Летал в 1978 году будучи курсантом Балашов.ВВАУЛ.18 лет было.Посёлок Горный.Память на всю жизнь. Особенно первый самостоятельный .Летчик- инструктор Навосельцев .Огромное ему спасибо.К сожалению время летит нас осталось из группы трое из пятерых курсантов.
@user-lb1hh4xv7c2 жыл бұрын
1979-й Турки, память на всю жизнь аналогично.
@user-sj3bq6vr9n Жыл бұрын
Тацинская, Морозовск 1983-1984гг. Смотрю слезы наварачиваются. Всему выпуску 1986 года огромный привет.
@letun3Sergey Жыл бұрын
Интересно, спасибо! Самолёт в таком хорошем визуальном состоянии - удивительно
@IliaPavlenkov2 жыл бұрын
от жеж крутота! рассказа все о самолете для таких как я - интересно, а возможности изучить, осмотреть нету. спасибо
@user-dn3tb1bk1w4 жыл бұрын
Спасибо! Есть что,-Вспомнить! Казанский УАЦ ДОСААФ, 1987 г.
@user-wj4vm9ft7z3 ай бұрын
Хорошо что есть это видео! Владимир - делайте видео далее! Такая редкость - видеть добротный сюжет с комментариями конкретно, четкими и по существу! Благословлю и очень Благодарен Вам за эту передачу. С наилучшими пожеланиями. С уважением, А.Р. СПБ 2020г.
@user-hz8ep1rg6z3 жыл бұрын
Зовите в небо! Это красиво и здорово
@user-sd2jf3hk2f Жыл бұрын
Очень хорошее видео. Спасибо автору. Здоровья и удачи.
@QwertyQwerty-kr9fv2 жыл бұрын
Очень полезный интересный видеоролик!🔥🔥🔥👍🏻🛩️🛩️🛩️ Спасибо больше за это видео! Обожаю такой формат!
@ne_fakechestno8685 Жыл бұрын
Все четко и ясно , спасибо автору
@davrondjurayev29372 жыл бұрын
Мы были последними из центровиков.90-92гг.
@gennady59466 ай бұрын
Супер. Спасибо.
@pilot32293 жыл бұрын
Можно в таком же стиле снять предполётный осмотр.
@Kravtsuv4 жыл бұрын
I dont mean to be so off topic but does anybody know a method to get back into an Instagram account? I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can offer me.
@kamryneverett71842 жыл бұрын
@Kamryn Everett Instablaster =)
@kelvinmatias41072 жыл бұрын
Прекрасный самолёт!
@user-hq6xt8er4o Жыл бұрын
Автору огромное спасибо. Оборудование, как в Ан-24
@13sssr2 жыл бұрын
Вязьма Брянская.Ульяноск. спасибо всё вспомнил. Выпуск 80г.
@user-yj9iu2qn8r6 ай бұрын
Сидел в Л-29 в Ахтырке в школьные годы. Класс!
@user-tm1ne7vm7q Жыл бұрын
Воваций, круто!!!! С нетерпением жду нового выпуска!
@Kravtsuv4 жыл бұрын
Летал на таком дельфине. Моя школьная парта.
@user-rw3nl7tf3w2 жыл бұрын
Ничего себе парта, на высоте 2000-5000 м.
@user-vs6nw5jt9u2 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно!
@yuraretz2379 Жыл бұрын
я в таком так не разу и не посидел хоть и вырос на таком аэродроме где они стояли в пирсагате азербайджанской асср и спасибо тебе что ты мне хоть показаль эту кабину
@user-eg6ze8jt7x10 ай бұрын
Парни я там сварку увидел.. блин это жесть .. Ребята я сожалею за вашу жизнь в случаи не предсказуемых обстоятельств.)
@user-ic5fi3jl3d9 ай бұрын
как только залез во вторую кабину, кто то начал стучать по фонарю: вылазь, накуй! пациенты пятой палаты сообщили главврачу, что из соседней палаты сбежал пациент!
@diman5293 жыл бұрын
Прикольный самолётик простой и понятный
@gaychik9328 Жыл бұрын
Как вчера было, все вспомнил ,а летал в 1978 году Ставропольский УАЦ.
@vagleksanyan86394 жыл бұрын
85-й калиновская, привет из Самары! 87 - Курск, Ставропольцы тоже были - хорошие пацаны!
@diman5293 жыл бұрын
radikal.ru/lfp/c.radikal.ru/c14/2005/22/8ea294b61650.jpg/htm кострома 87-88 теория зуац
@vertkrut24123 жыл бұрын
Ставропольцы всегда лучшие. В ГУАЦ в 1981 году первым из центровых Союза вылетел на МиГ - 17. После трёх дней вывозных.
Я тоже там был, у Погосяна, 1984, потом в ЕВВАУЛ пошёл.
@user-xm9dg9ds2k Жыл бұрын
Ах ты ж мой дельфинчик!!!Налетал на таком 168 часов в АВВАКУЛ...
@sebastianbatthiany194 Жыл бұрын
Толковый видос
@Yaroslav_Grohot2 жыл бұрын
Ничего себе какой канал!!!! И не думал что такое есть.
@user-vs6nw5jt9u2 жыл бұрын
Ностальгия На этом самолете начинал техником в БВВАУЛ аэродром Калманка в 1988 году по 1990
@1andercon Жыл бұрын
Отличный самолет летал на всех сериях
@user-ve8vz3yg7u4 жыл бұрын
и на тех что с дырками на тормозных щитках ?
@vertkrut24123 жыл бұрын
@@vertkrut2412 Да, были такие с дырками на тормозных щитках. Это первые серии. У них даже окраска самолёта отличалась, не было вертикальной красной полосы в хвостовой части фюзеляжа и в носовой части не было горизонтальных красных полос.
@user-gz3pb9rp5h Жыл бұрын
Кабина чистенькая,зачёт!
@user-jh4vc7dg7s3 жыл бұрын
Спасибо! Стараемся:)
@LisnyakV3 жыл бұрын
@@LisnyakV Любо смотреть!
