На что способен советский трансформатор ОСМ1-0,063У3
Мой Instagram / akakasyan
Основной канал / akakasyan
Наши группы
vk.com/club79283215
vk.com/vipcxema
vk.com/club100966297
Сайт
www.kit-shop.org/
Мое лабораторное оборудование
Мультиметры
1 ali.pub/4qwdfg
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
2 ali.pub/4qx4a1
gotbest.by/redirect/cpa/o/qag...
3 ali.pub/4qwd55
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
4 ali.pub/4qwctv
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
5 ali.pub/4qwcw0
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
6 ali.pub/4qwd89
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
7 ali.pub/4qwdd4
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
8 ali.pub/4qwdjj
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Токовые клещи ali.pub/4qwfch
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Блок питания
ali.pub/4qwg5g
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Генераторы сигналов
1 ali.pub/4qwh0y
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
2 ali.pub/4qwh7y
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Паяльники
1 ali.pub/4qx4gu
gotbest.by/redirect/cpa/o/qag...
2 ali.pub/4qx4lp
gotbest.by/redirect/cpa/o/qag...
3 ali.pub/4qwggj
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Транзистор тестер ali.pub/4qwcws
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Тестер микросхем ali.pub/4qwczw
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Тахометр ali.pub/4qwfkg
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Шумомер ali.pub/4qwfru
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Микроскоп ali.pub/4qwg1k
gotbest.by/redirect/cpa/o/qaf...
Связаться со мной по срочным вопросам можно по почте
artur.kasyan@mail.ru
Я ВКонтакте (пишут многие, поэтому отвечаю редко)
vk.com/akakasyan
Основной канал / akakasyan
English channel / @kasyantv
Еще один канал / @akakasyaneng
Это транс изготовлен на Минском электротехническом заводе им Козлова. Я как раз эти трансы делал на конвеере в 1981 году.... Мой первый трудовой опыт после школы... Помню, что собирали еще побольше трансы. Этот 0,063 а были еще толи 0.1 толи 0.16 кв...ну и совсем большие 0.4
В Запорожье тоже такие мотали.
Были и 0,63, и 1 кВА. 😁
@@armstrong6178 такие в Запорожье не мотали
@@Electric-cat а ещё 1,6, 2,5 и 4 кВА. И почему были? Они никуда не делись вроде.. производятся и пользуются спросом:)
@@Electric-cat у меня на 0.63 в гараже стоит на 36 вольт однотипный.
Оу! Ностальгия накатила. Сколько подобных переставил и в БП, и в другие схемы. 👍👏
Лайк заслуженный за подробный обзор. Успехов тебе в твоём творчестве.
Весь ролик чистый бред от начала и до конца. Трансформатор этот промышленный, намотан с минимально возможным количеством витков на вольт, никаких запасов по мощности в нем не предусмотрено. Вообще забудьте про обдув, касательно сухих силовых трансформаторов на 50 гц - обмотка многослойная, теплопередача достаточно низкая, обдувом, даже понизив температуру поверхности на 30-40 градусов, внутри всё останется на том же уровне. Это не импульсный трансформатор от компьютерного БП с 2-5 слоями обмотки и тем более не тор от Сварочного аппарата, где каждый виток обдувается. Мощные силовые трансформаторы мотаются на специальных каркасах с полостями для циркуляции масла, трансформатор помещается в бак с маслом, бак имеет развитое оребрение или и вовсе теплообменники у уже вот всё это продувается воздухом. Такие вот малогабаритные трансформаторы могут достигать теплового баланса с окружающей средой до 1,5-2 часов, температура. Даже класс изоляции "А" с допуском 105 градусов может работать на температурах 120-130 градусов, но не 20 лет, а несколько суток или даже часов (есть таблицы специальные и диаграммы графиков) Соответственно трансформатор может выдержать все ваши испытания и измерения, но у клиента такое зарядное способно выйти из строя на 5-10 зарядке по причине тепловой деградации изоляции и межвиткового замыкания (первичка там кстати внавал, без межслойных прокладок обычно). Единственный нормальный вариант, это перемотать трансформатор полностью (окно с запасом и железо может переварить легко 100-150Вт). Если есть сомнения по размещению витков, то первичку можно мотать каким-нибудь проводом с допустимой температурой 180 градусов, тогда нагрев трансформатора до 130-150 градусов можно считать вполне допустимым и обдувать его всерху, чтобы вокруг него ничего не жарилось в зарядном устройстве. Пишу не голословно, сам на железе и каркасах от ОСМ-0,1 кВА мотал трансформаторы с мощностью 180-200ВА причём обычным ПЭЛ и ПЭВ. Но мотать нужно очень аккуратно и плотно, иначе обмотка просто не уместится в окне. По железу - советский ТС-270 намотан на 11-12 см^2 сердечнике (габаритная мощность около 100 ВА если по правилам расчёта) и это не мешает ему нормально фунцкионировать.
