Кратко о двигателе Мазда дизель 1.5 L. S5 DPTS 105 л/с. Skyactiv-D
Пікірлер
Здравствуйте! Вы ведёте канал на Drive2?
@alexvo91413 күн бұрын
Здравствуйте спасибо за видео, думаю взять мазду акселу 1.5 турбодизель, не подскажите как проверить двигатель? И правда ли что с 2016 у двигла был рестаил и он стал надежне, а типо до 2016 двиглы ходили до 100 тыщ?
@masseffect66779 ай бұрын
Двига S5, Mazda Demio 145000 пробега Регулярно просит прожечь сажевый, отчего шумно едет и много ест. Во время работы на холостых слышны какие-то частые подвывания , но в целом работает ровно. Замена масла раз в 5000км , mobil 5w30. Постоянно горит значок ключика, в последнее время мигает, но на сканере ничего. Какую провести профилактику, чтобы знать, что с мотором все норм ?
@wingrovod Жыл бұрын
Вот это зачетная лекция, благодарю
@G2mor6 ай бұрын
От души!
@Dima-je9fi6 ай бұрын
Непосредственно все понятно! Спасибо!
@user-bu8et9op3r7 ай бұрын
Здравствуйте. Спасибо, очень интересно. Рассматриваю покупку Mazda3 с 1.8 дизелем. Что можете сказать о двигателе S8-DPTS? Он надежней чем 1.5?
@semyonmishchenko1939 Жыл бұрын
Приветствую, сказать надёжен или нет скорее всего что ресурс примерно одинаковый , но здесь надо смотреть на то в каком состоянии сам двигатель, какой реальный пробег, сколько было владельцев, как часто менялось масло , и вообще как обслуживался автомобиль в целом, просто надо представлять что б/у дизель это как мина замедленного действия , если что то пойдёт сыпаться то все будет стоить космических сумм , темболее в наше время , когда можно брать дизель это когда ни в чем не нуждаешься и есть средства на его ремонт, или брать у родственников когда история известна , и ты будешь вторым владельцем , на последние деньги дизель лучше не брать а так выбор остановился за самим покупателем , в целом мотор не плох и если брать б/у авто то с реальным пробегом 90-100 т.км . До 200 т.км проблем не должно быть .
@Dima-je9fi Жыл бұрын
Спасибо за ответ
@semyonmishchenko1939 Жыл бұрын
@@semyonmishchenko1939 Было бы за что , желаю правильной и удачной покупки.
@Dima-je9fi Жыл бұрын
Что маркетингового в этом моторе?
@svenparker3 ай бұрын
Вы цены на дт посмоторите и все станет ясно, нужна это вибротарахтелка или нет
@user-hm7nh8pn8x4 ай бұрын
Сейчас ищем на аукционах японии себе Мазду сх-3, но бензинку. Наелся дизелями по уши. Когда то лет 25 назад один неглупый моторист мне сказал, дизель, это экономия в рассрочку. Япо прошествии многих лет и нескольких дизельных машин я с ним полностью согласен
@user-hm7nh8pn8x4 ай бұрын
Здравствуйте, хочу поменять шайбы медные у форсунок, подскажите пожалуйста с каким моментом затягивать гайку которая прижимает форсунку, найти не могу?
@user-xl6th6fc2y Жыл бұрын
Приветствую, 2 Nm или 20 кг на сантиметр .
@Dima-je9fi Жыл бұрын
И второй этап 25 Nm.
@Dima-je9fi Жыл бұрын
@@Dima-je9fi Спасибо большое, немного не понял про второй этап, сначало кручу до 2 Nm, останавливаюсь и снова продолжаю до 25 Nm?
@user-xl6th6fc2y Жыл бұрын
@@user-xl6th6fc2y Да все верно.
@Dima-je9fi Жыл бұрын
В комментарии видел про масло 5на40. Но двигатель спроектирован под 30ку с тонкими масляными кольцами и при использовании 40ки просто засрутся канавки
@ramiliwaew4917 Жыл бұрын
Друзья заливайте что вам по душе , я остаюсь при своем мнении однозначно , мотор нагруженный и жидкие масла на долгий ресурс не сыграют в плюс .
