ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ из БЕНЗИНОВОГО - РЕАЛЬНО?
2023 ж. 17 Нау.
1 329 717 Рет қаралды
Промокод блогера: LAVRPROMO Ссылка на OZON: www.ozon.ru/seller/ofitsialnyy...
KZhead-канал LAVR: / @lavrautochemicals
ВКонтакте: vk.com/lavr_ru
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте vk.com/garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: vk.com/kuzevanovai
Давайте его в машину ставьте, народ требует тест-драйв!
@Professsor ! 15лет занимаюсь перевозкой ГСМ лью любое топливо даже самого низкого качества в грузовики и ходят не менее 500.000 с лихвой окупается если купить новые форсы насос и т. Д. Да в легковую стараюсь получше налить
@Daniel 98 градусов у всех ДВС
Ага, дальше только водород...)))
Дааа
Интересно посмотреть как он покажет себя в работе! Как он нагрузки будет держать и в целом в эксплуатации
Отличный эксперимент!!! Ждём продолжения на авто и узнать бы крутящий момент. Скорее всего коробки будет разрывать на ура
@Анатолий Наборов Барнаульский завод делал ,.шпильки головки вырывало . Компрессия большая была аппаратура Bosch стояла блок от ваз
Момента будет значительно меньше, даже в заводском дизеле ВАЗ 1,5л его было меньше, чем в бензиновом 1,45, а здесь тем более, особенно если распредвал родной остался, с ним наполнение имеет максимум при 3000-3400 оборотов, так что тяги не будет ни на низах, ни на верхах, т.к. все легковые дизеля не "коммон рейл" предкамерные...
@Дмитрий На ранние ваз 2104 такие дизеля из бензинового двигателя ставили. Только они маложивучие.
Там крутящего не больше чем на Восходе. Там компрессия недостаточная
Количество сжимаемого воздуха меньше чем должно быть, ход поршней меньше. Двигатель заводится но крутящего момента много не будет
Да вы совсем КРАСАВЦЫ. Я радуюсь буд-то вы делаете движок на мою тачку. ОЧЕНЬ РАД ЗА ВАС! С нетерпением будем ждать как поедете и скажете что " ТЯГА НА ЭТОЙ ТАЧКЕ РЕАКТИВНАЯ! И мы продолжим ваш путь. Спасибо вам за такие старания.
Мужики, вы красавцы. Ставьте его в машину и глушитель тоже поставьте. Ждём тест драйв
надо турбину ставить, вообще пушка-гонка получится.
Ха хааа!!! Влад красава!!! "Как свежо сразу стало! Ни какого вам кислородного отравления". Спасибо!!! Поржал от души!!!😂😂😂
На видео все так легко и просто, а по факту огромную работу сделали. Молодцы, золотые руки.
@Валера Боров Да было дело..., спасибо🙏
О да,героя труда пора давать.
@Тигр SUP мечта😂😂😂бери с waga ставь и Фсё
Так всегда на словах и в инструкции всë просто а на деле всë иначе
Фен приделать чтобы как турбина работал, и двигатель от пылесоса тоже можно попробовать
Молодцы вся команда,трудоёмкая работа.Очень интересно
Это просто класс. Твоим мастерам( я понял, сам ты ничего не делаешь, только тестируешь), просто респект. Молодцы ребята. Руки откуда надо у них растут. Редко таких найдёшь. Ещё раз, молодцы.
Не только надо вставить в машину и тест-драйв. Но и замер мощности очень интересно будет узнать)
Вы реально чекнутые ребята. Так держать. Не перестаёте удивлять
Вот это работа проделана,молодцы! Хотел бы предложить идею поставить этот двс в жигули и попробовать проехаться
Теперь ждём мощностно-скоростные испытания двигателя на автомобиле! Молодцы 👍
Ставлю на то что ход поршней остался бензиновым, количество сжимаемого воздуха не достаточно, лошадей больше не станет, с если станет то ненамного больше
@Василий Бондаренко Ну не знаю с чем это связано,мне кажется чем меньше объем диз.двигателя тем капризней он. Даже 2 литровый в морозик -5 без свечей накала не завести от стартера. А на работе у меня дизель объем 8 литров без свечей накала заводится до -30. Объем горшка решает.
