyak9970@anastasiareshetnyak99703 ай бұрын
  • Я живу в Москве, и уже много лет работаю на одном предприятии. Добираться от дома до работы я могу исключительно на трамвае, если принимать в расчёт общественный транспорт. По роасположению метро-вообще не вариант, а по расстоянию это 6 километров. Когда Лужков ввёл турникеты, езда на трамвае меня выбесила. На пути- 3 активные остановки, где трамвай долго-долго занимается посадкой через одну переднюю дверь, занимает путь 45-50 минут, и это на 6 километров!. Мне стало жаль своего времени, да и денег, и я пересел на велоспед. С учётом всех светофоров и других городских неудобств езда занимает всего 25-35 минут, причём 35- это зимой. Про зимы- как я дошёл до жизни такой? В первый сезон, когда в Москве на тех трамваях, котоые мне по пути, ввели"скотосчётчики", зима не приходила долго-долго- "снег выпал только в январе". Я ездил на велосипеде, а когда выпал снег- купил и испробовал зимнюю резину, потому что расставаться с велосипедом на 2 оставшихся зимних месяца и нудить в трамвае.... да ну нафиг! И вот не столь давно я, получив право беслатно ездить на трамвае, попробовал снова воспользоваться им, в наиболее противные для велосипедиста зимние деньки с обильным снегопадом. Сразу поясню, что у моего дома находится остановка "ланинский переулок", а ближайшая к работе остановка "кирпичная улица". Дальше начинаются форменные чудеса. Есть прямой трамвайный маршрут- номер 46. Но утром он настолько нерегулярно появляется на "ланинском переулке" в нкужный мне интервал от 6.45 до 7.15 (при заявленном интервале в 12 минут и ДВУМ трамваям, которые должны за это время появиться на остановке), что приходится довольстоваться тем, что соизволило на остановку приехать- маршрутами 7 или 4 а иногда- "заблудившимися" 13 или 36 . 4 вообще плдохой вароант, потму что после "богородского храма" он едет в проотивопожню сторону,и приходится пересаживаться. 7-ка позволяет доехать до "преображенской площади", дальше мне с ним не по пути. на преображенке жду либо того же 46-го, либо11, кототрый довозит на "измайловский вал", дальше варианты 46 или 36 Так вот, я не могу рассчитать, а какое воремя мне выйти на остановку, чтобы наверняка проиехать на работу к 8-00. Такой вот трамвай-с интрвалом в 12 минут и неопределённостью с ожиданием в 40. Так что трамвай мне по большей части не нужен даже бесплатно!

    @AlexeySivokhin@AlexeySivokhin3 ай бұрын
    • В целом, велосипед - самый быстрый транспорт в дневное время рабочих дней, после мотоцикла конечно же. Обычный мтб едет как автобус, шоссейники и электровелосипеды быстрее любого автобуса. А часто даже быстрее автомобиля, если говорить про пробки. Так что неплохая альтернатива для Москвы)

      @Username47295@Username47295Ай бұрын
  • Как автомобилист - всеми руками за трамвай (хороший, на хороших путях и т.д.). При всей любви к автомобилю, я бы пережил ехдить на нём только на дачу и за габаритными покупками, но альтернативы нам не дают. Вместо пробок - долгие ожидания на морозе, потом давка в общ.транспорте... и время больше, в два раза от час пикового на машине...

    @Balamutick@Balamutick3 ай бұрын
  • Я видимо то же урбанист) , так как всегда любил трамваи. В Пятигорске только на трамвае перемещаюсь или пешком.

    @user-gq2gu2ii3s@user-gq2gu2ii3s3 ай бұрын
  • Забавная история про польские трамваи: по закону нельзя было закупать их за рубежом, поэтому создали «совместное предприятие» в лице Уралтрансмаша. По сути на предприятии ничего не производили, но на трамваях был не только логотип PESA, но и Уралвагонзавода. Так вот, в 2014 из запланированных 120 трамваев успели поставить только 60. Уралтрансмаш закупал трамваи в евро, а Москве поставлял в рублях по согласованной цене. Разумеется, они жёстко попали на бабки, ни о чём так и не договорились, суд проиграли и лавочку свернули. PESA тем не менее успели произвести сколько-то трамваев 71-414. И спустя какое-то время им всё же удалось продать их Киеву. Логотип Уралвагонзавода с бампера этих вагонов убрали, при этом на стёклах он остался. И сейчас по Киеву рассекают трамвайчики с логотипом крупнейшего ВПК предприятия России) Вот такой прикол. Сейчас, кстати, эти трамваи в Москве выпиливают - потому, что обслуживать их нет возможности.

    @ozornin@ozornin3 ай бұрын
    • в калининграде 2 штуки ездят, там один маршрут из 9 остался, а трамваи хорошие-даже очень, такие же как в москве, только еще немного тище

      @vadimbergamot@vadimbergamot8 күн бұрын
    • @@vadimbergamot Я когда в Калининграде был, у меня окна как раз на трамвайчик у дома смотрителя выходили. Реально тихие. Правда это, вроде, корсары были, а не pesa.

      @ozornin@ozornin8 күн бұрын
    • Извиняюсь,маршрутов всё-таки два

      @vadimbergamot@vadimbergamot8 күн бұрын
    • @@ozornin корсары недавно появились,песы давно уже ездят

      @vadimbergamot@vadimbergamot8 күн бұрын
  • Я искренне рад за Аркадия, что к нему стали идти крупные рекламодатели, несмотря на скоромное количество подписчиков по меркам других блогеров, а это значит, что контент будет только развиваться.

    @deniska5015@deniska50153 ай бұрын
  • Спасибо большое за информативный выпуск! Трамвай - самый любимый вид транспорта в Москве, но, к сожалению, очень подводит. Вот эти стояния в ожидании под снегопадом по 20-30 минут😢

    @samsonka1@samsonka13 ай бұрын
    • в говно окунул с головой и ничего не сделал с этим говном

      @bezputink@bezputink3 ай бұрын
    • Не знаю, на каких маршрутах вы так стоите

      @russkichetnik@russkichetnik3 ай бұрын
    • Живу в Москве, около дома трамвайная остановка, и около работы тоже есть трамвай, но это разные районы города и разные депо. Так что вы думаете? Хожу пешком , потому что категорически невыношу ждать неизвестно сколько !

      @user-ww4cs7cs5q@user-ww4cs7cs5q3 ай бұрын
    • Что за бред😂ты не в Москве живёшь похоже, а в Мухосранске. А в Москве трамвай ходит каждые минут пять, максимум 10.Единственное что бывают задержки, когда авария на пути или заторы, что естественно. Ну или поломка. Но это всё исключения, в основном всё ровно ходит. Так что не надо ля ля

      @serg-lefort@serg-lefort3 ай бұрын
    • Всего? В Екб переезжай, 20 минут тебе раем покажется.

      @mikhaelart@mikhaelart2 ай бұрын
  • В Москве поразбрасывали остановки в разные стороны. Всё ради машинок. Чтобы удобнее было ездить. А людям теперь пересадку делать между автобусами по 5-7 минут уходит. Бред!