ТН в помощь. 3 обмотки по 6.3в соединить. А такие ОСМ 0.063 у меня есть, только на 0-5-14 в. Не перегружал.
Да ни фига подобного. В авиации сплошь и рядом трансформаторы на 400 герц, зеленые такие, обдувались зелеными же вентиляторами тоже 115 вольт 400 герц 22 000 оборотов. И именно потому, что транс в ролике промышленный, первичная обмотка выдержит небольшой перегруз, ибо намотана не нами с вами в нашем детстве, а на заводе по технологии.
тоже начал делать зарядник, из осм, 0.25 ква, первичка была на 380, смотал лишнего, но примерно 60 витков оставил для запаса, для мягкого режима, вторичку намотал толстой проволкой от другова транса, милиметра 4 в диаметре, 16 вольт , нагрузил 20 амперами, получилось 320 ватт мощности, за 10 минут работы вторичка практически не нагрелась
Добрый. .
С языка снял
И снова классное видео!
Железо греется в основном от катушки. Габаритная мощность в нем с запасом и перемотка проводом большего диаметра должна решить поставленную задачу. Опять таки ток в максимуме в начале процесса зарядки, затем достаточно круто падает. Думаю все получится, но в крайнем случае родной вентилятор в помощь.
ИНТЕРЕСНЫЙ ОБЗОР! ПОНРАВИЛОСЬ!
У меня два таких,один в самодельном лабораторном блоке питания стоит при токах свыше 4 ампер начинается прилично греться транс даже проводом пахнет ,так что зарядник из него нормальный будет на 3.5 а мах.Чего вполне хватает разные аккумы заряжать вплоть до автомобильных.
Трансик годный. В обычную подзаряжалку самое то. Изоляция температуру в 80 градусов без проблем выдержит. У меня такого же типа на 1,6 кВа, пускозарядное из него сделал. 150 ампер даёт.
Лайк и комент в поддержку хорошего канала
1. Можно было бы взять напряжение от отвода - был бы меньший избыток. 2. При расчёте трансформатора одно из требований - температура обмотки - в пределах 95 - 105 градусов (курсовая 3- й курс).
Подождем всё как обычно профессионально спасибо
У транса сердечник греется от вихревых токов, потерь на перемагничивание и особенно от насыщения (которого тут нет). Тепловыделение сердечника на ХХ и при любой нагрузке одинаково. Под нагрузкой дополнительный нагрев сердечника происходит только от обмоток. Потому что насыщения там 100% нет - это советский транс, тогда это было не комильфо. 63 ВА эта штука выдержит даже при +40. При обычной комнатной температуре (23С и ниже) появляется разумный запас.
Класс! Ностальгия!
на неделе взял, осм 0.25 ква, первичку с 380 отмотал на 220, вторичку из толстой обмотки от мощного транса, 16 вольт на 20 амперах погонял минут 10, трансик только слегка потеплел
Вы порова маледец я многа роботал фабирка КИП жорошо трансформотор
Здравствуйте! Подскажите пж, а если на 380 подать 220вольт не отматывая? Так можно? В чем разница будет?
@@beke5108 да ничего не будет, в таком режиме они тоже работают, только со вторички напряжение будет ниже чем указано
@@kan902 благодарю за ответ
Спасибо за тест сей железяки. Имею такой же, но с двумя вторичками по 29 В. Возможно прикручу куда нибудь когда то
Я такому 30 лет назад намотал 2 по 24 вольта)
@@newsirius ну он слабенький все равно. По полампера на каждую вторичку..