@Dima-je9fi Жыл бұрын
@@Dima-je9fi вот по этому и спрашиваю совет. На канале К-повер есть разбор по этому мотору, там тоже использовали 40ку, что то не помогло. Но там проблема скорее была в не прописанной форсунке
@ramiliwaew4917 Жыл бұрын
Здравствуйте, а бензиновые двигателя на сколько надёжные? Спасибо.
@roman.628 Жыл бұрын
Приветствую, здесь сравнивать конечно достаточно не правильно, у всех моторов есть свои разные сильные стороны, так же как и слабые , дизельные моторы они не плохие , только если конечно не укатанные в труху, с дизелями сложнее в чем , то что запчасти намного дороже чем у бензиновых моторов , сильно придирчивые к топливу , в зимнее время могут доставить не мало проблем , а у нас зима длится пол года практически. А с бензиновыми моторами легче жить в нашем климате , ремонт менее затратен , сами моторы просты если нет турбин , многое можно сделать за не большую сумму и ездить дальше .
@Dima-je9fi Жыл бұрын
Если не ошибаюсь, то производитель заявил 300 тыс. пробега на данный двигатель. Но меня успокаивает, что контрактный можно без проблем купить в пределах 30-40 т.руб. во Владивостоке.
@vasyilyiyv7389 Жыл бұрын
При правильном использовании то да двигатель легко отходит 300 т.км . Главное масло менять по МОТО часам , установить турбо таймер , давать периодически обороты , и заливать масло вязкостью 5 w-40 . И нормальную солярку . Не знаю что будет за мотор за 30 т.р . Это кот в мешке . Я не сторонник контрактов , но если деваться некуда то надо его перед покупкой проверить вскрыть поддон и посмотреть в каком состояние двигатель .
@Dima-je9fi Жыл бұрын
Здравствуйте . Очень познавательный ролик . Приобрёл Cx-3 на правом руле, на дизеле . Теперь вот думаю как его подготовить к России . Что думаете по поводу отключения егр с сажевого фильтра?
@user-yx8jk2iy6o Жыл бұрын
Приветствую, ну а что можно сказать, конечно авто за дышит по-другому и мощность прибавится так что если есть желание то делай хуже будет только экологии, но не двигателю это однозначно.
@Dima-je9fi Жыл бұрын
@@Dima-je9fi Благодарю ! С меня подписка
@user-yx8jk2iy6o Жыл бұрын
@@user-yx8jk2iy6o От души ! всегда рад помочь .
@Dima-je9fi Жыл бұрын
Как машина какие болячки есть, как турбина?
@timurd39913 ай бұрын
О чем вообще разговор. Берешь тачку до 50 т пробега с аукциона. Через полтора, два года скидываешь. А бензин или дизель какая нахер разница на новом двигле. Чем плох новый дизельный двигатель. Ну единственное может он холодный зимой для Сибири. А так, турбо-таймер, прогрев по температуре и солярку с камазов не заправлять и будет он тебя радовать своей тягой.
@denisgoltsman9550Ай бұрын
Непосредственно посредственный знаток с посредственным образованием
@user-iv2mn5ik6iАй бұрын
Ну куда мне до тебя умника великого.
