MERCEDES G en Acción: POTENCIA y VERSATILIDAD en la INTERFOROS 4x4
¡Prepárate para una aventura en el circuito de Segurilla!
En este video, te llevamos al corazón de la Interforos 4x4, el mayor encuentro OffRoad en la zona centro de España. Mira cómo nuestro Mercedes G demuestra su polivalencia y poderío en un terreno desafiante, donde la técnica y la habilidad se ponen a prueba.
🚗 Características destacadas del Mercedes G:
Motor OM606, 177cv y 330Nm
Tracción 4x4 con reductora y bloqueos
Diseño icónico y funcionalidad superior
Más información en este video donde lo presentamos: • Conoce nuestro impresi...
🏞️ Sobre el Circuito de Segurilla:
Ubicación de la Interforos 4x4
Pruebas extremas para los vehículos más robustos
Paisajes impresionantes y desafíos únicos
Más información en este video donde mostramos la Interforos 4x4: • INTERFOROS 4x4 el MAYO...
🏁 Momentos imperdibles:
[01:25] - Probando los recorrido de suspensión
[02:20] - Rocas con barro resbaladizo
[06:01] - Obstáculos más desafiantes
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Saludos cordiales desde Italia Florencia feliz domingo este todoterrenos Mercedes Benz classe g son verdadero tanque de guerra para hacer off-road!( Me encantaria poder tener un Mercedes Benz classe g de los modelos llamados wolf de derivación militar de el ejército de Alemania!
Ciao Luca, buona settimana. Compartimos la misma opinión sobre el Mercedes G, son muy versátiles (las ediciones W460 y W463). Tienes un buen deseo, son difíciles de conseguir esos modelos, además de estar muy cotizados!
El mejor todo terreno del mundo 😍👏👏👏👏👍
¡¡Es una auténtica pasada!! Aún que hay vehículos más preparados con muchas mejores prestaciones OffRoad
🔥🚙💯🔝🔥🚙💯🔝🔝🔝
Oswaldo!!!
El video se veria mejor si se grabaran todas las zonas desde fuera... Aun asi estaba ntretenido... La pregunta es... Probábais los bloqueos??🤷
Muchas gracias por el consejo, lo tendremos en cuenta para siguientes vídeos!! Si, solemos utilizar siempre que estamos en zonas con mejor adherencia el bloqueo central, cuando vemos que el terreno se complica o tiene mayores desniveles usamos el trasero, y el delantero solo para situaciones de atranco total, ya que es muy delicado. Haremos un vídeo explicando todo esto 😉
@@solucionesoffroad No es que sea consejo... Es mi punto de vista, nada más... Llevo añisimos conduciendo vehículos todoterreno, tanto coches, como SUVs y también camiones... y asistiendo a pruebas de 4x4 y siempre desde fuera se aprecia mejor como un vehículo va avanzando por zonas de diversas dificultades... Lo del bloqueo lo comento porque para mí que en todas las zonas (tendría que ver de nuevo el video) íbais con todos los bloqueos metidos, y eso le quita la gracia al asunto... así claro que el coche "pasa por todos lados y es una máquina..." Pienso que en cada zona habría que entrar primero con el central y cuando por una cosa o por otra el coche ya no avanza, acudir a la ayuda del trasero... que los que estén de espectadores, en este caso del vídeo, vean las diferencias de llevarlo y no llevarlo... y ver cómo con unas buenas suspensiones y buenos neumáticos, te puedes olvidar de usar ningún bloqueo... Todo mi honesta opinión, que no se malinterpreten mis comentarios. Un saludo.
Nos lo tomamos como consejo, ya que eres tú y el resto de seguidores los que veis los videos, si se hace más entretenido de esa manera, lo cambiaremos para que así sea 😉 Tienes buena teoría en la práctica de los bloqueos, en nuestro caso no íbamos todo el rato con ellos, si que se activaron en la última zona (Dubbies). Si que es cierto que parte de la diversión de este mundo es conseguir pasar por zonas difíciles con la menor ayuda, pero eso es para la gente experimentada, lo ideas es promover un uso adecuado de la herramienta que es el 4x4 para poder pasar con solvencia cualquier situación.