Я тоже сделал с такого трансформатора зарядку.👍💡
Хороший трансформатор, пользуюсь таким на 160 Вт и работает довольно давно. Правда первичная обмотка с выводом на 400В. Вторичные выводы 5В и 24В. В своё время собирал зарядное устройство, но использовал ТСА 270 от ТВ Радуга 716 и перематывал вторичную обмотку. Мотал шинкой от полюсов обмоток стартеров автомобилей. Мощности обмотки хватало для запуска. Изолировал витки х\б изолентой.
Я сварочники мотал - 4 сердечника соединял как на этом видео форма . Первичка 2.7 диаметр , вторичка 20 квадрат меди . Дури было космос
Мой любимый транс! 👍
эти трансформаторы спроектированы и изготовлены чтобы они работали ,а не ломались.
Информативный обзор.
Точно такой-же транс у меня есть на самодельном зарядке акб. Только вход у моего 380 а выход 5 и 24. Как раз при соединение на 220 выход 14-12.5в. И работает уже несколько лет без проблем. Короче классный трансформатор
Здравствуйте! Я тоже хочу собрать простой подзарядник, думаю тоже хватит, там примерно 14вольт*3,5ампер=45-50ватт потребление,
@@beke5108 приветствую. Самый надёжный зарядное устройство это самодельное устройство. У меня транс и 4 диода ' мост' на 25 ампер. Вообще непарюсь с ним. Так что советую.
36 лет назад из транса на 2 квт сделал сварочник. Варит электродом тройкой без проблем. Спрятан в металлическом корпусе. Никогда не задумывался о температуре его нагрева - работает и ладно.
Здравствуйте уважаемый автор канала! Скажите пожалуйста, возможно ли использовать трансформаторы от старых музыкальных центров в качестве сборки зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов? Да, на вторичке несколько обмоток, но мне кажется что там неплохое сечение провода. Там есть разные напряжения и ближе к 16-17 Вольт и к 30 Вольт. Хотелось бы от вас услышать. Выдержит ли такой транс зарядку для авто? Спасибо! Там же Made in Korea и даже made in Japan есть. То есть не Китай
И с обдувом он отдаст концы при таком раскладе не нужно пытать иллюзий только потому что он СССР всему есть предел
Зарядное на три честных ампера вполне себе работоспособное . Подольше конечно... на аккумуляторах от джипов и грузовиков...но в любом случае аккумулятор зарядит как положено.
Я тоже немного перегружаю свой трансформатор 170ВА я нагружаю до 220ВА пока еще живой там греется только первичка вторичка намотана толстым проводом
Ждём результат.
На таких трансах 0,250 - 0,400 ватт собрал около 50 зарядных устройств и очень удобный транс для разборки и перемотки вторички на нужное напряжение, с увиличением сечения обмоточного провода ,респект белорусам за такой транс. А на этом 100 ватном не вариант для зарядника БУДЕТ перегрев.
Здравствуйте! А подзарядить аккум на 60а примерно, током 3 ампер, при 14.4вольт это 45-50ватт, не будет достаточно??? Обычно на практике получается, подзаряжаем пол дня примерно 5-6часов, дольше и времени нет контролиррвать ее.
Перематывать придется обе обмотки, если конечно габаритная мощность позволяет.
Ждём продолжение...
Если уж делать из него, мотать его заморачиваться не стоит. С пяти до 24 вольта использовать обмотку. Там падение на самом трансе и на самой схеме все исправят. Поставить вентилятор и всё. Желательно бы снять наружную изоляцию с обмотки, дабы увеличить рассеиваемое тепло и окунуть его в высокотемпературный лак.
Тоесть на выходе запитаться до 5 и 24 а не 0 и 24?
Товарищ обрати внимание на ИМХО. Когда измеряешь клещами ток держи проводник о возможности посередине кольца. Сталкивался с этим когда электроника отключалась при 50А, а на клещах было 43-46А. На некоторых клещах даже есть метки (типа оси).
Спасибо, изучу вопрос более детально
Нагружать надо водородным генератором с антифризом чтобы не замерзало, выводить тепло в пустоту не рационально, чем выше плотность антифриза тем больше сопротивление
9:50 Если будешь перематывать вторичку, можно корпус не разбивать и за одно домотай первичку. Доматывать можно :)
Первичку- то зачем трогать?