@Dima-je9fiАй бұрын
Ну и обзор конечно, у вас мнение субъективное, вы говрите про какие то 500к пробега, дак какой безнзиновый мотор столько проедет? С нашим топливом и маслом, в наших условиях эксплуатации? Давно уже перестали делать ресурсные авто, сейчас смысл в другом, никто не бужет ездить на одной машине 10-20 лет Сам владею сх 3, уже два года, пробег по россии 35к уже, сумма пробега 125, никаких проблем с двигателем нет, экологию не удалял, замена масла каждые 5к
@user-uo9ws8et1k11 ай бұрын
Я говорю о том с чем сталкиваюсь , и можно наблюдать за тем или иным авто а точнее за двигателем от момента покупки его новым до момента его продажи на вторичный рынок, и могу с уверенностью сказать что большая часть достигает пробегов до полу миллиона, но конечно не без проблем и с допустимым расходом масла . Но также бывают и те что полностью умирают к пробегу 300 т.км . От чего это зависит трудно сказать, возможно от того кто ездит на авто, Либо от какой-то доли брака на заводе здесь трудно определить но имеет место быть. Взять к примеру такие корейские автомобили как Киа и хендай, к примеру всеми обласканный двигатель Соляриса который как бытует мнение не надёжный но люди ездят по 450 без проблем по двигателю после да проблемы начинаются и то с ними до 600 тысяч вытягивают , также и про двигатель Киа спортеж можно сказать про их 2.0 литра , всеми прославившийся своими задирами , да они есть не спорю но двигатель спокойно с ними живёт до пробега 400 т.км . А это не мало , а кто-то увидит задир и не большой стук по поршневой побежит делать двигатель на 150 т. Км . Так что как так . Но конечно процент брака он есть и есть те которые уже с конвейера выходят с расходом масла , но он не велик от основной массы.
@Dima-je9fi11 ай бұрын
Тут немного добавить могу, бензиновые скаи при должном обслуживании могут проехать 500к, никакого "меньшего ресурса" в них не заложено, облегчены, под эко нормы задушены, из-за этого нужно просто обслуживать иначе, лить в атмосферный 1.5-2.0 98, масло менять 5-7к и не перегревать, дальше большой разницы со "старыми и надежными", просто не заметите... А лишние затраты на 98 и частые замены масла + ТО подороже, просто компенсируются меньшим расходом)
@210D19 ай бұрын
@@210D1 Спору нет .
@Dima-je9fi9 ай бұрын
200-300к для мотора это достаточно, если он при этом экономный и экологичный.
@svenparker3 ай бұрын
Да не пройдет он 300тыс, дай бог если 150-200
@user-hm7nh8pn8x4 ай бұрын
У меня сейчас 270,все супер.
@bambovdk2 ай бұрын
Прежде, чем снимать ролик, текс накинуть можно? "ээээээ.... аааааа... " как из зеленой школы выпустили вчера... стыдно с такой речью должно быть
@MoXHataR_Bu111eHka3 ай бұрын
Спасибо. Мотор говно, брать не будем. 😁
@gimelo3977 Жыл бұрын
Пожалуй откажусь от дизеля...
@user-zu6ob9ix4o6 ай бұрын
Дело каждого , б/у дизель это бомба замедленного действия, в ремонте очень дорогой , тем более в наше время .
@Dima-je9fi5 ай бұрын
@@Dima-je9fi И если даже заказать авто с аукциона чтобы пробег был не более 20000-30000 км, товсе равно не стоит брать?
@user-zu6ob9ix4o5 ай бұрын
@@user-zu6ob9ix4o Почему нет , можно, если есть сто процентная гарантия в данном пробеге , были такие случаи что и с аукциона мотали пробеги . А так можно конечно брать и до 250 т.км проблем в принципе не должно быть если заливать хорошую солярку , менять масло по раньше регламента, установить турбо таймер. Были случаи и по 400 т.км моторы ходили без единого вложения , но это у сильно педантичных владельцев .
Здравствуйте! Вы ведёте канал на Drive2?
Здравствуйте спасибо за видео, думаю взять мазду акселу 1.5 турбодизель, не подскажите как проверить двигатель? И правда ли что с 2016 у двигла был рестаил и он стал надежне, а типо до 2016 двиглы ходили до 100 тыщ?
Двига S5, Mazda Demio 145000 пробега Регулярно просит прожечь сажевый, отчего шумно едет и много ест. Во время работы на холостых слышны какие-то частые подвывания , но в целом работает ровно. Замена масла раз в 5000км , mobil 5w30. Постоянно горит значок ключика, в последнее время мигает, но на сканере ничего. Какую провести профилактику, чтобы знать, что с мотором все норм ?
Вот это зачетная лекция, благодарю
От души!
Непосредственно все понятно! Спасибо!
Здравствуйте. Спасибо, очень интересно. Рассматриваю покупку Mazda3 с 1.8 дизелем. Что можете сказать о двигателе S8-DPTS? Он надежней чем 1.5?
