Выбираем выключатель массы для своего авто (с вскрытием)
2015 ж. 27 Жел.
103 938 Рет қаралды
Так как эта деталь автомобиля прямо влияет на "доеду ли я до дому", а не как тот ямщик, который замерзал в степи... В этом видео производим вскрытие популярных выключателей массы авто, дабы по "внутренностям" определить насколько они надёжны... И выбираем лучший!
Мужики! Сейчас не жалуюсь, с новым выключателем массы всё заводиться плавно и красиво, (по звуку работы стартёра слышно) работает плавно, и ровно, когда заводишь пепелац. Насчёт длинного провода массы, может и немного длинней, чем заводской, но достаточно толстый медный провод, контакты пропаяны, не греется, проблем пока нет...
Спокойное начало, отличный обзор и логическое завершение. Познавательный фильм, доступно и понятно. Очень понравился вариант размещения АКБ. В районе подножки пассажирского салона? Главное, что не под водителем. Спасибо!
У меня закреплён в бардачке на ваз2101,точно такие ,первый как и вас вылетел через 3года,а вот второй стоит уже лет 20лет,и до сих пор стоит,очень надежный
купил сегодня такой же буду ставить)) как у вас работает полет нормальный?
Покажите как вы подключили кабель снизу, просто скрутили или обжали г-образную клемму?
первий ,если можно полностью разобрать,у меня такой же и нехватает там запчастей,хотел би у вас посмотреть каких именно,ето на пружине и под ней,какие там детали и из чего ...спасибо...
Да Советский был классный, на 66ой на Зиле такой стоял проблем не было. Я купил такой же по старой памяти поставил на тойоту, сразу же стартер стал "заикаться" при запуске. А в один прекрасный момент перестал крутить по иронии судьбы в чистом поле. Соединил провода на прямую и вот оно счастье заработало. Разобрал позже эту массу - полное овно. У автора еще перемычка вроде как медная и оба "пятака" а в моем случае один болт и то омедненный.
У отца стоял такой советский на Запорожце , никаких проблем никогда не было. Жалко я его не скрутил при продаже, каюсь...молодой наверно был :-) Он так туго нажимался и с таким мощным характерным щелчком, чувствовалось, что там было сделано всё как надо, прижим и отжим - всё было чётко. Он и от пожара мог спасти и клеммы крутить не надо при простое. А вот если говно поставить, у Шкоды например руль блокируется сразу после выключения зажигания. Страшно представить что будет, если такое случится на скорости. Говно лучше не ставить - просто так безопасней.
Красава !!!
Давайте в студию саморобный винтовой, чтоб включался в салоне.
Спасибо.толковое видео
Вот именно второй с ним такаяже проблема как у тебя спервым!
Да, всё нормально!
В армейском БТР-60, да и на другой армейской технике были выкл массы, которые просто функционировали, о разборе которых мы даже и не помышляли! Очень качественный был! Может на блошиных рынках есть такие?
Купил Реле отключения массы РОМ-1 еще совдеповский работает вроде норм 2 года
Если очень хочется качественный выключатель массы купи gruner 750- не реклама, надежно и надолго. Такие стоят не мерсах - не обязательно брать новый, работает несколько по другому, не надо лезть под капот каждый раз
У старооскольского поворотного нужно было поскрести "посеребренные" контакты. Вполне может оказаться, что они не медные. И покрытие подозрительно белое. Настоящее серебрение быстро темнеет. Это похоже на полуду. А подвижный подпружиненный контакт у "нажимного"- специально сделан подвижным, чтобы лучше устанавливался на площадках. Такие советские стояли на серьезных авто и никогда не подводили!
Суммарная площадь контакта у старооскольского раз в 10 больше +серебрение . У первого сиротские 4 медные лапки на унылой пружинке - о каких 50А речь? Естественно при стартерном токе приварятся и потом он остается вечно включен. Жаль, что увидел ролик уже опосля - валяется теперь этот кусок говна в гараже(((((
Есть два максимальных тока: ток который выключатель может длительно пропускать через себя и ток который выключатель может размыкать/замыкать. И тот и другой имеется в виду - без заметного сокращения срока службы. Как я предполагаю, на них указывается второй ток т.к. обычно у стартеров рабочий ток больше 100А. Но это означает, что если разомкнуть массу во время работы стартера (к примеру залипло реле) любой из продаваемых выключателей может выйти из строя. Обгорят контакты. И ещё лайфхак: я себе выключатель массы (дешёвый, болтового типа, сам под капотом, а ручка доступна в бардачке) запаралелил (можно совсем тонким проводом) автоматом на несколько ампер. Смысл: надёжно защитить машину от случайного КЗ, но не отключать питание полностью, чтобы не сбрасывались настройки магнитолы, бортового компа, ЭБУ тоже не любит такое, сигналка остаётся в работе, немощным освещением можно продолжать пользоваться. Дополнительный плюс: уменьшается эрозия контактов выключателя массы при таком "выключении", дольше прослужит.
Полностью согласен с Виталием
Сомневаюсь, что покрытие именно серебрение. Для НЧ тока, а в нашем случае вообще постоянного смысл серебрения очень мал. Лучше и дешевле увеличить толщину и площадь контакта. Скорей всего там лишь похожее на серебрение - гальваническое лужение, "чтоб не зеленело". А вот площадь контакта - хорошая на втором. И ещё малозаметный, но важный плюс - на втором выключателе контакты механически самоочищаются и притираются во время работы
Косят под бренд, заделано в СССР.
