Итоги 2023: МС-21, Ту-214, SJ-100, Ил-96-400М, Ил-114-300 | AeroPortal
2023 ж. 22 Жел.
229 758 Рет қаралды
2023 год подходит к концу и по событиям в отечественной авиации он получился достаточно насыщенным. В этом ролике мы подведем итоги этого года связанные с главными потенциальными отечественными самолетами: МС-21, Ту-214, SJ-100, Ил-96-400М, Ил-114-300 и посмотрим насколько данные проекты продвинулись за этот год.
Мы в VK - vk.com/aero_portal
Реклама и сотрудничество - aeroportal.ru@gmail.com
Как по вашему мнению прошел этот год для отечественной гражданской авиации?
печально
Почти никак, особых успехов нет
gavno
Полный провал. Что было сразу понятно. Пока руководят ОАК менеджер Слюсарь все так и будет. На авиазаводе директором должен быть главный конструктор, министром промышленности должен быть производственник , а не социолог Мантуров.
@@homecurtains4577 У тебя за воротником
Это не итоги. Это слезы.
Это просто ничего. Уже сейчас нужны десятки машин, а их нет. Толстопузы переносят сроки. Вот это - главный итог года. Толстопузы - молодцы!
Как там завод в Канаде, за который пили шампанское Мантуров и его друг?
Лучше скажите, почему М непотопляемый?
@@user-kj5kr5gk1n так путлеровский дружок )
иди да помоги, диванный воин . Только и можете - гавкать
Итог 2023 г. - по программе импортозамещения не передано заказчику ни одного пассажирского самолета
Чемезов и Мантуров надо задать им эти вопросы
@@gutvinkianu2714А может эти вопросы лучше задать самому скрепоносцу, который этих чебуреков и назначил?!
Не перевезли ни одного пассажира. Все в процессе импортозамещения. Позор.
иди да помоги, диванный воин@@odnache
иди да помоги, диванный воин . Только и можете - гавкать
Заводы надо строить, а не торговые центры. И инженеров надо готовить, и рабочих специалистов, а не менеджеров...
Торговые центры уже не строят, они уже практически построены ....
@@grigorybazhul да, на месте бывших заводов
@@deadmorose3239 А завод чем отличается от торгового центра? Только начинкой.
@@deadmorose3239 Заводы стоят, где стояли. Нет больше ненужных заводов. У нас в городе стоял один такой. Стоял и ничего не делал. А за его стояние областная администрация платила ежемесячно 1,5 мильёна рубчиков. Она была рада его отдать кому-угодно, лишь бы не платить этот оброк. Вопрос , а платили за что? За отопление, за канализацию, за электроэнергию. Одним словом за всё, чем никто не пользовался. Не плати за отопление, его разморозит, дороже встанет той же администрации. Вот есть ничего не делающий завод. Но он не бесплатный.
@@deadmorose3239,😂👈 А чего это заробитчанок ютубовских, из внаукраины набигло в комменты? Переживают за Россию.😂
Очередное обещание светлого будущего.
так уже 36 лет ......
надо потерпеть!
@@user-bw7cw1oc4z сто лет уже
на этом канале просто озвучили, над чем ведётся работа.Никто тебе, бесполезному нытику ничего не обещал.Люди просто делают свою работу.Другие делают на их работу обзор.А вы (третьи) делаете на их работу рецензию с нытьём
@@grigoriitrambickii7197 жало закрой ведомый овен ........
Если бы Союз в свое время такими же темпами осваивал гражданскую авиацию, большинство пассажирских перевозок до сих пор осуществлялось бы конными экипажами.
Когда СССР ударными темпами осваивал гражданскую авиацию, подавляющее большинство его населения жило впроголодь и было бесправно. Поэтому СССР мог бросать колоссальные ресурсы. Ты сейчас тоже так хочешь?
@@user-mi9tb4uo8s Это в 50-80-е годы население СССР жило впроголодь? Ты там ничего в атаке не попутал? Проблемы были, не без того. А ничего, что за 10 лет до того Союз выиграл кровопролитнейшую войну, которая подорвала все основы страны: экономическую, бытовую, социальную, инфраструктурную? Расстреляли бы тебя тогда нафер, вот и бесишься. Рабы всегда пляшут на могилах своих хозяев.
@@LeonidPP нет, СССР технически был осталой страной, рост произошёл только после 2МВ на основе немецких технологий, полученных по репарациям.
@@LeonidPP после 2МВ американцы не продавали СССР никаких заводов или технологий; всё, что получил СССР от американцев, было получено до 2МВ или во время 2МВ, по ленд-лизу.
@@user-mi9tb4uo8s Из Новосибирска на Украину был перенесен "Антонов". И где теперь "Антонов" ? Оказалось, что без русских, украинцы НЕ способны самостоятельно производить самолеты.
Получается, ни одного произведенного для пассажиров самолета, только "существенные подвижки" в импортозамещении.
иди да помоги, диванный воин . Только и можете - гавкать
@@EcTb_PrObuTuE помогать в чем? пиздеть о прорывах?)))
@@PeterNothing Росатом создал композитное крыло, Пермские двигатели создали ПД8 и ПД14.Никто кроме интернетных экспертов не говорил про прорывы.Есть люди интернетные, они делятся на всепромыльщиков и прорывников.А есть люди, занимающиеся делом.Как жаль, что 90% населения это бесполезные нытики-всепропальщики
@@grigoriitrambickii7197 а ты кто будешь? Тебе факт : гражданской авиации в 23 году не передали для ЭКСПЛУАТАЦИИ ни одного, НИ ОДНОГО! Пассажирского самолета! Даже кукурузника! И че ты про 90% тут насерял, сипицалист😁‼️
@e О да, наладить выпуск самолёта, перестроив лютую долю производства это же так просто и быстро. А не провал - только полностью готовый идеальный продукт.
Краткий итог - ничего не выпущено, но вот вот будет готово тысячами 😂
Угу...заказано чуть больше 300 всего, мс строят 18...остальные ничего не обещают, но у тебя вот-вот тысячами....
