ОМ642 Ремонт мотора Мерседес ML320cdi
2023 ж. 22 Жел.
5 811 Рет қаралды
Рабочие будни моториста!
Реставрация, ремонт дизельного мотора ом642 от Мерседес ML320cdi 2008года в кузове W164
Все работы которые были выполнены по ремонту этого мотора, не предусмотрены заводом изготовителем , поэтому это видео не является обучающим, а просто показывает некоторые возможные способы решения некоторых задач, возможно это будет для кого-то полезным.
P. S. Видео из архива, автомобиль благополучно ездит уже около года, некоторые видео материалы были утеряны, много чего не попало в кадр, но тем не менее ...
таких мастеров еденицы молодец парень обязательно у тебя должны быть ученики
Спасибо! Только не модная ныне профессия, да и толковые уже все при деле, а из дерева учеников делать я не папа Карло. Сервисов куча, да только в них буратины работают и от постоянных обманов у них носы по пол метра выросли уже. 😉
Очень качественно!!! Профессионально👍
Добрый день как с вами можно связаться?
Сколько пробег?
Где находитесь
Якщо двигун жодного разу не ремонтувався, колінвал як новий, звідки взявся зазор в бугелях? І іще, чому не говорите з якими моментами затягнуті з'єднання?
Походу мастер первый раз разбирает 642
У них с завода будет зазор шейки
@@user-dd7zt1ck1f так і є. Якщо не помиляюся, спочатку потрібно затягнути бокові болти (щоб відцентрувати бугель), а потім затягувати колінвал.
Добрый день,скажите у меня Град Чероки с таким же мотором но у меня с электронным масленным насосом,возможна ли переделка на механический масленный насос или может просто есть такие моторы уже с мех маслонасосом?
Добрый день! Масляный насос у вас не электронный, а переменной производительности, с управлением через ЭБУ с помощью соленоида. Переделать можно под обычный маслонасос, но объём работы не маленький, без надобности лучше бы туда не лезть
Эти моторы были раньше на обычных маслонасосах, просто установить с предыдущей версии этого двигателя, но там нужны переделки
Горорят вся это система с соленойдами не надежна,у меня это будет уже 3 замена мотора,есть ли такие моторы уже с механическим насосом? @@MotorDoctor
@@counterhelix1456 ну конечно, ом642 есть и с переменным насосом и с постоянным, имею ввиду производительность. Сделали они это всё в угоду экологичности, чтобы на холостом ходу маслонасос как можно меньше оказывал сопротивление вращению коленвала, тем самым снижая потребление топлива и соответственно выброс СО2, это по задумке инженеров или так скажем версия для народа, а по факту, это сокращение ресурса мотора.
Здравствуйте сколько работа, запчасти обошлись?
Здравствуйте, там же в видео я озвучил цифры, это было год назад, сейчас уже цены изменились
@@MotorDoctor Добрый день.не озвучили и не показали сколько стоило всё((
Добрый день! Как с вами можно связаться?
Здравствуйте! Что вас интересует?
Супер, но Старта мотора не хватает
Не могу с вами не согласится! Это было очень интересно на самом деле, но к сожалению видео файл был безвозвратно утерян по моей вине 🙆♂️ Так как видео с архива, уже почти год назад снимал, хотел качественно смонтировать но не нашлось времени для этого и постепенно потерял часть видео материалов, поэтому решил опубликовать хотя бы так, возможно это будет кому-то интересно! Опять-таки очень стимулирует к съёмкам реакция подписчиков, а её пока не много, потому съёмки на втором месте, а на первом работа и качество услуг..
Вы с какого города?
В описании канала найдете ответ. Многие мастера в описании своего канала указывают интересную информацию, очень рекомендую пользоваться этой опцией, сам тоже порой нахожу контакты хороших мастеров и из Питера и Москвы
Как вас найти в Краснодаре, какой телефон? Ни по яндекс картам, ни по 2гис.