молодец.
Ребята, ну имейте совесть! Каждый мех узел хочет и требует ТО. Так что не ищите лучших, а будте ими...
Сократить ролик нельзя? Из 11 минут - 7 словоблудие.
А ток стартера какой?Явно не 50а,вот и прикипело...
Ток при прокрутке стартёра гораздо выше 100 А, а по сути может достигать и 500 А. Естественно, что контакты размыкателя массы, рассчитанного на 50 А будут безбожно искрить, обгорать и прикипать. Отсюда и неразмыкание контактов, и появление дополнительного сопротивления в цепи массы, которое вызывает падение напряжения в бортовой сети автомобиля.
50а мне кажется маловато. Если пусковые токи идут около 500а , ежели покрутить стартер около 4-5 сек да еще и несколько раз то наверно там как минимум залипнут контакты.
Вот у этого второго просела пружина и нет контакта. Вчера в гараже.. А если на переезде ???????
ты сильно удлиннил массовый провод в сравнении с заводским ? если удлиннить сильно - то ток при старте вырастет в цепи ,соответственно если контакт в кнопке массы имеет сечение "впритык" к допустимому , то он будет подгорать ....
Так может вырастет сопротивление при старте?Отчего провод и начнёт грется.
Сейчас такие "Роскосос" ставит на ракеты.Поэтому запуски нормальные только через один.
А если поставить обычный эл. автомат 220В, однополюсной на 50 - 63 А.? Можно или не можно? ... кто скажет.
автомат пусковые токи более 300 А может не выдержать и контакты могут привариться.
Выключатель массы Старооскольского завода пока ведёт себя нормально, проблем с ним - не чувствую!
Kostya Marych
данный выключатель массы, у меня на буханке, стоит уже лет 5, работает как новый.
У меня такой же. Только сделан в СССР.
Скажите выключатель нужно обязательно на минусовую клемму ставить или можно и на плюсовую
Он называется выключатель массы,не надо фантазировать!
Ты наверное залезь на крышу бусика там лучше тебя будет слышно ато тебя не слышно!!!
ну как работает?
Пока работает, тот что новый, жалоб нет!
У тебя чё там машинка стирает?вой стоит
Это китайский выключатель, что вы от него хотите
Тоже такой поставил, работает пока всё нормально, а первый пришлось выкинуть. Пластмасса изолятор на центральном контакте выгорела полностью, короче говно
50а крайне маловато. Если пусковые токи идут около 300а , ежели покрутить стартер около 4-5 сек да еще и несколько раз то наверно там как минимум залипнут контакты. Ищите хотя бы на 500 ампер
зачем новый то купил ? достаточно было вместо срезанных заклепок, винтики с гаечками поставить . я , так свой такой же выключатель (сильно б/у) разобрал , почистил и собрал . 10 лет на ниве стоИт , проблем нет .
Нужно ставить еще совковый ВМ,он расчитан на большой пусковой ток стартера,а электрический контактор подобного типа стоят на вертолетах тоже для отключения акк.я ставил на ГАЗ-21 ,УАЗ,Жигули,ЗАЗв далеком и дремучем 1974 году великолепно работает,так как там пластины посеребренные,оказывается я пошшшти шо Ванга в технике)))
Купи себе медаль!
Стартёр вашей машины потребляет не меньше 200Ампер. Данный выключатель 50А, а по факту около 30. Удивляться нечему.
Объясните, пожалуйста, человекупо ник."Ютьюб" выше.Предложил поставить автомат на 63 а.
50ампер это очень мало для стартера!!!
Стартер Вашего коня развивает не менее 150А на горячем двигателе с отжатым сцеплением. Делайте выводы.
Нервный но сделанный в СССР намного лучше и вечный а здесь просто шняга
Все эти массы ерунда ставьте советскую массу 17 лет работает без нареканий в системе 24 Вольта
Поди найди её
Первый говнокитай! Второй у нас вроде делают.
на иномарках легковых такое понятие как ОТКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ вообще отсутствует!
Очень зря...при кз горят авто одинаково быстро...
На мтз поставил полностью металлический новый ,сгорели два шт ,первый думал вода попала ,второй закрыл и все равно сгорел ,хрень китайская
Автоматик на 32 А нельзя использовать
Нет
Можно 0,1раза.
Хорошо, что российские кривые ручки не могут сделать ничего толкового. Весь мир вас благодарит😅
Я тоже отблагодарил сегодня😊 Выключатель массы от дурдома😂
Электрический поставь 3фазный
Шо то говно шо то говно
После Раша завода дорабатывать все надо. И машину тоже, желательно доработать в Тойоту
Это китайский выключатель стопроцентно
@@user-sr9wv5by4n Хрен его знает. Но лучше чем многие другие с Алика.
У кого есть деньги на японку пусть купит сигнализацию и новый ак.Всё.
да...немного напильником пошуршать и из тазика выходит тойота
Поставь электрический трёх полюсной автомат на 63А и будет тебе счастье а это г
А что так можно было ? 🤡
Если их спаралелить ток в номинале должен держать не греясь 189 а.
@@user-kf8lu9qi9c а пусковой ток может достигать 300 А и более
@@ybracer Да, а надо 300 не менее чтоб прибор работал не одноразово.
Говно на неделю не хватило
Выключатель у меня хороший, только не работает. Ну ты рассмешил.
Фуфель китайский .