@@user-ty6vr1jm2d чего строят?
@@igork3242 мс строят...
"вот вот будет готово тысячами" это постоянный ежегодный итог)))
@@kuralexerпока заказано чуть больше 300 самолетов....строятся 18 штук МС21....где и кто говорил про тысячи? Если строить линии и мощности для 1000 "пасажиров" в год куда их потом девать, что-бы окупить вложения? Мощности строятся под заказы....
Итог 2023 года - собрали два гражданских самолёта.
Сколько собрали неважно, они все на этапах сертификации. Главное ПД-8/14/35 довести до ума, и всё остальное с учётом импортозамещения
Важно, цифры за себя говорят, остальное - слова
@@Aleks_Vrсертифицируют много лет, такое хобби
Куда спешить это вам не галоши шить
Кто наказан за развал отрасли? Безнаказанность порождает безответственность.
Как может вечный дедушка наказывать своих друзей? Только орденами и денежными премиями🧔
Ну вообще то развал отрасли заложил ещё когда-то давно Егор Гайдар и компани.
Предлагаю наказать егорку гайдара. Как идея?
@@user-ze8hl2sc4dя понимаю ваш "праведный гнев", но напоминаю, отрасль уже в 90 почти прекратила существование.
Наказать за развал отрасли? Кого, например? Гайдара? Черномырдина? Можно, конечно, попробовать наSрать на их могилы. Но, по-моему, это не поможет.
А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо....
если не считать стопора на пару лет, всё отлично.Почему отлично?Потому что созданы новые композиты, композитные крылья и 4 новых двигателя.Почему плохо?Потому что из-за санкций пройдёт еще года два, прежде чем всё начнёт выпускаться нормальными темпами.Тогда как если бы не санкции, практически все самолёты выпускались бы еще с 18 года
@@grigoriitrambickii7197 коллега, вы опечатались: не 2 года, а 20.
Пообещали ещё больше обещанных обещаний
@@flali1979 ты ж писал про 1 млрд долларов! Откуда у тебя уже только 200 миллионов долларов? Пиши: 200 млрд!!
@@flali1979 почему ты сбежал с Украины и не идёшь защищать еврея Зеленского?
Итоги года: из целых трех(!) запланированных к производству Ту-214 не было поставлено ни одного (по другим сведениям, 1шт была восстановлена и поставлена для спецслужб). Восстановлена летная годность у 2шт Ил96-400Т, которые были переданы в коммерческую эксплуатацию еще в 2008, а чуть позже производство Ил-96 было забанено в директивном порядке государством, устами тогдашнего министра Христенки. Пассажирская версия Ил96-400М была готова еще в 90-х, правда тогда еще с праттовскими движками. Собственно, все достижения. Восстановили летную годность у нескольких единиц еще советской разработки, серийное производство которых было уничтожено много лет назад. 90% пассажиров по прежнему перевозится импортными самолетами (это если считать "суперджет", в котором горячая часть движков, шасси и остекление кабины импортные, отечественным). Вот и все "успехи". Реальное производство по ГА фактически уничтожено.
Обещано, что к 2030 году будет изготовлено 1000 самолётов, т.е. каждые два дня будет выпускаться по самолёту....
ахахаха))) ну я прыснул даже) @@user-kf9ql7mi8s
Эту цыфру сократили 600!
А вы в курсе, что текущее импортозамещение оплачивается из бюджета фактически? Из резервного фонда. То есть, это планово убыточная история. Ладно, сейчас особая ситуация. Хотя все равно надо понимать, что если авиация субсидируется, то она может существовать только пока есть из чего субсидировать. По хорошему надо производить самолеты, которые можно продать за пределами страны. Тогда есть шанс как-то окупить проектирование, испытания и проч. Если вы начнете немного думать головой и поинтересуетесь вопросом, то выяснится, что люди которые делали SSJ и потом МС-21, были не такие уж дураки и предатели. Как считают дятлы из интернета. В стоимости SSJ имортные комплектующие составляли примерно 53% стоимости, т.е. не только остекление кабины, но мне лень метать бисер на эту тему. И еще я тут прочитал кучу комментариев, что в СССР все было зашибись, планы выполнялись, все было свое. Как бы, да. Но потом все рухнуло, почему-то. И когда рухнуло, то выяснилось что российские самолеты никому даром не нужны. Даже российским авиакомпаниям, не говоря уже про зарубежные. То есть, пока Аэрофлот выполнял план по перевозкам, а авиазаводы выполняли план по производству для Аэрофлота, все было хорошо. Как только ворота заповедника открыли, всен накрылось медным тазом. Может, это не тот пример, который надо повторять?
Не считаю себя " дятлом интернета", замечу, что с приходом так называемых менеджеров в авиацию, произошло то , что имеем сегодня. Всё началось с упразднения министерства ГА и как следствие закрытие авиационных заводов (например 408, 412 и т.д.) , авиационных учебных заведений (кадры решают всё) и прочее. За 53 года работы в авиапредприятиях+ 6 лет в авиационных учёбных заведениях могу говорить об этом , а не потаму, что самолёты перестали пользоваться спросом за рубежом. @@yorik4897
Вишенка на торте - это то, что вместо 3 Ту-214 выпустили один. А ведь могли и ни одного...
Тот один все равно народу не достался, так что можно сказать ни одного.
Ни одного не выпустили нового. А восстановили и покрасили один старый.
Тушки не нужны. Вместо них МС-21
Ту-214 еще в работе. Будет передан в президентский авиаотряд.
@@user-ki6im7so6p МС-21 полетел 7 лет назад. И до сих пор нет серийного производства. Планируется только лишь 6 штук в ближайшем будущем. Это кошкины слезы. В СССР Ту-154 выпускалось по 60 штук в год. Ил-76 - по 65 штук в год. Были еще и Аны и Яки и Ил-62 и Ил-86... И как-то самолетов не хватало. Все было битком забито.
Угроблена гражданская авиация. Одни планы. Плохая работа. 😢?