@Ринат Шафиев так то тракторный дизеля работают и при 15 - 16 ти, степени сжатия, и без всяких свечей.
@Sansan Schpatel В нем компрессии нет,топливо не догорает запуск затруднён, мощность отсутствует напрочь. Пока компрессию не доведут хотя бы до 25 атмосфер ничего не получится. А если с компрессией решат вопрос то тогда начнет разрушаться ДВС. На долго его точно не хватит.
@Павел Бунчиков Ты не прав,во дворе стоит дизельная королла у неё проблема с клапанами компрессия не в порядке,при запуске на холодную свечи накала отрабатывают ещё 1.5 минуты запуск с пол оборота дымности ноль но когда контроллер отключает свечи ДВС начинает барахлить троить и дым белый как на видео. Вывел кнопку принудительно греет свечи и проблема решилась дыма нет прогреваю до 50 гр.откл.и поехал тяга в норме дыма на холостых ноль. Могу видео записать, ремонт не хочу делать клапаны регулировал ТНВД тоже, тяга поровозная при резком трогание пробуксовывает на асфальте автомат. Бывает забываю откл.свечи накала во время езды,тяга та же ДВС работает без изменений возможно даже чуть мягче.
Спасибо за интересный и познавательный видос! Жду тест драйва!
Какие веселые и талантливые ребята! Сибирью Россия приростать будет! Здоровья и удачи во ВСЕМ!
Не улыбался по личным причинам довольно долго. Это видео вызвало дикий лахач!!! Спасибо, мужики) Занимайтесь-у Вас получается! Даже с рекламой ставок - Вы лучшие, потому что понимаю, что на эти идеи хрен заработаешь на заводе. Уважуха из Беларуси!
@макс покатенну, дурачков много, только без образования (самоучек) к серьезной работе не допустят, так, что не переживайте
@* I* Но молодые люди смотрят его серьезно. И строят безумные планы. Мечтают создать супер что-то , но не собираясь это изучать. А так я согласен. Конечно, это "веселуха" для просмотров и лайков. Но сколько людей примут подобные идеи за чистую монету?
@макс покатен это развлекательный контент
Вот и по-настоящему крутые проекты подъехали. Ребята топ. Ставьте его в машину и тест-сравнение с бензиновой версией. Разгон, тяга и т.п. попробуйте нагрузить и посмотреть какая больше утащит веса.
Скорей всего никакая тяга .. просто так форсунки с поршнями и углом распыла и впрыска не женятся.. дизельный двс это очень сложная по настройке расчету машина.. дизтопливо это не бензин..
Я в детстве в мопед на Д-6 пробовал лить солярку - работала! Но дыму было облако! А ещё её переделывали на 92 бензин, сточив головку для увеличения степени сжатия. Моща!
Мне очень нравится ваша новая тенденция красить детали в кадре и показывать их чистыми. Очень приятно смотреть на двигатель когда он не в масле так картинка смотрится более сочная и воспринимается лучше 👍
Вот тут они молодцы!💯Так значительно лучше, стало смотреться...!💯👍🔥
Оооочень интересно как он начнет ехать именно в самой жиге.тяга должна быть сильной с места
Почитал коменты,угарел.Тут неважно как поедет,важен интузиазм в мотодвижухе.Этоже прикольно.Сам гайки кручу.Красавсики.😊
Предлагаю сделать микс: дизель/бензин. Очень интересно посмотреть на реализацию.
Отличная работа! Думаю, следующий шаг уже должен быть - из голых болванок и брусков металла выфрезить и вытокарить двигло собственной конструкции с нуля. Да, какие-то детали типа цепей и клапанов взять готовые, но блок цилиндров, поршня, валы - соорудить самостоятельно из "сырых" кругляков и брусков
@Milaikin Aleksei Вообще-то нет.
Вообще-то для этих целей нужно литейное производство
Хоть один проект за долгое время, который интересно смотреть.
Молодцы! Приятно видеть рукастую и думающую молодёжь. Вы уже, наверное, все системы и механизмы двигателя делали по отдельности. Может настало время всё объединить и сделать свой двигатель?