+79183881691
Форсунки проверялись и вопрос почему масло было в 5-6 целиндрах не расказали выроботка в целиндрах одинаковая головки разбор не показали может быть напраляющие и сальники клапанов
Форсунки откатывали на стенде, 2 штуки ремонтировали по распылителям, масло откуда не понял, но скорее всего при демонтаже мотора мастера что-то пшикали, выработка по ВМТ до 14 соток , по ГБЦ все направляющие в отличном состоянии, сделаны фаски клапанов на специальном станке, притерты, а разбор головок не снимал на видео, некоторые видео файлы утеряны были по случайности, в будущем будет более раскрытые видео, возможно по частям и в подробностях
@@MotorDoctor спасибо за видео, а маслосъемные колпачки меняли? Если да, то в каком состоянии были старые и какой пробег у авто?
@@beeverundead2065 конечно меняли, а про пробег трудно ответить, машине более 10 лет , кто знает настоящий там пробег или нет
@@MotorDoctor у меня такой же мотор и масла от замены до замены около 2 литров потребляет, могут ли так пропускать мск и можно ли их заменить без снятия головы?
@@beeverundead2065 проверьте систему вентиляции картерных газов, попробуйте установить маслянный сепаратор в систему вкг, проверьте турбину, причин может быть множество, но менять мск на этом моторе я бы наверное в последнюю очередь думал. Теоритически это возможно, насколько это целесообразно вот это уже другой вопрос.
А насос я так понял не меняли? Как правило у них тоже уже выработка идет
Совершенно верно. Выработка будет на всех деталях двигателя которые вращаются, крутятся, трутся итд., но в данном конкретном случае маслонасос проверялся дефектовался и по результатам оставлен, так как соответствует рабочим параметрам. Давление на холодном моторе при запуске было 6,5 кг/см2, а на горячую не помню уже но больше 2х Не всегда есть смысл менять рабочее на новое, особенно с нынешним качеством новых запасных частей
Интересно, негры собрали на заводе с болтающимися бугелями?! Если не было перегрева и задира (тем более проворота), то что нарушило геометрические параметры постелей блока?!
Это особенность алюминиевого блока, со временем под температурой, динамическими вибрациями дизеля и внутренним напряжением меняется структура самого металла, в результате при его разборе может произойти его деформация, в данном случае при отпуске коренных постелей, блок разъехался по посадочным местам приблизительно на 0.06 соток, можно было и так оставить, но высока вероятность что при сборке будет нарушено позиционирование нижних коренных вкладышей относительно шеек коленвала и как следствие неравномерный масляный клин и последующий проворот вкладышей и выход из строя мотора целиком. Процедура правки постели коленвала для того и нужна, чтобы точно собрать кривошип чтобы он работал многие тысячи километров .
Вчера классически поменял масло Ликви моли 5w30 Top Tech 4200, добавил 2 флакона Супротек Регуляр. До этого масло работало 6200 км. Проехал 80 км. И мотор стал вибрировать и жестко работать. Может ли быть из-за заправки с доливкой очистителя камер сгорания от Ликви моли?!
Да профи,калечки 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 40:44 подкинуть и пайдет
Так про колечки никто не говорит, а вот вы и покажите как надо, как профессионально ремонтировать
Ну что могу сказать, каждый слышит то, что хочет услышать. А почему тогда я так не сделал?
Настроение испортилось после просмотра. Как же он тогда доезжает до 500-800 ткм без карремонта?!
Проезжает без проблем! То что на спидометре пробег, это условность! Машине больше 15 лет и столько же хозяев, чего там ожидать, в пробег вериться слабо. У меня ML 2010 года с пробегом 340000+км мотор без единого маслянного подтека и без расхода масла, на 10000км не доливаю! Вот это реально
Ездят они 800тыс, это его ресурс до начала конкретного дымления-износа, эти движки на коммерции стоят и миллион там ходят, просто дизельный мерс ездит от 30.000км в год минимум и не стоит верить в чудеса, когда на вторичке машина 2008 с пробегом 150.000км... просто возраст умножаем на 30.000 и пониманием примерный пробег.
от масла и расходников зависит, на этом моторе видно что на жиже какой-то ездили
Никто в нашей Тюмени не станет заморачиваться, соберут грязный двигатель и не будут ничего промерять!