Угроблена?Клоун,сколько закрылось авиационных заводов (кроме Саратовского,не входившего в ОАК)?Может на Украине?Или Великобритании?А,в Японии точно!!!😂
@@antiliberas Да да авиация в России просто цветёт и пахнет 😂 Вот вот и нах не нужна будет как и Российские авто😂 Щас Китай научится двигло делать и заёймёт рынок - вообще заказов не будет🤣
главное достижение , что не было крупных катастроф,
так на боингах летают )
и как только они, боинги, закончатся - начнутся катастрофы и проблемы с архитектурой) @@gemmamorgan3342
@organ3342 боинг сам-то одно время стал называться летающим гробом.Пока 737 не запретили во всём мире.И это не смотря на то, что производится он всем миром.А в России сейчас 100-150 суперджетов летают, которые обслуживаются тоже внутри России.Но слава Богу всё в порядке
Отличный год. по количеству обещанных самолётов переплюнул прошлый и далеко отстал от будущего.
Не скажи. Сам себе не верю. А ведь тушку214 сам Путин задробил. Давно было... а сечас одобрил- ну и что ? Что у нас денег мало?
@@user-me5bc7wh6p Не у на , а у них становиться все больше и больше
Провал, допущенный в 90-е и нулевые годы ликвидировать очень сложно. Радует одно-- убедились в том, что на чужих самолётах ,, далеко" не улетишь и стали заниматься своим АЭРОФЛОТОМ. ( мнение делитанта и постоянного пассажира)
@@sergeysumkin3353 Что радует? Специалистов нет от слова вообще! А зачем они нужны? Важно лишь было оседлать нефть и газ и гнать доходы от них в карман узкого круга приближенных хана. Сейчас эти доходя сократились резко. Найдет новый источник дохода - карманы населения и освоения остатков бюджетных средств. Эти освоители даже с яицами справится не могут!
5:09 и все эти годы мы собираем деньги на ремонт этого "провала," что бы дальше не проваливался!?))))@@sergeysumkin3353
Серьезный прогресс все серьезнее и прогрессивнее, верной дорогой идем товарищи, в следующем году серьёзность ожидается еще прогрессивнне, будут новые обещания и все более серьезные планы 😅
Красавчик! Лучше и не скажешь )))
иди сделай быстрее
спасибо за видео. но у меня один вопрос - почему все оперируют цифрами выпуска самолетов но ни один журналист не говорит о самой главной беде нашего авиастроения - отсутствие коммерческой сети авиаремонтных баз и желания их построить. если кто то не в курсе у нас половина самолетов российского производства стоят прикованными к земле по этой причине
Итоги никакие! В конце 1964г я начал свой трудовой путь на Ташкентском авиационном Заводе им. В.П Чкалова В начале 65года подняли АН-22 АНТЕЙ, параллельно выпуская АН-12!!! А в 75году подняли ИЛ-76 и примерно до 2000г выпустили 970машин, а это чуть больше ТРЁХ САМОЛЁТОВ В МЕСЯЦ + 14 машин ИЛ-114!!! Вот и судите, 23год! ИЛ-76, ИЛ-114 за такой срок! практически 0!!!
@@VladimirIv-iv3bc Не в курсе, как сейчас обстановка на ТАПОиЧ ?
да вроде одна вывеска осталась, а завода можно сказать нет. но могу и ошибаться.@@user-gg8ju5wz8y
@@VladimirIv-iv3bc В 65м году , по инерции, все еще работала сталинская модель экономики. Четко выстроенные: образование, проектирование и производство творили чудеса. Сегодня обратная ситуация. Отсутствие заказов, развал страны, приватизация, лоббирование западных продуктов , проблемы в высшей школе - могли вообще лишить Россию компетенций в авиастроении. В этот же период происходил переход на новые технологии в проектировании и производстве. Появились новые конструкционные материалы. Изменились требования к авионике и тд. Злопыхатели уже похоронили конкурента в лице России. Способность проектировать самолеты всех типов, способность , пусть пока и в не большем количестве, производить их, создание производств компонентов, в замен оказавшихся за границей - следует воспринимать как достижение.
@@VladimirIv-iv3bcКакие 970 бортов ИЛ-76, у вас сон был хороший или таблетки закончились, их в реестре всего 947 с учетом всех модификаций за всю историю сборки по сегодняшний день. А ИЛ-114 у вас откуда такие цифры то?
Итог: 2024 - мы также, с голой жопой, как не было ничего, так и нет
С голой жопой остались владельцы Мрии. Вот кто повторить ее не сможет. А в России есть еще учебные заведения и заводы, а самое главное желание и средства создать новое.
@@user-hk7rv4ys8dинженеры тоже есть, софта вот своего нет, это плохо
так и будет. Запомните этот твит 👆
@@user-hk7rv4ys8d какие еще средства? 30% бюджета на войну
@@user-hk7rv4ys8d ииии ? ну сделаешь ты мс 21 , а дальше что? как он будет летать в другие страны , если санкции на всю навигацию для авиации , как ты этот мс21 вольешь в мировые маршруты ?
Как я понял, озвученные сроки производства никакой гарантии не дают о выполнении этих сроков. Есть вероятность очередного переноса этих сроков.
Есть ГАРАНТИЯ переноса сроков...
Неправильно понял.
@@user-ki6im7so6p Возможно. Поживём - увидим.
@@flali1979 Военные заводы и гражданские никак не связаны
С авиацией это так не работает, дядь. 95% авиазаводов являются предприятиями двойного назначения. @@user-ki6im7so6p
Какое еще импортозамещение по ТУ-214, это и так полностью самолет на отечественных комплектующих, что там собрались замещать??? Вся эта бодяга больше похожа на саботаж и пора уже замещать чиновников, с отправкой на уборку снега в Сибири, а тема с 2-мя или 3-мя членами экипажа, тут уши растут от Аэрофлота, который всеми способами пытается отказаться от 214-х, руководство компании очень "патриотично" настроено продолжать эксплуатировать западные самолеты
Так его и заместили на импортные.
А Вы уверены, что он полностью на отечественных комплектующих? Чиновники говорят одно, на деле всегда другое.