@user-jh4vc7dg7s3 жыл бұрын
Добрый день! Есть возможность поучиться и что для этого требуется?
@vladok1935 Жыл бұрын
Было было все, да прошло, Ставропольский УАЦ ДОСААФ, Ейское ВВАУЛ 1,2 курсы. Раскраска самолётов времён СССР лучше для этого самолета.
@user-xm9dg9ds2k Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста на двигателе м 701с-500 какой расход кВт происходит при запуске . Очень нужна данная информация! Благодарю за ответ!
@nikitaburashnikov8931 Жыл бұрын
На АЗС "ОРУЖИЕ" (в верхнем ряду крайний правый) запитан пульт сигнальных ракет ЭКСР-45, хотя, видя доработки этого самолёта, пульт может висеть уже на другом АЗС. На этом типе получал путёвку в небо.
@OLENEVOD13 жыл бұрын
Самолёт добротный, но прожорливый! 😊😊
@user-vc2gf2uy5t Жыл бұрын
ДОСААФ 1984 школа Луганск.. АЙДАР.
@user-vf7ld8mk7cАй бұрын
Сохранились "Инструкция по экспл. и технике пилот. Л-29" и Л-39.
@user-jc7be2vn7i4 жыл бұрын
Не та ли это Нина Веселова, что была лётчиком-инструктором в Запорожье в 1976 году?
@olexandr_kalnysh3 жыл бұрын
@@olexandr_kalnysh Та.
@user-jc7be2vn7i3 жыл бұрын
@@user-jc7be2vn7i Рад "встрече". Желаю всех благ.
@olexandr_kalnysh3 жыл бұрын
@@olexandr_kalnysh Фамилию помню вашу, но не АЭ - 1 или 2? Тоже рада "встрече", желаю здравия и мирного неба.
@user-jc7be2vn7i3 жыл бұрын
@@user-jc7be2vn7i а что в 87 небыло такой тёти инструктора ? я видил на аэродроме в широком. правда попал не в запорожье после теории а нас лишних отправили кого в воронеж а кого в кострому
@vertkrut24123 жыл бұрын
6:14 и только лиж? а как де зависимость угла тримера от центровки ?
@espoff5687 Жыл бұрын
Владимир, спасибо большое за выпуск, очень познавательно. Наверное это единственное подобное видео на русскоязычном Ютубе. Надеюсь будет продолжение и про л-39. А как сейчас , чисто теоретически , научиться летать на этом самолёте, как его содержать? Может будет возможность сделать и об этом выпуск? Спасибо.
@garison20854 жыл бұрын
Теоретически научиться летать не возможно, содержать самолет штанов не хватит.
@vladbob36344 жыл бұрын
@@vladbob3634 Позволю с вами не согласится. Курсанты сначала до запятой изучают КУЛП, особенно основу основ полёт по кругу. Затем всё это воплощают в "полёте по пешему" на аэродроме (знающие поймут), а уж потом практическое обучение в кабине самолёта. Так я это к тому, что многие халатно относящиеся к фундаментальному изучению КУЛП и допущенные к "вывозным" полётам на самолёте Л-29, так и не смогли самостоятельно вылететь! Потому что теоретически не умели летать. Это факт! Сам я летал на Л-29 Ворошиловградский УАЦ 1981/1982 Грозненский УАЦ 1982/1983 и Л-39 Харьковское ВВАУЛ 1988
@vvsk19634 жыл бұрын
@@vvsk1963 сейчас они не знают, что такое КУЛП, у них РЛЭ, а это две разные вещи! с уважением курсант ГУАЦ 1985(юбилейный выпуск) ст. Калиновская.
@diman5293 жыл бұрын
@@diman529 кулп это чтоттакое?
@363199speed3 жыл бұрын
@@363199speed Курс Учебно-Лётной Подготовки. я летал по КУЛП Л-29-80 и по КУЛП Л-29-84.
@diman5293 жыл бұрын
Спасибо,интересно,познавательно) Простите,а мы ,случайно,не земляки?)
@user-il9mn7uw2t3 жыл бұрын
Артур Лесняк почти однофамильцы, как Иванов, Петров и Сидоров.
@diman5293 жыл бұрын
возможно ли получить такую же информация про миг-31?
@KIEVPILOTS Жыл бұрын
Когда у нас появится МиГ-31 информация будет. :)
@LisnyakV Жыл бұрын
1:14 рабочее место. Это ваше кресло, вот тут вы будете работать. Правда на разной высоте и с перегрузками - ЭТО ЕСЛИ СРАВНИТЬ С РАЬОТОЙ В ОФИСЕ
@user-vs6nw5jt9u2 жыл бұрын
Неожиданная концовка
@iancu_de_hunedoara2 ай бұрын
11:00 гидроаккумуляторы так же являются гасителями пульсаций
@espoff5687 Жыл бұрын
Увидел не очень" авиационную деталь у "руда " шлейф который выходит с разьёма шр и болтается над рудом, а там по моему на руде сверху какой то пазик есть..руд то может не заклинет, но может создать помеху да и сам шлейф может быть выдернут рудом из разьёма или повреждён рудом методом разрыва..по моему ничего недолжно болтатся в обычном ла а уж на реактивном пилотажнике тем более...
@user-kz5bu9ji9c Жыл бұрын
Скажите пожалуйста, а можно ли восстановить л-29 на предприятии, которое занимается ремонтом л-39. Дело в том, что у нас в Украине продали партию нерабочих, но с документами л29. По смешным ценам. Чугуевский авиаремонтный завод ремонтирует л39. Я и группа моих товарищей решили, что самолётам место в небе. Есть бюджет в 28000$. Цена л29 от 5000$ до 10000$ вот и думаем сможем ли мы поставить хоть один на крыло? С предприятием пока не связывались. Хочу узнать ваше мнение. Готовы несколько лет влаживаться. Заранее спасибо
@SG2077WirtUA3 жыл бұрын
На чугуевском заводе думаю не получится за эти деньги сделать, спецов по восстановлению в Украине достаточно. Нужно только поискать по знакомым. Удачи вам, дело хорошее задумали.