    @user-mv8bv8ng6r@user-mv8bv8ng6r3 ай бұрын
    • А можно пример? Вроде новые остановки делают там где надо

      @danielall9910@danielall99103 ай бұрын
    • Чушь

      @russkichetnik@russkichetnik3 ай бұрын
    • ​@@danielall9910остановка 404 автобуса у метро Юго-Западная Остановки 371 автобуса у метро Окская и рязанский проспект

      @user-yb5fq1os2l@user-yb5fq1os2l3 ай бұрын
    • Ну с тем же успехом можно написать, что некоторые остановки стоят так, что удобно только пассажирам, а машинкам из-за этого приходится стоять 5-7 минут. Бред!

      @zaxarb@zaxarb3 ай бұрын
    • @@danielall9910 404 автобус метро Юго-Западная 371 автобус метро Окская и рязанский проспект

      @user-yb5fq1os2l@user-yb5fq1os2l3 ай бұрын
  • Тут на СТТСе выложили схему трамвая Москвы, я мягко говоря офигел, я думал, там больше будет, даже за МКАД он нигде не выезжает в отличии от метро, которое еде намного дальше

    @arssoc@arssoc3 ай бұрын
  • Короче, произошла масса позитивных изменений и трамвай в целом стал лучше, но гершман подал всё как катастрофу. Классика.

    @Kss62@Kss622 ай бұрын
  • Все ещё жду трамвай в Новой москве, тк автобусы уже все, не справляются.

    @fusuges@fusuges3 ай бұрын
    • Нужно развивать монорельс везде

      @fiordililia3min19@fiordililia3min193 ай бұрын
    • @@fiordililia3min19Нет, надо развивать трамвай и не строить муравейники. В Новой Москве есть только один Проект Планировки трамвая от Прокшино до Троицка. Трамвай дешевле монорельса)

      @fusuges@fusuges3 ай бұрын
    • Так к вам же Троицкую ветку метро ведут...

      @SERGEI_ULITYCH@SERGEI_ULITYCH3 ай бұрын
    • @@SERGEI_ULITYCH наверно не все у метро живут

      @fiordililia3min19@fiordililia3min193 ай бұрын
    • @@SERGEI_ULITYCHДа, будет Троицкая, но трамвай должен был охватывать гораздо большую территорию, чем будет охватывать ветка метро.

      @fusuges@fusuges3 ай бұрын
  • Я уже неоднократно писал, что не только мэрии, но и нашим урбанистам нужно переосмыслить понимание современного трамвая, который для своей эффективности должен работать в режиме Легкого Уличного Метро (как берлинский трамвай), а не нынешнего, по сути, подвозящего "автобуса на рельсах", с остановками на каждом углу. Тем более что имеется пересадочно-временной билет по Тройке, позволяющий трамвай сделать отдельным от метро экспресс-контуром уличного ОТ, а не одним из его подвозящих видов (только дорогой для обычной подвозки), сливающим свой пассажиропоток (в основном) в метро. Для этого, конечно, нужны сквозные линии через весь город (как у метро) - в этом смысле участки по АК.Сахарова и С.Радонежского, по которым вроде бы действительно проектная работа ведется и уже осмечена - очень важны, но и чтобы остановки располагались только на пересечениях с другими маршрутами уличного ОТ - это чаще всего крупные перекрестки. Тогда можно и решить проблему стр-ва большого кол-ва платформ, просто отменив промежуточные и не заставляя сейчас людей выходить на улице под колеса. Т.е. люди будут использовать автобусы и электробусы для подвозки не только к метро и гор.электричке, но и ускоренному трамваю, но это будет оправдано, ибо он будет уже экспресс-ОТ, а не подвозящим. Заодно существенно повысится средняя скорость, хотя, конечно, тут ещё очень много зависит от проезда светофоров - и если не получается везде сделать трам-приоритет, то хотя бы надо сделать короткие светофорные фазы, чтобы трам на красном долго не ждал (как и другие участники движа). И особенно это важно на промежуточных светофорах, на остановочно-пересадочных перекрестках это не так критично, ибо там всё равно надо останавливаться

    @Whitebeard79outOfRus@Whitebeard79outOfRus3 ай бұрын
    • У нас маршруты и так длинные, на некоторых можно проехать от окраин до центра. Но для этого надо скорость сильно увеличить, уменьшить интервалы, решить все проблемы, описанные в видео

      @user-jq9qo7wm9n@user-jq9qo7wm9n3 ай бұрын
    • Ты бы не писал и переосмыслял, а шёл в мэрию работать свои переосмысления реализовывать) языком молоть, как аркадий, много ума не надо

      @Kss62@Kss622 ай бұрын
  • Обожаю транспортный Контент! Делайте такой чаще пожалуйста

    @user-wu2wq5rw4e@user-wu2wq5rw4e3 ай бұрын
  • Аркадий, рассмотрите, пожалуйста, транспортную реформу в Екатеринбурге. Мне кажется, там есть, что обсудить, и рассказать, как можно было сделать лучше. На данный момент транспорт стал ходить в несколько раз реже, когда-то вполне свободные на стоячие места трамваи теперь заполнены до отказа, а некоторые маршруты стали ходить так редко, что приходится ехать с пересадками или искать иные способы передвижения, вплоть до "на своих двоих"

    @folk_drummer@folk_drummer3 ай бұрын
    • а вот оно, сильно аукается теперь. ))) Вот она война, которую Россия устроила. И я могу себе представить, что будет в России дальше. Несомненно, что на войну может потом уходить чуть ли не 100 проц. бюджета. А на всё остальное денег вообще не будет, и всё только в упадок будет приходить.

      @flali1979@flali19793 ай бұрын
    • ​@@flali1979 Россия ≠ правящая верхушка, это раз. В Москве (которая, как известно, не Россия), деньги на развитие или, как минимум, поддержание штанов найдутся всегда. Это два. Также правительству Москвы объективно выгодно создавать имидж "витрины", дабы избежать волнений. Это три. Поэтому в нынешних условиях варианта у россиян три: 1) иметь доход на уровне 100к+ в регионах, что позволит нивелировать недостаток инфраструктуры деньгами 2) валить в Москву (если туда совсем никак - в другой крупный город) и пытаться зацепиться там всеми правдами и неправдами. Как известно, пока толстый сохнет - худой сдохнет. 3) если есть средства и возможность - валить из РФ. Но валить с умом, не сжигая мосты - в РФ можно вернуться всегда. Я, как молодой специалист, вижу для себя только такие пути.

      @youngsta6620@youngsta66203 ай бұрын
    • @@flali1979 Хорош окраинские сми смотреть, ни один проект не остановился и не остановится)

      @Kss62@Kss622 ай бұрын
  • Спасибо тебе за то, что продолжаешь говорить о важном!)