Слухайте мантры Мантурова и не ропщите.
Чтобы восстановить отечественную авиацию надо убрать с должностей и отдать под суд всех тех, кто разрушил нашу авиацию и сейчас создает видимость работу. Второе надо вернуть в отрасль профессионалов. Третье. У нас, в России, должна быть авиастроительная компания под одним брендом, например, «ИЛ» и тд. Сейчас эти горе супер-пупер менеджеры занимаются очковтирательством.
Только одной авиастроительной компании быть не должно , только в здоровой конкуренции рождается прогресс
Мозги надо вернуть. И не только в авиастроение.
Есть еще пункт 4. - закатать губу!
Вернуть в отрасль профессионалов...? Это откуда вернуть, из Boing, или Airbus? Или нынышнее поколение Tik-Toka..вдруг по взмаху волшебной палочки вдруг начнут собирать самолёты мирового уровня, за зарплату 50тысяч рублей?Когда Бу Андерсена назначили руководителем АвтоВАЗа, первое что он сделал, это отремонтировал туалеты на производстве, потому что посетив их по нужде он сказал, не возможно собрать хороший конкурентный автомобиль если работники посещают "дырку в полу"... подумайте!
Как вообще без ваших советов самолеты летают ?
Ту-214 не был построен. Был реактивирован старый борт, который до санкций не был никому нужен. То есть, за весь год не было построено ни одного самолета. А ведь у MС 21 были реальные шансы выстрелить на мировом рынке и, не будь войны, он бы уже давно производился.
Ну, зато в новом мире у него, по сути, больше шансов на экспорт. ПОтому как "без войны" один фиг брали бы все Аэрбасы.
@@user-bs2fk9kr6r Интересно какие шансы у непостроенного самолёта? Да какие ещё лтх будут у серийных бортов и будут-ли они произведены? Отрицательного опыта хоть отбавляй.
Итоги это когда говорят: таких самолётов выпустили столько, этих столько, итого столько, потребность вот такая, с такими темпами понадобится столько то десятков лет чтобы заместить импортные, а тут одни обещания и заявления, раньше за пятилетку отчитывались, а сейчас только обещают и сказки рассказывают и никто не отвечает за базар
прежде чем требовать от кого-то отвечать за базар, сначала надо самому ответить за собственный базар
@@user-oe8gt5ty6yэто что было??? Угрозы и шантаж??? Или продуманная защита "д, эффективных менеджеров" просравших ВСЁ в этой стране!!!???
@user-oe8gt5ty6y, отвечаю за базар: фашистская россия - в жопе. Авиастроение в фашистской россии - в жопе. Продолжим базар?
@@user-oe8gt5ty6y зачем ты так про Путина?
@@deadmorose3239 то есть Путин должен отвечать за твой базар, а подобные просто паразитируют на стране
Главная проблема гражданской авиации, "эффективные менеджеры" в гос корпорациях . Ил 96 построили молодцы , только он на данный момент нафиг не нужен , по ту 214 из трёх запланированных на данный момент нет не одного. Есть два готовых Ил -114 в 22 году получен сертификат на двигатель два года идёт расследование катастрофы Ил 112, ОАК сорвала сроки поставки. Может пора уже руководству компании нести ответственность за сорванные сроки .
Итог такой -- вместо самолетов ---"многочисленные сложности", на которых видимо и будем летать в ближайшие годы
будете пока летать на ворованных боингах )
уже лет 10 слышу только обещания... но реально никто не торопится.
они торопятся только медленно
В буржуинстве самолёты иногда по 20 лет создают. И только потом на поток
Тише едешь, дальше будешь ... (от того Места, куды едешь)
С точки зрения пассажира еще один год прошел для авиапрома впустую. В обещанные сроки самолеты снова не поставлены, а сроки снова сдвинуты. Зато ребрендинг провели, это сейчас важнее всего.
Все правильно, с точки зрения пассажира)
Пассажир, ты не смог куда-то улететь или что? Тебе как пассажиру есть разница на чем лететь?
Они ждут когда байда с Вукраиной закончиться и все будет по старому. А населению в уши ссут.
Я вот улетаю в отпуск и с точки зрения пассажира для меня ничего не изменилось....
Это не точка зрения пассажира. Это точка зрения человека, имеющего представление о гражданском авиастроении.
Ага, везде есть "определенный прогресс", но самолетов как не было так и нет.
В чем прогресс? Один выпущенный самолет - это Ваш прогресс?
@@Igor719551 хороший вопрос. Но не ко мне, а к автору.
@@Igor719551 , самолёт это очень сложное техническое устройство. В мире кроме США, Франции и Китая не способен с нуля создать свой самолёт. К тому же зачастую американские и франзуские образцы на 2/3 состоят из импортных комплектующих.
Деньги тратятся, тратятся - самолетов нет.
Ине будет (самолётов). Ну а деньги найдут. Надыть токмо "лырагим Рысияным" пояса потуже затынуть. пояса по
Перенесли, не успели, двинули вправо, выпустят, планируют. Десятилетиями гора пытается родить мышь.
Нужно немного подождать. Но только без раскачки.
Лучше всего у них получается сдвигать сроки.
Лучше всего тебе не писать глупости.
Лучше всего у них получается загонять бюджет в карманы хана. А МС-21, импортозамещение, догнать Португалию .... это не важно
@@vicgreen1413 Лучше всего тебе не писать чушь и вовремя пить таблетки.
@@user-hr7eg6iq7j Загорелась лампочка индикатора! Стандартна работа платного тролля по уводу темы в сторону! А по теме пустота!
В общем есть " серьезный прогресс", а самолетов нет.
Зато есть истраченные бюджеты. В общем как раз то, ради чего это затевалось
Ну да, это же так просто самолет построить. Надоели уже диванные эксперты, всюду выражающие свое недовольное экспертное мнение
@@victorshorokhov9268 А кто спорит, что самолет построить сложно. Однако, строили же. И летали на отечественных. P.S. А трусы тоже сложно сшить? Мочему тогда носим китайские?