@LisnyakV3 жыл бұрын
@@LisnyakV спасибо
@SG2077WirtUA3 жыл бұрын
Ну надо же, как всё оказывается просто, садись на пиропатрон и взлетай себе куда угодно!... 🤔🤓
@user-ub4ue1ho8p Жыл бұрын
Летал здесь курсантом на МиГ-17 в 1977 году.
@olexandr_kalnysh3 жыл бұрын
77год Калуга.Привет брат!!!
@user-xl9zf5bm2f3 жыл бұрын
@@user-xl9zf5bm2f Привет! Рад встрече!!! Мало нас осталось к сожалению. Пусть у тебя все будет хорошо!
@olexandr_kalnysh3 жыл бұрын
@@user-xl9zf5bm2f78 Калуга,инструктор Юхта.Тоже ностальгия... Здоровья тебе брат!
@user-cw6tb9gl8i6 ай бұрын
3:38 прямиком из ми2 ) произведена в туле
@espoff5687 Жыл бұрын
На ДТешке все тоже самое
@user-yn7nw9kz4m Жыл бұрын
Ему вам можно полетать?
@user-ln5mt7yt8r3 жыл бұрын
Что входит в обслуживание L-29 и сколько оно стоит?
@IliaPavlenkov2 жыл бұрын
Вам всё перечислить? Это очень долго. Если коротко, то это сумасшедший расход керосина, стоимость наверное знаете. Потом надо иметь много пневматиков колёс. Масла АМГ-10, МС-8П (оно сейчас не выпускается, а аналог даже не знаю), шланги для воздушной и гидравлической систем, но их можно заказать на любом АРЗ. И самое главное маленький ресурс двигателя, всего 500 часов, потом в ремонт. Какай назначенный ресурс двигателя я не помню. Но думаю, что не больше 1500-2000 часов.
@user-gz3pb9rp5h Жыл бұрын
Да, классная машина. В свое время мечтал сесть в кабину пилота истребителя но увы здоровье подвело. Ну и был момент распада союза по этой причине много чего изменилось в худшую сторону. Это сейчас более менее что то стабильно. Да и армия хоть начела голову поднимать. А тогда незнали что нас ждёт завтра не говоря об том что будет через месец или год.
@user-yt5kh8ge9m6 ай бұрын
Курс прослушал, к вылету готов!))
@dmitrylekarev2675 Жыл бұрын
Мне понравился "СТОП КРАН"на самолёте 😂👍/у меня на лодке даже такого не было 🇷🇺⚓🤔/
@user-kl6rk4vn8f Жыл бұрын
Стоп-краны есть на большинстве советских самолётов. На Л-29 у него есть особенность, что при даче от себя РУД, стоп-кран невозможно закрыть. Чехи хорошо продумали это, у курсантов часто глаза по 6 копеек в полёте и чтобы с перепуга не выключили двигатель в воздухе, придумали блокировку.
@user-gz3pb9rp5h Жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h инф.принята!🇷🇺⚓
@user-kl6rk4vn8f Жыл бұрын
9:45 авиационные навигационные огни
@espoff5687 Жыл бұрын
Я всегда думал что вариометр показывает тенденцию изменения положения самолета в вертикальной плоскости также скорость изменения Этой тенденции, а оказывается он показывает куда летит самолет вверх или вниз,, интересно
@vakula713 жыл бұрын
А я всегда думал, что вариометр показывает скорость изменения атмосферного давления и переводит это в числовые значения, называемые вертикальной скоростью ))).
@Atos_3 жыл бұрын
а я всегда думал что там половину приборов нужно повыкидывать поставили как дань традициям я на них никогда не смотрел
@vertkrut24123 жыл бұрын
Я вообще никогда не думал. Мне пофиг!
@mishakulibin3 жыл бұрын
🙃🙃🙃
@user-xn8fj7bo8f Жыл бұрын
Можно прилетать на обслуживание, а большую часть времени стоять на других аэродромах?
@IliaPavlenkov2 жыл бұрын
Можно конечно, но смотря на чем:)
@LisnyakV2 жыл бұрын
@@LisnyakV в плане в зависимости от состояния L-29 или что?)
@IliaPavlenkov2 жыл бұрын
9:28 жаль)
@sivik_777 Жыл бұрын
07:27 я по думал что ето рулончик с туалетной бумажкой )))
@user-tb9vh1kv2f3 жыл бұрын
Интересно!!! Почему то складывается ощущение что самолёт с ремонта, мало потёртостей, свежая краска.
@48543 жыл бұрын
Фурсов Иваныч 48 правильное ощущение) мы их ремонтируем, так как выкупили в свое время всю ремонтную документацию
@LisnyakV3 жыл бұрын
@@LisnyakV Спасибо, некоторые приборы и световые индикаторы видно что не новые. Спасибо удачи!!!
@48543 жыл бұрын
@@LisnyakV А ремонт в чём заключается? В покраске?
@user-gz3pb9rp5h Жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h ремонт заключается в полной разборке, дефектации и замене неисправных деталей, и тех деталей, которые не соответствуют необходимым параметрам ну и последующей сборке.
@LisnyakV Жыл бұрын
@@LisnyakV Это понятно. Где детали берёте для замены? Они уже лет 30 как не выпускаются и все мыслимые сроки эксплуатации давно закончились. Я конечно давным-давно не связан с Л-29, но терзают меня смутные сомнения, что нет никакого бюллетеня промышленности об увеличении назначенного срока службы самолёта Л-29. Они ещё в начале 90-х выбили свой ресурс. 30 лет прошло с тех пор. А двигатели наверное ещё больше времени не выпускаются. Не могу припомнить какой-либо самолёт кроме Л-29 с двигателем М-701с-500. Вот поэтому предполагаю, что ремонт заключается в покраске самолётов.
@user-gz3pb9rp5h Жыл бұрын
Дааа, входная кромка крыла повидала многое........