    @kshatrian6839@kshatrian68393 ай бұрын
  • в смысле нет у мэрии показателя по обособлению? Они постоянно говорят сколько километров обособили и насколько увеличилась скорость трамваев за счет этого. И рельсы не везде плохие, я ехал лично на трамвае бывало и было просто супермягко и бесшумно, даже поражало

    @densto5965@densto59653 ай бұрын
    • Тебя удивляет?) Этож гершман, у него всё хреново)

      @Kss62@Kss622 ай бұрын
  • Плюсы: Новые трамваи Выделенные полосы и приоритет движения Удобная оплата Без турникета Минусы: Проблемы со стрелками, особенно зимой Несоблюдение интервала движения, при заявленных 10 минутах можно и 20 прождать Непонятно почему водитель не может вызвать полицию и снять бомжей с вагона. Есть маршруты, например 25, которые очень редко ходят и на них не получается расчитывать

    @user-ou7hh2wh6k@user-ou7hh2wh6k3 ай бұрын
  • аркадий, давно не смотрел тебя, речь в лучшую сторону изменилась и стало очень приятно слушать, спасибо!

    @hddhkddk9225@hddhkddk92253 ай бұрын
  • Очень нужно видео по трамваям Волгограда и Волжского. Там поле непаханное. А как транспорт трамвай для города с такой географической спецификой необходим, как мне кажется.

    @yaroslavivanov1617@yaroslavivanov16173 ай бұрын
    • Главное, что бы не "сделали" новый, как в Саратове...) а то все любят повторять друг за другом)))

      @man_google@man_google2 ай бұрын
  • Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

    @MrTezeuz@MrTezeuz3 ай бұрын
  • Повезло жить в районе с трамваем. Часто им пользую, т.к. нравится куда больше чем метро, но все эти проблемы - правда. Паровозики из трамваев на остановках и редкость прихода - грустная повседневность, а о приоретизации на светофорах вообще речи не идет.

    @AlexanderMarkin-ue9en@AlexanderMarkin-ue9en3 ай бұрын
    • ну, ладно, у нас война, свои нюансы. Но, чтобы, в России всё было, как чуть ли не в Харькове, где часть трамваев повреждена обстрелами - это что-то.)))

      @flali1979@flali19793 ай бұрын
    • @@flali1979 Не обольщайся, транспортные проблемы о которых тут люди пишут, это примерно 10% от харьковских)) вам до таких проблем ещё лет 20 развития

      @Kss62@Kss622 ай бұрын
  • Очень странно переносят остановки трамвая. Была остановка примерно на одинаковом растоянии от двух других с близким пешеходным переходом и удобным маршрутом от остановки в поликлинику и больницу. Почему-то решили перенести её, теперь с одной стороны две остановки довольно близко друг к другу а с другой стороны далеко, нет места для остановочного павильена с лавочками, до поликлиники и больницы стало идти дальше (трамваем пользовалось много пинсионеров которым было удобно идти почти по прямой), единственное что остался пешеходный перехрд правда теперь он регулируеммый. Для чего было переносить остановку непонятно

    @dmeralvl9876@dmeralvl98763 ай бұрын
    • Это они теперь всё "по нормативам" делают.

      @shurikenru@shurikenru3 ай бұрын
    • и не только трамвая. Это вообще ужас. Если есть выход из метро - то будте уверены, непосредственно у выхода ни одной остановки не будет. Если чудом уцелела с прошлых времен - перенесут на 200м вперед или на 200м назад. Маньяки....

      @ue_jajujajev@ue_jajujajev3 ай бұрын
    • ​@@ue_jajujajevна авиамоторной наоборот пару лет назад автобусные остановки появились прям рядом с выходом, раньше приходилось целую остановку идти до лефортовского рынка 🤷‍♀️

      @ksuksu4786@ksuksu47863 ай бұрын
    • @@ksuksu4786 видимо редкое исключение. Можно посмотреть, например, наземный павильон ст.м. Таганская-кольцевая и где находятся одноименные автобусные остановки....маршрут Б, лихо проезжает мимо входа в метро вперед метров на 200...

      @ue_jajujajev@ue_jajujajev3 ай бұрын
    • Самая ужасная остановка - у тц Гагаринский (остановка "метро Ленинский проспект - северный вестибюль). Там получается очень много народу. Плюс, машин много стоит. И получается иногда помеха и для машин, и для пассажиров трамвая. Особенно бывает такое, что люди, идущие с тц на трамвай, под него и попадают иногда (там рядом пешеходный переход). Нет нормальной островной остановки.

      @user-mj2ek4ew2@user-mj2ek4ew22 ай бұрын
  • СПАСИБО БОЛЬШОЕ!

    @user-ks6xm5hq2k@user-ks6xm5hq2k3 ай бұрын
  • Спасибо! За вашу работу.

    @user-ql7xx1hl9r@user-ql7xx1hl9r2 ай бұрын
  • Мне кажется реформировать систему обслуживания должны сами сотрудники, по сути своих полномочий, так как по месту они более квалифицированы, чем управляющий сверху

    @JaroslavDolgov@JaroslavDolgov3 ай бұрын
    • Сотрудники - расходник похлеще трамваев. Только за трамваи хотя бы деньги большие заплатили.

      @ivan-r_@ivan-r_3 ай бұрын
  • Привет. Интересно рассказываешь, о прошлом моем городе многое узнаю постфактум

    @argamakovo58@argamakovo583 ай бұрын
  • А на пешеходных светофорах у трамвая приоритет бывает вообще, или только на перекрестках? У нас в этом году решили удвоить количество светофоров, и поставить их через каждые 300 метров. Теперь трамвай целую вечность ездит, а было так удобно((

    @jaywithmagic@jaywithmagic3 ай бұрын
    • Технологически без разницы, если есть светофор - можно сделать приоритет

      @ArkadiyGershman@ArkadiyGershman3 ай бұрын
  • Ну, вижу, что трамваем в Москве пользуются. Отличным вариантом было бы организовать движения скоростного трамвая в "Новой Москве". И провести линии вплоть до калужской области. Т.к. автобусы в Новой Москве уж очень медлительные.

    @shuvrole2141@shuvrole21412 ай бұрын
  • Гершман радует новыми видосиками👍👍👍 и не раз в полгода🤣🤣

    @azimkazybekov4023@azimkazybekov40233 ай бұрын
    • Систематическая урбанистика❤

      @usersuser797@usersuser7973 ай бұрын
  • В нас в чертаново поставили светофор, который красный горит для пешеходов, а ты смотришь как трамвай приехал и уехал, и все 15 минут стой

    @Brillyant-Yervant@Brillyant-Yervant3 ай бұрын
  • Хоспаде, Аркаша, ты опять из-за рубежа столицу ругаешь? Давно был на бульваре Рокоссовского? Тут трамваи каждые 2-3 минуты ходят!

    @SombreroNGC4594@SombreroNGC45943 ай бұрын
  • Ого, три видео за неделю

    @user-hz7yw9nj7e@user-hz7yw9nj7e3 ай бұрын
  • Почему-то никто не пи8шет про реформы конок, про их отрицательный1 рост. А ведь общественный транспорт Москвы начинался именно с конки.

    @mikhailivanov2985@mikhailivanov29853 ай бұрын
  • Привет от водителя трамвая из Чехии. Здесь обогрев стрелок, переключение их работает с помощью радиосигнала, то есть ещё удобнее, а водитель заполняет только одну строчку маленькой бумажки с количеством израсходованной энергии за смену. А ну да, и ещё компания ценит сотрудников и даже в каком то смысле боится увольнять. Один вопрос Аркадий, когда я в последний раз был в Москве, я видел новые чешские Шкоды, которых кстати было много. Как так, что вы говорите там были польские😮

    @pavelCZ96@pavelCZ963 ай бұрын
    • Шкод в Москве никогда не было. Было много Татр Т3 которые все массово прогнали через КВР с модернизацией в середине-конце нулевых. С полной заменой всей электрики и салона. Но их тоже все списали. А из импортных низкополок были только новые Песы закупленные в 2014г. в количестве 50+ штук. Тут Аркадий прав. Их тоже списали в 2023г. после всего 10 лет эксплуатации. Это же Москва, детка - кули)) Тут все так.