@@bazil174 стоит лишь немножко напрячь извилины, и все сразу станет очевидно. Падение СССР сильно повлияло на авиационную промышленность. В результате вышло так, что десятилетие, если не больше, отрасль стагнировала. Притока новых кадров практически не было, так как ввиду отсутствия заказов ни достойной оплаты труда, ни интересной работы не было. По итогу образовался разрыв в поколениях инженеров, передачи опыта практически не было, многое просто напросто утрачено. Сейчас все это развивается, но на это нужно время, отставание от западных конкурентов будет очень сложно отыграть, особенно при отсутствии сотрудничества и обмена опытом. Прибавь еще нынешнюю ситуацию, ни одна страна в мире не разрабатывает самолет целиком и полностью своими силами, в то время как Россия старается сделать все самостоятельно, в разумных пределах конечно. Например производство и разработка полупроводников, транзисторов и т.п. в России развито очень плохо. Ввиду этого ничего не остается, кроме как закупать все это у зарубежных партнеров. Но это проблема не авиации, это просто еще одна целая отрасль, которая также отстает от западных конкурентов.
@@victorshorokhov9268 Может быть Вы тогда выскажитесь насчет яиц и курятины, которая по заявлениям ханским была чуть ли не самой передовой и большой в мире? А про самолеты забудьте! Гвозди, яица, трусы.....
Нужен новый завод по производству двигателей новой линейки.Иначе не какого быстрого строительства новых самолётов не будет.
Никакого. Школу закончи.
Вам грамотным заканчивать,а я даже работать уже давно закончил...@@vernite_nickname
Молодцы! Ещё бы про АОН рассказывали) И как транспортная прокуратура и другие надзорные органы не дают ей развиваться.
Пока что Эйрбасы и Боинги - наше всё! И в ближайшие годы мало что изменится..
Пока Мантуров будет у власти дело не будет, он вражина.
только хотел это написать. этот проходимец мантуров больше разрушает
это Мантуров оказывается виноват во всех бедах
@@user-el6ze6yl6y он один из тех кто все разваливает
@@bonivasbnv622 я бы сказал вам -НАЧНИ С СЕБЯ. но один в поле не воин. Замена путиных и мантуровых ничего не изменит с поколениями инертных вороватых граждан.
Мантуров по специальности социолог, что он понимает в самолетостроении, да и во всем машиностроении? Почему у нас на такие серьезные должности ставят некомпетентных людей? Надо учить инженеров разных отраслей, а не этих бестолковых менеджеров! Вот тогда будут грамотные специалисты, и надо запретить эту практику ставить людей на должности с несоответствующим образованием.
МС-21 - клёвый 👍. Жаль, что ил-96-400 в серию не идёт.
Нафиг он нужен? Вот мс это супер
@@Vadim-gi4sg со своим широкофезюляжником веселее как-то... Потом бы допили на два двигателя и чики-пуки - мы снова в теме. 😎
@@vladivostok77 Так это другой самолет. Вы готовы за это платить? Я нет!
@@user-jr3cv3be4o дешевле делать посадки на дозаправку, хотя и не всегда это возможно
@@andreikraevя согласен. Экономически более выгодно летать на короткие расстояния.
И в итоге сколько новых самолётов поступили в эксплуатацию?
Ноль
Как ты поставишь самолеты, которые проходят только сертификации?
@@user-ki6im7so6p а как тогда всякие министры собирались свои обещания исполнять?
Вы сами себя слышите? Фактура: задержки, переносы сроков, неопределенность с заказами, но общий итог - наблюдается серьёзный прогресс. 🤦
Неужели канал несколько ангажирован...)))
перенос сроков из-за санкций.Импортозамещать пришлось в разы больше, чем планировали изначально
Nước Nga chỉ cần sản xuất máy bay chất lượng phục vụ thị trường nội địa, nếu thừa thì cho ấn độ, trung quốc, Indonesia thuê máy bay và phi công là đủ chiếm 1/2 thị phần thế giới rồi. Chúc các bạn sớm thành công.
Брехня
СССР имел 1/3,рф не СССР.но приятно,что вьетнамцы верят в россию
какие то жиденькие итоги. всё завтраки и завтраки (по научному - переносы в право)
планы, расчеты , ребрэндинг, заявления ну и т.д. Как прошёл год? плодотворно разумеется, в будущее - с оптимизмом!
Ротенберг в Дубае и ему пох
@@user-bb5up7qk4eимеет право, да и самолётами Ротенберг не занимается. Хотя если займётся, то думаю что у него получится.
А выкатывали мс21 ещё при президентстве Медведева...
Шансов приступить к пассажирским перевозкам, я считаю, всё-таки больше у ту-204/214, но не в новом, а в восстановленном виде
Забавно, что я это написал, а через день свой восстановленный ту-214 получила РедВингс
Этот самолет проектировали еще 40 лет назад, какую конкуренцию он сможет сделать современным Боингам и Аэрбасам?
@@user-xu8yz7co8e а когда проектировали боинг и аэрбас? Со вторым они ровесники, а первый старше, если что. Как говорил главный конструктор семейства ту-204, у самолёта 2 проблемы: ресурс двигателя и стоимость его обслуживания. В остальном глобально он не проигрывает.
Боинги которые выпускались 40 лет назад не имеют ничего общего с последними сериями. Ту-204/214 проигывает абсолютно во всем. Двигатели, электроника, ресурс, экономичность, экипаж 3 человека. Любая коммерческая авиакомпания разорится эксплуатируя подобную технику, если не будет дотаций от государства @@user-vi9wb8yi4h
Смешно! На 20лет убили индустрию, теперь столько же догонять!
Можно догнать быстрей, если этим заниматься серьёзно, а не думать о том, что вот сейчас закончится СВО, пройдёт ещё немного времени и мы оправдаемся перед западными партнёрами, ну и заживём по-старому. Иногда кажется, что на такой позиции находятся наши властя.