Самое сложное это отливка
🏋➡🏌
Пусть делают двухтактный жигомотор и двухтактный дизель, а на этот поставят Common rail, если вы хотите это увидеть как и я, помогите донести это до них. спасибо.
Без замены распредвала нормально работать не будет,но очень интересно,как гараж выкрутится из этой ситуации...-)
@Данила Кликушин можно и так. Только камеры сгорания придётся делать в поршнях, или подобрать поршни от дизеля, ну и поиграть ходом поршей.
@Уух Я ага и окна в цилиндрах пропилитьдля впуска выпуска
@Kaifogen нужно ставить два блока поршень к поршню, узкую головку сделать, туда установить форсунку и клапаны. Скрепить всё сквозными шпильками.
Ещё коленвала с шатунами и поршнями и маховик;)
Изначально было бы интересно посмотреть как движок на бензине тянет с кучей колец,а уж потом переделывать его в дизельный.
После тестов, давайте его отправим на ВАЗ!!! Пусть ставят на нивы! Вот это гараж. Золотые руки!!! 👌🏻
@Natali Vykhodtseva Дикий народ, истории автопрома не знают.
Нивы с заводским дизелем выпускаются, это чисто так, для информации...
Прикольно. Ребята, осталось сделать дизель для нитрометана 😊
без маслосъемных колец может,наконец то,у вас получится настоящий разнос? смелый поступок, такой движок заводить..
Молодцы!!! Надо только откалибровать количество и время подачи топлива, а также такт клапанов, чтобы двигатель работал мягче и дым такой не валил. Но всё равно отличная работа😊
@Евгений Фомин я в курсе. Если Бош, то они много куда подходят. VW 1.6, 1.9, 2.0, 2.4, Volvo D24, Ford Sierra 2.0, 2.3, 2.5, все форсунки визуально одинаковые
@Евгений Фомин я ездил на форкамерной Ауди 100 2.0 TD с компрессией 17-18-20. Да, зимой не завести, но летом без проблем заводился и даже масло не брал
@Alexander Skripnik то что Вы описываете это уже электроуправляемый впрыск Коммон Рейл. На простых дизелях с прямым впрыском стоит практически тот же тнвд, что и на форкамерном и впрыск идет одним циклом, но камера сгорания выполнена уже в виде лунки на поршне, а распылитель уже традиционный с "носиком" и микро соплами. Проблема на видео в том, что топливо впрыскивается сразу в весь объем камеры сгорания, который здесь раз в 10 больше объема штатной форкамеры. Следовательно воспламенение растянутое и топливо в виде пленки догорает на поршне и клапанах, отсюда и дым. А звук не дизельный, потому что эффективное давления вспышки не достигается. А с чего привод, разницы нет. У меня дизельные Ауди и Пассат. У Ауди ТНВД стоит сзади и приводится от распредвала через зубчатый шкив 1:1, у Пассата ТНВД спереди, привод общий от КВ и распредвала
@Cezetta Zver это обычные форсунки для форкамерных дизелей. У меня на ом 601 стоят примерно такие же.
@Cezetta Zver ничего нового вы мне не открыли.. Я и не писал что не реально. Это минимальная компресия, когда мотору два путя. Капиталка либо помойка..
Ждём этот двигатель уже установленный в машину, и устроить тестдрайв)
Отлично надо будет поменять звезду сделать чтобы сделать точный впрыск топлива с прорезями на топливной .
По-хорошему нужны поршни от дизельного двигателя,подобрать угол форсунок такой чтобы впрыск в камеру сгорания в поршень происходил.В нынешнем варианте произойдёт прогар днища поршня,на холостых этого конечно же не произойдёт,стоит только дать хорошую нагрузку.В идеале дизель нужно делать из блока от надежды 1,9 литра,он длинноходный.
Мастера с большой буквы 👍
Только Влад умеет "корректировать зажигание" на дизеле! 😁
@Роман Бирюков да, "бензинщики" и установку меток ГРМ на бензиновых ДВС умудряются "регулировкой зажигания" называть 🙂
@Ильнур Салимов если Вы не в курсе, угол опережения зажигания и углы фаз газораспределения две большие разницы! А значит Вы, батенька, глупость сморозили... 😏
@Алексей Бондарь но его же регулируют, а ты просто придираешься к словам.