      @user-ee6lj8qr2t@user-ee6lj8qr2t3 ай бұрын
    • @@user-ee6lj8qr2t не знаю как не было, у них спереди был знак Шкоды, как на машине, тот же... и несколько раз видел

      @pavelCZ96@pavelCZ963 ай бұрын
    • @@pavelCZ96 Уверяю вас - вы что-то путаете) Инфа сотка. Возможно с КТМ-19 путаете... у них логотип был немного похож на шкодовский, но тоже ооочень отдаленно.

      @user-ee6lj8qr2t@user-ee6lj8qr2t3 ай бұрын
    • @@user-ee6lj8qr2t не буду спорить, был в Москве проездом, на трамвае не ездил, наверно что то попутал

      @pavelCZ96@pavelCZ963 ай бұрын
  • Люблю трамваи, и старые вагоны и новые. В Самаре у них почти везде выделенная линия и трамваи хорошо себя показывают в пробках, но конечно не хватает приоритетного светофора и проезда на перекрестках. И ремонта путей, особенно устаревших механизмов стрелок. Я езжу на работу через 3 таких стрелки, и на каждой водителю приходится выходить и вручную ее переводить. За последние полгода в Самаре очень сильно просел общественный транспорт - ожидания на остановке по полчаса, объясняют поломкой вагонов, недостатком людей.

    @Ezhi323@Ezhi3233 ай бұрын
    • Самаре с ее новыми 9 трамваями (из 12) на миллионный город и перебитыми путями даже и не мечтать о подвижном составе Москвы

      @wlkman@wlkman3 ай бұрын
    • Да у нас специально загоняют людей в авто, поскольку водителей стригут вдоль и поперек. В трамвае люди практически забесплатно ездят, непорядок! Ну а что касается Самары, то с таким нищенским бюджетом хрен чего вообще сделаешь! Одна станция метро в 10 лет! Но другим городам даже это не светит. 😥

      @apb64@apb642 ай бұрын
  • ОК. Автор изобличил все изъяны и недостатки. Что автор предлагает делать? Интересно было бы смотреть ролики с идеями и предложениями по улучшению ситуации.

    @user-rw5ls7gm8r@user-rw5ls7gm8r3 ай бұрын
    • А это всегда так у "урбанистов" - обос рать и ничего полезного не предложить

      @strict520@strict5203 ай бұрын
    • Ничего. Продолжить обсуждать))

      @user-ul5tf8ui6t@user-ul5tf8ui6t3 ай бұрын
    • ​@@strict520Например, отдельную программу по развитию трамвайной инфраструктуры вместо реконструкции в рамках программы "Моя улица".

      @user-ly2zt7rm2p@user-ly2zt7rm2p2 ай бұрын
  • разные целеполагания: урбанист и нормальные люди хотят комфорта, а чинуши - новый дом на рублëвке за счëт распила на подрядах. всë просто. при этой системе только так и будет

    @BESTrrful@BESTrrful3 ай бұрын
  • Аркадий, ролики явно вышли на новый уровень качества! С каждым новым видео становится только лучше, продолжайте в том же духе!

    @FriedHerringg@FriedHerringg3 ай бұрын
  • У трамвая свое место. Это далеко не всегда лучший транспорт. Шум, рельсы остановки по центру улицы. Трамвай актуален где большой пассажиропоток - вокзалы аэропорты, города-спутини. Тк по сути является наземной электричкой. Во всех остальных случаях лучше троллейбус или электробус.

    @user-of6mf4li6l@user-of6mf4li6l2 ай бұрын
  • У нас в Красноярске до сих пор стрелки переводят ломиком И новые трамваи Львята убили на путях 57 года

    @user-tt1db5pv8z@user-tt1db5pv8z3 ай бұрын
  • Спасибо за популяризацию проблемы!

    @ratariumgd6159@ratariumgd61593 ай бұрын
  • Как красиво звучит "трамвайный ренессанс"!!! ❤

    @user-jw7ln5ym8c@user-jw7ln5ym8c3 ай бұрын
  • Очень похожие проблемы в Казани, но там проблемы начались ещё раньше. В общем, очень хотелось бы выпуск про Казань

    @user-kg1th6bt2y@user-kg1th6bt2y3 ай бұрын
  • Трамвай самый лучший вид наземного транспорта. Только вот эффективность зависит от людей. Пример. Сделали выделенку, вроде всё должно быть прекрасно, но водители авто на повороте заползают на рельсы, и трамвай ждёт два светофора, чтобы повернуть. На маршрут выходят почти одновременно два, а то и три трамвая ( конкретно 36 маршрут). Вот объясните мне ЗАЧЕМ???? Чтобы 2й и 3й трамвай тащился пустым? чтобы потом люди час ждали трамвая на остановке??? Я делаю скрины Яндекс карты, вот куда бы сдать. Ещё: в трамвае иногда бывает выставлены не та дата и время, остановки объявляют со смещением. Вот казалось бы, красивый современный трамвай, а эксплуатируют его как телегу.

    @TheStreamline24@TheStreamline243 ай бұрын
  • Кстати в Красноярске тоже ломиком переключают. Лет 10 назад были некоторые развязки автоматизированны, но похоже часто ломались и их на ручные заменили.

    @Gelo_Velo@Gelo_Velo2 ай бұрын
  • Аркадий, приедь уже в Москву и посмотри, как ходит трамвай в районе Нагатинской/Коломенской/Тульской. Часто, регулярно, все как положено. Нарекание есть: он медленнее автобуса, но народа влезает куда больше.

    @1R26@1R263 ай бұрын
  • Неточность одна. Ещё во время Мосгортранс были уложены стрелочные переводы с гибким остряком в объёме 2 ед.