@user-w00d3 жыл бұрын
Просто краска не очень хорошая, в сильном снегопаде слезла... летом перекрасим
@LisnyakV3 жыл бұрын
Входная кромка крыла? Какой-то новый термин в авиации, надо запомнить)))) Называется вообще-то она ПЕРЕДНЯЯ кромка крыла, красится серебрянкой, стирается примерно через 20-30 часов налёта. На каждых регламентных работах, а они были через каждые 50 часов налёта, её подкрашивали в ТЭЧ. Хотя если серебрянку развести в лаке, то продержится краска много дольше, но это дорого.
@user-gz3pb9rp5h Жыл бұрын
Какие то модернизации рулевого управления и двигателя проводились? Я слышал что у Дельфина в отличии от Альбатроса дубоватое упраление
@user-je2pc7cu8v3 жыл бұрын
Нет, управление штатное, только рули переклепывали на дюраль вместо магниевого сплава. Рулится нормально.
@LisnyakV3 жыл бұрын
@@LisnyakV Стесняюсь спросить, а где в рулях там был магниевый сплав? И в каких именно рулях? И для какой цели он там применялся? Вроде хорошо изучал конструкцию самолёта Л-29, 5 баллов имел, причём настоящих 5 баллов, мог и с техниками поспорить по конструкции.
@user-gz3pb9rp5h Жыл бұрын
Ульяновский УАЦ 1976
@georggeorg2713Ай бұрын
Т-9 перебрался в смартфоны!😉
@user-uz1lc7kt9t Жыл бұрын
Неплохо бы и запуск снять...
@user-xo4dk3zg8t4 жыл бұрын
А ничего сложного Включаем азсы.батарея динамо двигатель укв Запрос на запуск Выключаем укв Кричим от двигателя Получаем ответ Нажимаем кнопку запуск обороты пошли открываем стоп кран Смотрим на температуру . Заброс не боллее 650 градусов регулируем открытием стоп краном. Смотрим за температурой выходящих газов и оборотами 39 % стоп кран полностью открыт Малый газ. Все
@user-gv3ql5lj2b Жыл бұрын
5:04 опасней будет наоборот его снижение
@espoff5687 Жыл бұрын
267 часов, на этом дрыне!
@user-uz1lc7kt9t Жыл бұрын
Ничего себе, а мне всегда думалось что у него нет катапультных кресел, они только потом на L-39 появились.
@Luntik73 Жыл бұрын
Дельфин. Я после него и альбатроса обслуживал.
@user-nr8hx4di7h Жыл бұрын
Носок крыла обшарпан это лед отбивали?
@cherniy_pios2 жыл бұрын
Нет, просто краска такая, была, уже смыли, скоро будет новая.
@LisnyakV2 жыл бұрын
@@LisnyakV Любая краска отлетает на передней кромке крыла. Хорошая краска продержится чуть дольше.
@user-gz3pb9rp5h Жыл бұрын
14:15 Кто там дубасит?!
@CybeRin4 жыл бұрын
Я то же подумал: " Ну, впустите его, что бы не стучал".
@vladbob36344 жыл бұрын
Vlad Bob я подумал что-то типо этого: kzhead.info/sun/fZqCiLanfGutn5E/bejne.html
@user-mf5lw4pg5h3 жыл бұрын
Да это не камаз нам что-нибудь попроще
@user-qd8tw4jc7y3 жыл бұрын
7:17 а что не форсаж)
@espoff5687 Жыл бұрын
Кача❤1975
@user-em3kh6ez7h3 ай бұрын
Весьма странно оюъяснена работа вариометра, но ладно. Видео хорошее
@user-sr3hm7jm5w3 жыл бұрын
Просто цели цитировать РЛЭ и сыпать терминами не было, хотелось доступным языком обьяснить. Спасибо за отзыв:)
@LisnyakV3 жыл бұрын
Видео не плохое. Есть мелочи , которые раздражают - бубнение операторатора , чувствительность микрофона ( стук на расстоянии, ветер - на ура). Было бы лучше, без лишних звуков.
@user-ed8gp9jz1f2 жыл бұрын
Спасибо и на этом. Всё же понятно. Подобных видео на русском я не видел.
@ne_fakechestno8685 Жыл бұрын
"Летчики транспортой авиации, так же истребители", а ФБА и ИБАшники?
@vladbob36344 жыл бұрын
РУД не двигают без включения топливного насоса, загубите так НР
@mixailkawa19375 ай бұрын
Взял и выпустил последний воздух тормозами из системы... 😁😁😁 Л-39 может и пришёл на смену Л-29, но в лётные училища уже не попал. Устинов с Кутаховым прикинули все минусы самолёта и решили у чехов их больше не покупать, а пересадить курсантов на Миг-21, коих после переоснащения ВВС на новую технику было с большим избытком. Положительного эффекта от принятия этого решения было больше чем отрицательных: в финансовом плане был только выигрыш и со стороны подготовки лётчиков тоже. Курсантов больше не приходилось переучивать в боевых полках после мягких в управлении "Элок" на жёсткие и мощные "Миги".
@fantomas2333353 Жыл бұрын
Л-39 и по сей день является основным учебным самолетом у нас. Все военные летчики начинают с него путь в Небо.
@LisnyakV Жыл бұрын
@@LisnyakV, "у нас" - это у кого? Вообще-то в военных лётных училищах РФ курсанты давно уже проходят обучение на Як-130. Последние "попытки" использовать L-39 в программе подготовки военных лётчиков закончились в самом начале 80-х... ещё в эпоху СССР...
@fantomas2333353 Жыл бұрын
@@IslandCrimea , сам бред не неси. Какие именно? Хоть одно назови... На Л-29 обучали, но на Л-39 - уже нет.
@fantomas2333353 Жыл бұрын
@@IslandCrimea, x_@_x_л_@_¥_л_ы - это не СССР... 😆😆😆 Там пересели на Л-39 уже практически после отделения, потому что Як-130 им уже не достались...
@fantomas2333353 Жыл бұрын
@@IslandCrimea, не вижу обещанных примеров про Россию... 😁😁😁
@fantomas2333353 Жыл бұрын
"это называется максимал" - а авиационная терминология хромает.