Да, имеется ввиду угол впрыска. Но "бензинщики" по привычке называют "зажиганием", хотя по факту искрового зажигания тут нет. ))))
@Алексей Бондарь Без топлива там ничего не горит, значит, подача топлива -- это и есть зажигание :)
Ждём полевые испытания дизельного движка💪
Всё круто завёлся, дымит👍 вот только сомнительное решение 6 колец. Имхо поршневая очень быстро закончится, надеюсь до ходовых испытаний проживёт. Очень хороший проект, смотрю со времен замороженых колёс)))
Наконец то меня услышали😊. Надо только двойной маховик на дизелях маховики очень тяжёлые. Плюс нужна турбина от того же японца от куда и аппаратура с форсунками. И ещё на дизелях с компрессией ниже 20 уже под капиталку попадают. Надо было из шеснаря делать и дизельными поршнями от тоеты или Рено с нужным диаметром и тд.
Осталось к машине приделать вертушку и испытать её лётные характеристики 😁😁😁
Нужно обязательно вкорячить компрессор или турбину)
Работать-то он будет, так как ребята рукастые весьма. Меня больше интересует, каким будет его ресурс ( так как нагрузки в дизельном ДВС ощутимо другие, нежели в бензиновом), и как он будет заводиться на холодную (вряд-ли постоянно рядом будет помощник с баллончиком быстрого старта и феном)?
Осталось турбину поставить и тогда будет по максимуму пользы и тяги, красавцы, жду видео где вы поедете его испытывать
@Alexander Skripnik открыть вестгейт на холостых может быть
С такой низкой степенью сжатия нужен компрессор, без интеркулера, а не турбина. Как дополнение к компрессору можно турбо поставить, но для эксперимента это лишнее.
Турбина, думаю не потянет на холостых. Наоборот будет препятствием. IMHO, нужен компрессор.
@Олег Коробкин нужна турбина от Опель корса 1.3
Особенно если сейчас, компрессия недостаточна.
Красавчики, очень интересно вас смотреть 😊
интресно посмотреть на график мощности и крутящего момента
ЭЭЭЭХ! мне б ваши возможности! У меня столько задумок, а технических (гараж или что-то подобное) возможностей нет! Но с движком супермолодцы!! Респект и уважуха!!!
На дорогах города ДИЗЕЛЬНЫЕ жигули скоро будут 👍
Ребята, вытяжку хорошую сделайте в гараже, а то можем не увидеть следующих роликов)
Давно хотел высказать мысль о том, что вы прям воплощаете в жизнь самые смелые фантазии всех любителей самодельщиков и просто пытливых умов. Прям захотелось к вам на работу устроиться. А вот и правда интересно вы принимаете на работу в свою команду? Вам удачи, ждём ходовые испытания!!!
@орлан жаль что я в Барнауле, я б электриком к вам пошел.
@Дима Роскольников 😂
@кирилл рогов тогда идешь лесом 😁🖕
@орлан а если варить не умею?
Доброго времени. Да, мы принимаем на работу и в свою команду людей, кто хорошо разбирается в автоэлекрике, в автомобильной технике, в моторах и механизмах, в нескольких типах сварки с опытом и просто креативных людей, кто сможет подкинуть самые интересные и без башенные темы!
Нужно увеличить впуск(увеличить коэффициент избытка воздуха), мотору сейчас очень не хватает его, поэтому он дымит и работает не стабильно..
Попробуйте сделать на больших колёсах пузом вверх и проехать!
Надо увеличить компрессию лучьше заменить на дизельные поршня и уменьшить камеру сгорания ,тогда будет счастье
Нус, ждём ходовых испытаний, исследований, 😊 переводим жиги на дизель🤟
@Сергей Недоступ лучше дизельный двиг от фольксвагена 🙂
Купи себе дизельную четверку.
Спасибо вам за ваш новый качественный контент!
Ну вот-же, можете годный контент пилить, наконец-то, аж приятно смотреть, КРАСАВЧИКИ!!!
Проедьте на этом моторе 1000км и снимите гбц, очень интересно что будет внутри
Интересно. Сколько получилось сил у этого двигателя?