    @alexeygrishanin4478@alexeygrishanin44783 ай бұрын
  • Любил ездить на Татрах, прям ван лав они до сих пор, а вот витязи как по мне не очень вплане комфорта, особеннл ранние, где сидишь на сидухах в сторону к примеру движения, а перед тобой сидухи боковые, и все время кто-нибудь да сядет на крайнее место и в итоге сидит на моих коленках, в новых версиях место добавили конечно, но иногда тоже умудряются на них сесть. Кст по поводу переноса остановки, около универа проходят 50 и 7,в разных местах конечно, и сел на 7ку как обычно, а в итоге оказалось, что ее перенесли куда дальше, но вот что удивительно, в обратную сторону зачем то еще одну остановку добавили, и при этом буквально в двух минутах ходьбы остановка площадь борьбы, где 7ка и 9ка тормозят, только вот зачем они так сделали, абсолютно не понятно, ибо в сторону беларусского вокзала, после остановки площадь борьбы, была остановка, которую перенесли, но на другой стороны ее поставили, очередная оптимизация 😂😂

    @vanoil@vanoil3 ай бұрын
  • Можете поизучать наш саратовский трамвай, который решили сделать "скоростным". Причем изначально давали срок на обновление в 5 лет, но потом Володин посчитал, что и 3 успеют. В итоге сейчас закрыто маршрутов 5, один из этапов сорвали по планам - должны были успеть все сделать к концу 2023, но не успели. Интересная история в общем

    @wi1dd0g_games@wi1dd0g_games3 ай бұрын
  • Смотрю на свои родные 12 и 38 маршруты, которые каждый день отвозили меня от пролетарской до авиамоторной, и сердце кровью обливается. Вот уже несколько лет данная ветка закрыта, насколько я понял из-за строительства эстакады на площади Ильича. Теперь там ходит бесплатный автобус 012, в котором меньше места и он постоянно стоит в пробках. Так много родных мест в видео, очень приятно поностальгировать. Спасибо большое за видео❤😢😊

    @mathiasmeier6064@mathiasmeier60642 ай бұрын
    • Эти маршруты пролегают рядом с моим домом, было обещано завершить работы до осени 2023. Однако воз и ныне там.

      @colonialwaster6978@colonialwaster69782 ай бұрын
  • Про тактность вот прямо сегодня опыт был- иду от Шабловской до Орджоникидзе, напрямую должен идти 14 трамвай. Смотрю по Яндексу- три четырнадцатых, все идут в одном обратном направлении, подумал, ждать не буду, пойду пешком. Пока дошёл, таки видел все три идущих мне навстречу, причём два почти гуськом с разницей в минуту. Кто так пустил?

    @TheLaXandro@TheLaXandro3 ай бұрын
    • Это не вопрос "кто", это вопрос "почему"

      @user-og1ec6ov6s@user-og1ec6ov6s2 ай бұрын
  • Интересно было бы увидеть видеоролик с разбором трамвая Санкт-Петербурга с его проблемами и плюсами

    @citrus6006@citrus60063 ай бұрын
  • Как же мне нравятся ваши ролики, Аркадий! Смотрю каждое видео, на все ставлю лайк 👍🏻

    @nickgrechikov5844@nickgrechikov58443 ай бұрын
    • Спасибо!)

      @ArkadiyGershman@ArkadiyGershman3 ай бұрын
  • Спасибо за новый выпуск! Судя по отзывам машинистов метро, бюрократизация - это новая фишка именно управления московского метро. Дептранс хвастается, что ввёл электронные маршрутные листа в Мосгортрансе, а машинисты метро должны заполнять первый журнал при въезде в не своё депо, ещё даже не поставив поезд на место. А после смены должны заполнять по 3-4 журнала. И это не считая других бумаг. А сверху куча контролеров и начальников. Неудивительно, что люди оттуда увольняются. И это всё во время огромного дефицита кадров в отрасли по всей стране. Бюрократизация добьет простых водителей и машинистов, а потом грохнет и трамвай Москвы, превратив его в чисто экскурсионный вид транспорта, как артефакт из прошлого. Надеюсь, этого не произойдёт. А про линию в Северный говорят уже очень много лет, но с открытием метро на окраине района про неё можно забыть насовсем.

    @ashbeen9398@ashbeen93983 ай бұрын
    • В Питере аналогично, журналов может быть и меньше, но тупости и бюрократии не меньше. Я 20 лет работаю, по сути на одной и той же технике, а инструкции переписаны, раз сто! Молодые парни приходят, смотрят и сваливают!

      @user-uw4rf1zl1s@user-uw4rf1zl1s3 ай бұрын
  • Аркадий , у нас в Нижнем Новгороде тоже сейчас идет трамвайная реформа как в Москве запускают новые односекционные трамваи правда Белорусские БКМ-Т811 и будут такие же трехсекционные всего их будет пока 176 штук ну а так же реконструкция и новые трамвайные линии в Щербинки и 7 микрорайон Сормова а также создание второго кольца все там же в Сормове

    @user-rj3mb5hf2d@user-rj3mb5hf2d3 ай бұрын
  • Аркадий отличная отбивка ( музыка во ремя встакэвок)

    @esencool2919@esencool29193 ай бұрын
    • Саундз гуд😅

      @usersuser797@usersuser7973 ай бұрын
  • Аркадий, здравствуйте! В Санкт-Петербурге начали устанавливать оборудование когнити пайлот

    @user-lw8yp7ej4c@user-lw8yp7ej4c3 ай бұрын
  • Интересно было бы также услышать разбор трамвая Перми. Или лучше стоит подождать, пока там закончат всё достраивать?

    @nikkisilent3324@nikkisilent33243 ай бұрын
  • Только развитие!

    @alexp2273@alexp22733 ай бұрын
  • Одним словом эффективный менеджмент во всей красе.

    @Kharun.A@Kharun.A2 ай бұрын
  • Аркадий, приезжайте еще в Таганрог - там недавно завершили обновление трамвайной сети и эксплуатируют более года (вроде бы не плохо). Интересно было бы послушать ваше мнение об эффективности данных мер! Ну и плюс про сам город в целом!) (из проблем сейчас видится слишком радикальная реконструкция набережной - хотят перекладывать историческое мощение, хотя активисты и жители против)

    @iyura1997@iyura19973 ай бұрын
    • Не приедет, он тбилисяндрий

      @user-lv7se6tg3q@user-lv7se6tg3q3 ай бұрын
    • Так был ролик, я даже в ролике проговариваю это :)

      @ArkadiyGershman@ArkadiyGershman3 ай бұрын
    • @@ArkadiyGershmanдействительно, не видел его до этого 😅 Сейчас перешел по прямой ссылке - как раз смотрю) Жаль конечно что вживую не получилось сравнить до/после Жил там почти два года и, даже имея машину - с удовольствием пользовался трамваем Кстати, насчет того, что в Таганроге не везде движение машин и Трамваев разделено - там у меня не возникало с этим проблем, т.к. поток машин действительно не большой, а вот сейчас живя на севере Петербурга часто сталкиваюсь с трамваем в пробках (ну и старых трамваев тут конечно еще много)

      @iyura1997@iyura19973 ай бұрын
  • Здравствуйте Аркадий. Уже много лет смотрю ваши ролики и солидарен с вашими идеями по решению тех или иных проблем в плане урбанистики. Я проживаю в городе Краснодар, где неплохо развита трамвайная сеть, строятся новые линии и закупается новый подвижной состав. При этом в городе огромные проблемы с пробками, по моему мнению хуже чем в Москве. Так же город оброс спальными районами. Вообщем есть на что посмотреть. Не хотели бы вы приехать в наш город и снять ролик про общественный транспорт, пробки, огромные пробки в 9-10 баллов.

    @danger_krd@danger_krd3 ай бұрын
  • Перед тем как выпускать ролик ты бы посмотрел план развития трамваев в Москве. Сейчас в на многих дорогах будут пускать линии трамваев.. что кардинально изменят дорожную ситуацию

    @KostyaKai@KostyaKai2 ай бұрын
  • Очень надеюсь, что метрополитен наконец займётся трамваем, ведь время ожидания, трамвайные пробки на Щукинской, улице Академика Курчатова (Там проходит аж 5 маршрутов...) это ужас и могут очень подставить... + Ещё на Строгинском шоссе трамваи стали буквально плестись... Или вот ещё например: Трамвай в Хорошёво-Мнёвники и в Тушино (6, 28, 31) ходят более-менее часто, а вот трамваи в Строгино... ну, его буквально не дождёшся...