"ща ща, нам нужен рывок и заживём"
Этот год явился шикарным. Москва увидела Москвич 3, но МС 21 пока не увидела. Думаю интересно было бы посмотреть проектирования ВС с применением отечественного ПО. Да будет Компас в каждой школе РФ
Москвич-3 - дерьмо китайское , а МС-21 нет
@@vicgreen1413 в том-то и дело, что его нет
@@deadmorose3239 Но год шикарный! Сколько денег загнаны в карман хана по эгидой.....МС-21
Некоторые планы были сильно оптимистичны. Все скорректируют. П. С. На Японию никаких санкций не накладывали, но они аналог SSJ100 сначала заморозили, а потом вообще проект закрыли ни смотря на доступ к иностранным компонентам и технологиям.
Не нашли заказчиков. Это бывает. И немецкий Дорнье не нашёл заказчиков. И как говорят злые языки продал готовый проект самолёта яковлеву. Который сейчас все знают как ss100.
@@alexanderg.3178 заказчиков у них было поламерики, не смогли в разработку и не смогли в сертификацию
@@alexanderg.3178злые языки и не такой бред озвучить могут.
@@user-ez2ey3ml1x а почему бред? Сначали Россия хотела купить весь бизнес Дорнье, но сделка не получилась, а потом Олег Дерипаска купил документацию на Дорнье 728 так как хотел наладить производство на Авиакоре в Самаре, но понял, что это слишком затратно, в итоге обладателем этой документации стал Сухой.
@@user-ez2ey3ml1x конечно могут. Но вот только Дорнье и SSJ100 как две капли воды похожи друг на друга. Вплоть до технологических отверстий.
Бывший гендиректор Авиационного комплекса имени Ильюшина (ПАО «Ил»), сын бывшего главы «Роскосмоса» , ныне сенатора от Запорожья Дмитрия Рогозина, Алексей Рогозин возглавил организацию, которая займется застройкой московского транспортно-пересадочного узла «Нагатинская». Объект входит в портфель проектов группы компаний «Киевская площадь» миллиардеров Захара Илиева и Года Нисанова.
Как хорошо ,какие выдающиеся граждане России ,см Ага
Страшно эффективные менеджеры аж жуть, прямо сейчас народ получит молочные реки и т.д. и т.п.
Помню, как из окна в столовой во время обеда, видел в небе самолёт ИЛ -96-400. Вроде бы, демонстрационный полёт в Воронеже 2023 года.
Большое спасибо за эту информацию! Если я правильно поняла, до 2030 года планируется построить 339 самолётов различных марок. А как же тогда заявление президента, что до 2030 года будет построено 1000 бортов? Где остальные 661? Как то не понятно...
По две штуки в день! В общем Вы знаете, как это называется
Усушка, утруска))))
Остальные там же, где и "не буду повышать пенсионный возраст, пока президент" и "не буду менять конституцию"
339 это то что фактически, можно будет построить, с тем что есть, к 2030 году. Грубо говоря ОДК, сможет произвести двигателей ПД-8 и ПД-14 и ПС-90 до 2030 года только на 339 ВС, если не увеличивать производственные мощности предприятия до 2030 года.
Там же и где 339- нигде.
Итог: ничего нет вопреки прогрессу.
Ниочём...для такой огромной страны.. В час по чайной ложке..😢 А по сути летаем на импортных бортах...добивая их
Иран ремонтирует их
Всё что сделали и всё что будут делать в дальнейшем безусловно очень хорошо! Хуже было бы, если бы вообще ничего не делали !!!
"Хуже было бы..." (с) - здесь необходимо небольшое пояснение для непосвященных. А именно: если бы вообще ничего не делали бы то и денег из бюджета не давали бы под распил, не требуя отчитаться о результатах. Смотрите "в корень"!!!
Тебе надо перенести несколько тысяч мешков на тысячу шагов и у тебя на это несколько лет. Ты не перенес за год ни одного мешка, ты попробовал взвалить на горбушку пару мешков, и сделал пару шагов из тысячи. Вывод, все сделали хорошо, и хуже было бы, если бы ничего не делали. А чем хуже? По любасу все мешки остались на месте.
@@user-rc4kj5cw1o сам ты непосвящённый!!!
@@user-rc4kj5cw1oаПоток сознания
Поток сознания
Muchas gracias por el video. Lo vi, con subtítulos en inglés. Saludos desde Chile ✌✌
Грандиозные планы, болтовня, новые планы, новая болтовня. Результат все могут посмотреть по количеству полученных новых самолетов авиакомпаниями.
Болтовня это то что ты пишешь. Не завидуй.
@@user-hr7eg6iq7j к чему ты это ляпнул? Кому и чему я должен завидовать? Тем кто на заводах пахал за копейки все эти годы или тем кто языком трепал и получал огромные зарплаты, ничего не производя, кроме очередной болтовни и планов?
"Да кому нужны ваши станки?! Понадобятся - купим". За забором очередь: говорили они 😂 Главное на квартирку в Дубайске денег попилили 😂
Короче про Российские самолеты можно забыть. 😂
Аминь...
+++
мс 21 разрабатывается с 93 года, Суперджет с 2001. А воз и ныне там. Ту 214 должны были массово полететь уже в этом году. И где?
С 1993 только планы и думы были,ничего существенного.Так что МС 21 реально начал разрабатываться только в 2000х годах.Суперджет уже и так летает.Произведено 232 самолёта.Так что не надо придумывать.Тут и так я смотрю в комментах всёпропальщиков хватает.
@@user-tl4cv6fk9m суперджет летает только в импортной версии. При том что запчасти проблема, со всех внутренних рейсов, особенно после аварии в 19г, его постарались снять.. Не слышал ни разу после 19 , чтобы хоть кто то где то летал на нем. Все ждут обновленной версии, но она уже пару раз отложилась. Даже внутренние рейсы сплошные аэробусы и боинги. Дураков нет, платить деньги за самоубийство
@@user-tl4cv6fk9m это просто шизы набежали.
@@user-tl4cv6fk9m не все пропало. верь. скоро будет. вот-вот, еще чуть поднажать ага. с военным бюджетом
Очередное подтверждение того что на рубеже 2000х нужно было допиливать проект Ту214/334 до двухпилотной компоновки и развивать отечественные ПД8/ПД14, а не мутить херню с SSJ 100. Бабки были потрачены не на то.