Лучший
Почему не попробовал подключить нагрузку на выводы 5-24В? как раз напряжение 19В, что и требуется для транса зарядного устройства .
О лисопэд изобретают)). Лойс
Очень хорошие качественные . Работали и работают безупречно.подозреваю витковое в первичной обмотке...и ещё ..подковообразные магнитопроводы греются без нагрузки.. (увеличиваются токи Фуко). Проложите между магнитопроводом прокладку 1-2 мм.
Фуко там нет. Трансформатор не аудиофильский, а пром применения. В связи с этим - немного завышен ток ХХ .
Здравствуйте) Огромное спасибо Вам за ваши ролики)) Подскажите пожалуйста, у меня есть трансформатор шхм 4.540.633. от зу.акб - Для авто.Электрон 3 м. Хочу сделать на базе него регулируемый блок питания. В электронике только постигаю первые шаги) как правильно подключить трансформатор к диодному мосту? Там две вторички. на первой 5й и 8й лепесток дают 17.5 В. И 7.5 А. И на второй Так - же...( Исходя из таблички на трансе) И ещё, может посоветуете на базе какой схемы можно построить не сложный блок питания с возможностью регулировки тока и напряжения?)) Надеюсь правильно описал пожелания)) Ребят,вы тоже помогите советом) всем спасибо, заранее))
Заниматься можно частными заказами но только не афишировать😉 Я думаю к тебе очередь будет👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
у меня был точно такой же транс. я им питал бк-0011м и монитор к нему. правда брат мне его как то спалил до состояния почти углей. решил замкнуть линию на 5 вольт
Был такой, на усилитель поставил, 80е года.
Придётся видимо Артуру подарить им 250))
Станочный трансформатор от него только шесть реле работает и осветительная лампочка 60 ват Такие же на 36 вольт, бывают и балгарские стоят
Хотя написано 0.063kW но можно долговременно снимать с него спокойно до 75W. Во всяком случае у меня таких несколько работает и нет проблем.
Arm, написано 0,063 *kVA,* a 1,0 kVA = 0,701 kW !
Раз есть возможность взять несколько таких на барахолке, то поставь два таких в параллель - будет мощь и минимальный нагрев.
И корпус с микроволновку размером😃
там не все так просто прочьте книгу электрические маши или про трансформаторы.
у нас на предприятии везде такие стоят на свет и на управление в станках, работают некоторые уже десятилетиями, причем они уже наводельные, если их не грузить работают свое и пофиг им
Все станет ясно и понятно - сними характеристику входного импеданса,все увидим графически.
Мне именно такой попалася новый только 0-5-12 в и был не удачный Хотел использовать как выпрямитель для автомагнитолы в гараже поставил диодный мост конденсатор на 2200 мкф на На вход поставил конденсатор на 600В 22пф и Ничего толком не заработало Он гудел сильно и грелся при3А нагрузки под 100 гр Замерил ТХХ ок40мА ( вроде норм ) а на вых 12 В короче выбросил в коробку поставил тс180 и красота по сейчас Уже второй осм 0.25 ква который новый ( ссср ) был не удачный Второй на 29В вольт при10 амперах нагрузки на улице зимой при температуре ок0 гр перегрелся и сгорел казалось бы при перегрузке 290вт-250 вт = 40 вт не должен был перегреться в такую холодную погоду на улице в вентилируемом металическом ящике Остался один осм 0.63 ква 2 по29 в Пока не испытал но думаю перегружать его не буду Много использовал б( более двадцати) ТС180 тс250 и ни один не создавал проблем ни с гудением ни с температурой После осм использовал только ТС
0.25 ква это примерно 200 реальных ватт, да и толщину вторичной обмотки надо смотреть, она бывает слишком тонкой, даже на мощных трансах
Как использовать такой же транс но на 50 вольт. Хочу бп сделать на дсдс преобразователе. Что посоветуете. Или ка снизить 50 вольт на вольт 30-35. Может что-то посоветуете какую-то схему дс/дс.
Как расчитать диодный мостт и конденсатор из переменного тока? Например с 41 вольта переменного тока через диодный мост в 36 вольт
Интересно было
я на таком лабараторник сделал небольшой, мне хватает!