@user-cm2jp1jj7l9 ай бұрын
Без анодирования и лкп дюраль быстро стареет Покрасте срочно старика... Плоскости облезли
@andreikrutilov67134 жыл бұрын
не пизди, если не в теме: Д-16 и Д-18 "стареет" 28 дней, это я тебе, как технолог по обработке металлов пишу. а как человек, который летал на этом типе даже писать ничего не буду - "клаву" жалко.
@diman5293 жыл бұрын
в авиации весёлых перцев много.... - учи мат часть.
@sergeyapalkov26882 жыл бұрын
14:20 kto tam...?počtoljon Pečkin,ja vam vestočku prinios...
@rimasrimas73972 жыл бұрын
Зачем пальцем тыкать в приборы? Остаются же отпечатки. Потом будут бликовать.
@chueserg Жыл бұрын
Есть волшебная тряпочка.
@LisnyakV Жыл бұрын
Все разворовали. Советское наследие позволили разворовать проходимцам. Надо все вернуть обратно трудовому народу.
@Fucht45675 ай бұрын
3:30 вообщето это указель n1 крыльчатка турбины низкого давления
@espoff5687 Жыл бұрын
Спасибо! Теперь я знаю все!:)
@LisnyakV Жыл бұрын
@@LisnyakV я заметил 2 года прошло)
@espoff5687 Жыл бұрын
Да откройте
@user-qd8tw4jc7y3 жыл бұрын
Рус-фанер из чсср😀
@user-py7td7lz8o Жыл бұрын
2:21 вообще-то это указатель угла скольжения
@espoff5687 Жыл бұрын
Эх СУО сняли с него а так повесить пару ракет на нём и поехали )))
@four-dimensionalperson Жыл бұрын
Мы мирные:)
@LisnyakV Жыл бұрын
@@LisnyakV в Иране можно достать советские ракеты Р-73 , они Талибану продавали а те использовали их с земли , даже F-15C удалось повредить .
@four-dimensionalperson Жыл бұрын
@@four-dimensionalperson хорошая ракета, но нам не надо))
@LisnyakV Жыл бұрын
@@LisnyakV я в США на Л-39 имел удовольствие летать там вместо ракет стояли дымогеннраторы но сделали в виде ракет , на носу поставили камеры покрасили и поставили носовые и хвостовые оперения , красиво и функционально .
@four-dimensionalperson Жыл бұрын
@@four-dimensionalperson скоро и мы такие поставим.
@LisnyakV Жыл бұрын
Звук - ЖОПА!
@user-vt4ti4sd1x Жыл бұрын
Почему гражданских не обучают....это не справедливо..только дорогостоящие полеты..я может хотел бы в малой авиации на истребителе летать,а не на кукурузнике..
@SuperCastl Жыл бұрын
Все реально, можно купить себе реактивный самолет, переучиться на него с поршневого и летать в свое удовольствие.
@LisnyakV Жыл бұрын
@@LisnyakV ну л29 стоит 2.000.000 а л39 в два раза больше поди
@SuperCastl Жыл бұрын
Называли Чешской такси .
@user-yj9iu2qn8r6 ай бұрын
Сколько стоит L-29 в нормальном состоянии?
@IliaPavlenkov2 жыл бұрын
15 миллионов
@user-wd8kr5mp6o2 жыл бұрын
@@user-wd8kr5mp6o Врете
@VVS-ev2sf2 жыл бұрын
Видел в продаже за 3,5 лимона, есть и дешевле
@user-dm7wb1fq9w Жыл бұрын
А что вы подразумеваете про нормальное состояние? Свежепокрашенный или ещё что?
@user-gz3pb9rp5h Жыл бұрын
@@user-dm7wb1fq9w Ну если на нём нет ресурса, то его стоимость равна стоимости металлолома, минус затраты на его резку. Короче за ящик водки можно купить.
Летал в 1978 году будучи курсантом Балашов.ВВАУЛ.18 лет было.Посёлок Горный.Память на всю жизнь. Особенно первый самостоятельный .Летчик- инструктор Навосельцев .Огромное ему спасибо.К сожалению время летит нас осталось из группы трое из пятерых курсантов.
1979-й Турки, память на всю жизнь аналогично.
Тацинская, Морозовск 1983-1984гг. Смотрю слезы наварачиваются. Всему выпуску 1986 года огромный привет.
Интересно, спасибо! Самолёт в таком хорошем визуальном состоянии - удивительно
от жеж крутота! рассказа все о самолете для таких как я - интересно, а возможности изучить, осмотреть нету. спасибо
Спасибо! Есть что,-Вспомнить! Казанский УАЦ ДОСААФ, 1987 г.
Хорошо что есть это видео! Владимир - делайте видео далее! Такая редкость - видеть добротный сюжет с комментариями конкретно, четкими и по существу! Благословлю и очень Благодарен Вам за эту передачу. С наилучшими пожеланиями. С уважением, А.Р. СПБ 2020г.
Зовите в небо! Это красиво и здорово
Очень хорошее видео. Спасибо автору. Здоровья и удачи.
Очень полезный интересный видеоролик!🔥🔥🔥👍🏻🛩️🛩️🛩️ Спасибо больше за это видео! Обожаю такой формат!
Все четко и ясно , спасибо автору
Мы были последними из центровиков.90-92гг.
Супер. Спасибо.
Можно в таком же стиле снять предполётный осмотр.
I dont mean to be so off topic but does anybody know a method to get back into an Instagram account? I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can offer me.
@Kamryn Everett Instablaster =)
Прекрасный самолёт!
Автору огромное спасибо. Оборудование, как в Ан-24
Вязьма Брянская.Ульяноск. спасибо всё вспомнил. Выпуск 80г.
Сидел в Л-29 в Ахтырке в школьные годы. Класс!
Воваций, круто!!!! С нетерпением жду нового выпуска!
Летал на таком дельфине. Моя школьная парта.
Ничего себе парта, на высоте 2000-5000 м.
Спасибо, очень интересно!