Если честно, то летать я перестал. Банально из-за страха. Друг работает стюардом и говорит, что обслуживание и ремонт лайнеров, в большинстве своем, состоит из разборки действующих самолётов. Часть запчастей приходит из дружественных стран, НО либо восстановленные, либо мало БУ. Благо, большая часть командировок это Питер - Москва -Нижний Новгород, тут выручают поезда и личный автомобиль.
Не может с ЗП 50 тысяч в месяц инженер создать самолёт! Не комментаторы на ЮТ строят самолеты, а инженера в КБ и испытатели на аэродромах. Хватит мусолить одну и ту же проблему - нет достойных оплат труда авиаторов - нет самолетов. Кто доводит до ума МС21 люди уникальные, но из не ценят...увы.
В СССР была такая практика, когда руководству становилось ясно, что какой- либо план своевременно выполнен не будет, принимался новый, более грандиозный план, а там- видно будет, например классический пример замена пятилетнего плана на семилетний. За весь 2023 год выпущено всего 14 бортов гражданских самолётов.
Ни одна страна в мире вообще не делает самолёты сама от начала и до конца..., так что 14 это уже цифра....Всегда, когда налаживается серия, возникает много проблем , надеюсь всё преодолеют...
@@grigorybazhul Доброго утра. Странным образом СССР это удавалось, конечно, топливная экономичность этих машин была ниже, чем у клятых буржуинов, но объём выпуска исчислялся сотнями экземпляров. 14 это не сакральное число, так что будем посмотреть. С уважением.
@grigorybazhul, ни одной стране в мире и ненадо создавать такое производство в одиночку. Это проблема исключитель путинского фашистского режима.
@@PaulRivne Доброго вечера. Я не служу РФ или какому-либо другому государству, позвольте заметить, что данное Вами определение государственному строю РФ поверхностное, это скорее лозунг, не отражающий действительного положения, которое состоит в том, что РФ- Государство периферийного, именно периферийного капитализма, государственный строй в котором тоталитарно- бюрократический, а правящим классом является чиновничество и компрадорская буржуазия, включая якобы олигархов, которым либо позволено быть таковым, либо они тем же чиновничеством поставлены, в области экономики правящий класс озабочен присвоением и последующим растранжириванием природной ренты, а хозяйственный уклад классики марксизма определили бы как тяготеющий к восточному способу производства с выраженной тенденцией к внеэкономическому принуждению к труду. С уважением.
@@PaulRivne подпиносовским шавкам и не надо, они и так купят в кредит взятым у хозяина, а сувереным странам как раз и нужно, чтобы не зависеть от других....Путинскому режиму очень далеко до фашисткого режима фашингтона и сионистов.
Какие наивные, годами льют в уши информацию, потом годами смещают сроки😂
Складывается впечатление, что авипром РФ. топчется на месте. Многие модели этих самолетов были представлены еще в 90-х годах на авиасалоне МАКС, а воз и ныне там, никак не идут в серию.
В бюджете на 2024 году на авиацию денег дали мало !!! Так что все что обещали так и останется на бумаге !!! Как и всё что обещано этой властью!!!!😡😡😡😡😡😡
Нет такого понятия власть. Есть определенные личности, задача которых врать
Почему к супер джета буквы в названии не импортозаместили ? )
А про сухой супер джет нью не слышал
Ну надо ж хучь штой то Импортное оставить ...
Медленно очень медленно, с такими тэмпами первые 100 самолётов, лет через 50 сделают. Должно быть в структуре минпромторга есть саботаж.
@user-uu8bz2dh2j, президент страны? Фашистская диктатура? Агрессивная шизофрения? Президентские олигархи?
А вы большой оптимист! Скорее 50 самолетов и через 100 лет, но и это не точно, хоть и чуть ближе к правде )))
Обижашь. Прюзидент велел 1000 штуков к 2030 г. сделати. Время, помашь, ужо не осталось, нужон Рывок !!! Тах то ...
Шел 2030 год, испытания продолжались, импортозамещение продолжалось 😅
Как и обычно - сроки сдвинуты...лайнеров нет, 3 человека в кабине - архаизм (значит своей авионики нет). ...Короче очередной план на год провален, деньги попилены)
Главное - держать подальше от этих разработок, уникального "специалиста" во всех отраслях производства - неутопляемого Табуреткина.
В общем весь прогресс в обещаниях. Я уже не говорю про конкуренцию
Обещаю обещать, а если что переобещаю. Будем, будет, быть.
Только МС-21 более менее. Остальные все что-то "НЕ смогли, НЕ выполнили, НЕ сделали"
Сколько же у нас непризнанных гениев и гениальных авиаконструкторов , судя по коментариям ))
Рос авиация,автопром,машиностроение......Где ещё у нас ПРОРЫВ? Всё идёт по строго утверждённому плану.
Вижу только толчок. И тот в земле.
Так, итого! Сколько Россия построила самолетов в 2023 году? Я что то не уловил этой цифры.
Да в ролике одно словоблудие, автор скоро получит должность на госпропагандистском канале за такое умение из ничего делать целые видео по сути ни о чём. Всё хорошо, прекрасная маркиза.
Ниочём. Как обычно: перезанять чтобы переотдать((
Спасибо огромное за итоговое видео по году! Подскажите как называется музыка которая играет на фоне?
Ждём наши самолёты ❤❤❤
И наши автомобили? И наши компьютеры? И нашу мобильную связь? И ... ? Внуки наши, может быть, и дождутся...
@@user-rc4kj5cw1o самолёты всегда у ас были, Гайдар на время похоронил, но все возвращается... Советую посетить самолётный завод
@@user-rc4kj5cw1oКак же вы бздуны уже достали.Езжайте в свою Америку и Израиль там вам мёдом показано и там всё хорошо.