Я такой перемотал и вижал мах 30в под нагрузкой и 35в холостой и ток под нагрузкой 15а намотал для лбп первичка 2 раза горела а так СССР ТОП
Столкнулся с проблемой при подключении подобного транса (у моего мощность 0.25 кВА), - отключается автомат при включении на холостом ходу. Я специально поставил автомат номиналом В4 для защиты транса (по идее нужен номинал 2А, но у меня нет под рукой) и ещё нужен 20А автомат для защиты вторичной обмотки, я хочу взять с характеристикой В, хотя лучше А (но подобных номиналов с такой характеристикой нет в продаже). Ну так вот, проблему эту видимо, придётся решать с использованием времени с парой контактов: 1 нз + 1 но.
На 100к народу, стрим.
Интересно, бывает ли ОСМОСМ (9 приёмки)?
Если для теста подсоединить лампу 75В 600Вт напрямую, сгорит или только с ограничивающим силу тока резистором?
Артур Привет !!! почему Вы не отвечаете на коменты ??? на почту есть вопросы по блоку питания от кома который Вы изготовили ? хоть почту пришлите ?!
в чем проблема заряжать аккум импульсным зарядником? а сетевые трансы оставить на звук
Скажите пожалуста,а ватт сколько расходует при 24 вольтах.
Я именно такой трансформатор вторычку с двойным проводом толщиной 2мм перемотал, и на выход сделал 12в и 24в)) Лучше покажи всем как из трансформатора микроволновки сделать так чтобы на лбп при высокой нагрузки не нагревался транс?
Домотать витков первички ещё примерно столько же:)) там индукция около 2 Тл у них. Жужжать и греться перестают если первичное напряжение убавить вольт до 150
Данный комментарий написан с целью продвижения данного крайне интересного канала и его популяризации :з
Супер транс
Блин у меня авто магнитолла используется как муз центр на работе. Питался от китайского блока питания с заявленной мощностью 10 ампер. При выходе громкости больше половины начинал захлебыватся. Это сильно раздрожало. Купил на авито от старого тел транс и диоды 242 там две обмотки по 6.3 в. Вместе 12 в получается работает отлично. Сейчас пришли два кондера электролитических соберу в корпус и всё 😁😁😁 транс не греется работает по 10ч в день. 👍 А раньше был такой-же. Правда перемотанный вторичной обмотки. Акамулятор отлично заряжал и Шурик от него работал 👍. Минус габариты и вес 2.5 кг. А так отличный блок питания😁👍
👍
Я на таких выходники мотал,только мощугой побольше
Мне кажется, что если измерить на номинальной рабочей мощности то нагрев будет плюс минус таким же. Я снимал 18в 3А с осм-0,1кВА ( что меньше его номинальной мощности) и тоже температура катушки была под 70-80 градусов после 2 часов зарядки автомобильного АКБ.
Так ваш ОСМ на 70W габаритки...
@@user-en5gs5cy1p с учётом паэрфактора, да, 70 Вт. А в видео ещё менее мощный трансформатор 0,068кВА и с него под 100 ватт пытаются долговременно снять.
@@arenaengineering8070 без учёт ...умножайте цифру на трансе в ВА на сosf и получите норм мощность в W... в ролике....тянуть сову на глобус... из 45-50 W выжать 100W сомневаюсь да и какой смысл...проще взять другой транс...пусть даже по железу ,,советский запас " , но это где то 10-20%.., но не больше....как то так...:-))) И по поводу вашего 1 коммента....если у вас на обмотке 70-80С° то представьте что творится на 1ой обмотке внутри!, особенно если она намотана ,,внавал" ! Там темпер × как минимум на 1,5, а это предел по лаку проводов , даже с двойной изоляцией ПЭВ у них Тmax 120-130C°...
К нему можно подключить автомобильный компрессор на прямую или нужно через диодный мост?
0,063-го маловато будет по току.