я в таком так не разу и не посидел хоть и вырос на таком аэродроме где они стояли в пирсагате азербайджанской асср и спасибо тебе что ты мне хоть показаль эту кабину
Парни я там сварку увидел.. блин это жесть .. Ребята я сожалею за вашу жизнь в случаи не предсказуемых обстоятельств.)
как только залез во вторую кабину, кто то начал стучать по фонарю: вылазь, накуй! пациенты пятой палаты сообщили главврачу, что из соседней палаты сбежал пациент!
Прикольный самолётик простой и понятный
Как вчера было, все вспомнил ,а летал в 1978 году Ставропольский УАЦ.
85-й калиновская, привет из Самары! 87 - Курск, Ставропольцы тоже были - хорошие пацаны!
radikal.ru/lfp/c.radikal.ru/c14/2005/22/8ea294b61650.jpg/htm кострома 87-88 теория зуац
Ставропольцы всегда лучшие. В ГУАЦ в 1981 году первым из центровых Союза вылетел на МиГ - 17. После трёх дней вывозных.
@Gritsko Golota Привет! Липецкий УАЦ ( г.Грязи) (инструктор Лобов) 86г Вяземский УАЦ 87г.( инструктор Алексеев)
Я тоже там был, у Погосяна, 1984, потом в ЕВВАУЛ пошёл.
Ах ты ж мой дельфинчик!!!Налетал на таком 168 часов в АВВАКУЛ...
Толковый видос
Ничего себе какой канал!!!! И не думал что такое есть.
Ностальгия На этом самолете начинал техником в БВВАУЛ аэродром Калманка в 1988 году по 1990
Отличный самолет летал на всех сериях
и на тех что с дырками на тормозных щитках ?
@@vertkrut2412 Да, были такие с дырками на тормозных щитках. Это первые серии. У них даже окраска самолёта отличалась, не было вертикальной красной полосы в хвостовой части фюзеляжа и в носовой части не было горизонтальных красных полос.
Кабина чистенькая,зачёт!
Спасибо! Стараемся:)
@@LisnyakV Любо смотреть!
Добрый день! Есть возможность поучиться и что для этого требуется?
Было было все, да прошло, Ставропольский УАЦ ДОСААФ, Ейское ВВАУЛ 1,2 курсы. Раскраска самолётов времён СССР лучше для этого самолета.
Подскажите пожалуйста на двигателе м 701с-500 какой расход кВт происходит при запуске . Очень нужна данная информация! Благодарю за ответ!
На АЗС "ОРУЖИЕ" (в верхнем ряду крайний правый) запитан пульт сигнальных ракет ЭКСР-45, хотя, видя доработки этого самолёта, пульт может висеть уже на другом АЗС. На этом типе получал путёвку в небо.
Самолёт добротный, но прожорливый! 😊😊
ДОСААФ 1984 школа Луганск.. АЙДАР.
Сохранились "Инструкция по экспл. и технике пилот. Л-29" и Л-39.
Не та ли это Нина Веселова, что была лётчиком-инструктором в Запорожье в 1976 году?
@@olexandr_kalnysh Та.
@@user-jc7be2vn7i Рад "встрече". Желаю всех благ.
@@olexandr_kalnysh Фамилию помню вашу, но не АЭ - 1 или 2? Тоже рада "встрече", желаю здравия и мирного неба.
@@user-jc7be2vn7i а что в 87 небыло такой тёти инструктора ? я видил на аэродроме в широком. правда попал не в запорожье после теории а нас лишних отправили кого в воронеж а кого в кострому
6:14 и только лиж? а как де зависимость угла тримера от центровки ?
Владимир, спасибо большое за выпуск, очень познавательно. Наверное это единственное подобное видео на русскоязычном Ютубе. Надеюсь будет продолжение и про л-39. А как сейчас , чисто теоретически , научиться летать на этом самолёте, как его содержать? Может будет возможность сделать и об этом выпуск? Спасибо.
Теоретически научиться летать не возможно, содержать самолет штанов не хватит.
@@vladbob3634 Позволю с вами не согласится. Курсанты сначала до запятой изучают КУЛП, особенно основу основ полёт по кругу. Затем всё это воплощают в "полёте по пешему" на аэродроме (знающие поймут), а уж потом практическое обучение в кабине самолёта. Так я это к тому, что многие халатно относящиеся к фундаментальному изучению КУЛП и допущенные к "вывозным" полётам на самолёте Л-29, так и не смогли самостоятельно вылететь! Потому что теоретически не умели летать. Это факт! Сам я летал на Л-29 Ворошиловградский УАЦ 1981/1982 Грозненский УАЦ 1982/1983 и Л-39 Харьковское ВВАУЛ 1988
@@vvsk1963 сейчас они не знают, что такое КУЛП, у них РЛЭ, а это две разные вещи! с уважением курсант ГУАЦ 1985(юбилейный выпуск) ст. Калиновская.
@@diman529 кулп это чтоттакое?
@@363199speed Курс Учебно-Лётной Подготовки. я летал по КУЛП Л-29-80 и по КУЛП Л-29-84.
Спасибо,интересно,познавательно) Простите,а мы ,случайно,не земляки?)
Артур Лесняк почти однофамильцы, как Иванов, Петров и Сидоров.
возможно ли получить такую же информация про миг-31?
Когда у нас появится МиГ-31 информация будет. :)
1:14 рабочее место. Это ваше кресло, вот тут вы будете работать. Правда на разной высоте и с перегрузками - ЭТО ЕСЛИ СРАВНИТЬ С РАЬОТОЙ В ОФИСЕ
Неожиданная концовка
11:00 гидроаккумуляторы так же являются гасителями пульсаций
Увидел не очень" авиационную деталь у "руда " шлейф который выходит с разьёма шр и болтается над рудом, а там по моему на руде сверху какой то пазик есть..руд то может не заклинет, но может создать помеху да и сам шлейф может быть выдернут рудом из разьёма или повреждён рудом методом разрыва..по моему ничего недолжно болтатся в обычном ла а уж на реактивном пилотажнике тем более...