Привет друзья ждал от вас что то подобное красавчики. Но момент с феном наталкивает на мысль мотор 2СТ подразумевает турбину, соответственно подача топлива большая а с феном воздуха по больше и он теплый воспламенение лучше. А так ждемс испытаний на машине.
Вот ты красавчик, смотрю тебя с самого начала с маленького гаража, красава.
Молодец Торетто! Ждем двиг на жиге, интересно как ехать будет. Расход замерьте
Ребята, круто!👍 Предлагаю в конце видео поставить общую фотографию команды или фотографии с именами, как в титрах сериалов, кто этим занимался, хочется глянуть на этих профессионалов)
Ставьте лайки давайте поднимем этот комент!
Поддерживаю выше сказанное.
А вот это прямо было бы круто! Хорошая идея!!
Гараж54, Влад, здравствуйте. Недавно увидел по телевизору,правда была Тесла.Так вот, сделайте на автомобиль большие колеса из спиц и переверните верх ногами автомобиль и проехать попробуйте. Предлагаю мотор и тд. поставить как положено что автомобиль работал и мог передвигаться. Думаю будет интересно, очень хотелось бы очередной крутой ролик посмотреть на вашем канале. Спасибо.
И ещё очень интересно замерить максимальные обороты
Ребята,попробуйте сделать впуск и выпуск через 1 клапан,(на впускном коллекторе сделать что то виде заслонки)Возможно ли это.
В ниву бы такой дизель. Ждём тест драйв!
Класс! ещё плюс просчитать чётко под дизель и турбину пристроить . Тема востребована . Вообще давно Пора свои движки дизеля строить от маленьких 5 лс. И выше ..
Так не делается. Зажигание в обьщем на впрыск отренулировать можно .Но в общем нужно каленвал скорее всего регулировать по весу а также степень сжатия нужна больше .
Ну что?, а теперь - в машину? 😏 Мужики!, вы огромные молодцы! Мы знаем, какой это титанический труд и ценим это!
Отличное импортозамещения 👍
Для таких форсунок фуркамера нужна, чтобы топливо нормально распылялось.
Всё круто, думаю, что цилиндры поплывут из-за поршней, всё-таки при такой компрессии лучше чтобы вспышка происходила в полости поршня.
Интересный видос жду продолжения на установку в авто
Какой красивый двигатель получился
Красавцы! Вот где видно настоящее воспитание, когда детей научили правильно играться, выросли настоящие пытливые умы! Думаю, пресловутые "Разрушители легенд" должны были поучиться у вас!!!👍👍👍
@Alexander Skripnik вот именно)
Разрушители легенд на таких бюджетах только поджигание анальных газов бы тестировали.
На машину его!!! Требуем продолжения)))
Интересно каков будет ресурс, думаю с рабочими нагрузками на автомобиле не протянет и 500 км.
Осталось дело за малым, сделать набор для переделки и на рынок а дальше можно попробовать создать свой тнвд и форсунки, когда смотришь на такое понимаешь насколько наш авто пром не кчемный.
Предлагаю следующее, попробовать поставить 2 гидромотора на класику, 2 на мост и 1нш подаюший на маховик через гидрораспределитель. Очень интересно...
Было
Теперь поставьте на машину, и прокатитесь, я думаю всем будет интересно👍👍
надо еще приколхозить механический нагнетатель типа рутс. Температура в конце такта сжатия вырастет, будет работать нормально. Турбина тут малоэффективна будет на запуске и низких оборотах
Очумелые новосибирцы! Ждем продолжение
Блин, ребята, попробуйте завести его с оригинальной топливной арматурой (без всяких ТНВД и форсунок) на чистом метаноле! У метанола октановое число - 114.5, должно хватить под вашу компрессию!
* В топ * Давайте сделайте гибрид систему в одном автомобиле 2 двигателя - один дизельный, другой - бензиновый. Дизель будет тянуть с низов, бензин будет дотягивать на верху.
Кто то обьяснит мне почему у меня улыбка до ушей при просмотре этих видео😂
Подобный эксперимент ранее проводил сам АвтоВАЗ) Свой двигатель "Лада Дизель" они собрали как раз из классического бензинового мотора. Форсунки так же устанавливались вместо свечей зажигания. Конструктивные отличия надо гуглить. Эксперимент у Вас в любом случае классный и очень интересный. Ждем продолжения.