@@user-rc4kj5cw1oвы можете не ждать
😂😂😂😂😂😂 зря
Go Russia 🇷🇺 go! I’m from Tashkent and would love to see rejuvenation of the Russian 🇷🇺 aerospace industry 🎉❤!
😂😂😂😂😂😂
I don't believe you. Popahivet pizdezjom
RF 🇷🇺 UZ 🇺🇿
еще пахнет REмонтам по-UZбекски...@@Dimion
"планы", "программы развития", "импортозамещение","максимально приблизился","вишенка на торте", "сильный прогресс"- что за чушь, 25 лет покупали боинги и аэрбасы, а тут за год- два "прорыв". Вообще из людей идиотов делают, все на бумаге главное отчитаться в программах.
TRANSAERO хорошей была авиа компания. Как раз попал под её закрытие. В Владивосток в отпуск прилетел на TRANSAERO а улетал на АЭРОФЛОТЕ на местах которые оставались после регистрации пассажиров Аэрофлота.
Импортозамещаемся, а названия отечественные дать не можем. МС21 должен быть Як с установленным индексом, а SJ - Су95 или Су100
Ну а чо СУ 22 чем плохо. Похоже раньше следующего Века это и не произойдёт ... 😆😛
Безответственность порождает приписки, воровство, ложь. И это во ВСЕХ отраслях промышленности, науки, здрво-какбы-хранения, и, увы, армии, даже во время всех последних всо. 😢
Я инженер, но не в авиастроении. И у меня вопрос к знающим людям!! Почему на ИЛ-96-400 четыре двигателя, тогда как на боингах и эйрбасах по два движка? Мне кажется, что "наши"просто не могут сделать такие двигатели которые смогут тянуть эту машину и на большие расстояния! Ну и "новый"самолёт в 21-м веке на винтах, это FATALITY !!!!
///Почему на ИЛ-96-400 четыре двигателя, тогда как на боингах и эйрбасах по два движка?/// Потому что ИЛ-96 изначально создавался в 80-х в СССР как четырёхдвигательный лайнер, про экономику частного коммерческого авиаперевозчика тогда не думали, ведь его не было в стране. В эти же 80-е годы на Западе как раз уходили от схемы с 4 двигателями у дальнемагистральных лайнеров, были разработаны двигатели GE90 и Rolls-Royce Trent 800 для 777, Rolls-Royce Trent 770 для A330.
По тушкам уже сообщили что не выполнили заказ, мс 21 не подкачал только. Ил 96-400М до сих пор с 3 экипажем 😢
Они же сразу сказали что ил 96 серийно производить не будут. Да и это произведен очень давно
Плохо, что отложили на несколько лет создание двигателя ПД-35 - типа он пока не очень нужен, что странно звучит, так как он нужен для Ил-96, Ил-76 (по 2 штуки вместо нынешних 4), Ан-124 (по 4 штуки). Наоборот - надо было ускорить его создание. Хотя, под новый движок можно было и новые планеры сочинить вместо всех трёх старых советских с использованием композитных материалов (крыло, как минимум). Планеры ж гораздо проще сочинить, чем современные экономичные, тихие двигатели. Планер сочинить надо лет 5, а двигатель - лет 10.
Вспомнил анекдот про Ходжу Насреддина. Где "или ишак сдохнет, или падишах." Как раз про ситуацию в нашем авиапроме.
Все чаще приходит мысль о импортозамещение как просто о лозунге, который вывешивается в наивной надежде припугнуть, потерпеть, переждать, дождаться возврата боингов и аирбасов через годик-другой.
@name_last_name, неужели путинские орки начинают задумываться!?
если бы не Медведев, который зарубил и ту-214 в своё время, сейчас бы проблем было на порядок меньше. это то же самое как Горбачев, уничтоживший чертежи Чайки
А что тут скажешь, ни один проект не доведен до ума, все отложено на неопределенное будущее, доживем ли?
Н да "Жаль только, жить в Эту пору прекрасную уж не придётся ни Мне ни Табе ..."
Хорошо, будут новые,или почти новые хорошие самолеты. Но где взять заводы по их производству, квалифицированных рабочих, инженеров, технологов? И где взять на все это деньги, которые без конца разворовываются?
Ну об Энтим пущай инженера думають. Наше дело задачу поставить ...😃😜
Мы обещали обещать? Да, да, да. Мы столько же и дальше вам будем обещать! Ура товарищи, ура! Поблагодарим нашего царя, все на колени. Поескорбно всё это слушать уже не первый десяток лет.
В общем всё стоит на месте примерно в точке 2008 года. Ничего не меняется. Деньги пилят , а самолетов серийных нет и не будет еще лет 15
😮
Я думаю построят
Когда то, лет 10 назад я летел из Москвы в Улан-Удэ на ТУ-214 (или204-не помню точно). На весь лайнер работал только один туалет и весь полет в проходе стояла очередь туда. Через пару дней этим же рейсом, этим же бортом из Москвы в Улан-Удэ летел мой родственник и там был тот же один туалет и та же очередь. Летайте российскими самолётами!
Гильотина поможет эффективным менеджерам...
Уничтожить только легко было, а заново возрождать очень тяжело
@user-si1iu4ep1c, 23 года путину недостаточно было?
Уничтожали очень знающие люди. Возможно даже "не наши".
@@user-mg3tq5if8f ваши, ваши: kzhead.info/sun/fpyjqc-QfoF3Y30/bejne.html
Складывается впечатление, что за этот год было сделано гораздо больше, чем за многие годы ранее. И это очень радует!
Да, два самолета передали заказчику. За год.
А факты и количество самолетов, которые передадут авиакомпаниям и ФСОшникам в 2023 году говорят о том, что все полимеры просраны.
@@MrMyrisch Да почему вы оцениваете только о переданных самолетах? Я где об этом написал то? Я имел ввиду, что делается довольно много. Чтобы что-то передать, нужно это разработать сначала. Вот они лихорадочно и пытаются наверстать все разработки, испытания и тд. Могу ошибаться, но выглядит вроде так
@@user-or4hi1mp1qесли вы считаете, что шевелить языком это дело, то да, делают много.
Телевизеросмотрельщик детектед