Как правильно установить ЛЕВЫЙ сальник коленвала на МУРАВЬЕ?
2023 ж. 3 Сәу.
14 818 Рет қаралды
В этом видео я подробно рассказываю о том как же правильно установить левый сальник на двигатель Муравей и показываю свой пример доработки этого сальника. Как установить сальник с картера нового образца на картах старого образца и какие доработки нужно внести чтобы всё работало корректно.
#муравей #капитальныйремонт #двигатель
лайк можно поставить уже только за интро👍
Приветствую 🤝! Сальник на давление работает только с одной стороны,а этот давления со стороны коленчатого вала (если сальник односторонний )
Подскажите пожалуйста, как влияет на работу Муравья пробитые сальники коленвала? Помню, что при плохом левом двигатель работает вроде только на максимальных оборотах. А вот при плохом правом не помню. Хотел уточнить, кто знает?
Как правильно установить диностартер на муравье Обьясни пожалуйста
красавчик
а как установить правый?
Это не масляный канал)),туда не качается масло,это канал для прохода горючей смеси,содержащей топливо с маслом,которая должна проходить из -под цилиндра далее через подшипник,смазывая его,мимо щек картера,где при их вращении и малом зазоре до стенки образуется пониженное давление,как в центрифуге,что и заставляет сюда засасывать смесь сверху.Так это работает.Так что нам важно обеспечить достаточно широким этот смазочный канал во всех местах,без заужений и пр,чтобы смесь проходила как можно легче и больше,и проверять надо не маслом,оно и в зазор протечет,а продувать.Чем легче дуется,тем лучше.Имеет смысл там все расширять и убирать всякие заужения.Пэтому и твоя эта проточечка ничего не даст,надо было в этой проставке рассверлить или расточить внутренний диаметр ,чтобы вообще убрать этот типа лабиринт и открыть максимально сальник для доступа свежей смеси,тогда всё будет хорошо.Какие-то идиоты-двоечники этот узел раньше конструировали((,лучшие инженеры-то на военке работали,а на ширпотребе все остальные работали((.И кернить ничего не нужно!Никакого "успокоения" это не даст,так как если посадка подшипника ослабнет,ему до сраки будут все эти кернения!!
👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍✊
Чтобы небыло подсоса воздуха и масла следует сальник ставить пружинкой в сторону подсоса
сальник всегда ставится с надписом наружу при оброзование давление он зжимается чтоб газ не пропускат любой подщепниковый корпус смотрити надпис наружу смотрит
Это сальник с двумя пружинками от ИЖ Планеты,а не Юпитера.А пружинки сами не могут слетать,обычно это происходит при монтаже коленвала,без оправок и пр,когда цепляет за борт,подворачивает его и пружинка слетает,ты этого не видишь же.Иногда пружинка расстегивается в месте соединения,это надо проверять до монтажа,чтобы она была хорошо скручена концами.
А как поставить сальник левый если он толще от новой модели?
сделать упорную шайбу чуть тоньше
Установка сальников на восход двигателя проктически идентичны
Вроде бы все предусмотрел, но.. При установке распорной шайбы, шайба упирается сначало в "губу" с пружиной, а потом в корпус. То есть сальник получается зажатый. Надолго его хватит? Это не критика, просто моё мнение.
Да немного она его поджимает, но на долговечность это не должно влиять, даже если что то и случится, там есть вторая пружинка) поэтому я и решил поставить этот сальник, (главное чтобы масло к пружинке поступало, а то ему точно писец придет) а двигатель сейчас рабочет, почти каждый день, все отлично👍
@@masterskaya_kirilla так может лучше было бы во втулке внутреннее отверстие расшарошить, тем же круглым напильником, ну чтоб "губа" свободно проходила, и проблемы с смазкой небыло.
Да, можно было и так сделать, но не догадался. Доработка неплохая. Спасибо
Ну,ты "гений")),нет ему никакой разницы,как сальник ставить,оказывается!!Пружинкой-к кривошипной камере надо.Почему?Пружинкой ставится всегда к давлению.При повышении давления среды она давит немного на губу манжеты и дополнительно помогает пружинке давить на губу.А если наоборот,будет губу отжимать и проходить в зазор.Но например,на лодочных моторах есть места с особыми условиями работы,там все ставится иначе,но это отдельная тема.Разжение же в картере при фазе впуска тоже способствует отжиманию пружинки,но оно не такое большое,и при исправном не изношенном сальнике подсасывания воздуха извне не происходит.
А подшипники не судьба родные купить поставить
Что за подшипники?
Вы показываете сальник от Юпитера. Он ДВУХЦИЛИНДРОВЫЙ! И этот сальник на колене между цилиндрами. Масляных каналов в двигателе НЕТ. Есть ПЕРЕПУСКНОЙ. Он для топлива (с маслом), но не для смазки. Чтобы масло из КПП не подсасывало в кривошипную камеру через сцепление - ставьте сальник пружинкой наружу (к сцеплению). Удачных поездок!
От того что я поставил сальник от юпитера хуже точно не стало, все работает, с вашей версией по установке сальника я не согласен, пружину просто выдавит давлением, а так спасибо за комментарий
@@masterskaya_kirilla Это версия не моя. Манжетные уплотнения ставят пружинкой к стороне повышенного давления, относительно другой стороны. Посмотрите как установлены в двигателях, КПП, редукторах. По другому они не работают. А сальник с двумя пружинками - это как пальцем в небо. Он стоит между двумя кривошипными камерами на Юпитерах вот и "работает".
Салник . духстороний .ставится .с левой сторони двигателя .а.не между цилиндрами .
А в чём смысл переделки? На мой взгляд - гораздо проще оставить всё, как было. А может, ещё и дешевле (по логике меньший сальник меньше сто́ит).
Нет, цена почти что одинаковая, а смысл в том чтобы была не одна пружинка а две
Я столкнулся с також же проблемой,что и автор видео: пришла пора менять сальники. Я купил набор сальников для нового образца двигателя Т-200-М. А у меня по факту - старого образца мотор,и тоже стоял в нем алюминиевый лабиринт с проточкой для сальника. Так вот: такого размера сальник мне не удалось тогда нигде найти! И тогда мне тоже пришлось придумать выход из ситуации. Я запрессовать сальник нового образца,а уплотнил я его кольцом,вырезанным из наружной обоймы старого подшипника,она туда зашла плотно,тогда как алюминиевый лабиринт родной не сидел там плотно,а проворачивался,что в сущности и было причиной для разборки мотора и замены сальников.
через левый сальник может поступать масло, но через прокладку картера, ни разу не встречал........
я тоже, то чисто теоретически почему бы и нет? к примеру если слабо затянуть винты картера или они открутятся, там де давление, которое легко это прокладку порвет, но дело было в сальнике, а прокладки надо менять при каждой сборке, что бы не сомневаться в них
Проще к токарю сходить и выточить упорное кольцо.
к токарю каждый дурак может, надо котелок развивать, да и задача то несложная, точности до микрон не надо, поэтому пока делаем так, станок приобрету, буду делать😁
на 12:02 бьет молотком по внутренней обойме опорного подшипника. Расходимся. Зачем то корпус старого типа сточил под сальник нового образца, зачем этот колхоз, вот потом разбираешь двигателя после тюнингмэнов таких а он на чёрта похож, вместо болтов шурупы, а вместо шурупов гвозди.
вам на диване виднее
Раздавит этот сальник очень быстро
С чего такое предположение?
@@masterskaya_kirillaНе слушай никого! Не раздавит! Я также ставил как ты,только уплотнять я сальник разрезанной обоймой от старого подшипника. Всё работает уже 5-й год.