@вышедший из метро Поршня на вазовском по идее должны были бы стоять другие, с другой "головой".
@Дмитрий дак я и не говорил что он такой-же
@константин можаев там кованое колено другие шатуны поршня будут и в принципе все другое ) этот мотор не жилец на ДТ шпг умрет максимально быстро
@константин можаев я знаю что есть но мотор там Ниразу не такой ж вот совсем ни такой ж при общих средствах
@Дмитрий Ничего подобного, поршни плоскодонные, камера сгорания в головке, форкамера вихревого типа со свечами накаливания. Клапана стоят вертикально для увеличения степени сжатия. ГРМ восмёрочного типа, 8 клапанов.
Очень хочется послушать его с хорошим глушителем, мне интересен звук самого двигателя, есть ли сейчас на нём характерное дизеление, какое мы слышим всегда на дизелях.
Звук зависит ещё от солярки, если как печное топливо, он будет дизелить.
@Burning Man это звук работы форсунок
И в чем отличие?
В теории звук дизеля это звук сгорания смеси в цилиндрах , наверное должен быть
Ну наконец то! Как долго я этого ждал😂 уже сам даже ниву дизельную пытался делать ноо не запустилась, компрессии нехватило
Красавцы эксперемент огонь🔥
Надо было фуркамеры (предкамеры) выточить так как форсунки по всей видимости с фуркммерного мотора
Требуем продолжения банкета)
Парни красавцы, давайте к нему турбину и на вездеход его с большими колесами! 👍
@Дима Моло Я делал мотор под газ из классического Жигулёвского с компрессией за 35 кгс/см2. Пять раз выдувало прокладку, детонация была на некоторых режимах, так как не на ЭБУ и устранить было проблемой. Оказалось, что нужно было ставить ГБЦ с инжекторной Нивы, там водяные каналы усилены и этой проблемы нет. Момент затяжки болтов с этой головой почти такой же. А на своей ГБЦ я тянул с превышением хорошим, один раз болт даже сломал. В итоге на пятой замене увидел поднятую резьбу с блока с трещинами по кругу. После этого собрал его и поставил на генератор, на стабильных оборотах проблем нет.
@Ден С он аналогичный как на ниве 1.8, шейки те же, а вот металл отличается.
@Дима Моло а почему они позволяют? Ты понимаешь, что в разы это значит в несколько раз? Я тянут болты в мотор м50 8кг. В разы, ну пусть в 2 раза. Это из чего их делают? Или они реально огромные? Не верю. Могу глянуть хоть сейчас тис на дизельный двигатель и уверен, что ничего особенного там не увижу. Кстати, коренные болты я юзал именно дизельные, они покрепче, резьба на 5 мм больше, но это не в разы. Опять же, таз, там избыточные болты для его стоковых нагрузок, по-моему 12 мм, это дохера как много
@Ден С сами болты и резьба в блоке позволяет ужать прокладку сильнее,в турбо тазах компрессия 10 и дуют туда до 3,а тут уже изначально без турбы 20
@Ruslan Gresko а чем тогда прочнее родной, если он ставится в постель, значит у него и диаметры шеек аналогичные?
Отличный эксперимент! Пора прокатиться!
Молодцы, экспериментаторы!
увидел в следующем видео что вы подняли степень сжатия , а то уж подумал на 11-ти собрались запускать на салярке
Давно надо было сделать на заводе дизель с турбинкой и ставить на четверики и пятерки как эконом. было что то, но так и не доделали в серию не смогли пустит, а так тема весьма актуальная, жига на соляре и с турбиной, блок бы выдержал, все остальное тоже, ну было бы сил 60-70 и хорошо. главное крутящий и расход.
Я так рада за вас , ну вы молодцы 👏
Отличная идея! Прекрасные мастера! Браво!
Поздравляю 🥳 теперь мощь надо замерить и угла на жиге дать !!
А какая у этого двигателя степень сжатия?
Ребят спасибо Вам большое. Для большей научности можно ли померить компрессию?
20 очков , при сборке меряли.
Замерьте характеристики мотора на стенде мощностном, расход топлива на 100км.