    @cavillyon9718@cavillyon97183 ай бұрын
    • Я думал, что пробки Щукинская- Строгино давно в прошлом(((

      @egorboroda1099@egorboroda10992 ай бұрын
    • @@egorboroda1099 но одна хорошая новость - они редкие

      @cavillyon9718@cavillyon97182 ай бұрын
  • Москва и так с жиру бесится. За 2023 год построено 36 км путей метро, с 14 новыми станциями. В Санкт-Петербурге, как и в остальной России за последние лет 5 , НИОДОЙ новой станции не открыли! Москва стала третьим городом мира имеющим две кольцевые линии метро!! Остальным городам России - шляпой по губам 😮

    @MilanSity@MilanSity3 ай бұрын
    • Москва это другое госво) тут должно быть все хорошо вы же все ради этого существуете) а регионы))

      @MrLEANCEW@MrLEANCEW3 ай бұрын
    • Ещё мцк, считай 3 кольцевые

      @ivanshapito@ivanshapito3 ай бұрын
    • давайте всей Россией просто переедем в Москву

      @wlkman@wlkman3 ай бұрын
    • @@wlkman Нет не надо, тут плохо. Плохая экология и вообще... плохо короче) Не надо сюда переезжать.

      @user-ee6lj8qr2t@user-ee6lj8qr2t3 ай бұрын
    • Во всех остальных городах происходит убыль населения.

      @makcyang7938@makcyang79383 ай бұрын
  • В снегопад вообще не ходят, или могут по другому маршруту пойти. И главно нет ни кого оповещения или комписационного маршрута.

    @user-tn2jl2mj8j@user-tn2jl2mj8j2 ай бұрын
  • Одними из первых поставок современных трамваев были в Тверь ещё где-то в 2015м. В результате на сегодняшний день в Твери трамвай есть только один - «сувенирная» лавка а центре города…

    @user-pg8ry1tm3t@user-pg8ry1tm3t3 ай бұрын
    • ничего удивительного. С одной стороны, новости о военных "успехах" России, а с другой - на это всё огромнейшие ресурсы выделяются. И я могу себе представить, что будет с Россией дальше. Т.е. она останется агрессором, и какой ценой это будет достигаться, понятно. Где-то что-то из трамваев и троллейбусов обязательно закроют, что-то еще перестанут финансировать и т.д.

      @flali1979@flali19793 ай бұрын
    • точно также и по крымунашу. ))) Дескать, что-то там сделали, но за счёт того, что зарезали много где чего у себя - успели закрыть троллейбус в Астрахани, у вас в Твери трамвай закрыли и т.д.

      @flali1979@flali19793 ай бұрын
    • @@flali1979 Господи, под всеми комментами ципсёнок накалякал) у тебя в Киеве с 2014 года ни одной станции метро не открылось, более того пол синей ветки закрылось, а тебя транспорт в России беспокоит)

      @Kss62@Kss622 ай бұрын
    • @@Kss62 а зато "великая" Россия, если даже только с 2014года считать - убрала троллейбус и трамвай в нескольких городах. ))) И одностанционное метро Омска чего стоит. )))

      @flali1979@flali19792 ай бұрын
    • @@Kss62 а во-вторых, я о другом. О российском менталитете, который и объясняет, почему Россия никогда не будет достойной страной для людей. И не в том дело, что у нас, а что у вас. У вас, например, ради денег на войну, могут хоть еще в нескольких городах трамвай и троллейбус убрать - россияне этого не заметят, и это будет восприниматься, как норма.

      @flali1979@flali19792 ай бұрын
  • Стало еще больше вопросов. В чем причина быстрого износа полотна в Москве? Влияет климат и вид линии: выделенная или нет? Чтобы понять, какой из ОТ убыточнее, посчитать сколько обходится стоимость провоза 1 пассажира для города на трамвае и электробусе с учетом всех затрат? что выгоднее содержать? Стрелки - почему в Москве именно так они исполнены?

    @user-ed1ly8tp4g@user-ed1ly8tp4g3 ай бұрын
    • Причина быстрого износа в том, что его мэрские прикормленные ручные "ремонтники" изначально сделали дешево и с нарушениями технологии, в ролике про это есть. И отказ от хорошего текущего обслуживания - тоже в ролике про это сказано. Про стрелки тоже рассказали, хотя конкретно они такие потому, что современные стрелки у нас не выпускаются, а ино-продукцию запрещено ещё с 2014го гос.структурам покупать - собственно, поэтому в 2014ом и отказались от дальнейшей закупки ПЕС, не только из-за стоимости. Да даже тогда, до 2014го, это правило закупок уже существовало, поэтому ПЕСЫ официально проходили как продукция УВЗ 71-414 )) Но от нас там только шильдики были

      @Whitebeard79outOfRus@Whitebeard79outOfRus3 ай бұрын
    • @@Whitebeard79outOfRus Не очень понятен термин "современные". Сейчас делают на "Муромском стрелочном заводе", ООО "Завод транспортного оборудования", ООО "Термотрон-завод" г.Брянск.

      @user-ed1ly8tp4g@user-ed1ly8tp4g3 ай бұрын
    • @@Whitebeard79outOfRus "сделали дешево и с нарушениями технологии". Из той же книжки "что-то пошло не так" и "плохо или хорошо" Именно в чем причина? Грунт, материалы, скорость работ, поставщики делают не качественно и пр..???

      @user-ed1ly8tp4g@user-ed1ly8tp4g3 ай бұрын
  • Аркадий, отличная прическа Помолодел Видео как всегда интересное Пишу из Воронежа, у нас очень не хватает трамвая С общественным транспортом полный швахт

    @user-wn6zw6no1p@user-wn6zw6no1p3 ай бұрын
  • Интересно послушать мнение на счёт Магнитогорского трамвая

    @arbuzzer5506@arbuzzer55063 ай бұрын
    • Самая плотная сеть и большое число маршрутов, но вагонов мало😂

      @Yurog74@Yurog743 ай бұрын
    • И мне, как Магнитогорскому водителю трамвая интересно. Вот бы про нас ролик сняли. И ещё: хотелось бы узнать, какие снегоочистительные электротранспортные техники выпускают в России. Магнитогорск эксплуатирует снегоочисты ЛМ, до сих пор. И это проблема. Технике более 50 лет.

      @user-ql6tq3oy8u@user-ql6tq3oy8u3 ай бұрын
  • 🐞🪲Как раз деньги решают всё, а вот распил этому очень сильно мешает. За такие бабки, если бы хотя бы половина из них пошла по назначению, мы видели бы совершенно другой результат. Жаль, что в Москве много людей живут сами по себе и плевать хотели на общий комфорт. Свой на первом месте.

    @BadCop-RoboCop@BadCop-RoboCop3 ай бұрын
    • Ну в Москве есть отличное метро и дешевое такси.Поэтому люди как то переламываются. А вот в Нижнем...