Я вот не пойму как у вас получилась мощность 100 Вт. По цифрам все вроде бы сходится. Но я всегда делаю расчеты так. Транс имеет 63 ват. Вторичка 22 вольт. Делим 63 / 22 = 2,8 А. При округлении 3 А. Допустим на заводе занизили мощность, (которая на нем указана) но не на столько же. Итак это значит, что я могу с этого транса снять почти три ампера без потери в вольтах. Если я хочу снять 5 ампер, то вольты будут сильно падать. То есть я получу 63/5 = 12,6 В, и сильный нагрев. Дело в то, что только вчера я перемотал точно такой же транс. Вторичку сделал проводом 1 мм. Я достиг напряжения 17,5 в и ток 3,7 А. Перемножаем 17,5*3,7 = 65 Вт. У меня все сходится, я доволен, но 5 А вытянуть я не смог. Для зарядного это маловато. Работать может, но долго заряжать будет но совсем не греется. Зато после разборки он все таки гудит сильно. Дело в том, что этот транс после намотки окунали в лак, как мне показалось. Ну я его в лак не окунал. Хотя стянул все болтами как положено.
С любого транса можно снять больше допустимой номинальной мощности , особенно с советских , у которых железо взято с запасом. С 400 ваттника можно долговременно 600-700 взять, кратковременно (около одной минуты) безопасно до 1500 ватт
Вооот такие видео снимай Ака. А то достали про ИБП.
Вместо перемотки не проще соединить вторички 5 и 24в в противофазу. Получится 24-5=19v (в теории)
просто взять напряжение между 5 и 24
Как их соединишь в противофазе?
@@frolaleksan никак, они уже соединены
@@user-lj9vd5vt5v. следует добавить 4-ю клемму - и сделать их переоцифровку.
А не получится! Между 5 и 24V, как раз и будет 19, не надо ничего мудрить.
Доброго здоровья Если у вас есть возможность Помогите пожалуйста идентифицировать трансформатор Он имеет двойное кольцевое сердечник по типу то что сейчас у вас на обзоре 3a также залит зелёной краской и на сердечнике имеется надпись 021 174, К сожалению наклейки с схемами повреждены, поиск в интернете ничего не дал, подозреваю что это вещь с какой-то спецтехники авиация либо военная Буду очень благодарен если поможете опознать или дадите ссылку на какой-нибудь справочник
Бывают трансы на 400Гц. Для сети 50Гц они бесполезны. Да ещё и не разное первичное напряжение, отличающееся от ~220V.
Попался на 100ват но с обмоткой на 380 смотал первичку до 150 ма холостого провод 0.32 вторичку намотал 1.35 в 2 жилы аллюминиевым проводом медного не нашел 20 вольт .Схема ресурс нагрузил 4а .Через 2 часа температура 60 гр. рисковать не стал .Ваш не потянет зарядку не тратьте свое время по напрасну меняйте транс на более мощьный. ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ.
Выше крыши не прыгнешь. Написано 63 значит 63 . По сне так лучше ТС-250 или ТС-270 перематывать вторичку. Их тоже легко достать и они при 5 вмперах не греются так. А если еще серьезнее то я уже задолбадся свой рассвет-4 таскать на ТС-250 кажется. Куплю вымпел 55 который в 10 раз легче и не буду париться.
А у меня нагружается на 75W и трудится, а больше, то уже идет просадка
Да наверное если на зарядное, то ТС-180 за глаза хватит с перемотанной вторичкой. Удобно разобрать, намотать, собрать. А тот, что в ролике, наверняка залит лаком не слабо.
Купи лабораторник на 10 ампер...и будет тебе зарядное на все случаи...))) вродь ценник на алишке 4.5 рубля...
@@dmytryi..dmytryev, за 45 тыщ я бы взял ещё. А 4,5 - не тот уровень.))
@@dmytryi..dmytryev ну лабораторник это не совсем зарядник)) 1) вряд ли будет иметь защиту от переполюсовки 2) нужно контролировать заряд 3) нет автоматических режимов и продвинутой логики которая как бы нужна для 100%заряда всех современных автомобильных аккумуляторов с Ca/Ca технологией
Предлагаю установить на трансформатор установку с Азотом и брать с него 7-8Ампер
Если перематывать, то нужно обе обмотки, хотя сомневаюсь в том , что можно дома намотать трансформатор плотнее чем на заводе. Признак хорошего трансформатора- равнопрочность, это когда суммарное сечение первичной обмотки равно суммарному сечению вторичных, для стержневой конструкции первичка должна иметь большее сечение (охлаждается она хуже вторички). А для зарядки и этот бы пошел - выпрямить диодами с низким падением и на понижающий импульсник подать - 5А на батарее можно получить.