Скажите пожалуйста, а можно ли восстановить л-29 на предприятии, которое занимается ремонтом л-39. Дело в том, что у нас в Украине продали партию нерабочих, но с документами л29. По смешным ценам. Чугуевский авиаремонтный завод ремонтирует л39. Я и группа моих товарищей решили, что самолётам место в небе. Есть бюджет в 28000$. Цена л29 от 5000$ до 10000$ вот и думаем сможем ли мы поставить хоть один на крыло? С предприятием пока не связывались. Хочу узнать ваше мнение. Готовы несколько лет влаживаться. Заранее спасибо
На чугуевском заводе думаю не получится за эти деньги сделать, спецов по восстановлению в Украине достаточно. Нужно только поискать по знакомым. Удачи вам, дело хорошее задумали.
@@LisnyakV спасибо
Ну надо же, как всё оказывается просто, садись на пиропатрон и взлетай себе куда угодно!... 🤔🤓
Летал здесь курсантом на МиГ-17 в 1977 году.
77год Калуга.Привет брат!!!
@@user-xl9zf5bm2f Привет! Рад встрече!!! Мало нас осталось к сожалению. Пусть у тебя все будет хорошо!
@@user-xl9zf5bm2f78 Калуга,инструктор Юхта.Тоже ностальгия... Здоровья тебе брат!
3:38 прямиком из ми2 ) произведена в туле
На ДТешке все тоже самое
Ему вам можно полетать?
Что входит в обслуживание L-29 и сколько оно стоит?
Вам всё перечислить? Это очень долго. Если коротко, то это сумасшедший расход керосина, стоимость наверное знаете. Потом надо иметь много пневматиков колёс. Масла АМГ-10, МС-8П (оно сейчас не выпускается, а аналог даже не знаю), шланги для воздушной и гидравлической систем, но их можно заказать на любом АРЗ. И самое главное маленький ресурс двигателя, всего 500 часов, потом в ремонт. Какай назначенный ресурс двигателя я не помню. Но думаю, что не больше 1500-2000 часов.
Да, классная машина. В свое время мечтал сесть в кабину пилота истребителя но увы здоровье подвело. Ну и был момент распада союза по этой причине много чего изменилось в худшую сторону. Это сейчас более менее что то стабильно. Да и армия хоть начела голову поднимать. А тогда незнали что нас ждёт завтра не говоря об том что будет через месец или год.
Курс прослушал, к вылету готов!))
Мне понравился "СТОП КРАН"на самолёте 😂👍/у меня на лодке даже такого не было 🇷🇺⚓🤔/
Стоп-краны есть на большинстве советских самолётов. На Л-29 у него есть особенность, что при даче от себя РУД, стоп-кран невозможно закрыть. Чехи хорошо продумали это, у курсантов часто глаза по 6 копеек в полёте и чтобы с перепуга не выключили двигатель в воздухе, придумали блокировку.
@@user-gz3pb9rp5h инф.принята!🇷🇺⚓
9:45 авиационные навигационные огни
Я всегда думал что вариометр показывает тенденцию изменения положения самолета в вертикальной плоскости также скорость изменения Этой тенденции, а оказывается он показывает куда летит самолет вверх или вниз,, интересно
А я всегда думал, что вариометр показывает скорость изменения атмосферного давления и переводит это в числовые значения, называемые вертикальной скоростью ))).
а я всегда думал что там половину приборов нужно повыкидывать поставили как дань традициям я на них никогда не смотрел
Я вообще никогда не думал. Мне пофиг!
🙃🙃🙃
Можно прилетать на обслуживание, а большую часть времени стоять на других аэродромах?
Можно конечно, но смотря на чем:)
@@LisnyakV в плане в зависимости от состояния L-29 или что?)
9:28 жаль)
07:27 я по думал что ето рулончик с туалетной бумажкой )))
Интересно!!! Почему то складывается ощущение что самолёт с ремонта, мало потёртостей, свежая краска.
Фурсов Иваныч 48 правильное ощущение) мы их ремонтируем, так как выкупили в свое время всю ремонтную документацию
@@LisnyakV Спасибо, некоторые приборы и световые индикаторы видно что не новые. Спасибо удачи!!!
@@LisnyakV А ремонт в чём заключается? В покраске?
@@user-gz3pb9rp5h ремонт заключается в полной разборке, дефектации и замене неисправных деталей, и тех деталей, которые не соответствуют необходимым параметрам ну и последующей сборке.
@@LisnyakV Это понятно. Где детали берёте для замены? Они уже лет 30 как не выпускаются и все мыслимые сроки эксплуатации давно закончились. Я конечно давным-давно не связан с Л-29, но терзают меня смутные сомнения, что нет никакого бюллетеня промышленности об увеличении назначенного срока службы самолёта Л-29. Они ещё в начале 90-х выбили свой ресурс. 30 лет прошло с тех пор. А двигатели наверное ещё больше времени не выпускаются. Не могу припомнить какой-либо самолёт кроме Л-29 с двигателем М-701с-500. Вот поэтому предполагаю, что ремонт заключается в покраске самолётов.
Дааа, входная кромка крыла повидала многое........
Просто краска не очень хорошая, в сильном снегопаде слезла... летом перекрасим
Входная кромка крыла? Какой-то новый термин в авиации, надо запомнить)))) Называется вообще-то она ПЕРЕДНЯЯ кромка крыла, красится серебрянкой, стирается примерно через 20-30 часов налёта. На каждых регламентных работах, а они были через каждые 50 часов налёта, её подкрашивали в ТЭЧ. Хотя если серебрянку развести в лаке, то продержится краска много дольше, но это дорого.
Какие то модернизации рулевого управления и двигателя проводились? Я слышал что у Дельфина в отличии от Альбатроса дубоватое упраление
Нет, управление штатное, только рули переклепывали на дюраль вместо магниевого сплава. Рулится нормально.
@@LisnyakV Стесняюсь спросить, а где в рулях там был магниевый сплав? И в каких именно рулях? И для какой цели он там применялся? Вроде хорошо изучал конструкцию самолёта Л-29, 5 баллов имел, причём настоящих 5 баллов, мог и с техниками поспорить по конструкции.