      @dmytrykovalsky9429@dmytrykovalsky94293 ай бұрын
    • @@dmytrykovalsky9429 дешевое!?

      @antohasav9579@antohasav95793 ай бұрын
    • Я живу на Чистых прудах , те всю жизнь с трамваем . Трамвай под окном это часть моей жизни. Помню в 2007 году я ехала из Германии в Швейцарию на поезде , и при выходе из поезда в Базеле до отеля нам нужно было проехать на трамвае . У меня было ощущение , что я очутилась на космическом корабле , когда мы вошли в этот трамвай , настолько он мне показался современным в тот момент . Прошло немного времени и такие же трамваи появились в Москве . Так что , я полностью за трамвай и надеюсь они останутся в Москве . Да и вообще транспорт в Москве стал настолько отличным , что на машине еду только на дачу .

      @user-ef1ff5zg2e@user-ef1ff5zg2e3 ай бұрын
    • @@user-ef1ff5zg2e Так считают только те у кого нет коляски. Транспорт в Москве ужасен. Где лифты с улицы прямо на станцию в метро? Где опускающиеся автобусы с входом с середины? Да..в центре встречаются несколько. Где нормальные узлы пересадок? Где круглосуточная электричка из аэропорта по городским ценам?

      @dmytrykovalsky9429@dmytrykovalsky94293 ай бұрын
    • @@user-ef1ff5zg2e По парку ЛЮБОГО общественного транспорта Москвы сейчас никаких претензий нет. Он лучший (ну или один из лучших и самых новых) в мире. Претензии к организации и управлению движением и инфраструктурой этого самого транспорта.

      @user-ee6lj8qr2t@user-ee6lj8qr2t3 ай бұрын
  • Мне очень нравится трамвай, хоть и крайне редко им пользуюсь. У него много плюсов: не страшны пробки, он тихий, удобный, ходит быстро. И его очень не хватает во всем городе (я про Москву), а там, где он есть - это просто находка. Я не понимаю, почему у нас метро строится со сверхзвуковой скоростью, а куда более простое технически сооружение - трамвайная сеть зачахла тем же темпом. Почему-то для уродских выделенных полос для ОТ место на дорогах нашлось (они даже на заурядных городских улицах есть! Скоро во дворах будет красоваться эта "А"), а для трамвая - нет. Это просто загадка, если честно. Хотя после просмотра ролика вырисовывается одна из возможных причин - с трамваем и трамвайной инфраструктурой просто никто не умеет работать (и не хочет). Повторюсь еще раз: трамвай это отличная альтернатива метро, один из самых удобных видов общественного транспорта с очевидными плюсами по сравнению с чадящими дизелями автобусов. Очень надеюсь, что когда-нибудь эта мода на метро в каждом квартале пройдет и эра трамвая вновь начнется.

    @igor_yazev@igor_yazev3 ай бұрын
  • Первый раз слышу такое интересное название трамвая как "бабковоз" 😂

    @user-jw7ln5ym8c@user-jw7ln5ym8c3 ай бұрын
  • С бумагами и журналами у метро ситуация страшная, как минимум судя по тому, что от них именно поэтому ушел инструктор и по совместительству автор канала про метро

    @diabsurding@diabsurding3 ай бұрын
    • зато инструктор безопасности не имеющий допуск к управлению поездом, может кататься в свое удовольствие, уничтожая технику и калеча людей

      @user-gs8rb3fs4y@user-gs8rb3fs4y3 ай бұрын
    • ⁠@@user-gs8rb3fs4yне инструктор, а главный ревизор по безопасности,у него лозунг припроезде красного всегда был- МНЕ можно

      @user-sx3mj5di3h@user-sx3mj5di3h2 ай бұрын
  • Интересный выпуск!) Хорошие трамваи... в Екатеринбурге до сих пор ретро вагоны... и не дождаться его когда он придёт.

    @arturagzamov8146@arturagzamov81463 ай бұрын
    • ну, так, Россия выбрала приоритет воевать. Вот и получается. Что, с одной стороны, россияне радуются "успехам" росармии, а с другой - на это ж огромнейшие деньги уходят. А нужно, к тому же, удерживать захваченные территории. На это тоже огромные деньги уходят. Поэтому, всем россиянам привыкать к тому, что много чего у них будет приходить в упадок. И думаю, что, допустим, у вас трамвай будет закрыт. А тут еще новости о своём родном городе (я уроженец России) печальные. Ладно, ваш трамвай. А в моём городе начали, было, строить скоростной трамвай и тут, вдруг, неожиданно всё прекратилось. Т.е. и на это денег не хватило, но нужны и на ваш трамвай деньги. И не только на ваш.

      @flali1979@flali19793 ай бұрын
    • @@flali1979 у тебя война головного мозга, кастрюлька)

      @Kss62@Kss622 ай бұрын
  • Когда же будет видео о трамвае во Владикавказе, самом старом трамвае на Северном Кавказе?)

    @vvkl1333@vvkl13333 ай бұрын
  • 7:29 - О, наше Коптефффо!

    @rusmoscow1971@rusmoscow19713 ай бұрын
  • Переключение стрелки ломом - я помню ещё с 80х годов, я был очень удивлен, что до сих пор такая практика есть.

    @Volodka7000@Volodka70003 ай бұрын
  • В районе Новослободской - Белорусской каждую зиму одно и то же, трамваи стоят от 1 до 10 минут перед стрелками, пока водитель не очистит их. Я сам из Коломны, там есть свои проблемы трамвая, но со стрелочными переводами в жизни таких проблем не было

    @user-ht9zh1rm5r@user-ht9zh1rm5r3 ай бұрын
    • От кольца у Белорусского вокзала, до перекрёстка с Новослободской улицей ровно 4 стрелочных перевода на две колеи, и те резервные. Никто там не тормозит.

      @Bambarbiyat@Bambarbiyat3 ай бұрын
  • Очень классный выпуск, респект👍 Когда учился в Твери, всегда любил ездить на трамвае) Жаль, что его там быстро и планомерно изжили и уничтожили. А затем, видимо подражая Москве, под расправу попал троллейбус. Тверская транспортная реформа это прям кошмар урбаниста И если, как Вы правильно сказали, МСК может тратить кучу денег на это, то Тверь оказалась в огромной транспортной яме...

    @user-rs1je2rt5k@user-rs1je2rt5k3 ай бұрын
    • Да что там хорошего)) То в пробке застрянет, то сгорит, то ждёшь полчаса, а он - "на Соминку!!")) Маршрутка - самое то. Быстро, удобно, останавливается там, где надо, а не раз в километр). Ну и пути - их по каждой улице не проложить, а вот маршрутку запустить легко и просто.

      @tverskojkozel8231@tverskojkozel82313 ай бұрын
    • Зачем Вам война, русские?

      @z94720@z947203 ай бұрын
    • ​@@z94720а зачем война США ?

      @yurrri1978@yurrri19783 ай бұрын
    • ​@@tverskojkozel8231маршрутка? 😂

      @iachelovek-ib8rw@iachelovek-ib8rw3 ай бұрын
    • @@yurrri1978 Сегодня Вы сожгли семимесячного младенца в Харькове! Вы звери!