Номинальное значение 63 вата можно постоянном режиме а при больше нагрузок кратковременных 150
у меня в советском зарядном транс круглый, больше этого раз в шесть по размеру 😁
Фига у тебя зарядка! У меня советская тоже с тороидальным трансом, но раза в 2 больше по ширине и длине. По высоте примерно такой же. Рассчитана на 10 А, но больше 6 А для зарядки АКБ не включаю.
Странно сожалеть, что из 63 ваттного трансформатора - легко можно выжать всего (!) 65 ...
Это тр-р управления или для местного освещения станочного оборудования.
Лайк за это СССР
Температура обмотки ? Ну Вы скажете .. это температура снаружи киперной ленты пропитанной лаком , а обмотка внутри гораздо больше нагрета . Нормальный трансформатор.
Поправка : не в пределах, а в диапазоне. Меняй как хочешь провод и изоляцию ( есть требование по зазору между обмотками ), но температура в диапазоне 95 - 105 градусов. Так что 80 градусов - не много, а вполне допустимо.
Я раньше тоже любил и фанател от трансформаторов. Но в один прекрасный момент я умудрился впервые в своей жизни собрать импульсный источник питания. И, увидев весь небольшой размер сего прекрасного устройства, я подохренел от того качества безпросадочного питания, что эта схемка выдавала. Отныне, я трансформаторы в качестве блоков питания больше не использую... Это тупиковая ветвь развития бп.
Есть у меня такой трансформатор. Как думаешь, смогу выжать из него киловатт, если частоту повышу почти до 1 кГц ???
А разве можно на таком сердечнике такая высокая частота? Не перегрееться?
@@sfdag5321 википедия говорит, что только при частотах свыше единиц килоГерц начинают применять ферритовые сердечники. Думаю 1 кГц еще потянет. Но как с нагревом и прочее - не знаю. Буду пробовать.
@@TrasherFCR тоже очень интересна подобная практика, получаем импульсник но низкочастотный с которым как по мне проще работать Часть военки трудится на 400 Гц Не думаю что там материалы и конструкции сердечников сильно отличаются
Железо не то для высокой частоты
СОВЕТСКАЯ ТЕХНИКА ВЫДЕРЖИВАЕТ ПО ВСЕМ КРИТЕРИЯМ
Где продолжение, перемотали?
У меня тоже есть несколько штук лежит в падвале
У меня на 660 В. , это очень жаль.
О, у меня такой же валяется...
👍👍
У меня такой есть он мне однажды на палец ноги из рук упал было больно а однажды по глупости хотел им поварить и чуть не згорел там электрод залива и провод оплавился
Я БРАНАЛ ТАКОЙ на 380v ПО ПЕРВИЧКЕ, НО ПОДКЛЮЧАЛ на 220v и до 10 АМПЕР ОН ТЯНЕТ!!!
Ака походу эти трансы во многом уступают импульсникам, это как с объёмным автомобилем не выгодно содержать, а на самом деле проще и эффективнее импульсников, если бы не цены за эл.энергию пользовались бы трансформаторами.
У меня такой есть .только первичка на 380.
Это трансфармотор хорошо правила ну 1992 год она устоновыла фобрични для стонк
Осм 0.16 это минимум для автомобильного зарядного.
Верно. В ЗУ "Каскад-2" ( снято с производства ) этого-же завода, стоял транс 0,16 кВа. Амперметр там на 10А, но, как показывает практика, - лучше не нагружать более 7÷8 А.
На нём же вроде написано 63 Ватта 5 и 24 вольта. А 5 амперами 15 вольтами жигулёвский и др. аккумулятор свинцовый 55 Ампер часовый теперь не модно ночь заряжать? Зимой разряженный принести в розетке в тепло хватит 30 минут чтобы 2 попытки имет по 5 сек мотор заводить.
Art, *1 VA = 0,707 W*
@@user-cx8fi8wu2v и ?
@@artart3644, 44,5 Вт - сиречь на ТРЕТЬ *меньше* НЕправильно прочитанного.
@@user-cx8fi8wu2v а го там VA ? ну и фиг с ним
Сколько ампер видает при 63 ватах?