У меня на Рио было аналогично. Там может быть две причины: технологическая пробка или задний сальник коленвала. Потекло где-то на 50 тыр. пробега. Катался где-то до 90-100 тыс., пока расход не стал литр на 10000 км. Купил сальник оригу и заодно комплект сцепления (раз КПП скидывать) В итоге оказалась пробка, посадили ее на специальный герметик. Сальник на всякий тоже поменяли. Тогда эта работа стоила 5т.р (лет пять назад это было)
@IvanPetrov-kv9ntАй бұрын
Все оказалось гораздо хуже, выпали стопорные полукольца, было продольное хождение коленчатого вала, соответственно течь масла через коренной сальник, в итоге замена двс. А пробку потом проверил на старом двс была затянута.
У меня на Рио было аналогично. Там может быть две причины: технологическая пробка или задний сальник коленвала. Потекло где-то на 50 тыр. пробега. Катался где-то до 90-100 тыс., пока расход не стал литр на 10000 км. Купил сальник оригу и заодно комплект сцепления (раз КПП скидывать) В итоге оказалась пробка, посадили ее на специальный герметик. Сальник на всякий тоже поменяли. Тогда эта работа стоила 5т.р (лет пять назад это было)
Все оказалось гораздо хуже, выпали стопорные полукольца, было продольное хождение коленчатого вала, соответственно течь масла через коренной сальник, в итоге замена двс. А пробку потом проверил на старом двс была затянута.