      @z94720@z947203 ай бұрын
  • Вроде в Москве на Соколе и на Чистых прудах нормально ходят. Кажется, в моем детстве в 90-е водители часто переключали стрелки, сидя в кабине и посылая (как я понял) эл.сигнал. Т.е. вроде стрелки были автоматические. Или этого не было, и мне привидилось?

    @igorkochetkov6046@igorkochetkov60463 ай бұрын
  • Аркадий, а почему не говорите о транспортной катастрофе в городах-спутниках Москвы? Там очень нужны трамваи до МЦД и метро.

    @Mr.M.moscow@Mr.M.moscow3 ай бұрын
  • Эх, что же посмотреть двухчасовое кхе кхе, пук мек не мы это начали или это?)

    @mobilization@mobilization3 ай бұрын
    • И то, и другое

      @user-bg5pl1nv9m@user-bg5pl1nv9m3 ай бұрын
    • Печенеги и половцы не дают построить нормальный трамвай в Москве

      @user-sc8pg9qj8g@user-sc8pg9qj8g3 ай бұрын
    • Трамвайные линии вынудили Лужкова ликвидировать их, кхе-кхе, потому что они оказались несговорчивыми😀

      @Tatrin@Tatrin3 ай бұрын
  • Еще и отняли у нас 24 маршрут, закрыв проезд под аркой в Сыромятниках, сняли трамвай с Шоссе Энтузиастов из-за того же МЦД. Стройка мцд 4 фактически сорвана, а вместе с ней и трамвай.

    @AlexA-kr8dz@AlexA-kr8dz3 ай бұрын
  • Аркадий, вынужден не согласиться с вашими утверждениями-буквально вчера пользовался московским трамваем, интервал меньше 10 минут, доехал быстро и удобно)

    @vadimbergamot@vadimbergamot8 күн бұрын
  • А что там с веткой по проспекту Сахарова? Обещали в начале 24ого сделать

    @the_sacred_mole@the_sacred_mole3 ай бұрын
    • Обещали в 2020 пустить

      @ArkadiyGershman@ArkadiyGershman3 ай бұрын
    • А вы видео смотрели до конца?.. 😉

      @SERGEI_ULITYCH@SERGEI_ULITYCH3 ай бұрын
    • Как обычно по-собянински: обещать - не значит построить трамвай.

      @user-zh5kg2op4h@user-zh5kg2op4h3 ай бұрын
  • Я водитель трамвая из Краснодара, с удовольствием посмотрел твой ролик. Как-нибудь в следующих выпусках упомяни, что Синара нахреновертила в Краснодаре с узлом на Московской х Островского, все водители страдают, трамваи постоянно сходят. Жесть

    @ss1232334@ss12323343 ай бұрын
  • Ну ну, расскажи, как ты картой тинькова заграницей пользуешься 🤦🏻‍♂️

    @SombreroNGC4594@SombreroNGC45943 ай бұрын
  • Как в Акадимическом (Екатеринбург), деньги есть - ума не надо, но наоборот: на рельсы и КС деньги нашли, на километры бесполезных заборов деньги нашли, а на новые вагоны не хватило. А на всю сумму за заборы мне кажется, что 418 трамвай можно было спокойно купить.

    @user-mx7wf4rp3x@user-mx7wf4rp3x3 ай бұрын
  • Аркадий, Вы правы, в Москве с трамваями и трамвайной инфраструктурой творится полное безобразие. Во многих районах Москвы, в частности в ВАО, уже спустя 2 года после ремонта трамвайные пути стали в худшем состоянии, чем были до ремонта: все плиты перекошены, рассыпаются, торчит арматура. Не прошло и полгода, как на отремонтированном участке лопнул рельс. И это не говоря о том, что после ремонта жители больше года ждали, когда им под окнами сварят рельсы, заменят верхнее строение путей и заасфальтируют то, что не доделали во время ремонта. Все это время были вынуждены жить с диким шумом под окнами от движения по стыкам. И сейчас это превратилось в бесконечный процесс «латания дыр». Выделение трамвайных путей бордюрами тоже приносит больше зла, чем пользы. В СВАО, на Ростокинском проезде все бордюры уже разбиты или рассыпаются. Теперь на проезжей части вдоль этих бордюров скапливается круглогодично грязь, а в зимнее время пешеходам на переходах приходится преодолевать лужи из воды и снежной каши с реагентами, поскольку трамвайное полотно не чистится с необходимой периодичностью. Заходить и выходить из трамвая тоже приходится через сугробы, скопившиеся у этих бордюров. Про сами вагоны - тоже отдельная тема. Во всех новостях нам рассказывают про новые вместительные и, главное, тихие вагоны Витязь-М. Хочется предложить руководству Дептранса Москвы и ГУП «Московский метрополитен» пожить в 12 метрах от путей и попробовать поспать хотя бы несколько дней при движении трамваев с 04.00 утра и до 02.00 ночи. При этом вибрация доходит до верхних этажей, никакие виброшумозащитные маты, уложенные при ремонте, не помогают. Вагоны гремят и пыхтят так, будто до сих пор ездят на паровой тяге, а свист от каждого вагона слышно за сотню метров. При этом до жителей никому нет дела, сколько ни обращайся, никто и палец о палец не ударит, чтобы людям стало тише жить и спать. Дептранс будет уверять, что все хорошо, это ваши дома не так построены. Метрополитен будет судиться годами из-за штрафа в 12 тыс.р. Однако, при капитальном ремонте в проектной документации должен быть раздел «Защита от шума», содержащий расчеты по шуму и мероприятия по его снижению. Всем руководит Дептранс, никакие законы и строительные нормы не работают в этом городе. Надзорные органы молчат. Жаль нельзя приложить фото, поэтому, Аркадий, приглашаю и Вас приехать и посмотреть своими глазами на весь этот бардак.

    @user-xg8fp4iw2f@user-xg8fp4iw2f11 күн бұрын
  • Общественный транспорт в Москве мёртв. Если автобус можно ждать пять минут, а можно 45... Если ты не можешь спланировать поездку, то, считай, общественного транспорта нет. Спасает только метро. А наземный мёртв.

    @user-mv8bv8ng6r@user-mv8bv8ng6r3 ай бұрын
    • Так во всех столицах - везде есть пробки

      @fiordililia3min19@fiordililia3min193 ай бұрын
    • Чистая правда. Пешком, даже после больницы, медленно двигаясь, выходило быстрее. И надежнее, чем стоять на холоде ждать неизвестно сколько..

      @EricJones1969@EricJones19693 ай бұрын
    • полный бред

      @densto5965@densto59653 ай бұрын
    • Тем временем я планирую в иркутске задрипанном поездки на муниципальных автобусах, на весь город километров 6 выделенок, при том ни на одной не работают камеры (на трактовой только месяц как заработали), и вечером езжу на троллейбусе со средним интервалом в полчаса и без какой-либо диспетчеризации

      @All_C1212@All_C12123 ай бұрын
    • @@fiordililia3min19 пробки с конечной остановки?

      @anastaschwarzewolfin8016@anastaschwarzewolfin80163 ай бұрын
  • Давай про электробусы

    @user-rt4hj8iu4q@user-rt4hj8iu4q3 ай бұрын
KZhead