Ульяновский УАЦ 1976
Т-9 перебрался в смартфоны!😉
Неплохо бы и запуск снять...
А ничего сложного Включаем азсы.батарея динамо двигатель укв Запрос на запуск Выключаем укв Кричим от двигателя Получаем ответ Нажимаем кнопку запуск обороты пошли открываем стоп кран Смотрим на температуру . Заброс не боллее 650 градусов регулируем открытием стоп краном. Смотрим за температурой выходящих газов и оборотами 39 % стоп кран полностью открыт Малый газ. Все
5:04 опасней будет наоборот его снижение
267 часов, на этом дрыне!
Ничего себе, а мне всегда думалось что у него нет катапультных кресел, они только потом на L-39 появились.
Дельфин. Я после него и альбатроса обслуживал.
Носок крыла обшарпан это лед отбивали?
Нет, просто краска такая, была, уже смыли, скоро будет новая.
@@LisnyakV Любая краска отлетает на передней кромке крыла. Хорошая краска продержится чуть дольше.
14:15 Кто там дубасит?!
Я то же подумал: " Ну, впустите его, что бы не стучал".
Vlad Bob я подумал что-то типо этого: kzhead.info/sun/fZqCiLanfGutn5E/bejne.html
Да это не камаз нам что-нибудь попроще
7:17 а что не форсаж)
Кача❤1975
Весьма странно оюъяснена работа вариометра, но ладно. Видео хорошее
Просто цели цитировать РЛЭ и сыпать терминами не было, хотелось доступным языком обьяснить. Спасибо за отзыв:)
Видео не плохое. Есть мелочи , которые раздражают - бубнение операторатора , чувствительность микрофона ( стук на расстоянии, ветер - на ура). Было бы лучше, без лишних звуков.
Спасибо и на этом. Всё же понятно. Подобных видео на русском я не видел.
"Летчики транспортой авиации, так же истребители", а ФБА и ИБАшники?
РУД не двигают без включения топливного насоса, загубите так НР
Взял и выпустил последний воздух тормозами из системы... 😁😁😁 Л-39 может и пришёл на смену Л-29, но в лётные училища уже не попал. Устинов с Кутаховым прикинули все минусы самолёта и решили у чехов их больше не покупать, а пересадить курсантов на Миг-21, коих после переоснащения ВВС на новую технику было с большим избытком. Положительного эффекта от принятия этого решения было больше чем отрицательных: в финансовом плане был только выигрыш и со стороны подготовки лётчиков тоже. Курсантов больше не приходилось переучивать в боевых полках после мягких в управлении "Элок" на жёсткие и мощные "Миги".
Л-39 и по сей день является основным учебным самолетом у нас. Все военные летчики начинают с него путь в Небо.
@@LisnyakV, "у нас" - это у кого? Вообще-то в военных лётных училищах РФ курсанты давно уже проходят обучение на Як-130. Последние "попытки" использовать L-39 в программе подготовки военных лётчиков закончились в самом начале 80-х... ещё в эпоху СССР...
@@IslandCrimea , сам бред не неси. Какие именно? Хоть одно назови... На Л-29 обучали, но на Л-39 - уже нет.
@@IslandCrimea, x_@_x_л_@_¥_л_ы - это не СССР... 😆😆😆 Там пересели на Л-39 уже практически после отделения, потому что Як-130 им уже не достались...
@@IslandCrimea, не вижу обещанных примеров про Россию... 😁😁😁
"это называется максимал" - а авиационная терминология хромает.
Без анодирования и лкп дюраль быстро стареет Покрасте срочно старика... Плоскости облезли
не пизди, если не в теме: Д-16 и Д-18 "стареет" 28 дней, это я тебе, как технолог по обработке металлов пишу. а как человек, который летал на этом типе даже писать ничего не буду - "клаву" жалко.
в авиации весёлых перцев много.... - учи мат часть.
14:20 kto tam...?počtoljon Pečkin,ja vam vestočku prinios...
Зачем пальцем тыкать в приборы? Остаются же отпечатки. Потом будут бликовать.
Есть волшебная тряпочка.
Все разворовали. Советское наследие позволили разворовать проходимцам. Надо все вернуть обратно трудовому народу.
3:30 вообщето это указель n1 крыльчатка турбины низкого давления
Спасибо! Теперь я знаю все!:)
@@LisnyakV я заметил 2 года прошло)
Да откройте
Рус-фанер из чсср😀
2:21 вообще-то это указатель угла скольжения
Эх СУО сняли с него а так повесить пару ракет на нём и поехали )))
Мы мирные:)
@@LisnyakV в Иране можно достать советские ракеты Р-73 , они Талибану продавали а те использовали их с земли , даже F-15C удалось повредить .
@@four-dimensionalperson хорошая ракета, но нам не надо))
@@LisnyakV я в США на Л-39 имел удовольствие летать там вместо ракет стояли дымогеннраторы но сделали в виде ракет , на носу поставили камеры покрасили и поставили носовые и хвостовые оперения , красиво и функционально .
@@four-dimensionalperson скоро и мы такие поставим.
Звук - ЖОПА!
Почему гражданских не обучают....это не справедливо..только дорогостоящие полеты..я может хотел бы в малой авиации на истребителе летать,а не на кукурузнике..
Все реально, можно купить себе реактивный самолет, переучиться на него с поршневого и летать в свое удовольствие.
@@LisnyakV ну л29 стоит 2.000.000 а л39 в два раза больше поди
Называли Чешской такси .
Сколько стоит L-29 в нормальном состоянии?
15 миллионов
@@user-wd8kr5mp6o Врете
Видел в продаже за 3,5 лимона, есть и дешевле
А что вы подразумеваете про нормальное состояние? Свежепокрашенный или ещё что?
@@user-dm7wb1fq9w Ну если на нём нет ресурса, то его стоимость равна стоимости металлолома, минус затраты на его резку. Короче за ящик водки можно купить.