Приветствую, сказать надёжен или нет скорее всего что ресурс примерно одинаковый , но здесь надо смотреть на то в каком состоянии сам двигатель, какой реальный пробег, сколько было владельцев, как часто менялось масло , и вообще как обслуживался автомобиль в целом, просто надо представлять что б/у дизель это как мина замедленного действия , если что то пойдёт сыпаться то все будет стоить космических сумм , темболее в наше время , когда можно брать дизель это когда ни в чем не нуждаешься и есть средства на его ремонт, или брать у родственников когда история известна , и ты будешь вторым владельцем , на последние деньги дизель лучше не брать а так выбор остановился за самим покупателем , в целом мотор не плох и если брать б/у авто то с реальным пробегом 90-100 т.км . До 200 т.км проблем не должно быть .
Спасибо за ответ
@@semyonmishchenko1939 Было бы за что , желаю правильной и удачной покупки.
Что маркетингового в этом моторе?
Вы цены на дт посмоторите и все станет ясно, нужна это вибротарахтелка или нет
Сейчас ищем на аукционах японии себе Мазду сх-3, но бензинку. Наелся дизелями по уши. Когда то лет 25 назад один неглупый моторист мне сказал, дизель, это экономия в рассрочку. Япо прошествии многих лет и нескольких дизельных машин я с ним полностью согласен
Здравствуйте, хочу поменять шайбы медные у форсунок, подскажите пожалуйста с каким моментом затягивать гайку которая прижимает форсунку, найти не могу?
Приветствую, 2 Nm или 20 кг на сантиметр .
И второй этап 25 Nm.
@@Dima-je9fi Спасибо большое, немного не понял про второй этап, сначало кручу до 2 Nm, останавливаюсь и снова продолжаю до 25 Nm?
@@user-xl6th6fc2y Да все верно.
В комментарии видел про масло 5на40. Но двигатель спроектирован под 30ку с тонкими масляными кольцами и при использовании 40ки просто засрутся канавки
Друзья заливайте что вам по душе , я остаюсь при своем мнении однозначно , мотор нагруженный и жидкие масла на долгий ресурс не сыграют в плюс .
@@Dima-je9fi вот по этому и спрашиваю совет. На канале К-повер есть разбор по этому мотору, там тоже использовали 40ку, что то не помогло. Но там проблема скорее была в не прописанной форсунке
Здравствуйте, а бензиновые двигателя на сколько надёжные? Спасибо.
Приветствую, здесь сравнивать конечно достаточно не правильно, у всех моторов есть свои разные сильные стороны, так же как и слабые , дизельные моторы они не плохие , только если конечно не укатанные в труху, с дизелями сложнее в чем , то что запчасти намного дороже чем у бензиновых моторов , сильно придирчивые к топливу , в зимнее время могут доставить не мало проблем , а у нас зима длится пол года практически. А с бензиновыми моторами легче жить в нашем климате , ремонт менее затратен , сами моторы просты если нет турбин , многое можно сделать за не большую сумму и ездить дальше .
Если не ошибаюсь, то производитель заявил 300 тыс. пробега на данный двигатель. Но меня успокаивает, что контрактный можно без проблем купить в пределах 30-40 т.руб. во Владивостоке.
При правильном использовании то да двигатель легко отходит 300 т.км . Главное масло менять по МОТО часам , установить турбо таймер , давать периодически обороты , и заливать масло вязкостью 5 w-40 . И нормальную солярку . Не знаю что будет за мотор за 30 т.р . Это кот в мешке . Я не сторонник контрактов , но если деваться некуда то надо его перед покупкой проверить вскрыть поддон и посмотреть в каком состояние двигатель .
Здравствуйте . Очень познавательный ролик . Приобрёл Cx-3 на правом руле, на дизеле . Теперь вот думаю как его подготовить к России . Что думаете по поводу отключения егр с сажевого фильтра?
Приветствую, ну а что можно сказать, конечно авто за дышит по-другому и мощность прибавится так что если есть желание то делай хуже будет только экологии, но не двигателю это однозначно.
@@Dima-je9fi Благодарю ! С меня подписка
@@user-yx8jk2iy6o От души ! всегда рад помочь .
Как машина какие болячки есть, как турбина?
О чем вообще разговор. Берешь тачку до 50 т пробега с аукциона. Через полтора, два года скидываешь. А бензин или дизель какая нахер разница на новом двигле. Чем плох новый дизельный двигатель. Ну единственное может он холодный зимой для Сибири. А так, турбо-таймер, прогрев по температуре и солярку с камазов не заправлять и будет он тебя радовать своей тягой.
Непосредственно посредственный знаток с посредственным образованием
Ну куда мне до тебя умника великого.
Ну и обзор конечно, у вас мнение субъективное, вы говрите про какие то 500к пробега, дак какой безнзиновый мотор столько проедет? С нашим топливом и маслом, в наших условиях эксплуатации? Давно уже перестали делать ресурсные авто, сейчас смысл в другом, никто не бужет ездить на одной машине 10-20 лет Сам владею сх 3, уже два года, пробег по россии 35к уже, сумма пробега 125, никаких проблем с двигателем нет, экологию не удалял, замена масла каждые 5к
Я говорю о том с чем сталкиваюсь , и можно наблюдать за тем или иным авто а точнее за двигателем от момента покупки его новым до момента его продажи на вторичный рынок, и могу с уверенностью сказать что большая часть достигает пробегов до полу миллиона, но конечно не без проблем и с допустимым расходом масла . Но также бывают и те что полностью умирают к пробегу 300 т.км . От чего это зависит трудно сказать, возможно от того кто ездит на авто, Либо от какой-то доли брака на заводе здесь трудно определить но имеет место быть. Взять к примеру такие корейские автомобили как Киа и хендай, к примеру всеми обласканный двигатель Соляриса который как бытует мнение не надёжный но люди ездят по 450 без проблем по двигателю после да проблемы начинаются и то с ними до 600 тысяч вытягивают , также и про двигатель Киа спортеж можно сказать про их 2.0 литра , всеми прославившийся своими задирами , да они есть не спорю но двигатель спокойно с ними живёт до пробега 400 т.км . А это не мало , а кто-то увидит задир и не большой стук по поршневой побежит делать двигатель на 150 т. Км . Так что как так . Но конечно процент брака он есть и есть те которые уже с конвейера выходят с расходом масла , но он не велик от основной массы.
Тут немного добавить могу, бензиновые скаи при должном обслуживании могут проехать 500к, никакого "меньшего ресурса" в них не заложено, облегчены, под эко нормы задушены, из-за этого нужно просто обслуживать иначе, лить в атмосферный 1.5-2.0 98, масло менять 5-7к и не перегревать, дальше большой разницы со "старыми и надежными", просто не заметите... А лишние затраты на 98 и частые замены масла + ТО подороже, просто компенсируются меньшим расходом)
@@210D1 Спору нет .
200-300к для мотора это достаточно, если он при этом экономный и экологичный.
Да не пройдет он 300тыс, дай бог если 150-200
У меня сейчас 270,все супер.
Прежде, чем снимать ролик, текс накинуть можно? "ээээээ.... аааааа... " как из зеленой школы выпустили вчера... стыдно с такой речью должно быть
Спасибо. Мотор говно, брать не будем. 😁
Пожалуй откажусь от дизеля...
Дело каждого , б/у дизель это бомба замедленного действия, в ремонте очень дорогой , тем более в наше время .
@@Dima-je9fi И если даже заказать авто с аукциона чтобы пробег был не более 20000-30000 км, товсе равно не стоит брать?
@@user-zu6ob9ix4o Почему нет , можно, если есть сто процентная гарантия в данном пробеге , были такие случаи что и с аукциона мотали пробеги . А так можно конечно брать и до 250 т.км проблем в принципе не должно быть если заливать хорошую солярку , менять масло по раньше регламента, установить турбо таймер. Были случаи и по 400 т.км моторы ходили без единого вложения , но это у сильно педантичных владельцев .
@@Dima-je9fi Спасибо!
@@user-zu6ob9ix4o От души.